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一、北京至威海高铁多少公里
1)从起点向正北方向出发,沿正义路行驶370米,右转进入东长安街
2)沿东长安街行驶960米,直行进入建国门内大街
3)沿建国门内大街行驶1.4公里,朝东便门方向,稍向右转进入建国门桥
4)沿建国门桥行驶10米,过建国门桥约260米后,直行上匝道
5)沿匝道行驶1.1公里,过汇诚金桥约250米后,直行进入通惠河北路
6)沿通惠河北路行驶2.8公里,过左侧的大望写字楼B座,直行进入四惠桥
7)沿四惠桥行驶720米,过四惠桥约530米后,直行进入京通快速路
8)沿京通快速路行驶3.6公里,朝机场高速/东五环/京哈高速/原京沈高速方向,稍向右转进入远通桥
9)沿远通桥行驶740米,直行进入东五环路
10)沿东五环路行驶6.1公里,朝京津高速公路/天津方向,稍向右转进入化工立交桥
2.沿化工立交桥行驶430米,过化工桥约770米后,直行进入京津高速
3.沿京津高速行驶46.3公里,朝静海/济南/梅江会展中心/上海方向,稍向右转进入和平庄互通
4.沿和平庄互通行驶1.4公里,直行进入京沪高速
5.沿京沪高速行驶48.7公里,朝外环西路/津静桥/滨海新区/东营方向,稍向右转进入当城互通
6.沿当城互通行驶930米,直行进入荣乌高速
7.沿荣乌高速行驶26.8公里,朝团泊新城/东营/G18方向,稍向右转进入大沽排污河桥
8.沿大沽排污河桥行驶2.2公里,直行进入荣乌高速
9.沿荣乌高速行驶156.1公里,过大寨河大桥,朝青岛/东营/G18/S12方向,稍向右转进入邓王枢纽立交桥
10.沿邓王枢纽立交桥行驶,过大寨河大桥约1.8公里后,直行进入荣乌高速
11.沿荣乌高速行驶66.6公里,朝青州/威海方向,稍向右转进入东营港疏港高速
12.沿东营港疏港高速行驶1.2公里,直行进入荣乌高速
13.沿荣乌高速行驶56.4公里,朝青岛/威海/G18/G25方向,稍向右转进入辛庄子枢纽立交
14.沿辛庄子枢纽立交行驶1.6公里,直行进入荣乌高速
15.沿荣乌高速行驶103.9公里,朝威海/潍坊/G18/S21方向,稍向右转进入郭家埠枢纽立交
16.沿郭家埠枢纽立交行驶860米,过郭家埠枢纽立交约760米后,直行进入威乌高速
17.沿威乌高速行驶250米,直行进入荣乌高速
18.沿荣乌高速行驶162.7公里,朝烟台/威海/G18方向,稍向右转进入八角立交
19.沿八角立交行驶370米,过八角立交约360米后,直行进入荣乌高速
20.沿荣乌高速行驶90.4公里,直行进入荣乌高速
21.沿荣乌高速行驶30米,直行进入荣乌高速
1)沿荣乌高速行驶70米,直行进入世昌大道
2)沿世昌大道行驶3.7公里,右转进入科技路
3)沿科技路行驶500米,左转进入环山路
4)沿环山路行驶610米,到达终点(在道路右侧)
二、离我最近的高铁站在哪
熊孩子、短视频外放、味道极重的泡面……坐高铁时要是遇上这些事,真的会头疼死。
不过,要说最不想遇到的事,那肯定是赶不上高铁。
和普通火车站多在市中心附近不同,近年来许多新建的高铁站,都选址在了较为偏僻的郊区,有些地方的赶高铁时间甚至动辄就要两小时起步。只要你时间预留得稍微不充分,那肯定免不了要拎着行李箱一路狂奔。
等到好不容易通过了检票、赶上了高铁、坐进列车后,大家都在想:为什么高铁站要修得这么远?
