摘要：
本文目录刘公岛的旅游威海的城市荣誉山东威海市经济怎么样一、刘公岛的旅游负责威海至刘公岛轮渡任务的旅游船共有22艘，全部为钢壳或玻璃钢结构，客位100-200人不等，单程航行时间平均... 本文目录
一、刘公岛的旅游
负责威海至刘公岛轮渡任务的旅游船共有22艘，全部为钢壳或玻璃钢结构，客位100-200人不等，单程航行时间平均为15分钟，该航线于2001年被交通部授予“文明航线”称号。此外，还开设了海上环绕刘公岛游览航线，乘旅游船环绕刘公岛一周约40分钟。
从刘公岛丁公路前往旗顶山炮台参观可以乘坐旅游索道。索道采用单线循环固定抱索器双人吊篮式设计，线路全长708米，运行速度每分钟60米，运量每小时300人，共有9座支架，60个吊篮，线路最高处达22米。操纵平台采用先进的液压技术，保障了索道的安全性和舒适性。乘坐索道上山，可以免费进入刘公岛国家森林公园游览。
在景区主干道丁公路和邓公路游览可以乘坐开放式游览车，沿途主要有：旅游码头—水师广场—文化广场—刘公岛博览园—索道站—刘公岛东村—国家森林公园—丁汝昌纪念馆—水师学堂—黄岛兵器馆—军威展览馆—铁码头—中国甲午战争博物馆。
汽车站（火车站）——→威海旅游码头
公交车：乘坐公交车103路（或104、105、106、107、111、112、114、115）,在华联商厦站下车，东行800m即到威海旅游码头 1、刘公岛游客中心
位于刘公岛岛内码头候船厅东北角，占地约100平方米，设施配备齐全，可为广大进岛游客提供导游、休息、问询、就诊等服务。现中心配备专业导游人员30多名，拥有良好个人素质和综合能力，能为散客及团体提供全面准确、周到温馨的导游讲解服务；配备值班医生1名，并备有一些常用急救药物；在旅游咨询方面，中心采用影视、文字图片、电脑信息系统查询等方式，免费向每一位来刘公岛的游客提供吃、住、行、游、购、娱一条龙信息咨询服务，让旅游者以最快捷最简单的途径认知刘公岛乃至威海的旅游环境，获得最有价值的旅游资讯；另外中心还配备有可供游客休息用皮椅18个，42寸等离子电视机1台，可供游客查询信息用触摸屏1台。游客在中心得到休息的同时，还可以通过大屏幕电视观看景区风光片，通过电子触摸屏了解景区整体情况和各景点情况。
位于旅游码头岛外候船厅内，是刘公岛实业发展有限公司下属企业。主要业务：国内旅游；代购飞机、轮船、火车、汽车车票；代订宾馆、餐饮；物品寄存；轮椅、婴儿车租赁；出售工艺品、日用百货；发布广告。 1、刘公岛宾馆
位于刘公岛岛内码头东部约1千米处，位置优越，交通便利，乘坐岛上游览车5分钟即可到达。宾馆南向大海，背靠青山，西侧毗邻岛上主要景点刘公岛博览园及索道站，环境优雅。宾馆拥有普通标准间、豪华标准间、经济间和套间等各类客房共19间，房内设施设备齐全。配有闭路电视、高速宽带上网。餐厅配备正宗鲁菜厨师打理，丰俭由人，使您身在外却平添回家的感觉，是您理想的小住之所。入住刘公岛宾馆会让您倍感亲切、方便、舒适、安全、卫生、周到。
隶属于刘公岛宾馆，位于刘公岛旅游主干道丁公路中部，交通便利。酒店以生猛海鲜为主打菜品，可以提供各种具有胶东特色的海鲜佳肴。酒店装修独具特色，为半露天式环境，游客在品尝海鲜的同时，还可欣赏海边美景。自开业以来，酒店的美食与优美的环境每每赢得来往游客的称赞。
