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本文目录济宁北站到曲阜东站有高铁吗济宁高铁通车后可以去哪济宁未来在山东的地位是怎样的济宁东站高铁时刻表山东有高铁站的城市... 本文目录
一、济宁北站到曲阜东站有高铁吗
1、高铁列次：G2633，经过时间：07:40
2、高铁列次：G2634，经过时间：22:25
3、高铁列次：G2635，经过时间：22:25
4、高铁列次：G2636，经过时间：07:40
5、高铁列次：G381，经过时间：19:40
6、高铁列次：G382，经过时间：13:20
7、高铁列次：G383，经过时间：22:43
8、高铁列次：G384，经过时间：07:20
9、高铁列次：G5281，经过时间：16:58
10、高铁列次：G5282，经过时间：11:06
11、高铁列次：G5283，经过时间：09:03
12、高铁列次：G5284，经过时间：19:05
13、高铁列次：G5287，经过时间：07:28
14、高铁列次：G5288，经过时间：21:35
15、高铁列次：G5293，经过时间：08:45
16、高铁列次：G5294，经过时间：18:24
二、济宁高铁通车后可以去哪
济宁北站坐高铁可直达北京、青岛、日照、威海、菏泽、临沂等地。
济宁北站客运工作人员介绍说，过渡期济宁北站每天开行33趟列车，最早的列车是临沂北-菏泽东G5287，到达济宁北站的时间为7:30，最后一班列车是菏泽东-临沂北G5288，到达济宁北站的时间为 21:28。
另外，过渡期内，济宁北站将有一趟去往北京的高铁，即菏泽东-北京南G4382，到达济宁北站的时间为13:16。
日兰高速铁路客运通道菏泽至曲阜段起点站与规划京九客运专线分场共建，设置在牡丹区佃户屯附近，线路出站后大致沿日兰高速公路走行，依次途径菏泽市的定陶区、牡丹区、郓城县、巨野县，济宁市的嘉祥县、汶上县、任城区、兖州区和曲阜市，线路正线全长170.078km。
全线新建菏泽东站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站和曲阜南站6个车站。
三、济宁未来在山东的地位是怎样的
济宁的定位就是要成为淮海经济区中心城市，济宁在山东的地位就向徐州在江苏的地位一样。高不成低不就。
“三个小时就能到济南,一个多小时到徐州,以后出行更方便了。”对鱼台市民赵子瑞来说,济徐高速的开通让鱼台直达济南、徐州由梦想变成了现实。去年年底济鱼高速建成通车,济鱼高速公路的贯通形成了济南—济宁—徐州“两小时工作圈”和“两小时文化旅游圈”。“济徐高速公路的全线贯通,加速了鲁西经济带崛起,济宁的经济发展随着高速公路的开通也将步入‘快车道’。”济宁市交通运输局局长宋科说,未来五年,济宁市交通部门将以加快建设淮海经济区中心城市为目标,完善济宁的水、陆、铁、空综合交通网络体系。
建设区域中心城市,是济宁未来发展的突出优势和巨大潜力。都市区深度融合、同城发展,中心城区扩容提质、首位度持续提升,“济邹曲嘉”城市板块发展由圈层扩散型向集聚紧凑型转变,“水陆铁空”综合交通体系更加完备,区域产业创新中心、文化教育中心、生活服务中心地位基本确立,城市聚集承载和辐射带动能力显著增强,基本建成充满活力和竞争力的淮海经济区中心城市。
很多网友关注的济宁新机场，最近也圈定了建设范围用地，17年年底就能开工建设。济宁北站高铁站、济宁新机场，济徐高速，济宁的交通也慢慢赶上来了
山东省信息技术产业基地已经落户济宁,随着惠普、甲骨文、中兴、华为等知名IT企业的聚集,济宁将集中突破光通信、集成电路、智能终端等电子信息制造业,加快建设软件和信息服务、智慧城市、大数据产业、智能终端产业“四大基地”,信息产业突破千亿规模,打造全省乃至全国信息产业新硅谷。
