摘要：
本文目录威海火车站和高铁站是不是一个地方威海南站与北站相隔几公里离我最近的高铁站在哪荣成到威海教育局坐高铁坐到北站还是南站一、威海火车站和高铁站是不是一个地方... 本文目录
一、威海火车站和高铁站是不是一个地方
威海火车站和高铁站不是一个地方。威海火车站只有一个，而威海高铁站分两个站，分别是威海站和威海北站。其中威海北站主要是高铁站，乘坐高铁主要在这个站。
威海站，始建于1998年，位于山东省威海市经济技术开发区疏站路，隶属于威海市地方铁路管理局，中国铁路济南局集团有限公司。2015年6月28日新威海站建成使用，站房面积10000平方米，桃威铁路客运业务合并到新威海站与青荣城际铁路客运业务共同办理。
威海站是山东省首家集城际列车、普通列车、长途客运、公交车、出租车、私家车等多种交通方式换乘于一体的交通枢纽站，乃青荣城际铁路最大的枢纽站之一。
威海北站交通枢纽规划建筑总面积约6.4万平方米，其中长途客运楼约1.9万平方米，公交、出租、社会车辆停车场约2.5万平方米。
威海北站属于全方位、立体化、开放型、多功能的现代化大型综合交通场站，是承载着城市交通与城际铁路立体换乘的“门户枢纽”。集火车站、城铁站、长途客运站、公交始发站、出租车和社会车辆停靠及地下配套空间等多种交通功能于一体。
二、威海南站与北站相隔几公里
如图所示，百度地图查询显示，威海南站和威海北站直线距离约12.6公里，开车距离约19公里
1.从起点向正东方向出发，行驶10米，左转
4.沿青岛中路行驶360米，进入青岛中路
5.沿青岛中路行驶3.7公里，直行进入青岛北路
6.沿青岛北路行驶2.9公里，进入青岛北路
7.沿青岛北路行驶1.4公里，进入青岛北路
8.沿青岛北路行驶40米，直行进入新威路
9.沿新威路行驶750米，进入新威路
10.沿新威路行驶820米，左转进入世昌大道
11.沿世昌大道行驶1.8公里，进入世昌大道
12.沿世昌大道行驶940米，进入世昌大道
13.沿世昌大道行驶580米，进入世昌大道
14.沿世昌大道行驶1.5公里，进入世昌大道
15.沿世昌大道行驶1.3公里，进入世昌大道
16.沿世昌大道行驶1.1公里，进入世昌大道
17.沿世昌大道行驶90米，左转进入科技路
18.沿科技路行驶500米，左转进入环山路
20.行驶150米，到达终点(在道路左侧)
三、离我最近的高铁站在哪
熊孩子、短视频外放、味道极重的泡面……坐高铁时要是遇上这些事，真的会头疼死。
不过，要说最不想遇到的事，那肯定是赶不上高铁。
和普通火车站多在市中心附近不同，近年来许多新建的高铁站，都选址在了较为偏僻的郊区，有些地方的赶高铁时间甚至动辄就要两小时起步。只要你时间预留得稍微不充分，那肯定免不了要拎着行李箱一路狂奔。
等到好不容易通过了检票、赶上了高铁、坐进列车后，大家都在想：为什么高铁站要修得这么远？
聊到“高铁站离市区太远”这个话题，很多人马上想到的就是“四大北站”——孝感北站、盘锦北站、邵阳北站和阳泉北站，它们因和主城区之间的超长距离而出名。
位列榜首的孝感北站，距离孝感市中心的车程能达到近 100公里。一路通畅的情况下，从北站到孝感市中心，开车也要 1个半小时。
这有多夸张？从孝感市区驱车前往武汉的天河国际机场，只要 40公里，就算是跑到武汉站坐高铁，也只要 70公里。
不过，在比远这件事上，“四大北站”并非都是名至实归。四川的清川站和贵州的铜仁南站，因为山地丘陵的复杂地形，去市区的路也很长，是仅次于孝感北站的最远高铁站。
而“四大名北”中的阳泉北站，甚至连离市区最远高铁站的前十都没挤进去。把它和孝感北站放在一起，着实有点冤枉。
赶火车这件事，并非高铁站的“专利”，离城区很远的普通火车站也有。
例如湖南的安化站，与安化县城的车程距离就高达了惊人的 117公里。多少外地人到了安化站，下了火车才发现，自己的旅途远没有结束。有位去安化县的游客在社交平台这样写道：