刘公岛的美食以烹制海味而著称，特别是海鲜货、小海货的制作更具特色。菜肴特别讲究刀工、拼摆花样、火候和味道，以清鲜、脆嫩、原汤原味见长。烹调方法多采用扒、溜、炸、炒、煎、蒸、烤等，主要风味菜有红烧海参、手扒对虾、芙蓉干贝、红烧海螺、油爆“天鹅蛋”、姜汁螃蟹、清蒸加吉鱼、油炸万寿菜、威海清汤等。 1、刘公街
位于刘公岛水师广场北侧，是一条半地下式、长达190米的购物一条街，主要商品有韩国服饰、韩国工艺品、韩国食品、威海特色海产品及渔具等。
位于刘公岛博览园出口南侧，为刘公岛旅游商品销售中心开办，主要经营鱼、虾等各种干、鲜海产品以及海参、鲍鱼等海珍品，现场烤制鱿鱼丝、鱼片等美味食品，是进岛游客购买海洋特产、品尝渔家风味小吃的首选之处。 1、刘公岛景区进岛票价格确定为138元/人次，索道60元/人，环岛游60元/人，坐游览车20元/人；刘公岛森林公园等自然景观及各历史遗址不再收费。
2、中国甲午战争博物馆免费开放。
3、刘公岛景区进岛票价格与刘公岛博览园门票价格整合后为138元/人次。
（1）身高1.2米以下儿童免所有票；
（2）残疾军人免景点门票，船票半价15元/人次；
（3）身高1.2-1.4米儿童进岛票和景点门票均实行半价，69元/人次；
（4）60周岁以上老年人、残疾人免景点门票，31元/人次；
（5）现役军人、本市最低生活保障金领取人员、1.4以上未成年人（含18周岁）、全日制大学本科及以下学历学生，景点门票实行半价，85元/人次[31元+（69+38）元/2。
刘公岛轮渡游船时刻：旺季 7:00-16:30 8分钟 10：00-17:30；
淡季 7:30-15:00 15分钟 10：00-15:30（具体时刻会因天气原因而变化）
海上环岛游：60元台湾同胞赠送大陆的珍贵动物长鬃山羊“喜洋洋”、“乐羊羊”和梅花鹿“繁星”、“点点”2011年4月16日抵达山东威海刘公岛国家森林公园。威海市政府当天举行隆重的入住仪式。
台湾同胞赠送给大陆同胞的长鬃山羊和梅花鹿已于16日早上8点从台北启程赴山东刘公岛定居，台北市立动物园15日为两对动物宝贝举行欢送仪式。大陆“迎亲团”由威海市常务副市长赵熙殿等10人组成。台北市与威海市互赠纪念品。
据中新网消息 2008年11月3日，两岸“两会”（大陆海协会和台湾海基会）领导人完成历史上首次台北会谈，并通过签署协议使两岸“三通”成为现实，两岸关系由此迈出历史性一步。会谈期间，“两会”共同宣布了两岸互赠大熊猫、珙桐树与长鬃山羊、梅花鹿。
“两会”达成互赠珍贵动植物意向后，双方即着手准备。
2008年12月23日，台湾长荣航空公司的“熊猫专机”搭载大陆赠台大熊猫“团团”、“圆圆”和17株有“绿色大熊猫”美誉的珙桐树苗启程赴台。“团团”、“圆圆”当晚抵台后即入住“新家”台北市立动物园。珙桐树苗则被送往宜兰福山植物园。
大陆赠台动植物顺利完成后，台方回赠大陆珍贵动物进展备受关注。2010年4月19日，经过严格挑选程序后，台北市立动物园正式选定回赠大陆的长鬃山羊与梅花鹿各一对，并为这两对“小宝贝”举办征名活动。经过民众票选，雄雌长鬃山羊、梅花鹿获名“喜羊羊”、“乐羊羊”，“繁星”、“点点”。
在两对动物宝贝即将启程赴大陆定居之际，台北市立动物园4月 15日怀着“嫁女儿”的心情为它们举行欢送仪式，由威海市常务副市长赵熙殿等10人组成的大陆“迎亲团”出席了仪式。动物园为它们特地准备了12项“嫁妆”，既有它们喜欢吃的树叶、饲料和食器、响板，又有象征着“早生贵子”的传统嫁妆花生、桂圆，还有台湾特产茶叶、凤梨酥。
