摘要：
本文目录广州长隆和珠海长隆哪个好玩珠海长隆旅游交通战略山东交通学院长清校区的下辖院系广州怎么去佛山佛山旅游交通攻略一、广州长隆和珠海长隆哪个好玩珠海长隆旅游交通战略... 本文目录
一、广州长隆和珠海长隆哪个好玩珠海长隆旅游交通战略
其实除了广州长隆，还有一个珠海长隆，挺不错的。如果你想知道两者的区别，如果你还在犹豫去哪个长隆，那么你真的需要看看这个。
龙地理位置好，交通便利，无论是自驾还是公交。而且还专门开通了几条免费班车，往返于一些公交车站之间。
飞机：在珠海机场降落后，有机场快线直达长隆国际海洋度假村的大巴。参考时间为10:00-18:00，车程约一个半小时。30元票价/人。如果降落在广州白云机场，可以乘坐机场快线到珠海，到珠海香洲区候机楼，再换乘长隆巴士。
火车：火车到达珠海站后，可在拱北口岸站乘坐K10公交，在横琴湾酒店站下车。
自驾：基本上从珠海市区到度假村不到一个小时。具体路线可以查各种导航，尽量避开高峰出行时间。
飞机：和内地一样，可以从各个目的地飞到珠海机场，然后乘坐机场班车。
轮渡：在尖沙咀中港城轮渡码头或上万虹港澳轮渡码头乘船抵达九州港后，可乘车前往。也可以从上环的港澳码头到澳门的泰仔码头，再换乘专车到度假村。或者，去上环的澳门港澳码头后，从澳门胡浩酒店换乘班车去长隆。
珠海始发站在企鹅酒店门口。每天10:30和14:10都有班车。下一站是十分钟的马戏酒店，最后是横琴湾酒店。出发时间是企鹅酒店出发时间后二十分钟。相当于酒店之间十分钟。
温馨提示：班车仅限于同时在两个地方预订酒店的客人。如需乘车，应在出发当天17:30前取票。
1.广州长隆：广州长隆是我爸去哪儿膨胀出来的！只有动物园适合孩子玩。动物园里有很多种动物。公园又大又有名！如果有一天下去加了自然，真的很痛苦~~五月以后就不要去了。真的热的大人受不了，孩子也受不了！说实话，所有野生动物园都一样，只能说明长隆的更大！动物园的服务是最差的~~动物园门口检查的每个包都是黑脸，大家都不理解带的食物，却把游客当小偷检查！反正我受不了这种态度。我有胆量花钱去看！
只能看游览车，不能下。就算自己开进去，近距离也接受不了！不能喂！
2.广州长隆马戏，大家都觉得广州好。其实广州是热闹的，互动环节很多。如果你不入住他们的酒店，或者不买VIP区，演员几乎不会和你有什么互动~~看马戏太累了。真想早点去抢个好位子~~
3.珠海长隆，只要你住它的酒店，珠海长隆也住它的酒店，广州长隆酒店有免费班车到珠海长隆~~一定要看你的珠海长隆酒店订单号~~珠海长隆是一个很少有人选择一起去的地方，但是到了珠海会给你带来不一样的感觉。虽然没有广州长隆大，但是比广州清新，在这里可以体验蓝天白云，微笑服务~
4.珠海马戏，总的来说看过广州长隆马戏。珠海马戏还是不选。太无聊了！其实我觉得无论走到哪里都不应该留下什么遗憾。有了大家的评论，我选择了珠海马戏，这是一个没有太多互动的高难度马戏，但是确实给大家带来了更多的惊险和刺激~~只是座位必须靠运气，所有的票都是电脑出票！坐在正确的位置，不需要抢座位。
二、山东交通学院长清校区的下辖院系
1、山东交通学院长清校区包括土木工程学院，信息科学与电气工程学院，财经学院，管理学院，外国语学院，文法学院，理学院，北方国际学院，水上专业新生部等。土木工程学院始建于1958年，现有在校学生2900余人。设有土木工程、港口航道与海岸工程、工程管理、测绘工程、地理信息系统、材料科学与工程、地下空间工程7个本科专业和道路桥梁工程技术1个专科专业。土木工程专业为山东省特色专业，道路与铁道工程学科为山东省重点学科。
2、学院师资力量雄厚，教学经验丰富，教学质量优秀。全系设有“桥梁结构、道路工程、测绘工程、地理信息、工程管理、实验检测、岩土工程、港航工程、材料科学”9个教研室，共有教师103人，其中，国家工程院院士1人，教授8人，工程研究员2人，副教授25人，具有博士学位的31人。另外，还有来自生产单位和国内外高校的外聘教授10人。该系教师不仅具有较强的理论基础和科研能力，而且具有较强的工程实际经验，已形成了一支“双师型”教师队伍。“交通土建教学队伍”被评为山东省“省级优秀教学团队”。
