摘要：
本文目录求烟台威海青岛旅游路线,路线越紧凑越好,谢谢~!!青岛旅游指南威海青岛威海一日游论文怎么写题目是:青岛旅游饭店集团化问题分析一、求烟台威海青岛旅游路线,路线越紧凑越好,谢谢... 本文目录
一、求烟台威海青岛旅游路线,路线越紧凑越好,谢谢~!!
1、栈桥，鲁迅公园，海军博物馆（80元），小鱼山（15元），海底世界（120元），
2、第一海水浴场，八大关风景区，花石楼（8元），五四广场，奥帆中心，
3、极地海洋世界（180元），石老人，崂山（130元），
4、雨季去崂山北九水，那里的瀑布相当可观！
5、德式洋房大都在市南区：广西路、湖南路、沂水路、鱼山路一代较多。
6、你可以有选择的去玩，但是极地海洋世界一定要去，有大型海洋动物的精彩表演。
7、青岛的景点大都在市南区和崂山区，从栈桥开始延海边往东走，到奥帆中心，所有景点都连起来了。
8、虽然极地海洋世界、石老人浴场、稍远些，但有公交车。去崂山风景区也有公交车。
9、景点票价可能有出入，分淡旺季。六十岁以上老年人凭身份证半价。
二、青岛旅游指南威海青岛威海一日游
行车路线如下图。全程1000公里左右，高速路通行费单程就要400多元。自己算油。出发前注意在太原加满油，不要途经河北时不要加油，因为河北南部是乙醇汽油区，而从太原途经山东的其他地方都是普通汽油区，可以放心加油。
威海是一个风景秀丽的小城市，有刘公岛、环翠楼、成山头、威海公园、昆嵛山等景点。
刘公岛是甲午战争的纪念地，也是威海的象征。可以乘船参观甲午战争博物馆，需要半天时间。甲午战争博物馆的门票好像是90元。
成山头在山东最东部的荣成美国沿海地区。风景很美。旁边有西霞口野生动物园，需要一天时间。野生动物园120元。我忘了成山头的车费。看来我可以买通行证了。
翠楼位于市区，建于明朝。现在的建筑是解放后重建的。说实话，这里面没什么好玩的，还有收费。不建议进去。
威海公园也在市里。它威海海滨路沿岸有一条长长的绿地。它它非常漂亮。你可以去散步。半天就够了。它免费的。
昆嵛山是胶东道教名山。它位于威海文登市和烟台牟平区的交界处。在全国并不知名。如果你有时间，你不会Idon’我不必去那里。想爬的话，得从南坡的乌然寺爬。景点很多，门票30元。唐不要从北坡的泰伯峰攀登。太波峰那边什么都没有。
其实威海的天鹅湖冬天最美。它现在几乎是夏天了，天鹅都回到了西伯利亚。没有天鹅了，所以唐不要去那里。
至于赤山、石岛、唐不要去那里。它以前叫初山，只有一个法华学院。近年来，赤山沈明和张宝浩纪念馆已建成，这是太人工和我不我不喜欢它。
这些都是基本的吸引力。住宿方面，市内有如家、锦江之星、青年旅舍等多家酒店。实验中学附近也有很多酒店，高新开发区海水浴场附近也有很多酒店，可以自己选择。威海的地方菜没有烟台、青岛那么有特色。如果你想吃海鲜，你可以找到任何小餐馆。一年中的这个时候，蛤蜊和小龙虾(虾和虎)是最胖的，而其他海鲜如海肠和鱿鱼一年四季都有。此外，在妇女和儿童前面的一条街上有许多韩国餐馆在美国医院，你可以吃到韩国食物。
海边的海港大厦和友谊商场有很多韩国商品。你可以找他们，但要小心假冒。如果你不我不想买它，唐不要和商人讨价还价，否则你会有麻烦的。
那基本上威海就这些了。威海是一个海滨小镇，所以你需要住在海边才能享受它。
另外，如果有时间，周边的烟台、青岛也是很不错的旅游城市。烟台的蓬莱极地海洋世界和蓬莱阁都值得一去。蓬莱阁是山东仅有的三个5A级景区之一(另外两个是泰山和夫子庙)。另外，烟台是鲁菜的发源地。市里有很多有特色的老字号山东菜馆，比如蓬莱春天、东顺园、杨柳居，他们的菜都挺不错的。
至于青岛，商业气息比威海更浓s，老城区的步行街有些德国特色，奥帆中心也可以玩。