现公长鬃山羊“喜羊羊”即将6岁，经过训练后早已不怕生。刚满3岁的母长鬃山羊“乐羊羊”身材娇小，喜欢躲在安全的小角落里玩耍。公鹿“繁星”已有5岁半，相当健壮。不到3岁的母鹿“点点”则天性娇羞，一有风吹草动就躲进草丛中。
台北市立动物园研究员赵明杰表示，这两对动物宝贝移居刘公岛后，如果配对顺利，最快年底或者明年初就可能有小宝宝诞生。
在台湾方面着手准备的同时，大陆方面也在为这两对来自宝岛的珍贵动物的挑选最适宜的“新家”。经过考察和论证，山东威海最终从湖南长沙、湖北荆门、福建福州等众多城市中胜出。
经过两年多的准备工作，刘公岛森林公园已经为梅花鹿和长鬃山羊准备了圈舍以及配套的动物医疗室、监控室、地暖等设施，并根据台湾专家的意见进行完善。
为了确保这两对“宝贝”在大陆更好地生活，刘公岛森林公园与台北动物园不断派遣相关人员对动物新家的环境、食物配方、管理方式、繁殖、动物训练及医疗等工作相互交流，已准备就绪。—座岛的得失，能关乎—个千年古国的近代命运，所谓“同种同文”的黄皮肤、黑头发兄弟会由此挣扎于“狩猎场”长达半个世纪，而且余波至今。这座小岛就是刘公岛。
世若棋局，岛如棋子，体量虽小，却关乎全局。3.15平方公里的刘公岛，旧影新照——对比牵系当下的你我。刘公岛诸炮台史料演变刘公岛诸炮台的存在和名称，按史料记载顺序，依次为：战前清朝官员奏折，战中官员书信、电文，战后日军统计，今人著述等四大来源。
1889年阴历十一月二十，一个叫萨承钰的候补知县从台湾基隆开始，考察中国海防各炮台。1890年阴历七月二十，萨抵威海，以下是他关于刘公岛炮台情况的汇报，“……刘公岛，北口建地阱暗炮台，台式系深掘地基，以为地阱形如满月，中藏阿蒙士庄新制后膛地阱钢炮二尊。岛之北有黄岛焉，山下筑一土堤，陆路可通；岛之南有日岛焉，四面环海，山势突兀，现建地阱暗炮台，安炮位二。”考察报告以《南北洋各炮台情形书》为名于次年十二月间完成，堪称中国近代第一本海防情报汇编。萨以黄岛为“北”，称北口建地阱炮两尊，显指公所后炮台，可见，1890年的刘公岛上只有公所后炮台建成。
一年后的1891年时逢三年一届的北洋海军会操，这也是1888年北洋海军成军后的首次大校阅。当年阴历四月二十五，李鸿章乘船来威海卫检阅，事后，在五月初五上奏的《巡阅海军事竣折》中，北洋大臣提到自己的旁系姻亲、刘公岛基地护军统领张文宣，“刘公岛横据口门，势甚扼要，副将张文宣所带护军于岛北新筑地阱炮台，凿山通穴，夹层隧道，安设二十四生特（厘米）后膛炮，机器升降灵速非常，能狙击敌船，而炮身蛰藏不受攻击，为西国最新之式。又于刘公岛西连接黄岛上，设炮台一座，跨海通道，工力尤艰。”前后比较，可看出到1891年黄岛炮台已筑成。
三年后的1894再值海军大阅，李鸿章于阴历四月十五到威，十七日调集北洋海军兵舰校阅。值得一提的是，有日本军舰前来“参观”，誉称北洋海军“节制精严”。此次，李鸿章在阴历四月二十五上奏的《校阅海军事竣折》中称，总兵张文宣于刘公岛南咀填筑炮台一座……在刘公岛山顶上筑一道长约10里的护墙，南咀筑土墙一道，黄岛又填筑了一座地阱炮，所谓“南咀炮台”首次出现。是年阴历六月二十三丰岛海战爆发后，张文宣于十月初八呈文李鸿章，称高场营炮台七月内大工已竣、大顶子炮台赶造台基。至此，战前中方资料中，关于刘公岛诸炮台，有公所后、日岛、黄岛、南咀、高场营、大顶子等六座炮台记录在案。