聊到“高铁站离市区太远”这个话题,很多人马上想到的就是“四大北站”——孝感北站、盘锦北站、邵阳北站和阳泉北站,它们因和主城区之间的超长距离而出名。
位列榜首的孝感北站,距离孝感市中心的车程能达到近 100公里。一路通畅的情况下,从北站到孝感市中心,开车也要 1个半小时。
这有多夸张?从孝感市区驱车前往武汉的天河国际机场,只要 40公里,就算是跑到武汉站坐高铁,也只要 70公里。
不过,在比远这件事上,“四大北站”并非都是名至实归。四川的清川站和贵州的铜仁南站,因为山地丘陵的复杂地形,去市区的路也很长,是仅次于孝感北站的最远高铁站。
而“四大名北”中的阳泉北站,甚至连离市区最远高铁站的前十都没挤进去。把它和孝感北站放在一起,着实有点冤枉。
赶火车这件事,并非高铁站的“专利”,离城区很远的普通火车站也有。
例如湖南的安化站,与安化县城的车程距离就高达了惊人的 117公里。多少外地人到了安化站,下了火车才发现,自己的旅途远没有结束。有位去安化县的游客在社交平台这样写道:
一船十来人,有三四个是错以为到安化站就到安化了。
之所以坐船,是因为从安化站到安化县,没有接送的大巴。来这的外地游客,要么选择坐四五百的“黑车”,要么选择坐 3个小时的船。
尽管安化站比孝感北站还远,清川站、铜仁南站离市区的距离也完全不输“四大北站”中的 3家,但大家还是常吐槽这些北站,而鲜有人说“四大名东”“四大名西”,主要也和中国的高铁北站整体更远有关。
我们统计了那些有停靠 G字头列车的高铁站,其中离市区最远的就是北站,平均车程达到了 15公里,而站名中不带方位名词的高铁站,平均距离市区只有 9公里不到。
所以,尽管大家总结出的“四大北站”不完全准确,但归纳出高铁站中北站更远,的确有一定道理。
而在普通火车站中,北站倒是比其他带有方位的站点要近,反而西站距市区的平均距离达到了最远的 12公里。
离主城区百八十公里远的高铁站只是极端情况,但即使是看整体情况,高铁站也的确是比普通火车站要更远离市中心一点。
如果将中国大大小小的客运火车站点按离城区的距离分组,你就会发现:有 61.2%的普通火车站都分布在地区中心的 5公里车程范围内,而高铁站的这一比例只有 29.8%。
更多通高铁的火车站,都被建设在了离地区中心 5到 10公里车程的地方。
为什么高铁站不设置在市中心?因为那样做成本太高了。
中国的高铁,以运行平稳和速度快出名。而在高速行驶下,为了避免惯性导致的外侧翻车风险,轨道不能转得太急。350 km/h的速度下,最小曲线半径正常情况下应当达到 7000米 [1]。
也就是说,高铁轨道想拐弯,需要保证拐角能夹住一个差不多北京三环大小的圆。对于建筑物密集的市区来说,在不大拆的情况下,满足这个条件并不容易,所以很多新高铁站只能往郊区退。
如果说高铁的建造要求限制了站点的选址,放置在郊区也无可厚非,但最令大家困惑的,是那些不太“名副其实”的站点名。
2021年,孝感居民通过人民网领导留言板建议,应把孝感北站更名为大悟站,因为这个站点离孝感市大悟县只有 11公里,这样可以减少很多误导。孝感市委办公室答复说会认真推进这项工作 [2]。
既然如此,为什么当初会起这个站名?孝感北站的工作人员在 2014年的解释是:“孝感北站是石武客运专线在湖北境内唯一一个地级中间站,虽然地点在大悟,但按相关规定,必须以地级市名称命名。”[3]
和普通火车站相比,高铁站的确更常用城市名来命名。根据我们的统计,超过三分之一的高铁站,都是用直辖市或地级市名称命名,而普通火车站的这一比例只有 12.3%。
除了站名中的地名过大而带来误导,还有的站点是因为名字里的方位不清而令人迷糊。
比如在福建省南平市,曾有南平站、南平东站、南平南站、南平西站和南平北站 5个火车站。
但反常识的是,南平西站在南平市区的南面,南平南站在市区的东面,而南平北站则在南平市区的南面,甚至比南平南站更南。
因此,直到 2019年这 5个站点全部改名前,大家都调侃南平是“一个坐火车让你找不到东南西北的城市” [4]。
