摘要：
本文目录山东威海市经济怎么样于在旅游研讨会旅游发展研讨会上的讲话威海港在哪个区一、山东威海市经济怎么样建设山东半岛蓝色经济区，对威海来说是一个重大的战略机遇，全市上下对此认识高度一... 本文目录
一、山东威海市经济怎么样
建设山东半岛蓝色经济区，对威海来说是一个重大的战略机遇，全市上下对此认识高度一致。如何借助大势，赢得先机？威海很快成立了以市委书记、市长为组长的蓝色经济区领导小组，6月8日召开的威海市委全委会提出了加快推进海洋经济六大基地建设的战略部署。对接全省规划，结合威海实际，威海将着力推进海产品生产加工、港口物流、船舶修造、滨海休闲旅游、新能源、石油化工等六个涉及传统产业、新兴产业和高技术产业的海洋经济产业发展。目前，包括发改委、海洋与渔业局等在内的“蓝色经济”办公机构在细化筹备中。威海，得名于海，扬名于海，海岸线长达近千公里，占全省的三分之一，海上的蓝色疆域面积几乎是陆地的两倍，近海生物资源丰富，建港条件优越，清洁能源开发潜力巨大，沿岸自然风光秀丽，区位优势明显。凭借这些得天独厚的优势，威海市海洋资源科学开发初见成效，海洋经济已发展为威海国民经济的支柱产业。海产品生产加工、港口物流、船舶修造、滨海休闲旅游、新能源、石油化工等六大产业基础雄厚，潜力无限。积极融入山东半岛蓝色经济区，威海正蓄势待发……优势突出，渔业经济全力向高端产业登攀“威海绵长的海岸线上遍布岬角和海湾，岸线曲折，岬湾交错，负15米等深线以内浅海和滩涂面积达到300多万亩。临近海域位于黄渤海结合部，是两大海区诸多经济鱼虾产卵、越冬、索饵、洄游的必经之地。”在市海洋与渔业局副局长李国进的眼中，威海发展渔业经济有着其他沿海兄弟地市无法比拟的资源、产业和技术优势。 1991年，山东省提出了“开发半壁江山，建设海上山东”的跨世纪发展战略，开始了向海洋进军，开发建设蓝色疆域的历程。十几年间成果最显著的当属传统渔业经济。去年，全市实现水产品产量205万吨，渔业经济主要指标占全省总量的三分之一左右，连续多年位居国内地级市首位。威海特殊的地理位置决定了优越的海洋环境条件，显著的气候特征孕育了丰富的海洋生物资源。威海出产的海参、海带、牡蛎，均取得地理标志商标和农产品地理标志认证，在国内有较高的声誉。威海还建有全省最大的远洋捕捞船队，全国重要的海水养殖基地和全国最大的海产品加工基地。海参、海带产量居全国首位。通过走规模化发展、集团化经营的道路，威海崛起一批渔业龙头企业群体，全市年产值过亿元的渔业企业超过40家。“多年来，这些龙头企业积极探索、大胆开拓，在发展高端渔业方面积累了一定的经验，为下一步的发展开拓了道路，搭建了平台。这是威海发展高端渔业的最突出的优势。”李国进掩饰不住内心的自豪和对未来的憧憬。“蓝色经济区应该是生态型的开放经济。作为威海海洋经济的传统产业，在市场这个大杠杆的平衡下，威海的渔业产业应向名优养殖、远洋捕捞和海产品精深加工科学调整。威海渔业要续写“称雄省内”的辉煌，归结点在渔业结构优化，产业层次和区域竞争力提升上。”在亮出优势的同时，李国进也对威海渔业发展的“短板”提出了自己的看法：与国内外高端渔业经济比较，威海渔业总体上处于产业链条的末端，尤其在高效集约、产业竞争力和生态方面，还存在一定的差距。融入蓝色经济区，威海渔业发展的关键在于从过去的规模扩张型向着质量效益型转变，惟有如此，威海渔业才会继续大有作为。”目前，威海正加快推进海上养殖由传统品种向海珍品转变，捕捞业由近海向远洋转变，海产品加工由粗加工向精深加工转变。依托各类渔业经济区，威海正积极调整产业结构，重点发展品牌渔业，引导各地进行产品质量认证标志注册，发展远洋渔业以确立远洋渔业的优势地位，力争到2012年精深加工产值比重提高到80%以上蓄势勃发，以自有特色打造现代港口物流区威海地处东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心地带，西与内地京津相连，东与日本、韩国隔海相望，南下可直抵长三角，陆域海域辐射面广。这一独特的区位优势，为威海港口物流的蓬勃发展展现了美好的前景。更重要的是，威海的港口资源丰富，三面环海，港湾岬角不冻不淤，岸线地质条件稳定，适于建设大型专用码头和万吨级位。港口物流业的发展注重陆域腹地。威海曾经陆域腹地狭小的劣势和制约港口发展的“末梢交通”瓶颈，正悄悄地发生着改变。随着外向型经济的迅速发展，威海逐渐形成了以运输设备、电子信息等产业群为支柱的产业体系，并打造了全国最大的渔具、轮胎、医用高分子等生产基地，这一切都为港口物流发展开拓了强有力的承载体系。“全球经济一体化发展的大背景下，威海作为陆路末端的劣势正逐步演化为中国面对世界的前沿优势，构建全球范围的大物流格局，威海大有可为。”