刘公岛基地陷落后，历史话语权转到了日本占领军手中。1895年2月17日，日舰队入港，21日，日军陆地测量部的人上岛，循黄岛、公所后、旗顶山一线，由西向东，拍下了他们的战果，着重点是铁码头东西一带建筑和港内舰船、黄岛炮台、信号台、电灯台等。
据此，战后日军参谋本部编辑出版了《明治廿七八年日清战史》，此书第34章以“威海卫军港炮台兵备及布设水雷数（明治二十八年一月中旬）”为题，以表格形式登记了刘公岛诸炮台。
对照今天，当年日军关于刘公岛炮台群的登记存在多点蹊跷，耐人寻味。
2011年3月5日，从黄岛开始，记者循山脊向东实地踏访刘公岛。中午时分，到达所谓旗顶山炮台，向东眺望，两座山头南北分布，高度大体相同。对照其位置关系和高度，正是当年日军陆地测量部拍摄的“威海卫港刘公岛信号台及电灯台”。
从旗顶山向东约200米是一座平整的山头，其上有一座三层六角尖顶红琉璃瓦亭子，这是刘公岛森林公园观望台，当年是刘公岛基地的信号台。由此折向东北约100多米，则是一座石山，这是当年的刘公岛电灯台，也就是探照灯台，用于监视狭窄的威海湾北口。看老照片，信号台、电灯台所在的两山似乎南北并列，在一条直线上，其实是东西错开的。
由电灯台眺望东南，视线越过松林，右侧有一座小山头，远处海中是大泓岛。这个布局与1895年2月21日日军陆地测量部的“威海港刘公岛电灯台之东南高地处之东南尖炮台之远景照”一致。旧照中有小字注解：“右方隆起部之上，备一门克式九珊炮，其下是家屋和兵舍。”那门炮位于山顶一个半地下式炮台中，炮口正对威海湾北口，今天这座山头上有全国重点文物保护单位———迎门洞炮台。
但与今天“迎门洞炮台”的圆形下沉式炮位不同，老照片中的炮位是直线竖墙下沉式，考虑到后来英租的1898年至1904年间，出于牵制俄国的战略需要，英殖民当局对刘公岛作为远东军事要塞的初期定位，炮台形制之变不难理解，但一门炮的配置原则是一脉相承的。
《日清战史》附录没有记录“迎门洞炮台”，日军“陆地测量部”也没有专门给它拍一张照片。这点遗漏与他们拍摄威海卫南北帮炮台时的认真不一样。拍摄南北帮炮台时，即使在没有发生战斗的威海卫后路九峰顶炮台，日军也拍摄了一张照片。
更大的蹊跷出现在今天刘公岛标志性建筑之一的“旗顶山炮台”。在这个位置，陆地测量部拍摄了那张“威海卫港刘公岛信号台及电灯台”，却没有拍摄山上的炮台。要知道，在1949年之后的今人著述中，这里可是被记录装备四门240毫米大口径加农炮的，这一遗漏似乎不是日式风格。
除炮台、铁码头及周边海军公所，丁汝昌寓所也是陆地测量部的重点目标。那时没有广角镜头，他们从海军公所向西直到铁码头，连拍三张，记录了21日当天日本联合舰队靠泊铁码头港区的情况，其中透露出丰富的信息。
旧照“威海卫港刘公岛市街及同港内诸船舰集合图（其四）”中，画面右中两根倾斜的桅杆之间是北洋海军刘公岛基地铁码头南梢，当时就有一个短“T”形引桥。两根倾斜海中的船桅则是在 2月 6日凌晨日军鱼雷艇队第二次入口偷袭作战时，被鱼雷击沉的北洋海军练舰“威远”。