建议你入鲁后走庆忌高速-潍莱高速-魏武高速-蓬莱。可以先去蓬莱看看，第二天再去烟台。如果你不如果你不想去烟台，可以绕过烟台直接去威海。它从蓬莱到烟台大约70公里，从烟台到威海大约70公里。完了威海，可以走卫青高速南从威海到青岛，大概260公里。完了青岛，可以走庆忌高速回太原。如果你不我没有时间去青岛，
3)沿汉西门大街行驶660米，直行进入西吉湖营地。
4)沿西猎虎营行驶300米，直行进入东猎虎营。
5)沿东极虎营地行驶580米，左转。
7)沿北小墙行驶410米，右转进入巴陵南街。
8)沿巴陵南街行驶500米，直行进入小东门大街。
9)沿小东门大街行驶880米，直行进入G307。
10)沿G307行驶620米，然后右转。
11)行驶10米，稍微左转，进入迎春街。
12)沿迎春街行驶1.8公里，左转进入绕城公路。
2.沿绕城高速行驶14.6公里，直行进入太旧高速。
3.沿太旧高速行驶112.9公里，通过左侧旧关收费站(平定)约100米，直行进入石太高速。
4.沿石太高速行驶71.0公里，向济南方向行驶，右转进入印青高速。
5.沿印青高速公路行驶64.4公里到达终点。
6.沿印青高速行驶253.1公里，直行进入庆忌高速。
7.沿济青高速行驶188.5km，右转至潍莱高速，进入潍莱高速。
8.沿潍莱高速行驶105.4公里，右转烟台，进入同三高速。
9.沿同三高速行驶102.3km，右转进入绕城高速。
10.沿绕城高速公路行驶30.7公里，穿过左侧潘各庄收费站(烟台)，直行进入韦偃高速公路。
11.沿韦偃高速公路行驶44.5公里，经过左侧的双岛收费站(威海)约120米，然后直行进入韦偃一级公路。
12.沿韦偃一级公路行驶5.0公里，进入文化西路。
1)沿文化西路行驶7.1km，直行进入文化中路。
2)沿文化中路行驶2.5公里，直行进入文化东路。
3)沿文化东路行驶1.4公里，左转进入北仓街。
4)沿北仓街行驶330米至终点(道路左侧)
此数据来自百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
先从威海市政府乘坐33路公交车到火车站，再乘坐C6548次列车到青岛北站。
二、乘坐D2923次列车到青岛西站，然后换乘地铁13号线和1号线，在青岛站下车。
第三，从威海坐大巴到青岛，在青岛长途站下车。
3.青岛去威海一日游攻略最佳路线
目前青岛到威海没有客船，所以其船票是没有价格的。现在它从青岛到威海很方便，是吗s高铁还是高速。到青岛威海的火车和高铁，两个小时就能到达。如果你开车，它s340-50公里，也就是两个多小时。如果坐船的话，估计要半天以上。一旦撞上上海浪，就要在大雾大风天气停航，不方便。
1.从起点向西，沿广场大道行驶80米，左转进入惠国路。
2.沿惠国路行驶220米，右转进入龙城大道。
3.沿龙城大道向龙城大道高架/龙江路方向行驶890米，左转进入龙城大道高架。
4.沿着龙城大道行驶830米，靠左行驶。
5.沿龙城大道高架继续行驶2.1km，在(金雀桥)右转，向外环高架/龙江路高架/胡蓉高速/汉江西路方向行驶。
6.行驶270米，在(陈光大桥)朝胡蓉高速/汉江西路行驶，右转进入龙江路高架。
7.沿高架龙江路行驶1.6公里，在(大兴桥)左转，进入龙江北路。
8.沿龙江北路行驶2.7公里，在(韩家桥)右转，驶向G42/上海/南京/沪蓉高速。
9.行驶970米，向南京方向行驶，右转进入沪蓉高速。
10.沿沪蓉高速行驶5.1km，往武进/泰州大桥/泰州/S39方向行驶，右转进入洛溪枢纽(部分路段收费)。
11.沿洛溪枢纽行驶360米，面向泰州桥/泰州/扬中，右转进入太镇
14.沿沪陕高速行驶30.4公里，往江都/淮安/北京/扬州(东)，靠右行驶(全路段收费)。