威海港股份有限公司董事会秘书唐宗岭对威海港口物流在“山东半岛蓝色经济区”建设中的作用非常肯定。“‘蓝色经济区’战略的实施，让我们站在更高层面和更广阔视野来审视威海港口物流产业的发展。毋庸置疑，由于受历史原因、国际环境变化等复杂因素的制约，我们在承载设施建设、货源市场开发和现代服务意识方面，还需大力挖潜。”唐宗岭表示，尤其是现在，海上物流逐渐呈现出运输船舶大型化，集装箱化的趋势，对港口物流的综合发展提出了更高的要求，也为威海提供了难得的历史契机。过去几年，随着“兴港强市”战略的实施，威海港口建设飞速发展，现有商港达到17个。目前，威海正着重建设以威海港为中心，石岛港、龙眼港为两翼，文登南海新港、乳山口港为补充的港口体系。在各个港口的建设中，威海注重自有特色，力争实现错位竞争。作为区域中心港，威海港将以集装箱、能源运输、油品中转、客货滚装、整车物流等功能为主，建成设施先进、功能完善的大型现代化综合港区。依托港口基础，威海还充分发挥毗邻韩日、已开辟21条国际国内航线的优势，坚持客货运并举、近海与远洋并举、综合运输与专业运输并举，大力发展海上运输业。目前，威海整合港口资源的步伐加快，正重点建设威海港新区、石岛港、龙眼港，争取“十二五”期间，港口等级达到30万吨，货物吞吐量达到亿吨以上，并建立一支以远洋大型船舶为主的现代海运船队。强势隆起，船舶修造业构建东北亚重要船舶基地在国际造船业界，有一种说法为大家所公认：世界最佳的造船区域是北纬36°附近区域，威海恰好处在这一区域。不仅如此，从地质条件来讲，威海有着绵长的深水岸线，沿海多是花岗岩结构，这些都是威海发展造船业的优势所在。得天独厚的自然条件，吸引了国内外船企前来投资。环视威海沿海，皂埠湾、龙眼湾、俚岛湾、石岛湾……在近千公里海岸线上，一个生机勃勃的造船带已强势隆起。与此同时，船舶配套产业乘势紧跟，发展迅猛。荣成、文登南海新区、经区和工业新区船舶配套产业园区建设蓬勃发展，未来威海将重点发展船段、船用板材、风机等配套设备，加快船用主机电站、机舱辅机、通信导航等高科技产品研发。引导市场竞争力较弱的船舶修造企业向船舶配套转型，形成船舶产业链条和配套产业集群。“经过几年的高速增长，威海船舶修造业实现了长足发展，但是产业配套集群需完善，市场竞争力普遍较弱。在国际金融危机的阴影下，威海船舶修造业的突破点在于自主创新，实践证明，科技创新才是船舶修造业的生命力和助推力。”谈到打造山东半岛蓝色经济区的战略，黄海造船厂副总经济师、市船舶工业协会副秘书长周安昌告诉记者。依托已形成的产业基础，威海规划在俚岛湾、皂埠湾和石岛湾建设三大船舶工业聚集区，构建沿皂埠湾、龙眼湾、俚岛湾、石岛湾、靖海湾、埠口湾、前岛湾、乳山口湾的沿海造船工业带。威海将重点以科技创新、机制创新为动力，依托省船舶行业技术中心，加快建立以设计为先导、总装船为核心、中间产品为导向的现代造船模式。着重发展布局合理、结构优化、体系完备、环保节能的新型船舶工业体系，打造国内乃至东北亚地区重要的造修船基地。在这一过程中，威海将重点扶持新船重工、黄海造船等十大造船企业，突出发展客滚船制造、汽车运输船等五大高附加值、高技术含量船型。其中，以黄海船厂为龙头打造全国远洋渔船生产基地。争取到2012年，实现船舶修造销售收入400亿元千公里海岸线是威海发展旅游的天赐良“源”，这里有海，有岛，有泉，有山，处处皆风景。威海旅游资源独特，既有丰富的古代文化，又有独特的现代海滨气息。千公里的海岸线上，自然与人文景观兼备，包括刘公岛风景区、成山头旅游区、石岛旅游区等在内的“大旅游”发展格局已具雏形。威海旅游业对第三产业的贡献率连续多年远远高于全省平均水平，这个产业成为经济中富有生机与活力的重要组成部分，威海也由原来的滨海小城发展为在国内具有一定知名度的旅游城市。在高旭光心中，与这些优势条件相比较，他觉得更珍贵的是，威海发展旅游的政策和社会环境好。从各级党委政府到部门，发展旅游这个绿色产业已成为了“威海共识”。仅从2007年以来，威海就启动了大乳山休闲度假区等8个市级重点旅游项目。几天前，首届“威海杯·国际帆船邀请赛”签约仪式的举办更是为威海发展高端旅游项目———帆船休闲产业的发展开题。“总体上，威海旅游业在保护与继承中探寻了一条可持续发展的道路，这与蓝色经济区的‘蓝色’理念相切合。随着旅游产业的高速发展，我们也不能忽视威海旅游产业发展中存在城市配套设施完善度不高，休闲设施规模小、休闲娱乐品种单一，缺少地方特色等问题。这也是未来蓝色经济区建设中，我们的着重发力点。”高旭光表示。以休闲度假目的地为目标，威海将进一步完善刘公岛、赤山等重点景区，加快华夏生态园等景点建设。