摘要：
本文目录德州离威海多少公里路查一下从德州到威海的最近路线图g220高铁途经站点山东省内有哪些高铁站一、德州离威海多少公里路... 本文目录
一、德州离威海多少公里路
根据高德地图显示，德州到威海自驾路线如下：从德州市进入德政路，行驶420米；左转，进入东风东路，行驶1.6公里；直行，最后在杭州街左转，行驶260米到达威海，全程621.5公里，耗时6小时47分钟。
德州到威海坐高铁路线如下：在德州东站乘坐G2089次列车，耗时2小时40分钟，在威海站下车，或者在德州东站乘坐G219次列车，在威海站下车。
二、查一下从德州到威海的最近路线图
1)从起点向正东方向出发，行驶390米，右转进入康博大道
2)沿康博大道行驶460米，左转进入东风东路
3)沿东风东路行驶1.4公里，直行进入京福线
4)沿京福线行驶240米，稍向右转进入德州立交桥
2.沿德州立交桥行驶1.1公里，直行进入京台高速
3.沿京台高速行驶71.1公里，朝青岛/淄博/石家庄/济南东方向，稍向右转进入齐河北立交
4.沿齐河北立交行驶1.0公里，过齐河北立交约630米后，直行进入青银高速
5.沿青银高速行驶17.6公里，过表白寺枢纽立交约1.0公里后，直行进入京沪高速
6.沿京沪高速行驶22.1公里，过荷花立交，朝青岛/淄博/国际机场方向，稍向右转进入青银高速
7.沿青银高速行驶6.7公里，朝青岛/淄博方向，直行上匝道
8.沿匝道行驶350米，过唐王立交约900米后，直行进入青银高速
9.沿青银高速行驶189.1公里，朝烟台/蓬莱/坊子/S16方向，稍向右转进入涌泉立交桥
10.沿涌泉立交桥行驶830米，过涌泉立交约1.3公里后，直行进入荣潍高速
11.沿荣潍高速行驶103.6公里，朝烟台/威海/青岛方向，稍向右转进入莱西立交
12.沿莱西立交行驶710米，过莱西立交约850米后，直行进入沈海高速
13.沿沈海高速行驶100.4公里，朝威海/莱山/G18方向，稍向右转进入大杨家立交桥
14.沿大杨家立交桥行驶440米，过大杨家立交约380米后，直行进入荣乌高速
15.沿荣乌高速行驶78.2公里，直行进入荣乌高速
16.沿荣乌高速行驶30米，直行进入荣乌高速
1)沿荣乌高速行驶70米，直行进入世昌大道
2)沿世昌大道行驶10.6公里，左转进入统一路
3)沿统一路行驶1.3公里，右转进入文化东路
4)沿文化东路行驶340米，过右侧的威海民族大厦约100米后，左转进入菊花顶路
5)沿菊花顶路行驶310米，到达终点(在道路左侧)
三、g220高铁途经站点
g220高铁途经威海、烟台南、平度、济南东、德州东、天津南、北京南站点。
g220高铁始发站为威海，发车时间为07:40，终点站为北京南，到达时间为11:58，总耗时4小时18分钟。
威海，中国山东省地级市，位于山东半岛东端，北、东、南三面濒临黄海，北与辽东半岛相对，东与朝鲜半岛隔海相望，西与山东烟台接壤。东西最大横距135公里，南北最大纵距81公里，总面积5797平方公里，其中市区面积777平方公里。海岸线长985.9公里。辖环翠区、文登区、荣成市、乳山市。
威海别名威海卫，意为威震海疆。威海是中国大陆距离日本、韩国最近的城市、中国近代第一支海军北洋海军的发源地、甲午海战的发生地，甲午战争后被列强侵占并回归祖国的“七子”之一。
威海是“三海一门”之一。1984年，威海成为第一批中国沿海开放城市。1990年被评为中国第一个国家卫生城市。1996年被建设部命名为国家园林城市。2009年5月7日被评选为国家森林城市。2015年成为中韩自贸区先行示范城市。
威海市历史悠久。据境内古文化遗址出土文物考证，早在新石器时代，就有人类在此生息繁衍。境内之远古历史，已经难考。《史记·夏本纪》云：“海岱惟青州，_夷既略。”西汉孔安国曰：“东表之地称_夷。”清胡谓《禹贡锥指》称：“今登州、莱州二府，皆为禹贡莱夷之地。”据此推断，夏、商、周三代今市境为东方_夷之地，属青州，有莱夷聚居。
四、山东省内有哪些高铁站
1、本文主要将省内具备高铁、动车发送能力的车站按照台线数规模大小进行排名，站台数不按台面数计算，一个岛式站台或侧式站台都算一个站台。