济宁是山东一地级市，位居山东西南部，虽然离山东沿海较远，但因文明天下的京杭大运河流经域内，为济宁的水路运输提供了较为方便的条件。
说济宁道山东：山东的城市发展有一个规律，那就是各个地级市发展的比较均匀。除了青岛gdp11000亿,烟台济南过7000亿外。其余的几个城市相差不是很多。均衡发展是山东地域经济的一大特色。
济宁未来在山东的地位如何，取决于济宁的地理位置以及济宁的发展水平。
地理位置，对于济宁市来说，没有先天优势。
其次经济：济宁2017gdp位列全国44位，在山东位居青岛.烟台.济南.潍坊.淄博之后，位列第六，总量为4620亿，同比增长7.2%，辖区总人口808万，是山东省比较大的人口大市，经济发展水平位居山东地级市中等水平。
济宁的旅游资源不错，京杭运河一侧的太白楼是济宁的一张旅游名片。
济宁县域经济发展的不错，譬如百强县的邹城。
说济宁，必言曲阜，曲阜是济宁下属县级市，但曲阜在全国的知名度要高于其上级济宁市，众所周知的原因，曲阜的孔庙孔府孔林是山东旅游的一张名片。另济宁高铁站在曲阜。
济宁的高等教育资源不是很优质，济宁医学院曲阜师范大学尚可，但济宁医学院在日照建有校区。高等教育没有优势，这也是济宁未来发展的一个短板。
济宁未来任重道远。地理位置不是很占优，经济的发展还有待于进一步提升，缩小与淄博潍坊的差距，同时经济排位于济宁后面的临沂近年来发展势头很猛，大有超越济宁的迹象。
济宁若想成为鲁西南的中心城市，如果做到这样的规划才能事半功倍。
先看枣庄中心西迁薛城，济宁中心应东迁。
一：东部有兖州火车站（枢纽站）和高铁曲阜东站（京沪线），历史的发展，那里的交通发达，哪里就繁荣。济宁历史较繁荣就是有大运河。二，东迁以后任城、兖州和曲阜、邹城就联成一体。我相信发展比现在要好的多。
如果邹城能改成区的话，我认为把济宁市政府迁址到孟子大道（诗仙路向东）和泗河相交的地方（现在的平阳寺镇附近）就能统筹发展各个区域，因为这个位置是任城、邹城、兖州、微山北部区域的中心位置，再加上西有嘉祥、东北有曲阜，这基本上是5.5个县级区域的中心位置。所以从长远来看，把市政府放在这个位置，再通过城市快速路（高架路）和轨道交通（地铁或云轨）把该区域与新机场和火车站（高铁曲阜东、曲阜南、兖州南、济宁北，火车兖州、邹城站等）互联互通，届时济宁才真能称得上“大济宁”!
济宁把曲阜和邹城再划成区后，周边菏泽和泰安，以及临沂都是穷县，枣庄的经济地位也在下降，滕州也对济宁认可，调整好后，济宁地位肯定超过临沂，成为鲁南中心，关键是省里是不是支持，这很重要。就像省里为支持青岛，肢解烟台，把威海独立建市。如果烟威是一个市，烟台肯定不服青岛。
济宁未来的地位在山东布局来看，不是最靠前的。当然了也不是最落后的，中上游水准。
山东布局的新旧动能三核城市，济南，青岛，烟台。自贸区同样布局在济南，青岛，烟台。很多政策都倾向三核城市。
最新规划的三圈，半岛圈，省会圈，鲁南圈，前两个都有一个中心城市引领带动。唯独鲁南经济圈没指定中心城市，原因很简单，临沂和济宁还挑不起大梁。至少十年内，山东认为临沂，济宁还不能担当此重任。
山东布局了六个交通枢纽，青岛，济南，潍坊，烟台，临沂，菏泽。将规划各种高速，高铁，等各种基础交通设施，而济宁不在此列。
但济宁人口众多，市场消费大，工商业基础好，在山东排名上从来不是很差。未来发展才是王道，发展才有说服力，话语权。
关于济宁，有人问九球天后潘晓婷是哪里人，潘回答:山东济宁。又问，济宁在哪？潘答:兖州西边，我就是兖州人。问者:噢，兖州知道，你是兖州人啊！又问:兖州离曲阜多远啊？潘答:曲阜在兖州东边，15公里。
未来济宁应把嘉祥兖州曲阜邹城合为一个大都市中心，行政区应为兖州，兖州是古九州之一，又是南北交通中心东邻圣城曲阜南邻亚圣邹城，高铁在曲阜，新机场在兖州漕河。多么规范大气的大都市啊!