近处海面正中船型稍大、干舷较高的是北洋海军3艘蚊子船。其中，双桅、单烟囱的两艘，另一艘无桅杆，应是“镇中”或“镇边”。3艘蚊子炮船靠近铁码头一侧是两艘干舷更低的鱼雷艇，蚊子船另一侧是4艘日军鱼雷艇。鱼雷艇是整个甲午战争期间日本联合舰队赢得胜利的决定性装备，在刘公岛，正是它们重创定远，击沉来远、宝阀、威远。富有讽刺意味的是，它们居然和威远如此之近。
顺着铁码头延伸线向南，两艘高干舷的运输船之间，正是当时残存的北洋三主力舰（另两艘是济远、平远）之一的“广丙”号。4艘鱼雷艇正南，有一艘双桅杆、单烟囱的小型军舰，个头明显比“广丙”小，这是日本联合舰队的四艘赤城级炮舰之一。
岸上建筑群西部，有前后两领屋脊卓然不群，高出他屋，颜色更深，这是现丁汝昌的寓所。岛上茂盛的松林遮挡摄界，记者只找到一个角度，以铁码头南端为参照，拍下现景，拍摄点位要比旧照偏西，丁汝昌寓所被挡在新景摄界以东。新老对比，找不到任何一领相同的屋顶，北洋海军时期的中式传统小青瓦屋顶都消失了，变成了高烟囱、大跨脊房屋。
自然景观：沼泽，湿地，河谷，乡野，海滨，海域，岛屿
适合人群：家庭，个人，情侣，公司，朋友，小孩，老人
最佳时间：三月，五月，六月，七月，八月，九月，十月，十一月
二、威海的城市荣誉
荣誉称号颁发部门获奖时间沿海开放城市国务院 1984国家卫生城市全国爱卫会 1990年6月17日国家园林城市国家住房和城乡建设部 1996年国家环境保护模范城市国家环保部 1997年10月13日中国优秀旅游城市国家旅游局 1999年1月联合国人居奖联合国人居署 2003年10月6日国家生态园林城市国家住房和城乡建设部 2007年6月7日国家森林城市全国绿化委员会、国家林业局 2009年5月7日国家级全国双拥模范城全国双拥工作领导小组 2008年1月中国钓具之都中国文教体育用品协会2012年2月国家级海洋生态示范区国家海洋局2013年2月2015年度中国十大智慧城市《智慧城市》杂志社2015年9月
三、山东威海市经济怎么样
建设山东半岛蓝色经济区，对威海来说是一个重大的战略机遇，全市上下对此认识高度一致。如何借助大势，赢得先机？威海很快成立了以市委书记、市长为组长的蓝色经济区领导小组，6月8日召开的威海市委全委会提出了加快推进海洋经济六大基地建设的战略部署。对接全省规划，结合威海实际，威海将着力推进海产品生产加工、港口物流、船舶修造、滨海休闲旅游、新能源、石油化工等六个涉及传统产业、新兴产业和高技术产业的海洋经济产业发展。目前，包括发改委、海洋与渔业局等在内的“蓝色经济”办公机构在细化筹备中。威海，得名于海，扬名于海，海岸线长达近千公里，占全省的三分之一，海上的蓝色疆域面积几乎是陆地的两倍，近海生物资源丰富，建港条件优越，清洁能源开发潜力巨大，沿岸自然风光秀丽，区位优势明显。凭借这些得天独厚的优势，威海市海洋资源科学开发初见成效，海洋经济已发展为威海国民经济的支柱产业。海产品生产加工、港口物流、船舶修造、滨海休闲旅游、新能源、石油化工等六大产业基础雄厚，潜力无限。积极融入山东半岛蓝色经济区，威海正蓄势待发……优势突出，渔业经济全力向高端产业登攀“威海绵长的海岸线上遍布岬角和海湾，岸线曲折，岬湾交错，负15米等深线以内浅海和滩涂面积达到300多万亩。临近海域位于黄渤海结合部，是两大海区诸多经济鱼虾产卵、越冬、索饵、洄游的必经之地。”在市海洋与渔业局副局长李国进的眼中，威海发展渔业经济有着其他沿海兄弟地市无法比拟的资源、产业和技术优势。 