在大多数城市,北站的确普遍离市区远,而不带方位名词的站点因为设立得早,常常离市区近。
但这也不是绝对的。特别是一些以景点命名的火车站,感觉是离景区最近的站点,实际上却离得很远。
比如去新疆吐鲁番玩,不少人会下意识地认为吐鲁番站是最靠近市区的火车站。
但实际上 1960年投用的吐鲁番站被设置在吐鲁番市西北部小镇大河沿镇上,比吐鲁番北站还要北,去市区的路也远上了 28公里多。
同样的情况,还出现在去庐山玩但火车坐到庐山站的游客中。
虽然庐山站和九江站一样,距离庐山山区只有五六公里,但距离景区的主要出入口南门却有 20多公里远。更要命的是,庐山站没有直达景区的公交车,多数在这下车的游客只能选择打车。
因此,想要想少走弯路,规划旅游路线前一定要查查到底哪个站离你的目的地更近,千万别只看站名。
除了搞清楚哪个站离你的目的地更近,还记得要查看车程距离。因为有一些火车站明明在地图上看着离市区的距离还好,但一查交通就会发现,不七拐八绕,根本就过不去。
在我们的统计中,有不少火车站之所以与地区中心的路程会超过 30公里,是因为绕路导致的。在一些地形复杂的地区,车程距离更是能达到直线距离的 2到 3倍。
比如前面提过的安化站,如果单算它与安化县城的直线距离,其实是 40公里,但两地之间并没有直通的道路,连绵不绝的大山,让这儿的人只能迂回前行。
不仅是安化站,在有着广袤且复杂地形的中国,很多地方的交通比我们想象中的要复杂得多。特别是南方这些丘陵、山地众多的省份。
除了安化站,从统计情况看,因为地形复杂而导致去城区路程翻倍的火车站,也多坐落在湖南、湖北、云南、四川等省份。去这些地方,一定要算好去火车站的路程和时间。
山长水远不算完,公共交通还不便
路程远已经让人难以忍受,如果公共交通还不够便捷,那是真的叫人破防。
比如从深圳市中心到深圳站,坐地铁 1号线转 4号线,10公里的路程,不到 40分钟就能到。
而在河南的项城市靠公共交通赶火车,虽然从市中心到项城站也是 10公里远,但得预留 1个半小时的时间。
因为根据导航,在上项城 6路公交车前,得先走 1公里,等下了公交,还得从团结路往南走 2公里。不少本地人更愿意选择坐车去隔壁的淮阳南站出行。
更不用说那一些动辄三四十公里远的火车站,开车都要 1个钟头,如果没有直达的公共交通,2、3小时的时间成本怕是跑不掉。
而不知情况就在孝感北站下车的外地乘客,甚至会惊奇地发现,除了零星几趟大巴,就没有公共交通能把他们送到孝感市区 [4]。
毕竟,不是所有的地方都像铜仁那样,为了把市区和遥远的铜仁南站连起来,专门修了城际铁路 [5]。
很多导航给的还是最理想交通状况下的耗时,要是遇上个堵车或公交车迟迟不来,那错过高铁的风险无疑就直线上升。
不少人就在社交平台上吐槽自己搭公交车赶火车实在是太难:
去坐车之前计划一定能赶上的,途中公交在洛阳堵车太厉害了,差三五分钟就坐不上火车了。
如果地处偏远,需要倒几趟公交车,那不确定性就更大了。一旦其中一趟公交车晚点,整个出行计划都有泡汤的可能。
毕竟,在所有的公共交通中,能和高铁一样准时、高效的,也就只有同在轨道上跑的地铁了。
只是郊区高铁站通地铁的城市屈指可数,所以你去高铁站送朋友,没准朋友都到站下车了,你还没回到市区呢。
参考文献: [1]国家铁路局.(2014).高速铁路设计规范. [2]钟煜豪.(2021).离市区太远,网友建议孝感北站改名,当地回应.澎湃新闻. Retrieved 10 March 2022 from . [3]佘惠.(2014).“孝感北站”让人找不着北距孝感市区近百公里.湖北日报. Retrieved 10 March 2022 from . [4]蒋子文.(2019).福建南平5个火车站即将更名,站名“指向混淆”的现状或改善.澎湃新闻. Retrieved 10 March 2022 from . [5]曾秦.(2017).贵阳到铜仁将有直达专线!明年6月开通,1个半小时就到了.贵阳日报. Retrieved 10 March 2022 from h.