济宁现在倡导的所谓的运河文化，真的是没有文化的人创造出来的毫无发掘力的东西，也会让运河沿岸的诸多城市晒而笑之，没有大胸襟和大格局，济宁总在那个交通闭塞的塌陷地里南一脚北一脚地折腾，迟早把济宁带入发展的死胡同
四、济宁东站高铁时刻表
1、车次：G5287；始发站：临沂北06:32；经过站点：济宁东07:19；终点站：菏泽东07:58。
2、车次：G2633；始发站：菏泽东07:05；经过站点：济宁东07:49；终点站：齐齐哈尔南19:54。
3、车次：G2636；始发站：菏泽东07:05；经过站点：济宁东07:49；终点站：齐齐哈尔南19:54。
4、车次：G6995；始发站：菏泽东07:47；经过站点：济宁东08:31；终点站：荣成13:33。
5、车次：G6998；始发站：菏泽东07:47；经过站点：济宁东08:31；终点站：荣成13:33。
6、车次：G5283；始发站：临沂北07:19；经过站点：济宁东08:53；终点站：菏泽东09:41。
7、车次：G5582；始发站：菏泽东08:23；经过站点：济宁东09:00；终点站：威海13:28。
8、车次：G5583；始发站：菏泽东08:23；经过站点：济宁东09:00；终点站：威海13:28。
9、车次：G6971；始发站：菏泽东08:47；经过站点：济宁东09:25；终点站：荣成15:06；
10、车次：G6974；始发站：菏泽东08:47；经过站点：济宁东09:25；终点站：荣成15:06。
济宁东站，工程时名为“兖州南站”，位于中国山东省济宁市境内，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的铁路车站，也是济宁市构建“四主八副”的铁路客运枢纽和铁路货运枢纽体系中“八副”站点之一。
2019年6月，济宁东站动工。2020年5月24日，兖州南站站房首桩开钻；12月25日，兖州南站站房封顶。2021年12月26日，济宁东站开通。截至2021年12月，济宁东站总建筑面积2.7万平方米，站台规模为2台4线。
五、山东有高铁站的城市
目前山东已经通高铁的城市有11个：济南、德州、泰安、济宁、枣庄、日照、淄博、潍坊、青岛、烟台、威海。
尚未通高铁的城市有5个：临沂、滨州（邹平已通）、东营、聊城、菏泽。未开通高铁城市目前进展：临沂：鲁南高铁将于11月26日开通运营。鲁南高铁临沂段已于8月1日起开始联调联试，11月26日开通运营。比原定年底通车的计划整整提前了一个月。
菏泽：9月30日，鲁南高铁菏泽至兰考段启动招标，招标信息披露，在山东境内，自菏泽东站，向西经菏泽市牡丹区、开发区、定陶区、曹县、东明县，线路全长43.679km，新设庄寨1个中间站。
聊城：途经聊城市境内的郑济高铁已经列入中国铁路总公司2019年开工计划，郑济高铁项目可研阶段全部工作已完成，项目可研报告已于2019年7月16日经国家发改委批复。
东营、滨州：预计项目将在“十四五”期间开工建设。根据可行性研究，线路在山东将经过滨州、东营、潍坊、青岛、烟台5市，设置无棣东、滨州、东营等共14个站。线路通车后，将结束滨州、东营不通高铁的历史。
1、速度快：速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到350到400公里。
2、舒适方便：高速铁路一般每4分钟发出一列车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。
3、载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
4、安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