3、土木工程实验中心具有交通部乙级资质，为“山东省普通高校实验教学示范中心”。中心设有建材、土工、路面、桥梁、测量等18个实验室，使用面积达9000平方米，设备总值3000余万元，拥有国内外先进的仪器和设备，其中我校自主研发的路面加速加载设备及试验技术已达到国际先进国内领先进的水平。路面结构实验室、桥梁检测与加固实验室、港口航道实验室已被教育部评为“行业特色实验室”。
4、该系设有公路环境与工程实验研究中心，路桥设计研究院、交通材料研究所、岩土与基础工程研究所、桥梁检测与加固研究所，为科研和社会服务提供了良好的基地。该系还与山东省路桥集团有限公司、山东省交通规划设计院、山东省交通科研所、各地市公路局等建设单位建立了“产、学、研”合作基地，为教学和科研提供了有力保障。
5、经过几十年的专业学科建设，该系取得了丰硕的成果。全系教师在国家和省级各个种刊物上发表学术论文400余篇；主编出版教材15本；省级“精品课程”1门、校级5门；完成省、部级的重要科研项目10余项。获得省部级教科研成果奖6项。先后参与了山东省多条高等级公路的设计或监理，完成了多条公路试验项目和多座桥梁的试验与检测任务，完成了多个市县公路网规划。
6、学院的人才培养方针是“立足交通，服务社会”。学生毕业后，主要去交通、公路、市政、建筑、水利、铁路等部门从事规划、设计、施工、监理、养护、管理等工作。由于该系的人才培养方案特色鲜明，教学质量优秀，近几年每年都有30%以上的毕业生参加研究生考试，录取率达到50%以上，毕业生就业率位于全校前列。信息科学与电气工程学院成立于1995年，设有计算机科学与技术、电气工程及其自动化、电子信息工程、自动化、信息管理与信息系统5个本科专业，设有计算机基础教研室、计算机软件教研室、计算机应用教研室、电气工程及自动化教研室、电子信息工程教研室、自动化教研室、计算中心、电工电子实验中心，是山东省计算机协会的理事单位、山东省自动化协会的理事单位，中国嵌入式系统智能交通工程中心挂靠点。
7、学院师资力量雄厚，结构合理，现有教师70名，有教授、副教授20名，高级工程师3名，讲师21名，实验师3名，80%以上的教师拥有硕士、博士学位。在校学生1500人，十年来共培养毕业生3000人。
8、学院师资有较强的科研实力和良好的基础，拥有一批学术造诣较深、且在计算机工业控制、调速、电力系统自动化等领域内有一定影响的学术骨干。近几年来，先后承担、完成省、部级科研项目4项，重大横向科研课题“山东省高速公路监控及诱导系统”“交通物流管理信息系统”等5个，完成省级教研教改课题“应用型本科实践性环节的二元制研究”，发表学术论文230余篇，出版教材20多本。其中，山东省交通系统卫星地面站的研究、汽车质量轴载仪等获省部级科技进步奖。电工电子实验中心被列为中央与地方共建的实验室，评为"山东省高校省级一类实验室"、"山东交通学院先进实验室"、国家嵌入式系统工程中心。该系负责建设的“交通信息工程及控制”被列为校级重点学科。
9、学院已与国内外多所知名高校、研究机构和企业开展了广泛的学术交流与合作，与丹麦奥胡斯大学学院、瑞典布罗期大学学院、美国哈特福德大学互派留学生，并聘请了日本大阪产业大学、奥胡斯大学学院的多名专家、教授为该系的客座教授，长年给学生直接上课。该系“面向应用、面向企业、面向外包、面向世界”，适时调整、修改教学计划，提高教学质量，在对日软件外包人才、船舶电气工程及自动化人才的培养方面走在山东省高校的前列，其本科人才培养模式受到山东省王军民副省长的表扬与推广，被国家商务部网站列为服务外包培训基地、济南市服务外包培训基地。