威海还将提升环翠、银滩等四处省级旅游度假区功能，建设中心城市、海滨生态等六大旅游板块。滨海旅游与沿线产业的相互衔接很重要，高旭光表示，威海将打造旅游业与工业、农业等行业的联动发展。同时，积极发展海上旅游，开发适合游客参与的帆船等高端旅游项目，建设集经济、文化、品牌、消费等为一体的国际沙滩帆船基地。依托温泉资源，威海正以宝泉路温泉一条街为基础，加快温泉大世界项目建设，积极推进天沐、汤泊等温泉项目，加大对“中国温泉之乡”品牌的宣传力度，努力打造中国一流的温泉休闲疗养基地。威海是发展核电、风电等清洁能源的理想之城。这里海湾遍布、地质稳定、季风特点显著。以石岛湾核电站、国华瑞丰、中海油风电海上工程等为代表的新能源项目发展势头良好。近年来，国家加大了对新能源的扶持力度，新能源产业的发展步入春天。威海市委、市政府高度重视新能源产业。“‘能源兴市’战略的实施，为威海发挥区位优势和资源优势，大力发展风电、核电、水电、太阳能和潮汐能等新能源创造了良好的政策环境。石岛湾核电站、国华风电项目等在威海落地并顺利推进。目前，威海绿色能源的开发利用正逐步走向正轨，这就对相关配套设施及服务提出了要求，相关产业有待于进一步开发。”市发改委副主任刘树伟表示。打造山东半岛蓝色经济区，威海将重点规划建设核电、风电，其中石岛湾核电站的一台20万千瓦机组，争取2013年建成投产。全力推进文登抽水蓄能电站项目前期工作，积极争取国华瑞丰二、三期，歌美飒文登等风电项目。在有条件的区域，威海将因地制宜地推进一批太阳能发电和余热综合利用发电项目建设，加快地热能、潮汐能、农村沼气等可再生能源的开发步伐，建成一批具有示范带动作用的清洁能源项目。石化产业不仅具有提供能源的优势，还构建有精细化工产业链，其辐射带动作用不可小觑，对经济发展起着举足轻重的作用。威海规划建设的镆铘岛石化基地项目是一个综合型化工基地。中石油集团确定镆铘岛石化项目总体规划按年处理委内瑞拉重质原油2000万吨标准建设。目前，配套码头项目已列入威海及山东港口总体规划，大部分基础设施配套建设已完工。基地建成后，将形成从炼油到合成材料、有机原料、精细化学品的产业链和优势产品系列。这些项目的建设和投产，不仅可为威海乃至全省发展提供强有力的支撑和保障，同时也将成为全新的地方经济增长板块。以此为依托，威海还将大力引进发展高端石化产品，重点发展新型合成材料、有机原料、精细化学品等附加值高、产业关联度强、填补国内空白的石油深加工产品，力争建成山东省乃至全国重要的石油化工生产基地。
二、于在旅游研讨会旅游发展研讨会上的讲话
我们的旅游研讨会就要开始了，我非常期待。都说行万里路不如读万卷书。希望这次旅行能给我们带来更多的收获，让大家有更好的成长，对我们未来的发展更有帮助。我希望每个人都去争取。
据舟山市副市长、2017国际海岛旅游大会执委会副主任蔡红介绍，本次大会组织了12项主体活动和4项配套活动。包括国际海岛旅游大会开幕式、一带一路国际海岛旅游发展舟山论坛、2017国际海岛旅游博览会、国际海岛旅游发展论坛暨浙江省旅游投融资推介会、国际旅游投资与海岛发展论坛、数字海岛旅游产业与大数据分享论坛、航空旅游圆桌会议、全国游艇旅游发展研讨会、国际精品海岛体验游、世界海岛家庭舟山国际邮轮嘉年华以及国际海岛大会永久会址正式开放等，亮点纷呈。在此期间，将举行海岛与滨海友好城市缔结仪式和海岛旅游投资项目签约仪式。中国公民最喜爱的海岛旅游目的地、中国公民十大国际海岛旅游线路、十大丝绸之路巅峰体验中国公民旅游产品评选和发布，以及数百个社会团体游览了该岛。将会推出。本次大会闭幕式在一艘国际邮轮上举行。这是海岛旅游大会首次启用邮轮元素。在强调浪漫、休闲、轻松的同时，也展现了海洋海岛旅游热情、欢乐的特质。整个闭幕式是一场欢乐的狂欢。第二天上午，邮轮立即开始了舟山国际邮轮港至日本的6晚7天航线。本次活动还透露，邮轮游艇将成为舟山的新业态下一步重点培育和发展。
在这个炎热的六月，我们相聚在这个美丽的校园里。首先，我要感谢所有学校对我们学校的信任。在此，我谨代表老庄学校全体师生向前来参加本次教研活动的各位领导和同仁表示最热烈的欢迎和衷心的感谢。让让我们借此机会畅所欲言，共同学习和提高。我相信每个人的参与，这次教研活动一定会锦上添花，再上一个新台阶！
应增进对宗教文化的了解，建立宗教文化旅游研究机制，建议每一到两年举办一次宗教旅游文化研讨会。同时，深入挖掘宗教文化旅游的内涵，发展宗教文化旅游纪念品的生产和销售等衍生产业，改变旅游商品低质、无特色的现状；打造特色宗教文化旅游产品，在政府职能部门参与下，由宗教旅游项目主体举办项目创新研讨会或项目开发的可行性研究。项目包括文化旅游、祈福旅游、休闲观光旅游、养生旅游等。还可以发展宗教饮食文化，把佛教道教的素食斋和伊斯兰教的清真宴做大做强，作为特色餐饮。