2、主要计入已建成站台、在建站台，预留站台只考虑高架跨线式站房的预留台线数以及虽是侧式站房但已明确列入国家层面铁路规划的预留台线数，展望时间为2025年以前。
3、已建成9台19线，预留在建的济莱济枣场2台4线、待建济滨场2台4线，全部建成后达到13台27线规模，就台线数规模而言为山东省第一大火车站；
4、连接线路：石济客运专线、济青高铁、黄台联络线（在建）、济莱高铁（在建）、济滨高铁（待建）、济枣高铁（待建）
5、红岛站（已基本建成但尚未投用）
6、已建成8台16线，预留2台4线，全部建成后10台20线，就台线数而言为山东第二大站；
7、已建成8台17线，预留1台1线位置，待全部建成后将达到9台18线，考虑预留的1台1线规模的话为山东省第四大高铁站（远期，可能被聊城西超过），近期全省第三大高铁站，可惜很明显修小了，高铁动车到发车次全省最多，但规模差强人意；
8、连接线路：京沪高铁、石济客专济南西联络线、郑济高铁济南西联络线（在建）
9、已建成4台10线，待建京沪二通道场4台10线，全部建成后达到8台20线规模，为鲁南地区第一大、全省第4大高铁站（近期）、远期（可能被聊城西站超过）全省第5大高铁站；
10、连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
11、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、济青高铁联络线、青荣城际
12、已建成3台8线，预留京沪二通道3台8线、潍莱高铁1台4线，全部建成后达到7台20线规模；
13、连接线路：济青高铁、京沪二通道（拟建）、潍烟高铁（拟建）、潍莱高铁
14、已建成2台5线，拟扩建至8台21线（京沪高铁二通道2台6线，济滨高铁2台4线，德大铁路2台7线，滨淄高铁2台4线），2025年前预计为6台17线规模；
15、虽说其远期台线数大于临沂北站的8台20线，但考虑到①其中德大场2台7线为普速及货运场，②滨淄高铁尚未列入国家层面规划也不是近期拟实施项目，故放在临沂北站和青岛北站之后；
16、连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
17、在建4台9线（郑济高铁场）、待建2台6线（雄商高铁场）、远期预留鲁中高铁（至邯郸）通道3台5线，近期规模（2025年前）为6台15线，最终远期规模9台20线。
18、连接线路：京雄商高铁（待建）、郑济高铁（在建）
19、连接线路：京沪高铁、鲁南高铁、济枣高铁（待建）
20、3台8线在建，3台7线待建，完全建成后将达到6台15线规模；
21、连接线路：鲁南高铁（在建）、雄商高铁（待建）
22、4台15线（已建成，包括货运线），拟建张博铁路场2台4线，届时将增至6台19线规模，考虑到6台19线中包括货运线较多，故列在菏泽东及曲阜东之后；
23、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、张东铁路、辛泰铁路、张博铁路（拟改造）
24、4台11线（已建成），预留2台3线，全部建成后6台14线；
25、已建成2台6线，拟结合潍烟高铁扩建至6台12线
26、连接线路：青荣城际、潍烟高铁（拟建）
27、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线
28、已建成3台8线，预留2台6线空间，远期可5台14线；
29、已建成2台5线，拟结合京沪高铁二通道扩建，扩建规模3台7线，扩建完毕后5台12线，同时预留淄东高铁2台6线（淄东高铁尚未列入国家规划，仅提出设想，出现在省级远期规划层面）
30、连接线路：德大铁路、京沪高铁二通道（拟建）
31、已建成4台10线，拟结合郑济高铁引入济南枢纽工程扩建北站房和1台1线，建成后为5台11线；
32、连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、旧津浦线、京沪高铁济南联络线、郑济高铁（在建）、黄台联络线（在建）
33、连接线路：蓝烟铁路、龙烟铁路、青荣城际烟台联络线
