摘要：
本文目录曲阜汽车站到威海汽车站有多少的路程山东省内有哪些高铁站g6972高铁途经站点曲阜开车到威海要多少公里,时间,过路费,油钱威海高铁什么时候开通... 本文目录
一、曲阜汽车站到威海汽车站有多少的路程
1)从起点向正北方向出发，行驶20米，左转进入连菏线
2)沿连菏线行驶200米，左转进入玉兰路
3)沿玉兰路行驶3.2公里，左转进入孔子大道
4)沿孔子大道行驶2.8公里，右前方转弯
6)沿京福线行驶760米，朝日照/菏泽/G1511方向，稍向右转
8)沿东宏路行驶1.1公里，直行进入曲阜南互通立交桥
2.沿曲阜南互通立交桥行驶1.6公里，右前方转弯进入日兰高速
3.沿日兰高速行驶231.6公里，稍向右转进入日照立交
4.沿日照立交行驶1.6公里，直行进入沈海高速
5.沿沈海高速行驶134.0公里，朝济南/青岛/G20方向，稍向右转进入马店立交
6.沿马店立交行驶1.1公里，直行进入青银高速
7.沿青银高速行驶18.6公里，稍向右转进入南泉枢纽立交
8.沿南泉枢纽立交行驶760米，直行进入威青高速
9.沿威青高速行驶206.4公里，直行进入威青高速
10.沿威青高速行驶40米，稍向左转进入威青一级公路
1)沿威青一级公路行驶8.4公里，直行进入青岛南路
2)沿青岛南路行驶4.0公里，直行进入青岛中路
3)沿青岛中路行驶1.7公里，右转进入上海路
4)沿上海路行驶260米，调头进入上海路
二、山东省内有哪些高铁站
1、本文主要将省内具备高铁、动车发送能力的车站按照台线数规模大小进行排名，站台数不按台面数计算，一个岛式站台或侧式站台都算一个站台。
2、主要计入已建成站台、在建站台，预留站台只考虑高架跨线式站房的预留台线数以及虽是侧式站房但已明确列入国家层面铁路规划的预留台线数，展望时间为2025年以前。
3、已建成9台19线，预留在建的济莱济枣场2台4线、待建济滨场2台4线，全部建成后达到13台27线规模，就台线数规模而言为山东省第一大火车站；
4、连接线路：石济客运专线、济青高铁、黄台联络线（在建）、济莱高铁（在建）、济滨高铁（待建）、济枣高铁（待建）
5、红岛站（已基本建成但尚未投用）
6、已建成8台16线，预留2台4线，全部建成后10台20线，就台线数而言为山东第二大站；
7、已建成8台17线，预留1台1线位置，待全部建成后将达到9台18线，考虑预留的1台1线规模的话为山东省第四大高铁站（远期，可能被聊城西超过），近期全省第三大高铁站，可惜很明显修小了，高铁动车到发车次全省最多，但规模差强人意；
8、连接线路：京沪高铁、石济客专济南西联络线、郑济高铁济南西联络线（在建）
9、已建成4台10线，待建京沪二通道场4台10线，全部建成后达到8台20线规模，为鲁南地区第一大、全省第4大高铁站（近期）、远期（可能被聊城西站超过）全省第5大高铁站；
10、连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
11、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、济青高铁联络线、青荣城际
12、已建成3台8线，预留京沪二通道3台8线、潍莱高铁1台4线，全部建成后达到7台20线规模；
13、连接线路：济青高铁、京沪二通道（拟建）、潍烟高铁（拟建）、潍莱高铁
14、已建成2台5线，拟扩建至8台21线（京沪高铁二通道2台6线，济滨高铁2台4线，德大铁路2台7线，滨淄高铁2台4线），2025年前预计为6台17线规模；
15、虽说其远期台线数大于临沂北站的8台20线，但考虑到①其中德大场2台7线为普速及货运场，②滨淄高铁尚未列入国家层面规划也不是近期拟实施项目，故放在临沂北站和青岛北站之后；
16、连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
17、在建4台9线（郑济高铁场）、待建2台6线（雄商高铁场）、远期预留鲁中高铁（至邯郸）通道3台5线，近期规模（2025年前）为6台15线，最终远期规模9台20线。
18、连接线路：京雄商高铁（待建）、郑济高铁（在建）
19、连接线路：京沪高铁、鲁南高铁、济枣高铁（待建）
20、3台8线在建，3台7线待建，完全建成后将达到6台15线规模；
21、连接线路：鲁南高铁（在建）、雄商高铁（待建）
22、4台15线（已建成，包括货运线），拟建张博铁路场2台4线，届时将增至6台19线规模，考虑到6台19线中包括货运线较多，故列在菏泽东及曲阜东之后；
23、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、张东铁路、辛泰铁路、张博铁路（拟改造）
24、4台11线（已建成），预留2台3线，全部建成后6台14线；
25、已建成2台6线，拟结合潍烟高铁扩建至6台12线
26、连接线路：青荣城际、潍烟高铁（拟建）