一船十来人，有三四个是错以为到安化站就到安化了。
之所以坐船，是因为从安化站到安化县，没有接送的大巴。来这的外地游客，要么选择坐四五百的“黑车”，要么选择坐 3个小时的船。
尽管安化站比孝感北站还远，清川站、铜仁南站离市区的距离也完全不输“四大北站”中的 3家，但大家还是常吐槽这些北站，而鲜有人说“四大名东”“四大名西”，主要也和中国的高铁北站整体更远有关。
我们统计了那些有停靠 G字头列车的高铁站，其中离市区最远的就是北站，平均车程达到了 15公里，而站名中不带方位名词的高铁站，平均距离市区只有 9公里不到。
所以，尽管大家总结出的“四大北站”不完全准确，但归纳出高铁站中北站更远，的确有一定道理。
而在普通火车站中，北站倒是比其他带有方位的站点要近，反而西站距市区的平均距离达到了最远的 12公里。
离主城区百八十公里远的高铁站只是极端情况，但即使是看整体情况，高铁站也的确是比普通火车站要更远离市中心一点。
如果将中国大大小小的客运火车站点按离城区的距离分组，你就会发现：有 61.2%的普通火车站都分布在地区中心的 5公里车程范围内，而高铁站的这一比例只有 29.8%。
更多通高铁的火车站，都被建设在了离地区中心 5到 10公里车程的地方。
为什么高铁站不设置在市中心？因为那样做成本太高了。
中国的高铁，以运行平稳和速度快出名。而在高速行驶下，为了避免惯性导致的外侧翻车风险，轨道不能转得太急。350 km/h的速度下，最小曲线半径正常情况下应当达到 7000米 [1]。
也就是说，高铁轨道想拐弯，需要保证拐角能夹住一个差不多北京三环大小的圆。对于建筑物密集的市区来说，在不大拆的情况下，满足这个条件并不容易，所以很多新高铁站只能往郊区退。
如果说高铁的建造要求限制了站点的选址，放置在郊区也无可厚非，但最令大家困惑的，是那些不太“名副其实”的站点名。
2021年，孝感居民通过人民网领导留言板建议，应把孝感北站更名为大悟站，因为这个站点离孝感市大悟县只有 11公里，这样可以减少很多误导。孝感市委办公室答复说会认真推进这项工作 [2]。
既然如此，为什么当初会起这个站名？孝感北站的工作人员在 2014年的解释是：“孝感北站是石武客运专线在湖北境内唯一一个地级中间站，虽然地点在大悟，但按相关规定，必须以地级市名称命名。”[3]
和普通火车站相比，高铁站的确更常用城市名来命名。根据我们的统计，超过三分之一的高铁站，都是用直辖市或地级市名称命名，而普通火车站的这一比例只有 12.3%。
除了站名中的地名过大而带来误导，还有的站点是因为名字里的方位不清而令人迷糊。
比如在福建省南平市，曾有南平站、南平东站、南平南站、南平西站和南平北站 5个火车站。
但反常识的是，南平西站在南平市区的南面，南平南站在市区的东面，而南平北站则在南平市区的南面，甚至比南平南站更南。
因此，直到 2019年这 5个站点全部改名前，大家都调侃南平是“一个坐火车让你找不到东南西北的城市” [4]。
在大多数城市，北站的确普遍离市区远，而不带方位名词的站点因为设立得早，常常离市区近。
但这也不是绝对的。特别是一些以景点命名的火车站，感觉是离景区最近的站点，实际上却离得很远。
比如去新疆吐鲁番玩，不少人会下意识地认为吐鲁番站是最靠近市区的火车站。
但实际上 1960年投用的吐鲁番站被设置在吐鲁番市西北部小镇大河沿镇上，比吐鲁番北站还要北，去市区的路也远上了 28公里多。
同样的情况，还出现在去庐山玩但火车坐到庐山站的游客中。
虽然庐山站和九江站一样，距离庐山山区只有五六公里，但距离景区的主要出入口南门却有 20多公里远。更要命的是，庐山站没有直达景区的公交车，多数在这下车的游客只能选择打车。
因此，想要想少走弯路，规划旅游路线前一定要查查到底哪个站离你的目的地更近，千万别只看站名。
除了搞清楚哪个站离你的目的地更近，还记得要查看车程距离。因为有一些火车站明明在地图上看着离市区的距离还好，但一查交通就会发现，不七拐八绕，根本就过不去。