年11月13日，由中共威海市委宣传部、威海市人民政府外事办公室共同主办的2021年中韩非遗产创作交流大会美国政府和威海市文化旅游局在汉乐广场开幕韩国美食，隐含的文化-韩国体验馆。
在中韩艺术表演团体热情而精彩的表演中，2021中韩非遗创作交流大会正式拉开帷幕。开幕式精彩纷呈，气氛热烈。嘿！
会展旅游最早出现在欧美发达国家和世界顶级会议城市：巴黎、伦敦、维也纳、哥本哈根、纽约等。会展旅游是通过举办国际会议、研讨会、论坛等会议活动和各种展览而开展的一种旅游形式，是北京旅游产品开发的一个重点。目前，国际会议旅游具有群体规模大、客人档次高、消费高的特点。
1.引言是写在一本书或一篇文章前面的部分，类似于序言或引言。也指座谈会、研讨会的开场白。
2.论文简介，又称简介前言通常放在论文前面，对论文涉及的研究进行初步介绍，一般是一段或几段短文。一般来说，论文的引言是论文的序言。
3.一般论文的引言要涵盖以下几点：本文的研究背景是什么？这篇论文想说明什么问题？本文的研究将采用什么方法？设计方法是否合理？但是有什么新发现呢？有学术价值吗？
在日前由中国旅游研究院主办的精益服务推进智慧旅游研讨会上，Ctrip.com副院长唐兰强调，市场已经进入细分化时代，消费群体已经细分化。我们需要推出相应的产品，满足不同用户群体的细分需求。上市后，携程逐渐开始产品化，相继推出旅游度假的商旅业务。汤唯说。消费者享受前所未有的优惠价格的同时，却躲着酒店的名字，这不会影响酒店打破自己的价格体系。汤唯说。
携程旅行网副总裁唐兰。com在研讨会上强调精益服务推动智慧旅游几天前由中国旅游研究院主办的那次今天美国市场已经进入细分时代，消费群体已经细分。我们需要推出相应的产品，满足不同用户群体的细分需求。
艾瑞数据显示，2011年中国在线旅游交易额达到1730亿元，而今年预计其增长率将超过50%，交易额将超过2500亿元。
然而，携程的关注度没有去哪里，其累积的机票和酒店业务受到较大冲击。唐兰说，产品同质化严重，很难形成携程自有品牌特色。而且，它可以不能充分体现服务的价值，而且它可能没有真正了解用户的需求，导致无法做出相应的策略调整。携程之前的商业模式更多的是卖资源，机票和酒店的佣金是固定的，容易出现天花板效应。达到一定量级后，其边际收益会大幅下降。
唐兰告诉本报说：我们不我不想成为信息批发商通过OTA(在线旅行社)的服务模式，不仅提供旅游信息，更重要的是根据消费者的不同需求，组合不同的服务。
上市后，携程逐渐开始产品化，并相继推出旅游度假业务和商旅业务。如今这两项业务已经在携程上市这比之前的机票和酒店业务更像是一个解决方案。通过内购的方式购买机票和酒店服务，然后根据不同的产品方式组合成更个性化的产品。
这四项业务之间的互动更加清晰。除了独立销售，机票和酒店也作为另外两者的供应商，而旅游和商旅可以拉动其他业务的销售，从而形成一个全新的业务地图。携程最大的优势是服务可以形成闭环，让消费者在一个系统内完成查询、预订、支付、经验分享等流程。汤唯说。
为了提供良好的服务，携程在线上线下做了大量准备，成立超大型呼叫中心，投资线下酒店和旅行社等。几乎渗透到了整个产业链的每一个细节。
产业链资源的整合，让携程在产品开发的过程中更有针对性。今年1月刚上线的慧选酒店频道，采用的是模糊预订模式——。在产品失效前(飞机起飞或酒店晚上订房)，商家以较低折扣倾销商品。所谓的模糊定价意味着消费者只能看到一些酒店信息，比如星级、面积等。而且价格和酒店名称只有支付成功后才能看到。消费者在享受前所未有的优惠价格的同时，在预订过程中隐藏酒店名称，既不会影响酒店的市场定位，也不会打破自身的价格体系。汤唯说。
这只是携程s产品，而在复杂的产品设计过程中，携程最大的困难是标准化和个性化之间的平衡，尤其是其关键的旅游业务。
在标准化的基础上，携程会根据部分客户的要求调整部分产品。为此，携程专门成立了创新业务部，考虑一个有几十个交叉维度的产品的商业化。比如由于季节因素，游泳不适合冬季的产品，甚至会考虑客户进行亲子游或者情侣游。
这些产品的载体来自智能围棋被携程收购，携程只保留了机票和酒店两个标准化服务，中间给出了一个菜单式的选择。这样，携程既满足了个性化需求，又兼顾了标准化。
经过这样的调整，实现了在最好的时刻，以最好的价格，通过最好的渠道，卖给最合适的客人。汤唯说。