10、学院还十分重视学生个性培养，素质培养活动十分活跃，教学质量不断提高， 2002年以来在各类大学生比赛中荣获一、二、三等奖，2007年学生在全国电子设计大赛中荣获全国决赛一等奖，毕业生提前一年被预定，甚至被日本国内企业招聘到日本工作，学生整体就业率达到80%以上。管理学院建于1984年，现有教职工42人，其中教授5人，副教授 10人；教师中具有博士学位4人，博士在读4人，硕士31人。获得省部级优秀教师1人，享受国务院政府特殊津贴1人。另外还有国内外外聘兼职教授6人。近3年先后有12位教师出国进修学习和参加国际学术会议。
11、在20多年的办学过程中，管理系先后开设过秘书、行政管理、人事管理、后勤管理、旅游管理、市场营销等专业，为交通行业和社会培养毕业生6000余人。现设有市场营销、公共事业管理、会展经济与管理、行政管理、旅游管理等5个本专科专业，在校学生1200余人。
12、管理学院现设有五个教研室（市场营销教研室、公共事业管理教研室、会展与旅游管理教研室、行政管理教研室和基础管理教研室），四个实训室（办公技术实训室、营销管理模拟实训室、旅游管理实训室和公共事业管理实训室）。为了加强学生实习就业工作，还分别在山东蓝海集团、华狮集团、迪沙药业以及山东各地市交运集团和北京、上海、广州、深圳、大连、青岛、威海等地建立了实习就业基地。同时自2002年与新加坡有关公司合作建立实习就业基地以来，每年都派出20名左右的学生赴新加坡实习与就业。
13、该学院在教学科研方面也取得了丰硕的成果。近五年先后承担完成省部级科研项目5项，山东省教育厅、交通厅和文化厅科研课题16项以及校级教研科研项目20多项。发表论文126篇，其中核心期刊和CSSCI论文98篇。编著出版专著教材16部（其中国家级十五规划教材1部）。先后获得山东省软科学成果奖3项、山东省文化艺术科研成果奖6项、山东省省级优秀教学成果奖2项、山东省高等学校优秀教材一等奖1项、学校教育研究优秀成果等奖6项。
14、该学院遵循“刚健笃实，通权达变”的系训，在多年的办学过程中不断深化“教学六化改革”和学生的“4+X”核心能力培养，形成了“宽口径、厚基础、强素质、重能力”为主的办学特色，学生的能力培养和教学质量不断提高，在近三年的学生就业方面走在了全省同类专业的前列。
15、2011年，市场营销专业、公共事业管理专业、会展经济与管理专业、行政管理专业按照管理类招生，学生入学一年后进行专业分流。财经学院于1999年11月开始筹建，2000年初成立，经过多年的建设发展，在教学、科研、管理等方面取得了较大的成绩，现开办金融学、财务管理、电子商务、审计学四个本科专业。
16、该学院重视师资队伍建设，现有教职工40多名，其中具有副教授以上职称教师10名，博士3名，硕士25名，另有3人具有中国注册会计师资格，1人具有国际注册内部审计资格，1人具有律师资格，已形成了一支能力强、业务精，可以满足教学、科研需要的师资队伍。此外，还从校外聘任10多名著名学者教授专家担任兼职教授、客座教授。
17、该学院认真落实教学的中心地位，按照“素能本位”要求，严格教学管理，大力开展以教学内容、教学方法、教学手段为重点的教学研究和教学改革活动。先后完成了“财会专业案例教学研究”、“我院应用性金融人才培养的特色与途径研究”、“优秀传统文化驱动型德育模式研究”、“管理会计课程内容体系与教材建设研究”等10多项教研教改课题并有多门课程被评为省级和校级精品课程。
18、为了提高教师科研水平，鼓励教师积极开展科研活动，该学院在成立之初便制订了相关文件，鼓励教师申报科研课题，并以制度形式规定每年举办一次论文交流会活动。同时，本着“立足交通，面向社会”的原则，成立了相关的研究机构，开展会计、财务、金融、电子商务等方面的研究和咨询培训工作。自该系成立以来，先后承担了“交通高等教育投资效益研究”、“公路建设债务负担合理额度研究”、“交通基础设施建设项目审计研究”、“智力资本审计研究”、“价值链管理与价值链管理会计”、“物流企业战略成本管理研究”等10余项省部级及校级课题研究，并获得多项奖励，其中“交通高等教育投资效益研究”获全国教育科学优秀成果二等奖。另外，全系教师还先后在各种省级以上学术期刊发表经济管理类论文200余篇，并有多篇被中国人民大学书报资料中心等全文转载或索引；出版《金融学》、《管理会计》、《财务管理》等教材10余部。