27、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线
28、已建成3台8线，预留2台6线空间，远期可5台14线；
29、已建成2台5线，拟结合京沪高铁二通道扩建，扩建规模3台7线，扩建完毕后5台12线，同时预留淄东高铁2台6线（淄东高铁尚未列入国家规划，仅提出设想，出现在省级远期规划层面）
30、连接线路：德大铁路、京沪高铁二通道（拟建）
31、已建成4台10线，拟结合郑济高铁引入济南枢纽工程扩建北站房和1台1线，建成后为5台11线；
32、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、旧津浦线、京沪高铁济南联络线、郑济高铁（在建）、黄台联络线（在建）
33、连接线路：蓝烟铁路、龙烟铁路、青荣城际烟台联络线
三、g6972高铁途经站点
1、g6972高铁途经站点有荣成站、威海站、牟平站、烟台南站、莱阳站、莱西站、青州市站、淄博站、济南站、曲阜东站、济宁东站、济宁北站、巨野北站、菏泽东站。
2、G6972/G6973次高铁列车从荣成站到菏泽东站总共有14站，12:33发车，18:33到达，全程耗时约6小时00分钟。
3、只要有车次，就可以查到该车次途经车站！例如：车次：K304/K301发站：连云港东(11:17)到站：广州(12:00)候车：一楼餐车：09里程：1864公里硬座：213硬卧：363/375/388软卧：625/651历时：24时43分途经车站：
4、首先在手机上下载并安装官网铁路12306APP，然后登录首页，输入出发站及到达站，再点击“查询车票”其页面就会显示出发站至到达站的各个车次，选中车次后，点击该车次信息的最后一个倒三角图标，就会显示该车次所有途经站点；
5、第二种查询方式是在12306首页状态下，点击“车站大屏”下边最后图标“更多，再找出行向导栏的“时刻表”输入相关车次，点击查询，即可显示该车次的途经站点；
6、第三种查询方式就是在12306首页面点击“车站大屏”然后点击第一行车站，并输入相关车站，下边就会显示该车站当前车次，点击车次就可以显示该车次途经站点。也可以选择车站后，再输入车次，再点击该车次，也可以显示该车次的途经站点。
四、曲阜开车到威海要多少公里,时间,过路费,油钱
1)从起点向正西方向出发，沿春秋中路行驶490米，左转进入京福线
2)沿京福线行驶3.9公里，稍向右转
4)沿东宏路行驶1.1公里，稍向右转进入曲阜南互通立交桥
2.沿曲阜南互通立交桥行驶1.6公里，右前方转弯进入日兰高速
3.沿日兰高速行驶231.6公里，稍向右转进入日照立交桥
4.沿日照立交桥行驶1.6公里，直行进入沈海高速
5.沿沈海高速行驶301.1公里，朝威海/莱山/G18方向，稍向右转进入大杨家立交桥
6.沿大杨家立交桥行驶810米，直行进入荣乌高速
7.沿荣乌高速行驶78.1公里，直行进入荣乌高速
8.沿荣乌高速行驶70米，直行进入世昌大道
1)沿世昌大道行驶11.5公里，左转进入海滨北路
2)沿海滨北路行驶1.1公里，左前方转弯进入杭州街
3)沿杭州街行驶70米，左前方转弯进入文化东路
4)沿文化东路行驶260米，到达终点
五、威海高铁什么时候开通
1、青烟威荣城际铁路（青荣铁路）已于2014年12月26日正式运营，开行3对G字头高铁、7对D字头动车，途经、往返济南至烟台威海的7对。
2、2014年12月20日，济南铁路局公布调图方案，山东增开9对直通旅客列车，增开10对管内旅客列车。其中，青荣城际铁路共开行10对，包括3对直通G字头列车、7对管内D字头列车。G字头列车分别为北京南到烟台1对、北京南到荣成1对、上海虹桥到荣成1对；D字头列车分别为济南到烟台1对，济南到荣成2对，济南西到荣成1对，烟台到荣成3对。荣成站将有8对始发动车组。
3、按照列车时刻表，荣成途径威海北、烟台、济南、沧州，到北京南共运行6小时25分钟，其中威海北至北京南用时5小时57分钟。荣成到上海虹桥，途径威海北、潍坊、淄博、济南、南京、常州，全程共8小时53分钟，威海北到上海用时8小时26分钟。荣成途径威海北到济南西，需4小时49分钟；荣成到济南站，仅用时4小时18分钟。荣成到烟台，仅需1小时8分钟；威海北到烟台仅用41分钟。
4、上海虹桥——荣成途径站点：无锡东、常州北、镇江南、南京南、蚌埠南、徐州东、滕州东、曲阜东、济南、淄博、青州、潍坊、高密、即墨北、莱阳北、桃村北、烟台南、威海北
5、荣成——上海虹桥途径站点：威海北、烟台南、海阳北、莱西北、即墨北、潍坊、淄博、济南、枣庄、徐州东、宿州东、南京南、常州北、无锡东、昆山南
6、北京南——荣成途经站点：天津南、沧州西、德州东、济南西、济南、淄博、潍坊、高密、莱西北、海阳北、烟台南、威海北
7、荣成——北京南途经站点：威海北、烟台南、莱西北、高密、潍坊、青州、淄博、济南、济南西、沧州西