在我们的统计中，有不少火车站之所以与地区中心的路程会超过 30公里，是因为绕路导致的。在一些地形复杂的地区，车程距离更是能达到直线距离的 2到 3倍。
比如前面提过的安化站，如果单算它与安化县城的直线距离，其实是 40公里，但两地之间并没有直通的道路，连绵不绝的大山，让这儿的人只能迂回前行。
不仅是安化站，在有着广袤且复杂地形的中国，很多地方的交通比我们想象中的要复杂得多。特别是南方这些丘陵、山地众多的省份。
除了安化站，从统计情况看，因为地形复杂而导致去城区路程翻倍的火车站，也多坐落在湖南、湖北、云南、四川等省份。去这些地方，一定要算好去火车站的路程和时间。
山长水远不算完，公共交通还不便
路程远已经让人难以忍受，如果公共交通还不够便捷，那是真的叫人破防。
比如从深圳市中心到深圳站，坐地铁 1号线转 4号线，10公里的路程，不到 40分钟就能到。
而在河南的项城市靠公共交通赶火车，虽然从市中心到项城站也是 10公里远，但得预留 1个半小时的时间。
因为根据导航，在上项城 6路公交车前，得先走 1公里，等下了公交，还得从团结路往南走 2公里。不少本地人更愿意选择坐车去隔壁的淮阳南站出行。
更不用说那一些动辄三四十公里远的火车站，开车都要 1个钟头，如果没有直达的公共交通，2、3小时的时间成本怕是跑不掉。
而不知情况就在孝感北站下车的外地乘客，甚至会惊奇地发现，除了零星几趟大巴，就没有公共交通能把他们送到孝感市区 [4]。
毕竟，不是所有的地方都像铜仁那样，为了把市区和遥远的铜仁南站连起来，专门修了城际铁路 [5]。
很多导航给的还是最理想交通状况下的耗时，要是遇上个堵车或公交车迟迟不来，那错过高铁的风险无疑就直线上升。
不少人就在社交平台上吐槽自己搭公交车赶火车实在是太难：
去坐车之前计划一定能赶上的，途中公交在洛阳堵车太厉害了，差三五分钟就坐不上火车了。
如果地处偏远，需要倒几趟公交车，那不确定性就更大了。一旦其中一趟公交车晚点，整个出行计划都有泡汤的可能。
毕竟，在所有的公共交通中，能和高铁一样准时、高效的，也就只有同在轨道上跑的地铁了。
只是郊区高铁站通地铁的城市屈指可数，所以你去高铁站送朋友，没准朋友都到站下车了，你还没回到市区呢。
参考文献： [1]国家铁路局.(2014).高速铁路设计规范. [2]钟煜豪.(2021).离市区太远，网友建议孝感北站改名，当地回应.澎湃新闻. Retrieved 10 March 2022 from . [3]佘惠.(2014).“孝感北站”让人找不着北距孝感市区近百公里.湖北日报. Retrieved 10 March 2022 from . [4]蒋子文.(2019).福建南平5个火车站即将更名，站名“指向混淆”的现状或改善.澎湃新闻. Retrieved 10 March 2022 from . [5]曾秦.(2017).贵阳到铜仁将有直达专线！明年6月开通，1个半小时就到了.贵阳日报. Retrieved 10 March 2022 from h.
四、荣成到威海教育局坐高铁坐到北站还是南站
威海火车站没有南站，只有威海站和威海北站。从荣成做高铁到威海教育局，坐到威海站和威海北站都可以通过换成市内公交到达。
公交线路：k1路/k1路，全程约13.9公里
1、从威海火车站步行约230米,到达火车站
2、乘坐k1路/k1路,经过9站,到达电视台(新闻大厦)站（也可乘坐12路）
3、步行约230米,到达威海市教育局
公交线路：k5路→ k1路/k1路，全程约7.6公里
1、从威海北站乘坐k5路,经过4站,到达寨子(兰花办公用品)站（也可乘坐k4路、95路）
2、步行约320米,到达寨子(兰花办公用品)站
3、乘坐k1路/k1路,经过2站,到达电视台(新闻大厦)站（也可乘坐12路、12路东发园林区间车）
4、步行约230米,到达威海市教育局