今年以来，潍坊市文化和旅游局坚持党建在文化和旅游发展中的龙头地位，结合党史学习教育活动，站在高点，服务大局。党建提振了干部精神，实施了文化旅游惠民工程，攻克了急难险重任务，用党建谋划了未来，用高质量的党建点燃了潍坊文化旅游高质量发展的新引擎，推动了潍坊文化旅游不断创新发展。在人力资源和社会保障部、文化和旅游部《关于评选表彰全国文化和旅游系统先进集体、先进工作者和劳动模范的通知》中，潍坊市文化和旅游局成功列入全国文化和旅游系统宣传先进集体名单，这标志着潍坊文化和旅游工作迈出了新的步伐。带头。
提高认识，打造文旅干事创业铁军。
近年来，潍坊市文化和旅游局不断加强党的建设，推进全面从严治党，文化旅游工作取得新成绩。但对照新阶段高质量发展的要求，重业务轻党建的现象仍不同程度存在，管党治党责任不到位，党建与业务发展融合还没有彻底破题。
为解决这一现状，潍坊市文化和旅游局召开文化和旅游事业高质量发展大会，出台了《关于党建统领文旅事业高质量发展的实施意见》《关于建设忠诚干净担当高素质干部队伍的意见》《市直文旅系统党建工作综合评价办法》等系列文件，为文化和旅游事业高质量发展量化任务、激发热情、汇聚力量、催逼压力，切实转变党把政治优势、组织优势和密切联系群众的优势转化为文化和旅游发展的优势。
为确保各级党组织不断提高政治站位，增强政治意识，履行政治职责，局党组全面压实党建责任，建立责任追究机制，严格执行学习《决定》制度。第一个话题通过党团，进一步加强了四个意识，加强了四个自信并实现了两次维护始终确保政治方向不偏不倚，决策得到有效执行，责任落实到位，有效保证了工作的高效运行
坚持把品牌创建融入党建各方面工作，深入打造一批特色机关党建品牌、特色业务品牌、社会服务品牌，引导各级党组织加强自身建设，不断净化、自我完善、自我革新、自我提高，全面提高党建实效。全力打造政治过硬的模范机关，充分发挥党组核心作用，大力提高干部队伍整体素质，持续开展纪律作风整顿，着力增强机关工作实效，打造一支信念坚定、业务精通、作风过硬、清正廉洁的文旅铁军。
建立为民情怀，真诚务实，为民办实事。
坚持以人民为中心，尊重人民的主导地位，夺取人民把人民满意作为党的建设领导文化和旅游事业高质量发展的出发点和落脚点，围绕影响人民群众的关键问题和主要矛盾开展工作s满意度，让人民享受更丰富、更丰富、更高质量的精神文化生活，让发展成果更多更好惠及广大人民群众。
鉴于我市文艺作品较少，建党一百周年前后，创作排演了强茂戏《王尽美》《党费》、京剧《陈少敏三请徐公》、音乐剧《渤海走廊》四部优秀舞台剧，其中《渤海走廊》在山东卫视播出。充分发挥示范作用，创作鲁剧《杨守伟》和情景报告剧《为了那一声“妈妈”》并搬上舞台。第三届潍坊市民间艺术表演团体大赛暨新创作优秀小戏(节)集中展演在石湖园文化街区组织举行。高质量的演出受到了群众的热烈欢迎。
围绕接地气的惠民文化活动，创新举办了第六届潍坊市民文化节。总共演出了8202场一村一年一出为民造福，放映农村公益片5.6万场。红心向党和劳动者致敬开展了，组织一线环卫工人代表免费进电影院看红色电影。群众特别是农村群众切实感受到了文化惠民带来的获得感、满足感、幸福感。
在文化惠民活动中涌现出一批公共文化服务的典型。在2021年新时代农村阅读季中共中央宣传部、农业农村部潍坊市活动荣获地级市优秀组织奖一等奖，实现三连冠。《潍县金石志潍县金石遗文录》入选山东省古籍普查十大新发现，市图书馆荣获山东省古籍保护先进单位。寿光传媒中心在全省应急广播系统建设工作会议上作典型发言。
勇于行动，克服困难，解决业务问题。
面对持续存在的问题，硬骨头和瓶颈问题，潍坊市文化旅游局积极应对疫情对文化产业和旅游业的影响，充分发挥党组织的创造力、凝聚力、战斗力，围绕改革创新、安全形势稳定好转、营商环境持续优化、竞赛秩序持续规范、质量提升、监管机制更加健全的目标，全力推进文化旅游市场秩序良好、文化旅游产业繁荣发展。
大力培育文化创意产业，涠洲湾文化创意产业园等6个项目入选2021年省重大项目，蒙蒂温泉小镇一期等3个项目入选2021年新旧动能转换优化项目。亲海垂钓度假村和潍坊滨海游艇垂钓休闲两个项目签约，青州不夜城项目成立，两个高恩
大力推进农村文化产业发展，受邀参加文化和旅游部举办的乡村振兴文化产业赋能座谈会。中国文化报报道潍坊《中国文化报》的经验和做法。积极开发推广文化创意产品，12件(套)作品入选山东省庆祝建党100周年百件红色文化创意产品推荐名单，组织111件(套)作品参加第三届山东省文化旅游商品创新设计大赛，名列全省第一。
全力发展全域旅游，举办全域旅游发展研讨会、5A级景区培育创建研讨会和城市品牌营销研讨会，组建潍坊旅游智慧团队，在全国率先推行景区长制。昌邑青山秀水景区、临朐石门坊、高密市红高粱镇积极争创4A级旅游点，已建成市级风景名胜村125个，其中7个成功入选全国乡村旅游重点村名单，39个入选山东省风景名胜区。2021年上半年，全市接待国内外游客3601.95万人次，同比增长152.82%，恢复到2019年的94.9%；旅游总收入达到374.34亿元，增长219.69%，2019年恢复到93.2%。