三、威海到北京旅游指南北京到威海旅游指南
回答:北京到威海的主要路线是天津和济南,景点比较多。比如有几个比较有名的:途经天津时,可以去东江琴海公园、5A级景区、五道文化旅游区、天津欢乐谷、瓷房子等等。途经济南时,可以去大明湖、趵突泉、千佛山等著名景点。
北京南到威海每天有两班,分别是G469:北京南开车时间24:00,到威海预计时间24:00,预计总时间99:59。停靠站为:北京南、沧州西、德州东、平原东、禹城东、济南东、邹平、淄博北、临淄北、潍坊北、高密北、即墨北、莱阳、海阳北、烟台南、威海。
G4221:北京南开车时间11:20,到威海预计时间18:12,预计总时间06:52。停靠站为:北京南、廊坊、沧州西、德州东、济南西、济南、淄博、潍坊、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、烟台南、威海。
答案是:京沪高速换乘吴荣高速,再换乘荣威高速。全程约820公里,耗时9小时20分钟,高速公路收费339元。
威海,位于胶东半岛,是山东省下辖的一个地级市,也是一个港口城市。
威海在明朝以前是一个海滨渔村。在明朝时期,ahava是为了阻止日本侵略者入侵而建立的。威海是中国投资硬环境40佳城市之一,综合经济实力50强城市,非常适合自驾游。
答案是:因人而异。喜欢开车且时间充裕的会选择自驾,不喜欢的不喜欢开车,时间有限会选择高铁。
威海是一座沿海城市,位于山东省胶东半岛。它it’它离北京大约800公里。s高速公路,开车大概需要8个小时。高速公路300元左右,一辆车加汽油大概7-800元。从成本上来说,一车一人的话比较合适,成本比较高,一车四人。
如果独自出行,选择高铁,票价在400元左右,费用会更经济。
从北京到威海的距离将近900公里。你可以全程走高速公路。从北京出发,上京沪高速,然后转印青高速,再上荣威高速就到了威海。高速公路上有很多服务区供司机停车休息,你可以掌握好开车时间,每2小时到最近的服务区休息一次,这样你就赢了我不觉得累。
从北京南坐车到威海站,或者it烟台南与穆平相邻,但它it’还不如在威海站转车方便。
目前威海到北京有三趟高铁。他们是G20。分别为G1088.G1092。
G220次列车起于威海站,止于北京南站,途经烟台南、平度、济南东、德州东、天津南、北京南。
G1088次列车经威海北站至北京南,停靠站为穆平、烟台南、海阳北、莱阳、夏各庄、即墨北、高密、潍坊、昌乐、淄博、济南、济南西、北京南。
G1092次列车起于威海,止于北京南,途经烟台南、莱阳、即墨北、潍坊北、临沂北、淄博北、济南东、平原东、德州东、沧州西、天津南、北京南。
开车。它开车很方便。你可以随时随地去你想去的地方。回北京也可以沿途停下来玩一玩。