摘要：
本文目录德州离威海多少公里路山东有高铁站的城市德州东站 到吴桥山东最大的高铁站是哪个从郑州到威海怎么走最省钱... 本文目录
一、德州离威海多少公里路
根据高德地图显示，德州到威海自驾路线如下：从德州市进入德政路，行驶420米；左转，进入东风东路，行驶1.6公里；直行，最后在杭州街左转，行驶260米到达威海，全程621.5公里，耗时6小时47分钟。
德州到威海坐高铁路线如下：在德州东站乘坐G2089次列车，耗时2小时40分钟，在威海站下车，或者在德州东站乘坐G219次列车，在威海站下车。
二、山东有高铁站的城市
目前山东已经通高铁的城市有11个：济南、德州、泰安、济宁、枣庄、日照、淄博、潍坊、青岛、烟台、威海。
尚未通高铁的城市有5个：临沂、滨州（邹平已通）、东营、聊城、菏泽。未开通高铁城市目前进展：临沂：鲁南高铁将于11月26日开通运营。鲁南高铁临沂段已于8月1日起开始联调联试，11月26日开通运营。比原定年底通车的计划整整提前了一个月。
菏泽：9月30日，鲁南高铁菏泽至兰考段启动招标，招标信息披露，在山东境内，自菏泽东站，向西经菏泽市牡丹区、开发区、定陶区、曹县、东明县，线路全长43.679km，新设庄寨1个中间站。
聊城：途经聊城市境内的郑济高铁已经列入中国铁路总公司2019年开工计划，郑济高铁项目可研阶段全部工作已完成，项目可研报告已于2019年7月16日经国家发改委批复。
东营、滨州：预计项目将在“十四五”期间开工建设。根据可行性研究，线路在山东将经过滨州、东营、潍坊、青岛、烟台5市，设置无棣东、滨州、东营等共14个站。线路通车后，将结束滨州、东营不通高铁的历史。
1、速度快：速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到350到400公里。
2、舒适方便：高速铁路一般每4分钟发出一列车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。
3、载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
4、安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
三、德州东站 到吴桥
火车站、汽车总站、人民公园、医药大楼、新湖风景区、十三局医院、汽车配件城、锦绣川风景区、德百家居广场、杏园路口、市交通运输局、市行政中心、澳德乐时代广场、德百物流批发城（汽车东站）、太阳谷、大雁岛、大王庄、朱庄、皇明特种真空管制造基地、中傲大道、牟庄、京沪高铁德州东站。
从德州东站坐公交106路到汽车总站，坐汽车到吴桥
或从德州东站坐公交106路火车站，坐4446次到吴桥
火车车次类型始发站出发站出发时间目的站到达时间终点站硬座历时
K748空调快速合肥德州 06:54吴桥 07:10北京 10 20分
K412空调快速威海德州 07:54吴桥 08:09北京 10 18分
4446空调普快德州德州 09:45吴桥 10:00天津 8 15分
4426/4423普快石家庄德州 11:28吴桥 11:48唐山 3.5 01时25分
4482普快涉县德州 16:42吴桥 16:57天津 3.5 35分
4412/4413普快石家庄北德州 17:08吴桥 17:23承德 3.5 35分
1416/1417空调普快菏泽德州 18:00吴桥 18:15哈尔滨 8 18分
1450/1451空调普快日照德州 22:52吴桥 23:07牡丹江 8 19分
四、山东最大的高铁站是哪个
1、本文主要将省内具备高铁、动车发送能力的车站按照台线数规模大小进行排名，站台数不按台面数计算，一个岛式站台或侧式站台都算一个站台。
2、主要计入已建成站台、在建站台，预留站台只考虑高架跨线式站房的预留台线数以及虽是侧式站房但已明确列入国家层面铁路规划的预留台线数，展望时间为2025年以前。
3、已建成9台19线，预留在建的济莱济枣场2台4线、待建济滨场2台4线，全部建成后达到13台27线规模，就台线数规模而言为山东省第一大火车站；
4、连接线路：石济客运专线、济青高铁、黄台联络线（在建）、济莱高铁（在建）、济滨高铁（待建）、济枣高铁（待建）
