摘要：
本文目录为何网友会说“西安修地铁离不开考古队”网传在西安修地铁或者建楼都能挖到古墓,这是真的吗西安号称是最难修地铁的城市,为什么这么说呢西安地铁检修员这个工作稳定吗... 本文目录
一、为何网友会说“西安修地铁离不开考古队”
1、西安的历史文化可以说是非常的深厚，而在西安的地铁修建过程中，也会有时候发挖掘到一些历史文物，因此在西安地铁修建的时候，有些网友调侃后面就跟着考古队，如果挖到什么不知道的物体也不敢轻举妄动，只能去寻找考古队进行研究和调查。并且西安的地铁修建可以说是全国乃至全世界最为困难的，因为西安地下埋藏着大量的文物。
2、因为在我国古代，很多王朝的都城都建立在西安，并且当时的秦，周，汉，隋朝，唐朝5个时期的都城都是处于西安可以。并且当时有13个王朝的首都就建立在西安，因此西安的历史文化是非常深厚的，并且西安也有非常著名的秦始皇陵墓，可以说是非常有历史研究价值厦门导游阿蓉。因此西安不但古建筑多，而且历史文物以及林木也是非常多的，就在最近准备去扩建西安咸阳机场的时候，发现扩建的地区有3000多座古墓，从而停止了对于机场的扩建，由此也说明西安的古墓以及历史文物是非常多的，而西安的历史文化也非常的深厚。
3、西安现在的发展可以说是非常不错的，在我国古时候西安就是世界上发展最好的一个城市，当时的唐朝可以说是非常的发达，我国的唐朝时期可以说是世界上最为繁盛的时期，而当时的首都正是长安，也就是现在的西安。现在西安也是西北当中最大的一个城市，并且西安的发展也在近，几年来越来越好，西安的大雁塔，回民巷钟楼，都是许多人们去旅游的地方，而在近几年来建造的大唐不夜城，更是引起了人们的欢迎，我们经常可以在各种短视频上面看到很多游客都去西安进行旅游，去大唐不夜城拍摄照片，从这些视频上面我们也可以看出西安是非常繁华的。
西安当地导游怎么找(西安地铁有哪些特色文化)" title="西安当地导游怎么找(西安地铁有哪些特色文化)" >
4、西安有着非常深厚的历史文化，并且也有很多的历史遗迹，秦始皇陵墓就是一个非常著名的古墓，并且在近几年来也有很多人去参观。并且听说西安在近几年来有很有可能会发展成为一个直辖市，由此也说明西安的发展是非常好的，现在西安的经济交通文化医疗方面也都是非常突出的，并且也有很多人愿意去西安工作。希望西安在今后的发展过程中能够越来越好。
二、网传在西安修地铁或者建楼都能挖到古墓,这是真的吗
1、是真的，西安的古墓数量，确确实实是比国内的其他城市多。西安的朋友应该都知道，西安的地铁修建进度之所以这么慢，那完全就是因为古墓的影响。本来是好好的修建地铁，可以碰到古墓地铁工程就改考古了，考古工作终于结束之后，开始修建地铁没多久又发现古墓，结果又改成考古了。也就是因为这样，西安地铁的修建进度才会这么慢。据说西安在修建地铁2号线的时候，就挖出了130座古墓，这些古墓不仅有明朝和唐朝，甚至还有秦朝的。
2、之前还有人统计过，西安每年挖出来的古墓平均达到了300多座，这是什么概念呢？平均下来每天都能够挖到一座古墓，可见西安的考古专家们是非常忙碌的。很多西安的朋友表示，不仅仅是修建地铁的时候遇到古墓，修建学校也经常挖到古墓，这些被挖出来的古墓不仅有达官贵人的，还有普通农民的。因为西安的考古学家们非常的敬业，不会因为哪座古墓里面的宝物少，就放弃对哪座古墓的考察，总而言之西安被挖出来的每一座古墓都得到了妥善的处理。
3、据了解西安邮电学院在长安区建的新校区，这个地方挖出了600多座墓葬，这些墓里面有战国、秦、汉、唐代其中80%以上都是秦墓，可见除了这些被挖掘的以外，地下还有很多没有被挖出来的。那么问题来了，西安这座城市的古墓，为什么会有这么多呢？难道古人都喜欢葬在西安吗？其实最主要的原因还是西安历史悠久，像我们今天的南方，古时候很多地方都是人口密度很低的，有钱有权的人也不会生活在这里，因此就不会出现什么很大的墓葬。
4、而西安就不一样了，它是13朝古都，历史上有13个朝代在这里定都，也就是古时候的西安是非常繁华的，有史料记载古时候的长安城最繁华时常住人口超过一百万。这样几千年下来，葬在西安的人自然就会有很多了。也就说是古时候西安有多少人，就会有多少古墓。因为西安的地形地势比较好，所以西安哪怕当朝都城时，也会受到统治者的重视，生活在西安的人口也会有很多。可想而知今天西安的地底下，还有多少古墓没有被挖出来。
5、很多人可能没有注意到一点，虽然说古墓特别珍贵，但是对开发商以及工程修建团队来说，遇到古墓都是一件头疼的事情。你承包的工程停工一天那损失都是非常大的，况且发现一个墓往往停工一般都是一两个星期，或者是几个月的样子。那这时候工程费用直线上升，所以西安搞基建都挺难的。
三、西安号称是最难修地铁的城市,为什么这么说呢
1、西安对古遗址和文物的保护，是不遗余力的。如果你从卫星云图看夜晚的西安，万家灯火下，西北方却是一片黑暗，那是汉长安城遗址。为了保护汉代遗址，西安市几乎禁止了这片区域所有商业开发。西安进行房地产开发和规划地铁线路，就跟押宝一样，能不能顺利进行完，不仅要看探测技术，还要拼运气。
2、建任何东西，事前都需要事先预估是否可能碰到古迹和遗址。不过地面上的文物和建筑可以规避，地下真的一筹莫展，就像上文说的龙首原开发房商，清理完唐代，你怎么知道下面没有春秋战国，甚至更早呢，毕竟西周的首都也在这，走几步就到，离的不远。
3、那么西安地铁是中国乃至世界最难修的厦门导游资格？有一个笑话：西安地铁某部打电话给西安文物局：“同志，我是西安地铁六号线工程部，我们的盾构机碰到一个墓葬，你们赶紧过来！”文物局：“墓志铭上写的什么?”