19、为培养适应市场经济需要的应用型专门人才的需要，该学院高度重视实验室和实践教学基地建设，努力完善实验实习条件。该系现已建成会计综合实验室、金融实验室和电子商务实验室，并在青岛路桥建设集团有限公司、中国重型汽车集团有限公司等十几家大中型企业建立了校外实习基地或产学研合作教育基地，为培养高素质的应用型专业人才奠定了坚实基础。
20、经过多年努力，该学院形成了鲜明的办学特色，培养的学生具有基础理论扎实、实践能力突出、工作作风稳健的特点，深受社会用人单位欢迎。文法学院于2001年6月组建而成，设有法律、（交通）环境艺术设计、工业设计、视觉传达设计、大学语文、马列、思政七个教研室，以及WTO与交通发展研究中心、法律援助中心，环境景观设计研究所等研究机构。开设有法学、艺术设计、工业设计三个本科专业。
21、学院共有专职教师53人，正高级职称3人，副高级职称12人，讲师36人，初级职称2人。其中硕士以上45人、博士学位9人。有4人具有律师职业资格，1人具有仲裁员资格。学院办学的基本定位是：以两课教学和法学、艺术设计、工业设计本科专业建设为基础和主体，以重点学科和学士学位点建设为向导，四位一体，相互促进；凝聚全院力量，整合学术群体，提高师资水平，使学校哲学社会科学的教学与研究有新的突破，使法学、艺术设计、工业设计专业教学与研究迈上一个新台阶，努力创造学校人文社会科学研究新特色。航海技术专业、轮机工程技术专业二个二类本科专业大一新生在长清校区学习一年，后三年转到山东交通学院威海校区学习。
22、海运学院位于威海市环翠区新威路115号，占地面积76亩，教职工160人。现开设航海技术、轮机工程本科专业，航海技术、轮机工程技术专科专业。在校生1900人。
23、学院办学条件优越，拥有先进的各类实验设施和设备，建有国内领先水平的大型航海模拟器、轮机模拟器实验室、ARPA雷达模拟训练系统、GMDSS实验室及操作系统等三十多个各类专业实验室。通过校企联合办学，学院在威海船厂、威海港务局设立实习基地和基本技能水上训练站，以提高学生的实操技能和综合动手能力。
24、学院现具备熟悉和基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训、雷达观测与模拟培训、自动雷达标绘仪培训、GMDSS通用操作员培训等十余个培训资格。现为山东省海员培训中心。2003年学院获得甲类适任证书评估考试资格。自2005年起，学院组织并参加了全国海船船员甲类适任证书统一考试，在统考七门的全国航海类院校中，航海技术和轮机工程两个专业一次性通过率连续四年名列第一，为社会培养高级远洋船员铺设了坚实的基础。
25、学院现向社会开展船长、大副、轮机长、大管轮、三副、三管轮级别，社会丙类、丁类职务船员及小型船船员的评估考试工作。
26、学院坚持“以市场需求为导向，以服务社会为宗旨”，多层次多渠道地为社会培养输送了两万余名支持级、操作级船员及海运技术骨干、管理骨干，毕业生就业率达100%。在09年学院组织的供需见面会上，来自省内及全国各地的用人单位70家，毕业生与用人单位供需比例达到1：3。毕业生供不应求，就业形势喜人。
三、广州怎么去佛山佛山旅游交通攻略
说起来佛占这个地方也算得上是比较有趣的地方，小编认识佛山就是因为传说中的佛山无影脚，所以今天系哦啊便要说的问题也是关于佛山的问题，想去佛山的小伙伴们注意呢。
佛山交通发达，乘坐飞机、火车和汽车都可直达佛山。
佛山沙堤机场主要开通了北京、上海、杭州、常州等航线。
佛山沙堤机场地址：广东省佛山市南海区狮山镇罗村街道机场路
到达交通：市内乘坐115、116、桂31、219、122线公交均可至机场，佛山机场巴士改为城巴客运站搭乘，行程约10-15分钟。