5、红岛站（已基本建成但尚未投用）
6、已建成8台16线，预留2台4线，全部建成后10台20线，就台线数而言为山东第二大站；
7、已建成8台17线，预留1台1线位置，待全部建成后将达到9台18线，考虑预留的1台1线规模的话为山东省第四大高铁站（远期，可能被聊城西超过），近期全省第三大高铁站，可惜很明显修小了，高铁动车到发车次全省最多，但规模差强人意；
8、连接线路：京沪高铁、石济客专济南西联络线、郑济高铁济南西联络线（在建）
9、已建成4台10线，待建京沪二通道场4台10线，全部建成后达到8台20线规模，为鲁南地区第一大、全省第4大高铁站（近期）、远期（可能被聊城西站超过）全省第5大高铁站；
10、连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
11、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、济青高铁联络线、青荣城际
12、已建成3台8线，预留京沪二通道3台8线、潍莱高铁1台4线，全部建成后达到7台20线规模；
13、连接线路：济青高铁、京沪二通道（拟建）、潍烟高铁（拟建）、潍莱高铁
14、已建成2台5线，拟扩建至8台21线（京沪高铁二通道2台6线，济滨高铁2台4线，德大铁路2台7线，滨淄高铁2台4线），2025年前预计为6台17线规模；
15、虽说其远期台线数大于临沂北站的8台20线，但考虑到①其中德大场2台7线为普速及货运场，②滨淄高铁尚未列入国家层面规划也不是近期拟实施项目，故放在临沂北站和青岛北站之后；
16、连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
17、在建4台9线（郑济高铁场）、待建2台6线（雄商高铁场）、远期预留鲁中高铁（至邯郸）通道3台5线，近期规模（2025年前）为6台15线，最终远期规模9台20线。
18、连接线路：京雄商高铁（待建）、郑济高铁（在建）
19、连接线路：京沪高铁、鲁南高铁、济枣高铁（待建）
20、3台8线在建，3台7线待建，完全建成后将达到6台15线规模；
21、连接线路：鲁南高铁（在建）、雄商高铁（待建）
22、4台15线（已建成，包括货运线），拟建张博铁路场2台4线，届时将增至6台19线规模，考虑到6台19线中包括货运线较多，故列在菏泽东及曲阜东之后；
23、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、张东铁路、辛泰铁路、张博铁路（拟改造）
24、4台11线（已建成），预留2台3线，全部建成后6台14线；
25、已建成2台6线，拟结合潍烟高铁扩建至6台12线
26、连接线路：青荣城际、潍烟高铁（拟建）
27、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线
28、已建成3台8线，预留2台6线空间，远期可5台14线；
29、已建成2台5线，拟结合京沪高铁二通道扩建，扩建规模3台7线，扩建完毕后5台12线，同时预留淄东高铁2台6线（淄东高铁尚未列入国家规划，仅提出设想，出现在省级远期规划层面）
30、连接线路：德大铁路、京沪高铁二通道（拟建）
31、已建成4台10线，拟结合郑济高铁引入济南枢纽工程扩建北站房和1台1线，建成后为5台11线；
32、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、旧津浦线、京沪高铁济南联络线、郑济高铁（在建）、黄台联络线（在建）
33、连接线路：蓝烟铁路、龙烟铁路、青荣城际烟台联络线
五、从郑州到威海怎么走最省钱
要是想省钱，只有坐火车了。而且是做慢车，但是又没有直达车，而且必须转车……
建议：1.郑州——济南——威海全程大约150元
2郑州——聊城——济南——威海全程大约150元
3郑州——德州——威海全程大约170元
4郑州——烟台—汽车—威海全程大约150元
5郑州——潍坊——威海全程大约150元
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