摘要：
本文目录买威海高铁票能在威海北站上么济南到威海高铁经过哪些站山东省内有哪些高铁站从威海北站坐高铁回泰安,需要坐哪个车次的动车威海火车站和高铁站是不是一个地方... 本文目录
一、买威海高铁票能在威海北站上么
可以，但G字头高铁和跨省D字头动车(如威海-石家庄D字头动车)威海北站不停。省内D字头动车及C字头城铁，买威海站车票，威海北站上行可以上车，下行不可以(即威海-威海北-青岛济南方向持威海站票可在威海北站上；青岛济南-威海北-威海-荣成方向，持威海站车票在威海北上车需要补一站车票。
二、济南到威海高铁经过哪些站
1、截止于2020年11月，济南到威海高铁不同车次的列车途经的站点不一样，如由济南东开往威海的G6945次列车途经潍坊北站，莱阳站，烟台南站后到达威海站。
2、由济南开往威海的高铁车次信息如下：
3、旅客可以根据自己的出行计划选择合适的车次乘坐，不同车次途经的站点不一样，如果旅客需要中途下车，最好选择终点站为下车站的车次，这样就可以避免错过下车站。
4、旅客在12306网站购票后，在原车票开车前48小时以上，且没有换取纸质车票的，在有运输能力的前提下，可以在12306网站办理“变更到站”；已经取得纸质车票的，请在车站指定售票窗口办理。
5、对已改签车票、团体票及通票暂不提供“变更到站”服务。开车前48小时～15天期间内，“变更到站”至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。
6、按购票时所使用的在线支付工具相关规定，“变更到站”时，新车票票价高于原车票的，请使用在线支付工具支付新票全额票款，原票款在规定时间退回原购票时所使用的在线支付工具；新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准，应退票款在规定时间退回原购票时所使用的在线支付工具；新车票票价等于原车票的，无需支付。
7、在车站售票窗口办理“变更到站”后，出具纸质车票。
8、参考资料来源：铁路12306—济南开往威海的高铁车次信息
三、山东省内有哪些高铁站
1、本文主要将省内具备高铁、动车发送能力的车站按照台线数规模大小进行排名，站台数不按台面数计算，一个岛式站台或侧式站台都算一个站台。
2、主要计入已建成站台、在建站台，预留站台只考虑高架跨线式站房的预留台线数以及虽是侧式站房但已明确列入国家层面铁路规划的预留台线数，展望时间为2025年以前。
3、已建成9台19线，预留在建的济莱济枣场2台4线、待建济滨场2台4线，全部建成后达到13台27线规模，就台线数规模而言为山东省第一大火车站；
4、连接线路：石济客运专线、济青高铁、黄台联络线（在建）、济莱高铁（在建）、济滨高铁（待建）、济枣高铁（待建）
5、红岛站（已基本建成但尚未投用）
6、已建成8台16线，预留2台4线，全部建成后10台20线，就台线数而言为山东第二大站；
7、已建成8台17线，预留1台1线位置，待全部建成后将达到9台18线，考虑预留的1台1线规模的话为山东省第四大高铁站（远期，可能被聊城西超过），近期全省第三大高铁站，可惜很明显修小了，高铁动车到发车次全省最多，但规模差强人意；
8、连接线路：京沪高铁、石济客专济南西联络线、郑济高铁济南西联络线（在建）
9、已建成4台10线，待建京沪二通道场4台10线，全部建成后达到8台20线规模，为鲁南地区第一大、全省第4大高铁站（近期）、远期（可能被聊城西站超过）全省第5大高铁站；
10、连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
11、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、济青高铁联络线、青荣城际
12、已建成3台8线，预留京沪二通道3台8线、潍莱高铁1台4线，全部建成后达到7台20线规模；
13、连接线路：济青高铁、京沪二通道（拟建）、潍烟高铁（拟建）、潍莱高铁
14、已建成2台5线，拟扩建至8台21线（京沪高铁二通道2台6线，济滨高铁2台4线，德大铁路2台7线，滨淄高铁2台4线），2025年前预计为6台17线规模；
15、虽说其远期台线数大于临沂北站的8台20线，但考虑到①其中德大场2台7线为普速及货运场，②滨淄高铁尚未列入国家层面规划也不是近期拟实施项目，故放在临沂北站和青岛北站之后；
