摘要：
本文目录... 本文目录
一、秦始皇兵马俑里的铜马车为什么是四匹马
1、目前还未见有关秦代天子车制的史料。不过汉承秦制，我们可以看看汉代皇帝的车制是什么样子的。
2、东汉·蔡邕《独断》卷下：“法驾上所乘曰金根车，驾六马。有五色安车、五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车。”
3、东汉·应劭《汉官仪》：“天子法驾，所乘曰金根车，驾六龙，以御天下也。有五色安车，有五色立车，各一，皆驾四马。”
4、这就很明白了。秦陵所出铜车马二乘，并非皇帝所乘的正车，而是随侍皇帝车驾的五时副车。
二、秦始皇兵马俑里面的铜马车为什么制成 铜车马的形制
1、秦始皇兵马俑里面的铜马车整体用青铜铸造。
2、铜车马是秦始皇的陪葬品之一，象征着秦始皇銮驾的一部分。铜车马的形制是模仿实实在在真车的形状。以前考古发现的车都是木质的，出土时已腐朽，铜车马的出土使我们能够清楚地看到古代御用车驾的真实面貌。铜车马是按秦始皇御用车队中属车二分之一的比例缩小制成的，车盖以及车舆内外彩绘着精美的纹样；两乘铜车马上的金银饰品重达14公斤，显示了铜车马高贵的等级。
三、秦兵马俑里的马车叫什么名字
1、铜车马按出土时的前后顺序编为一号车和二号车。一号车古称立车又名高车或戎车；二号车古称安车，又名辒辌。
2、这两乘车均为单辕、双轮、四马系驾，各有铜御官俑1件。中间两匹马称为服马，主要用来驾辕；旁边两匹马协助服马拉车，称为骖马。为了使四匹马各处其位，齐力拉车，铜车马上还装有防止骖马内靠及外逸的专用部件——胁驱和缰绳，胁驱的作用就是防止骖马内靠；为了防止骖马外逸，在骖马的颈上还套有一根缰绳，缰绳的另一端系在衡、轭的交接处，防止骖马过分远离。通过这些装置，骖马与服马始终会保持一定的距离，既不会太远，也不会太近，可以始终并驾齐驱。
四、秦始皇兵马俑里的铜马车都是四匹马,有什么重要意义吗
1、天子驾六是我们古代的一种礼制行为。各王候士大夫不得超越。逸礼《王度记》曰：“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一”。
2、秦始皇陵铜车马，1980年12月出土于秦陵封土西侧，都是陪葬品。顾名思义，兵马俑，就是以秦军的形象做成的俑。而铜车马，四马的都是战车，它是一种征服和力量的象征。谁耍把它看成是天子的六匹马拉车，就大错特错了。“天子驾六”顾名思义，就是一国之君当朝天子所乘坐的马车是由六匹马拉的。“天子驾六”的本意出自周礼中，它明确规定了天子的马车为六匹马拉，依官职大小自减，不得逾越。也就是说天子是最多的六马拉车，接下来是诸侯四马拉车，然后大夫们二马拉车依次排列。
3、另外还有一种说法，就是皇帝的所谓“天子驾六”车也叫正驾车，陪同天子的车叫副驾车，副车马匹均不得多于天子的正驾马匹。分别是四马拉车，分左右个一辆，因此这种车也称作“二乘”车。那么为什么秦始皇陵出土的铜车马为四马驾车呢？有了上面的说词这个就很好理解了，秦陵出土的铜马车属于二乘，也就是副驾，就是陪同皇帝出行的副车。不是皇帝的正车。所以它是四匹马拉车。
4、历史文献上记载“天子六驾”，这需要出土皇帝陵的陪葬坑中出土的实物为证厦门包车返工。至于秦皇陵兵马坑和陪葬坑出土的马车是四驾而非六驾，这也证明不了秦始皇的座驾是四驾而非六驾。按史书和野史，以及民间的书藉中所具文字和图画描述，秦始皇的座驾是分很多档次的。
5、比方说在兵马坑边出土的四驾车，也许就是秦始皇领兵征战时的指挥车，所以是四驾的，也就埋在兵马坑一起的了。而在统一后，秦始皇庆典阅兵，出外巡视的就是六驾车了，这也显示了皇帝的尊贵和威严。而一般在游春，巡猎时就乘坐一驾或二驾的轻便车了。
6、在夏季更是用撑大凉伞的二驾轻车了。我想天子六驾的谜底也许还在秦陵某处埋着，或就在秦皇陵内，这也许只能等在打开秦皇陵的那一刻才会知晓得了。还有一种解释，就是这些出土的铜车里面还包括一些战车，和各路诸侯，大臣们乘坐的车，所以最多是四匹马拉车。由此看来，秦始皇陵出土的这些铜车并不是“天子驾六”皇帝的正车。
五、秦始皇兵马俑马车 介绍
铜车马于1980年出土于秦始皇陵封土西侧20米处。共前后两乘.经过修复后,在秦俑博物馆辟专室对外展出。
一号车古称立车，又名高车或戎车。二号车古称安车，又名辒辌。它们都是秦始皇生前车马仪仗的象征。两乘车都是双轮单辕，前驾4匹铜马，车上各有铜御官俑1件。两乘车是按秦时实用车的1/2缩小，栩栩如生，造型逼真。两车均通体彩绘，富丽华贵。
两乘车均为方舆圆盖，车辐30根，车辕弯曲上翘，两位御官俑身穿长襦，头戴鶡冠，腰际佩剑，两眼平视前方，全神贯注。从其装束来看，与秦俑坑中的将军俑完全一样，反映出御者的地位是很高的。
一号车全重1061公斤，由3064个零部件组成，车上装备齐全，驽机﹑剑﹑盾牌应有尽有。车舆较短，呈横长方形，车体较小，全长2.57米，一柄独杆圆盖的伞拔起了车的高度，从地面至伞顶高1.68米厦门导游测试。车上的一个铜盾牌,是迄今为止发现的时代最早﹑形状最为完整的一件，形似兽面，四周彩绘着几何纹，中间绘变形龙纹，鲜艳夺目。
二号车车舆分前后两部分。前室较小，供御者乘坐，后室较大，供车主人乘坐。后室的四周用墙板封闭，上面罩一个蓬盖。前面及两侧开窗，后面设门。二号车通长3.17米，高1.06米，比一号车重，达1241公斤，由3462个零部件组成。
这组铜车马被称为"青铜之冠"﹑"国之瑰宝"，是目前我国发现的系驾结构最完整﹑最清晰的古代车制。它通体彩绘，富丽堂皇，其各部件的连接采用了铸接﹑焊接﹑镶嵌﹑红套﹑子母扣连接﹑转轴连接等十多种连接工艺，使现代的工艺师们也叹为观止，可谓古代科技与艺术﹑雕塑与绘画﹑造型与装饰完美结合的典范，是研究中国古代车制﹑科技的弥足珍贵的实物资料。