1991年，山东省提出了“开发半壁江山，建设海上山东”的跨世纪发展战略，开始了向海洋进军，开发建设蓝色疆域的历程。十几年间成果最显著的当属传统渔业经济。去年，全市实现水产品产量205万吨，渔业经济主要指标占全省总量的三分之一左右，连续多年位居国内地级市首位。威海特殊的地理位置决定了优越的海洋环境条件，显著的气候特征孕育了丰富的海洋生物资源。威海出产的海参、海带、牡蛎，均取得地理标志商标和农产品地理标志认证，在国内有较高的声誉。威海还建有全省最大的远洋捕捞船队，全国重要的海水养殖基地和全国最大的海产品加工基地。海参、海带产量居全国首位。通过走规模化发展、集团化经营的道路，威海崛起一批渔业龙头企业群体，全市年产值过亿元的渔业企业超过40家。“多年来，这些龙头企业积极探索、大胆开拓，在发展高端渔业方面积累了一定的经验，为下一步的发展开拓了道路，搭建了平台。这是威海发展高端渔业的最突出的优势。”李国进掩饰不住内心的自豪和对未来的憧憬。“蓝色经济区应该是生态型的开放经济。作为威海海洋经济的传统产业，在市场这个大杠杆的平衡下，威海的渔业产业应向名优养殖、远洋捕捞和海产品精深加工科学调整。威海渔业要续写“称雄省内”的辉煌，归结点在渔业结构优化，产业层次和区域竞争力提升上。”在亮出优势的同时，李国进也对威海渔业发展的“短板”提出了自己的看法：与国内外高端渔业经济比较，威海渔业总体上处于产业链条的末端，尤其在高效集约、产业竞争力和生态方面，还存在一定的差距。融入蓝色经济区，威海渔业发展的关键在于从过去的规模扩张型向着质量效益型转变，惟有如此，威海渔业才会继续大有作为。”目前，威海正加快推进海上养殖由传统品种向海珍品转变，捕捞业由近海向远洋转变，海产品加工由粗加工向精深加工转变。依托各类渔业经济区，威海正积极调整产业结构，重点发展品牌渔业，引导各地进行产品质量认证标志注册，发展远洋渔业以确立远洋渔业的优势地位，力争到2012年精深加工产值比重提高到80%以上蓄势勃发，以自有特色打造现代港口物流区威海地处东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心地带，西与内地京津相连，东与日本、韩国隔海相望，南下可直抵长三角，陆域海域辐射面广。这一独特的区位优势，为威海港口物流的蓬勃发展展现了美好的前景。更重要的是，威海的港口资源丰富，三面环海，港湾岬角不冻不淤，岸线地质条件稳定，适于建设大型专用码头和万吨级位。港口物流业的发展注重陆域腹地。威海曾经陆域腹地狭小的劣势和制约港口发展的“末梢交通”瓶颈，正悄悄地发生着改变。随着外向型经济的迅速发展，威海逐渐形成了以运输设备、电子信息等产业群为支柱的产业体系，并打造了全国最大的渔具、轮胎、医用高分子等生产基地，这一切都为港口物流发展开拓了强有力的承载体系。“全球经济一体化发展的大背景下，威海作为陆路末端的劣势正逐步演化为中国面对世界的前沿优势，构建全球范围的大物流格局，威海大有可为。”威海港股份有限公司董事会秘书唐宗岭对威海港口物流在“山东半岛蓝色经济区”建设中的作用非常肯定。“‘蓝色经济区’战略的实施，让我们站在更高层面和更广阔视野来审视威海港口物流产业的发展。毋庸置疑，由于受历史原因、国际环境变化等复杂因素的制约，我们在承载设施建设、货源市场开发和现代服务意识方面，还需大力挖潜。”