佛山市内有多个长途汽车站，从佛山往返于广东省内各市、省外各市的班车也很多，公路交通非常发达。
佛山火车站每天有多趟发往广东省内和省外的旅客列车，是佛山市的主要火车站。另外一个是三水站，一般在春运期间会关闭。广珠城轨俗称广珠轻轨，是联通广州、佛山、珠海、中山和江门等珠三角地区的主轴线之一，佛山段途经碧江站、北_站、顺德站、顺德学院站和容桂站。
佛山境内设有顺德港(客运、高明港(货运、三水港(货运3个港口。
顺德港拥有多艘设备先进，豪华舒适的大型快速客轮，分别为“顺德号”、“顺景号”、“顺风号”和“顺水号”。每日有十几个个常规航班往返顺德与香港，航程仅需2小时左右，旅途方便快捷。到达交通：市内乘坐907路空调车可到内部交通
佛山出租车起步价为8元/2公里;2-12公里为2.8元/公里;12公里后为4.2元/公里。
佛山大公交规划分为4个板块：一是禅桂片区;二是顺德容桂、大良片区;三是三水西南片区;四是高明荷城片区，这4个片区内部公交自成体系，区与区之间以佛山城巴沟通，由此形成佛山大公交模式。说明全市公交线路均为无人售票，均上车投币，统一为投币2元，刷卡1.4元，60分钟内换乘0.7元。
1、接驳地铁公交线：地铁沿线站口的公交接驳线采用K字头。
2、南海区巴士：分为3种颜色，绿巴，每条绿巴线路以各镇街客运站为起点设计线路到桂城，实行大站快车的运营模式;第二种为黄巴;第三种为红巴，为各镇而设的镇内巴士，车身为红色，俗称“红巴”，编号为各镇简称加编号，如桂01，沥02，丹01等。
3、佛山城巴：是佛山市各区间互通的快速巴士，便于各区市民到佛山市其他区的出行，车身为“佛山城巴”。采用起始站区名至终点站区名方式命名，如：南海——高明、顺德——高明
4、旅游城巴：俗称蓝鲸城巴，车身为“旅游城巴”，命名名方式为单个数字，如“1。
5、城际巴士：目前开通的有广佛城巴、佛肇城巴、三水佛肇城际公交、三水四会城际公交。
佛山地铁0-4公里票价为2元，每增加4公里加1元，12-24公里，每增加6公里增加1元，24公里后，每增加8公里增加1元。
佛山城区内有公共自行车租赁系统，市内的中心区，每隔不远就能见到公共自行车租赁点。此外，禅城、南海、顺德绿道网建设与公共自行车系统建设同时启动，目前这3个区的公共自行车系统与绿道自行车租赁相结合，现已覆盖城区。
自行车租赁需要携带相关租车卡，租车卡可在佛山以下地点办理。
1、禅城区公共自行车管理中心(普君北路6号二楼营业时间：周一至周日，8:30-11:40;14:00-17:15办理业务：禅城区公共自行车所有业务
2、禅城区交通运输局交通行政服务站养征大楼收费厅(轻工南五街六号营业时间：周一至周五，8:30-12:00;14:00-17:30办理业务：售个人卡、充值、异常卡处理、挂失卡解挂、个人卡补换卡
1、公共自行车实行1小时内免费租用;
2、第1小时-第2小时(含，收取1元租车服务费;第2小时至-3小时(含，再收取2元租车服务费;超过3小时以上，按每小时3元累加计费(不足1小时的按1小时计。
3、租车费用实行分段合计，从所租车辆的租赁卡中结算扣取。一天计费时间按24小时计算，营业时间以外照常计费。(例如借用自行车3小时，则需缴交1+2=3元租车服务费;若借用5小时，则需缴交1+2+3+3=9元租车服务费。
4、公共自行车租用人工服务时间为：7:00-22:00
广州白云机场有到佛山的机场大巴。
每天7:00～00:35有近40班车，票价33元，单向全程行驶时间：约90分钟
到站：佛山禅城区魁奇路谰石(国际金属交易中心首层
第二种方法一、公交线路：地铁3号线北延段→地铁2号线→地铁1号线→广佛线→805路，全程约57.3公里
1、从广州白云国际机场步行约250米,到达机场南站
2、乘坐地铁3号线北延段,经过3站,到达嘉禾望岗站
3、乘坐地铁2号线,经过11站,到达公园前站
4、乘坐地铁1号线,经过8站,到达西朗站
5、乘坐广佛线,经过9站,到达普君北路站
7、乘坐805路,经过2站,到达市政府站