积极拉动文化旅游消费，成功举办第五届潍坊文化旅游惠民消费季，直接带动消费1050万元，间接带动消费11237万元。全市58家电影院票房收入15125万元，潍坊成功创建国家文化旅游消费试点城市。积极改善文化旅游营商环境，实施行业服务质量提升行动，开展文化旅游行业安全隐患大排查大整治和文化旅游市场综合治理，发布《新闻联播》，出动检查人员79684人次，检查企业22599家，结案202件，全面规范了文化旅游市场秩序。
坚持融合创新，走党建为文化旅游的发展开创新局，谋新篇章。
坚持以业务为中心抓好党建促业务，充分发挥党组织和党员的领导作用，推动党建走出一条新路，实现新发展，实现党建和文化旅游发展两个促进、双提升。
通过整合和创新发展党建，新理念、新发展模式在全市文化旅游工作中逐步生根开花。一些制约融合发展的瓶颈逐步被打破，推动了文化与旅游的融合发展向更大范围、更深层次、更高标准发展，不断探索新路径、谱写新篇章。
遗产保护创新工程取得丰硕成果。全国首批、全省唯一的国家齐鲁文化(潍坊)生态保护区由文化和旅游部正式授牌。潍坊在全国文化生态保护区经验交流活动中做了典型发言。中国非物质文化遗产保护协会新年书画委员会获准成立，潍坊民间艺术大展不要忘记你的首创精神百年艺术举行了。中国年画博物馆正式开馆，2021中国青州书画年会成功举办。
文物保护利用工程取得重大突破。成立潍坊市博物馆学会历史文化研究专业委员会，召开潍坊市历史文化学术研讨会，制定颁布《学会一门手艺，过上幸福日子——山东潍坊文化产业赋能乡村振兴》《潍坊市旅行社旅游包车执法协作机制》《潍坊市红色文化资源保护条例》。文物考古筹备工作在全省率先开展。
加快革命文物的保护和利用，成立威县集中营研究会和威县集中营改造工程专家顾问团
积极提升区域和国际影响力，成功获得东亚文化之都2023年。充分挖掘乐道院的国际主义和爱国主义精神，魏县西部侨民集中营，潍坊成为中国第二个国际和平城市。推进版权示范城市创建，成立版权调解委员会和专家库，聘请首批版权纠纷调解专家，规模定为《关于推进国有建设用地考古调查勘探发掘前置工作的实施意见》人。潍坊获得了2020中国版权金奖，潍坊市文化市场综合执法支队荣获2020中国版权金奖保护奖。这在潍坊还是第一次潍坊市获得过该奖项，也是山东省唯一获奖单位和中国唯一获奖的文化执法机构。
站在新起点，踏上新征程，潍坊市文化和旅游局将牢牢把握新时期新形势带来的新机遇，牢牢把握党的建设这个总抓手，点燃全市发展的新引擎以火热的创业热情和真诚的开拓创新激情，全面提升城市的文化和旅游水平不断取得新的成就，在高质量发展的道路上开启新的篇章。
三、威海港在哪个区
威海港位于山东半岛东北海滨，威海湾的西北岸，行政区属威海市环翠区。
地理坐标：东经122~07'23．2Ⅳ，北纬37~30'21．3”。
水路距烟台港47海里，大连港93海里，龙口港123海里，青岛港200海里。距韩国仁
川港136海里。客运有至大连港和韩国仁川港的定期客货班轮航线。
威海港老港区位于市区中心，疏港直接利用威海市公路网。公路距文登市42公里，
荣成市84公里，烟台市90公里，蓬莱市171公里，青岛市280公里。已经批准建设的桃
(村)威(海)铁路预计在1994年通车。威海机场已于1 989年7月投入使用。
威海港于1985年4月对外实行一类口岸开放。
根据威海市气象台1959-1980年实测资料统计：
【气温】年平均气温12．I~C，最热月为8月，月平均气温24．6~C，历年极端最高气温
38．4~C(1972年6月10日)。最冷月为1月，月平均气温一1．5~C，历年极端最低气温一13．8~C
【降水】年平均降水量793．4毫米，主要集中在7-8月，占年降水总量的49％。日降
水量i>25．0毫米降水目数年平均8．2天。日降水量I>50．0毫米降水日数年平均3．0天。
年最多降水量1 1 92．7毫米(1965年)，年最少降水量450．5毫米(1968年)。
【风况】常风向为西北和西北偏北，频率都是1 1％。强风向为西北偏北和西南向。年
平均风速4．1米／秒，最大风速22米／秒。多年平均，全年i>8级大风日数41．5天。根据
1959-1 985年统计，35年中有台风影响38次，年平均1．08次，台风影响最多一年3次
【雾】年平均雾日数为16．0 N，最多年份30(1978年)，最少年份7天(1965年)。多
【潮汐】威海港潮汐性质属不规则半日潮。根据威海湾验潮站1959-1 981年实测资