15.继续沿沪陕高速行驶1.1km，往扬州(北)/淮安/北京/G2，左转进入京沪高速(全路段收费)。
16.沿京沪高速行驶9.7公里，往扬州/润扬大桥/G2方向，靠左行驶(全路段收费)
17.继续沿京沪高速行驶570米，在(丁火枢纽)往真武/北京/G2方向，靠左行驶(全路段收费)。
18.继续沿京沪高速行驶112.2公里，往滁州/北京/G2方向，靠左行驶(全路段收费)
19.继续沿京沪高速行驶29.9公里，在(主线过公路桥)处转宁/G25/连云港，右转进入王兴枢纽(全路段收费)。
20.沿王兴立交行驶930米，在(C匝道过宁连公路桥)往淮安机场/连云港/响水方向，右转进入沈畅高速(全路段收费)。
21.沿沈畅高速行驶85.3公里，往青南通G15方向，右转进入灌云北枢纽(全路段收费)。
22.沿灌云北枢纽行驶1.4公里，在(灌云北枢纽)左转往青岛/东海方向，进入沈海高速(全路段收费)。
23.沿沈海高速行驶12.7公里，在(金平枢纽)转连云港(西)/青岛/G15，靠左行驶(全路段收费)。
24.继续沿沈海高速行驶28.6km，往赣榆/青岛/G15方向，靠左行驶(全路段收费)。
25.继续沿沈海高速行驶77.6公里，在(富团河大桥)靠左，往青岛/烟台方向(全路段收费)。
26.继续沿沈海高速行驶2.0公里，在(日照南立交)靠左行驶(全路段收费)。
27.继续沿沈海高速行驶600米，靠左行驶(全路段收费)。
28.继续沿沈海高速行驶76.6公里，往烟台方向，靠左行驶(全路段收费)。
29.继续沿沈海高速行驶14.3公里，往烟台/胶州方向，靠左行驶(全路收费)
30.继续沿沈海高速行驶43.7公里，往烟台/G15方向，靠左行驶(全路段收费)
31.继续沿沈海高速行驶21.1km，往烟台/北京方向，靠左行驶(全路段收费)。
32.继续沿沈海高速行驶590米，在(南村立交)往烟台/栖霞方向，靠左行驶(全路段收费)。
34.继续沿沈海高速行驶44.0公里，往潍坊/G15方向，靠左行驶(全路段收费)
34.继续沿沈海高速行驶500米，在(莱西立交)靠左行驶(全路段收费)。
35.继续沿沈海高速行驶13.4公里，靠左行驶(全路况收费)
36.继续沿沈海高速行驶59.9公里，在栖霞北立交靠左行驶(全路段收费)。
37.继续沿沈海高速行驶27.6公里，往威海/莱山/G18方向行驶，右转进入大杨家立交桥(全路段收费)
38.沿大杨家立交桥行驶170米，右转进入绕城高速(全路段收费)。
39.沿环城高速行驶24.3公里，靠左行驶(全路段收费)
40.沿绕城高速继续行驶4.6公里，往威海/G18方向行驶，左转进入吴荣高速(全路段收费)。
49.沿荣乌高速行驶49.9公里，往威海方向，直行(全路段收费)。
42.继续沿吴荣高速行驶50米，直行进入世昌大道。
43.沿世昌大道行驶11.1公里，左转进入新威路。
44.沿新威路行驶1.2km，在右侧(威海民族大厦)右转，进入文化东路。
45.沿文化东路行驶100米，左转进入菊花顶路。
46.沿着菊花顶路行驶320米到达终点(道路左侧)。
(也可以直接住曲阜或者泰安。游览泰山或曲阜需要一天时间。可以住泰山或者附近的曲阜。)
第七天继续返回，途中游览济南，午餐后返回太原。
青岛位于山东半岛东南部，东经11930~12100，北纬3535~3709，东、南濒黄海，东北接烟台，西接潍坊，西南接日照；总面积11282平方公里。
青岛，山东省地级市，计划单列市，副省级城市，是国务院批准的国家重要沿海中心城市和国际港口城市。也是山东省的经济中心、沿海度假城市、现代海洋产业发展的重要先行区、东北亚国际航运枢纽、海上运动基地、一带一路新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点城市和海上合作的战略支点。