16、连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
17、在建4台9线（郑济高铁场）、待建2台6线（雄商高铁场）、远期预留鲁中高铁（至邯郸）通道3台5线，近期规模（2025年前）为6台15线，最终远期规模9台20线。
18、连接线路：京雄商高铁（待建）、郑济高铁（在建）
19、连接线路：京沪高铁、鲁南高铁、济枣高铁（待建）
20、3台8线在建，3台7线待建，完全建成后将达到6台15线规模；
21、连接线路：鲁南高铁（在建）、雄商高铁（待建）
22、4台15线（已建成，包括货运线），拟建张博铁路场2台4线，届时将增至6台19线规模，考虑到6台19线中包括货运线较多，故列在菏泽东及曲阜东之后；
23、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、张东铁路、辛泰铁路、张博铁路（拟改造）
24、4台11线（已建成），预留2台3线，全部建成后6台14线；
25、已建成2台6线，拟结合潍烟高铁扩建至6台12线
26、连接线路：青荣城际、潍烟高铁（拟建）
27、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线
28、已建成3台8线，预留2台6线空间，远期可5台14线；
29、已建成2台5线，拟结合京沪高铁二通道扩建，扩建规模3台7线，扩建完毕后5台12线，同时预留淄东高铁2台6线（淄东高铁尚未列入国家规划，仅提出设想，出现在省级远期规划层面）
30、连接线路：德大铁路、京沪高铁二通道（拟建）
31、已建成4台10线，拟结合郑济高铁引入济南枢纽工程扩建北站房和1台1线，建成后为5台11线；
32、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、旧津浦线、京沪高铁济南联络线、郑济高铁（在建）、黄台联络线（在建）
33、连接线路：蓝烟铁路、龙烟铁路、青荣城际烟台联络线
四、从威海北站坐高铁回泰安,需要坐哪个车次的动车
1、从威海北站坐高铁回泰安，需要坐G6988次的高铁，没有动车。
2、G6988次高铁途经站点：荣成（始发站）、威海、威海北、烟台南、莱阳、潍坊北、淄博北、邹平、济南东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄（终点站）。
3、G6988次高速动车组列车由荣成开往枣庄，发车时间为16:10，到达时间为22:00，运行5小时50分，全程861公里。16:54到达威海北站，20:55到达泰安站。
4、威海北站枢纽工程的北面是环山路，东侧为沈阳路，西侧为科技路。
5、威海北站以城铁站房为基准。按照规划，威海北站交通枢纽西侧为长途客运站、北侧为站前广场区，占地面积203亩。站前广场为东西向格局，城际铁路站房位于广场正中心的南侧。
6、站前广场建成后，将建成集城铁路、长途客运站、公交始发站、出租车、社会车辆停靠等多种交通功能为一体的大型综合交通枢纽。站前广场共分为三层，第一层跑公交车，第二层跑出租车，第三层是广场和换乘大厅。威海北站交通枢纽工程共设有20部扶梯。
7、参考资料来源：百度百科-G6988次
五、威海火车站和高铁站是不是一个地方
威海火车站和高铁站不是一个地方。威海火车站只有一个，而威海高铁站分两个站，分别是威海站和威海北站。其中威海北站主要是高铁站，乘坐高铁主要在这个站。
威海站，始建于1998年，位于山东省威海市经济技术开发区疏站路，隶属于威海市地方铁路管理局，中国铁路济南局集团有限公司。2015年6月28日新威海站建成使用，站房面积10000平方米，桃威铁路客运业务合并到新威海站与青荣城际铁路客运业务共同办理。
威海站是山东省首家集城际列车、普通列车、长途客运、公交车、出租车、私家车等多种交通方式换乘于一体的交通枢纽站，乃青荣城际铁路最大的枢纽站之一。
威海北站交通枢纽规划建筑总面积约6.4万平方米，其中长途客运楼约1.9万平方米，公交、出租、社会车辆停车场约2.5万平方米。
威海北站属于全方位、立体化、开放型、多功能的现代化大型综合交通场站，是承载着城市交通与城际铁路立体换乘的“门户枢纽”。集火车站、城铁站、长途客运站、公交始发站、出租车和社会车辆停靠及地下配套空间等多种交通功能于一体。