最高高潮位2．90米最低低潮位一0．76米
平均高潮位1．90米平均低潮位0．55米
外贸货物主要由原苏联进口原木，向朝鲜、日本等地出口盐、粮食、饮料、饲料等。
威海港历史悠久，自元代海运业兴起，即为过往船舶的停泊锚地。1887年，清代曾在
威海湾内刘公岛建铁码头l座，专供北洋水师驻泊及补给。1901年英国强占威海卫，将威
海港辟为自由贸易港。191 8年，威海商绅合资兴建栈桥式“德胜"码头1座(钢筋混凝土框
架式木板面码头，长153米，宽6米)。1 927年，外商“和记洋行"建“和记"码头l座，后因
水浅失去作用。1930年，我国收回威海卫。1964～1965年，将原“德胜”码头改建为轻型重
力式混凝土管柱码头，长度80．8米，其中东侧65．8米水深为一4米，西侧15米为l—一4米
的过渡段。1965～1967年以同样结构型式向东顺延建成水深一5米、长1 03．7米的码头岸
线。1978年又建成水深一7米，长234米，钢筋混凝土管柱桩码头l座。1990年，完成东侧
堵头、扩建成万吨级码头1座，水深一11．8米，长200米。1994年改造建成水深一7．0米，
长156米客货滚装码头1座。1995年在威海新港区分别建成3 000~屯级、5 000~屯级煤码
头各1座，水深一6．5米，1．6万吨级多用途码头l座，水深一ll米。
1985年4月对外开放，开始与日本、原苏联、朝鲜、新加坡、西欧等国家和地区通航。
1990年9月开辟了威海一仁川的客货滚装航线，首开集装箱运输业务，现有3条国际集装
箱航线，分别至仁川、日本、香港，2条国内集装箱航线分别经青岛、大连转口。此外，开通
1996年末，威海港共有泊位1 0个，码头岸线总长1 1 29米，最大靠泊能力16 000~屯级；
有库场88 037平方米，其中仓库面积3 944．平方米，堆场面积84 093平方米；客运站8 079
平方米，其中候船室2 730平方米；配有各种装卸机械53台，最大起重能力54吨。港作船
1996年末在册职工589人，其中装卸工人及司机90人。
1996年核定通过能力140万吨，实际完成408．65万吨，其中滚装吞吐量167．43万吨。
威海港航道长2 500米，底宽80米，水深一9．5米。
该港有锚地五处，水域总面积306万平方米，底质均为泥砂。
目前国家对企业(货主)专用码头建设政策有所倾斜，这在一定程度上促进了企业的
发展，相应地也促进了国民经济的发展。有关部门都要从全局出发，使港口总体布局规划
服从于社会经济发展的总战略目标。威海湾南部是修建深水码头的理想港址，目前在龙
王岩附近海域已建成威海电厂煤码头和威海港新港区通用泊位，由于隶属关系不同及从
局部利益出发，没有统一规划，影响港口的协调发展，有关部门应及早引起重视。
威海港地处山东半岛北部东端的威海湾内。威海市国家批准的沿海开放城市。以威
烟一级公路及309国道为主干的公路运输网络、新建的桃威铁路使威海港的发展方向是：
为威海市对外开放、发展外向型经济和临海工业、旅游业服务；为发展山东半岛与辽东半
岛之间客货滚装运输服务；为发展山东省对东北亚地区经济、商贸、客运往来服务，是山东
位于市中心的老港区今后将以客运、滚装运输为主。新港区是威海港今后发展的重
点，以煤炭、矿建、木材等大宗散杂货及国际集装箱运输为主。威海湾南岸白杨家湾到羊
龙湾约7公里岸线水深条件良好，是威海市今后发展深水泊位的理想港址，一批交通公用
码头及企业货主码头纷纷在这一岸线上开工建设，并已形成一定的吞吐能力。
据1992年5月《威海港总体布局规划》，威海港的主要功能是供应威海市区和邻县的
工业与生活用煤；为天津、上海提供建筑用砂；为大连、青岛提供玻璃用砂；水运中转工业
用盐。件杂货和外贸比重很小，是以散货为主的综合性海港。
威海港将发展成为以能源(煤炭)、矿建材料、盐及非金属矿、粮油中转为主、兼有地区
性件杂货、集装箱外贸和客货轮渡、内外贸相结合的综合性海港。威海港规划港区分为客
货区、件杂货区、煤炭区、干散货区、液体散货区、港作船舶基地和远景发展区。客货区即
威海港现港区，包括目前已有的6个泊位及将于1994年建成的客运泊位和轮渡泊位。其
余作业区的泊位均拟建于威海港新港区。
威海港新港区位于黄海威海湾南岸赵北嘴以西，城子村以东。距老港区约4．5海里，
地理坐标：东经122。12'06"，北纬37~27’06”。
通向港区的疏港公路将与国家二级公路并网，并与威海市的公路形成公路运输网络。
已经批准建设的桃威铁路将由蒿泊引线进入港区。
【波浪】据一航院1989年3月至1990年2月在东炮台北约500米的测波资料。常浪
向、强浪向均为西北偏北，频率10．35％。