4、西安地铁：“上面写墓主人是一个清代的大地主，老有钱了。文物局：“哦，把土填回去，级别不够。西安地铁：“诶呀，同志，你们做工作要有责任心啊，毕竟是个古墓啊。文物局：“不斯饿不付则任（不是我不负责任），西安修个地铁我们都忙疯了，人都不够用，四号线这挖出来个汉代的司马墓，还没清理完，五号线那边又出来个唐代节度使，七号线八号线有两个公主在排队，你一个土地主，还是清朝的，好意思打电话！”
5、当然笑话归笑话，西安考古部门对于文物的保护，还是拼尽全力的。据地铁资料所知，仅地铁二号线，就清理了 57处文物保护区，其中 13处古城遗址，国家级文物保护单位 4处；古墓群 38处；重要的文物出土点 6处，最早与最晚跨越 2000多年的漫漫历史长河。地铁五号线二期发掘出疑似雍王章邯都城。
6、其实西安地铁真的难修的原因，没有大家想的这么简单。
7、首要原因：西安的土质是黄土湿陷地形，这种地形承重和外部荷重情况下，只要沾水，就会下沉，地上的建筑或者地铁就会面临巨大安全风险，这也是西安200+以上的高楼较少的原因。
8、第二个原因：西安是国内裂缝灾害最严重的城市，西安地铁二号线就横穿了16条地裂缝，为了保证安全，地铁工程师想尽一切办法，最后整条线路技术之高，甚至获得了全球第一个 FIDIC工程奖，想想用了多少心力。
9、第三个原因才是墓葬文物的保护。其实一般的古代墓葬都在地下5-8米，地铁却深埋在15-20米，地下铺设是可以避开文物层的厦门包车去土楼。
10、比较难的也就是钟楼这样的地上古建筑和石刻、壁画这样的不可移动文物。别的不说，就钟楼，为了避免地铁运行时对其产生地面沉降和震动影响，钟楼站地下铺设减震的钢弹簧浮置板道床施工就超过10个月。所以说，论难度，对比前两个原因，文物保护还是相对好解决。
11、如此漫长的时间，在这一片士地上，不知有多少故事发生，现代人希望通过古代墓葬和遗址发现古代不为人知的故事。不过考古人员也是挺难的，它的敌人有很多：一是时间，二是化学反应，三是物理变化，四是生物作用，五是后人的破坏，最后才是盗墓贼。比如兵马俑本来是有颜色的，但是考古破士的那一刻，水分集聚挥发，深埋2000多年的矿物颜料和生漆中迅速脱落，于是变成了现在秦陵兵马俑的样子。
12、绚丽多彩的秦俑只维持了短短几分钟，甚至十几秒，震惊之余，连拍照的时间都没有，壮观依旧，绚烂不复，令人惋惜.
13、大家都知道，秦始皇统一中国后，第一件事“书同文，车同轨，统一度量衡”，将天下从分封制变成郡县制；第二是听从李斯的建议“焚书坑儒”,采取愚民思想；第三件事修建万里长城和秦皇陵这些大型工程。这里要说的是“焚书”。
14、司马迁在《史记》中所谓的“焚书坑儒”并不完全是灭绝天下的书藏，而是采取李斯的建议：“非秦纪皆烧之；非博士官所职，天下敢有藏《诗》、《书》、百家语者，皆诣守尉杂烧之。”也就是说把天下除法家（李斯是法家）外，其他百家藏书都收归咸阳，建立“国家图书馆”。民间收拢焚烧，禁止传播。这一焚书运动导致民间所留存的百家典籍，除了秦宫供秦国官方学习使用的“皇家图书馆”藏有副本，其他已经几乎消失殆尽。
四、西安地铁检修员这个工作稳定吗
西安地铁检修员这个工作稳定。根据查询相关信息得知地铁检修能干一辈子，直至退休，其工作职责是：负责地铁车辆设备的常规检修，清洁和保养车辆设备。地铁检修是为了保持和恢复车辆完成地铁运营规定功能的能力而采取的技术活动，包括维护保养和检查修理。