唐宗岭表示，尤其是现在，海上物流逐渐呈现出运输船舶大型化，集装箱化的趋势，对港口物流的综合发展提出了更高的要求，也为威海提供了难得的历史契机。过去几年，随着“兴港强市”战略的实施，威海港口建设飞速发展，现有商港达到17个。目前，威海正着重建设以威海港为中心，石岛港、龙眼港为两翼，文登南海新港、乳山口港为补充的港口体系。在各个港口的建设中，威海注重自有特色，力争实现错位竞争。作为区域中心港，威海港将以集装箱、能源运输、油品中转、客货滚装、整车物流等功能为主，建成设施先进、功能完善的大型现代化综合港区。依托港口基础，威海还充分发挥毗邻韩日、已开辟21条国际国内航线的优势，坚持客货运并举、近海与远洋并举、综合运输与专业运输并举，大力发展海上运输业。目前，威海整合港口资源的步伐加快，正重点建设威海港新区、石岛港、龙眼港，争取“十二五”期间，港口等级达到30万吨，货物吞吐量达到亿吨以上，并建立一支以远洋大型船舶为主的现代海运船队。强势隆起，船舶修造业构建东北亚重要船舶基地在国际造船业界，有一种说法为大家所公认：世界最佳的造船区域是北纬36°附近区域，威海恰好处在这一区域。不仅如此，从地质条件来讲，威海有着绵长的深水岸线，沿海多是花岗岩结构，这些都是威海发展造船业的优势所在。得天独厚的自然条件，吸引了国内外船企前来投资。环视威海沿海，皂埠湾、龙眼湾、俚岛湾、石岛湾……在近千公里海岸线上，一个生机勃勃的造船带已强势隆起。与此同时，船舶配套产业乘势紧跟，发展迅猛。荣成、文登南海新区、经区和工业新区船舶配套产业园区建设蓬勃发展，未来威海将重点发展船段、船用板材、风机等配套设备，加快船用主机电站、机舱辅机、通信导航等高科技产品研发。引导市场竞争力较弱的船舶修造企业向船舶配套转型，形成船舶产业链条和配套产业集群。“经过几年的高速增长，威海船舶修造业实现了长足发展，但是产业配套集群需完善，市场竞争力普遍较弱。在国际金融危机的阴影下，威海船舶修造业的突破点在于自主创新，实践证明，科技创新才是船舶修造业的生命力和助推力。”谈到打造山东半岛蓝色经济区的战略，黄海造船厂副总经济师、市船舶工业协会副秘书长周安昌告诉记者。依托已形成的产业基础，威海规划在俚岛湾、皂埠湾和石岛湾建设三大船舶工业聚集区，构建沿皂埠湾、龙眼湾、俚岛湾、石岛湾、靖海湾、埠口湾、前岛湾、乳山口湾的沿海造船工业带。威海将重点以科技创新、机制创新为动力，依托省船舶行业技术中心，加快建立以设计为先导、总装船为核心、中间产品为导向的现代造船模式。着重发展布局合理、结构优化、体系完备、环保节能的新型船舶工业体系，打造国内乃至东北亚地区重要的造修船基地。在这一过程中，威海将重点扶持新船重工、黄海造船等十大造船企业，突出发展客滚船制造、汽车运输船等五大高附加值、高技术含量船型。其中，以黄海船厂为龙头打造全国远洋渔船生产基地。争取到2012年，实现船舶修造销售收入400亿元千公里海岸线是威海发展旅游的天赐良“源”，这里有海，有岛，有泉，有山，处处皆风景。威海旅游资源独特，既有丰富的古代文化，又有独特的现代海滨气息。千公里的海岸线上，自然与人文景观兼备，包括刘公岛风景区、成山头旅游区、石岛旅游区等在内的“大旅游”发展格局已具雏形。威海旅游业对第三产业的贡献率连续多年远远高于全省平均水平，这个产业成为经济中富有生机与活力的重要组成部分，威海也由原来的滨海小城发展为在国内具有一定知名度的旅游城市。