【地质】威海港新港区在地质构造上为鲁东隆起区胶北台凸威海腹背斜东部倾没端
的北侧，港区地层由上至下可分为淤泥、淤泥质粉细砂、粘土、淤泥质亚粘土、中细砂、含粉
土粉砂、轻亚粘土及黑云母片麻岩层。
【地震】威海港新港区地震基本烈度为7度。
以上潮位基准面为理论深度基准面(也是验潮水尺零点，在1956年黄海平均海平面
【潮流】威海湾的北口及南口日岛的西北侧和东南侧海域的潮流性质属不规则半日
潮流．金线顶一日岛南侧一龙王岩以内海域为规则半日潮流，潮流的运动形式主要是旋转
流，只在北口和金线顶附近小范围海域内属于往复流，南口的涨潮流主流向基本为偏西
向，落潮流主流向为偏东向。最大涨潮流速为0．50米／秒，最大落潮流速为0．43米／秒。
【波浪】据旗杆嘴金线顶1973年6月至1974年5月波浪观测，该区常浪向为东北向，
频率28％，次常浪向为西北向，频率10％。强浪向为东北向，最大波高1．2米，次强浪向为
西北、西北偏北和北向，波高均为1．0米。威海港主要受东北向外海波浪的影响。每年因
【地质】威海港区在地质构造上为鲁东地盾胶东隆起区的北部。水域地层由上至下
大致可分为砂层、淤泥层、亚砂土层、粘性土和砂性土混合层、砂夹砾石层、风化层。
【地震】威海港地震基本烈度为7度。
威海湾岸线稳定，泥沙来源有限。湾口的刘公岛可以部分的掩护东北方向的较大波
浪，但大风时港内的泊稳条件仍然不太好。现港区陆域受两侧和市区建筑所限制，发展余
地不大。南部自杨家湾至羊龙湾有可利用岸线约7公里，一5米等深线平均距岸100～500
米，一10米等深线平均距岸300～500米，一般水深6～12米。该水域水深条件较好，进港航
道短，陆域可开山填海造地，宜建1万～5万吨级深水泊位，但波浪影响较大，需修建防波
威海港目前的经济腹地为威海市。远期随桃威铁路及港口自身能力的提高，腹地有
可能进一步向内地延伸。1996年末威海市土地面积5 436平方公里(市区731平方公里)，
其中耕地面积17万公顷(市区1．6万公顷)。1996末威海市人口244．万人(市区46．20万
人)，生产总值407．2亿元。其中第一产业1 03．84亿元；第二产业188．04亿元；第三产业
1 1 5．24亿元。工业有电力、船舶修造、橡胶、塑料、玻璃、轻纺、服装、工艺美术等。矿藏有
金、磷、石墨、蛇纹岩、海砂等。
威海港主要进口货物为煤炭、木材、钢材、盐、化肥及日用杂品；主要出口货物为矿建
材料、盐、水产品、农副产品及少量日用工业品。
内贸货物中，由秦皇岛、天津新港、烟台港进口煤炭，出口砂；由大连港、丹东港进口原
木，出口盐；由青岛港、上海港进口化工产品，出口建筑、工业用砂。吞吐量以对烟台港最
风况：冬季以西及西北风为主，北风次之，平均风力3级，寒潮袭来时风力可达8级，风向多东北。夏季以南风为主，东南及西南风次之，3~5月间常出现5~6级西南大风，最大达8级。受台风影响每年约有1~2次，最大风力10级。当5~6级东北风和东南风时，港内即出现较大波浪。
降水：年均降水量793.5毫米，最大降水量1192.7毫米，日最大降水量为370.8毫米。
雾况：年平均雾日为16天，最多雾日发生在7月份。
气温：年平均气温12.1℃，最热月八月份，平均气温24.6℃，极端气温38.4℃；最冷月1月份，平均气温为-1.5℃，极端最低气温为-13.8℃。
潮汐：威海港潮汐类型为不规则半日潮，最高潮位2.9米，最低潮位-0.76米，平均潮位1.2米，平均高潮位1.9米，平均低潮位0.55米。平均潮差1.35米；最大潮差1.73米,最小潮差0.70米。
潮流：在港口外侧，涨潮西流，落潮东流，流速2.3节。当涨潮时，潮流经过刘公岛东端的大泓，分成两支，分别在刘公岛的南北两侧流过，并于北口牙石岛附近会合；落潮时，则在牙石岛附近分流，而在大泓附近合流。一般转流时间为威海港高低潮前0.5~2.0小时。潮流受风的影响很大，当遇强烈东风或东南风时，终日西流，与西北强风时，则终日东流。
波浪：根据近年对新港区波浪观测资料统计，强浪向、常浪向军为NNW向，占频率10.35%，最大波高为3.41米，波向为N向，最大周期为8秒。
老港区航道长2800米，宽80米，水深9.5米，乘潮水深11米，进出航向为270°/090°；
新港区航道长4800米，宽550米，水深9.3米，乘潮水深10.50米，进出航向为228°/048°。
锚地：过驳锚地，水深19米，面积162.65万平方米，可同时停泊2万吨级船舶2艘。
从天文学的角度来说，因为中国属于东八区，威海港自然属于东八区。
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