在高旭光心中，与这些优势条件相比较，他觉得更珍贵的是，威海发展旅游的政策和社会环境好。从各级党委政府到部门，发展旅游这个绿色产业已成为了“威海共识”。仅从2007年以来，威海就启动了大乳山休闲度假区等8个市级重点旅游项目。几天前，首届“威海杯·国际帆船邀请赛”签约仪式的举办更是为威海发展高端旅游项目———帆船休闲产业的发展开题。“总体上，威海旅游业在保护与继承中探寻了一条可持续发展的道路，这与蓝色经济区的‘蓝色’理念相切合。随着旅游产业的高速发展，我们也不能忽视威海旅游产业发展中存在城市配套设施完善度不高，休闲设施规模小、休闲娱乐品种单一，缺少地方特色等问题。这也是未来蓝色经济区建设中，我们的着重发力点。”高旭光表示。以休闲度假目的地为目标，威海将进一步完善刘公岛、赤山等重点景区，加快华夏生态园等景点建设。威海还将提升环翠、银滩等四处省级旅游度假区功能，建设中心城市、海滨生态等六大旅游板块。滨海旅游与沿线产业的相互衔接很重要，高旭光表示，威海将打造旅游业与工业、农业等行业的联动发展。同时，积极发展海上旅游，开发适合游客参与的帆船等高端旅游项目，建设集经济、文化、品牌、消费等为一体的国际沙滩帆船基地。依托温泉资源，威海正以宝泉路温泉一条街为基础，加快温泉大世界项目建设，积极推进天沐、汤泊等温泉项目，加大对“中国温泉之乡”品牌的宣传力度，努力打造中国一流的温泉休闲疗养基地。威海是发展核电、风电等清洁能源的理想之城。这里海湾遍布、地质稳定、季风特点显著。以石岛湾核电站、国华瑞丰、中海油风电海上工程等为代表的新能源项目发展势头良好。近年来，国家加大了对新能源的扶持力度，新能源产业的发展步入春天。威海市委、市政府高度重视新能源产业。“‘能源兴市’战略的实施，为威海发挥区位优势和资源优势，大力发展风电、核电、水电、太阳能和潮汐能等新能源创造了良好的政策环境。石岛湾核电站、国华风电项目等在威海落地并顺利推进。目前，威海绿色能源的开发利用正逐步走向正轨，这就对相关配套设施及服务提出了要求，相关产业有待于进一步开发。”市发改委副主任刘树伟表示。打造山东半岛蓝色经济区，威海将重点规划建设核电、风电，其中石岛湾核电站的一台20万千瓦机组，争取2013年建成投产。全力推进文登抽水蓄能电站项目前期工作，积极争取国华瑞丰二、三期，歌美飒文登等风电项目。在有条件的区域，威海将因地制宜地推进一批太阳能发电和余热综合利用发电项目建设，加快地热能、潮汐能、农村沼气等可再生能源的开发步伐，建成一批具有示范带动作用的清洁能源项目。石化产业不仅具有提供能源的优势，还构建有精细化工产业链，其辐射带动作用不可小觑，对经济发展起着举足轻重的作用。威海规划建设的镆铘岛石化基地项目是一个综合型化工基地。中石油集团确定镆铘岛石化项目总体规划按年处理委内瑞拉重质原油2000万吨标准建设。目前，配套码头项目已列入威海及山东港口总体规划，大部分基础设施配套建设已完工。基地建成后，将形成从炼油到合成材料、有机原料、精细化学品的产业链和优势产品系列。这些项目的建设和投产，不仅可为威海乃至全省发展提供强有力的支撑和保障，同时也将成为全新的地方经济增长板块。以此为依托，威海还将大力引进发展高端石化产品，重点发展新型合成材料、有机原料、精细化学品等附加值高、产业关联度强、填补国内空白的石油深加工产品，力争建成山东省乃至全国重要的石油化工生产基地。