威海位于山东半岛东端，北纬3641—3735,东经12111—12242。北、东、南三面濒临黄海，北临辽东半岛，东与朝鲜半岛隔海相望，西与烟台市接壤。东西最大水平距离135km，南北最大垂直距离81km，总面积5,799.84km2，其中市区2,607.28km2(含文登区)。海岸线长978公里。辖环翠区、文登区、荣成市、乳山市。
三、论文怎么写题目是:青岛旅游饭店集团化问题分析
第一，正是有了工业化的基础，才形成了饭店集团的模式化发展，这是一个最基本的因素。之所以15年以前我们意识到这个问题，但是认识不到，就是因为那时候中国缺乏真正的工业化基础。现在不同了，我们已经总体进入了工业化发展的中期，沿海发达地区基本到了工业化发展的后期。这次会议发的饭店集团名单，90%都集中在东部地区，为什么？不光是因为东部地区饭店多，更重要的是东部地区已经具备了工业化的基础，这种工业化的基础就可以使饭店以工业化的方式进行模式复制；另一方面，后工业化的文化又形成了多样化的要求。
下一步的发展过程很可能在这一点上会发生冲突，这种大规模的复制和扩张，或者一定规模的复制和扩张需要工业化的方式，可是文化的要求又是后工业化的文化，所以多样化的要求和模式化的发展本身有一致的一面，同时会形成相冲突的一面。这就是现在饭店最基本的标准化、规划化和个性化的冲突。这种冲突同样需要制度来解决。所以模式化发展是一个基本前提，在这个过程中首先需要模仿过程。在这个过程中，我们即要吸引外国管理公司的好的经验，同时也要有意识的加以选择。同时，在这个过程中，我们已经积累了更多的经验，可以说这个竞争过程，也是一个并行不悖的发展过程。
第二，下一步实体网络和电子网络的结合需要饭店集团加以高度的关注，需要倾斜。下一步的竞争集中点会集中在这些方面。为什么我先说饭店的传统定义和新型定义呢？这是集团化下一步的最重要的方面，也正是饭店集团目前的一个软肋。国外的大集团都有非常发达的客联网络，有非常先进的中央预订系统，正是这样一个系统构造了一个全球运行的产品体系和客联体系。我们现在最缺的就是这个，这需要培育，但更重要的是在发展实体网络的同时，把电子信息网络进一步的培育出来。
第三，要研究这个过程中的分工体系问题。就目前来看，国内酒店分工体系大体已经形成。这个分工体系一方面是地域的分工，东部、中部、西部，高端饭店和高端客源集中在东部，中部次之，西部更次之。但也有特例，比如乌鲁木齐已经有8家五星饭店，广州培育了这么多年，才7家五星饭店。这样一个地域性的分工已经形成，从档次来说也是这样，基本上外资外管饭店占据高端市场，国内这一批集团大体上占据了中高端市场，其它的酒店是低端市场。这个分工体系也已经基本形成。
现在需要研究的是，中国的酒店在国际上应该处于一个什么样的分工体系，这是我们下一步必须瞄准的方向。客观的来看，尤其是从我们的基础和发展潜力来看，中国的酒店行业已经进入国际行列，意味着我们已经开始纳入国际分工体系，进一步要争取在国际分工体系里达到一个水平分工的局面。
目前国内的垂直分工和水平分工体系已经基本形成，但是从国际上来看，我们基本还在垂直分工体系的中间，进一步的发展，应该谋求高端位置，这也是我们饭店的优势所在。在酒店行业，我们应该有能力也有条件超越传统分工体系的局面，争取纳入国际的水平分工体系。中国目前的酒店价格和国际上相比，原来处在第三个层次，这两年稍好，尤其是去年，以上海为代表，已经进入国际组织价格的第二层，但是始终没有到第一层。第二层的概念就是在水平分工里还没有你，还是在接受垂直分工。如果我们的酒店价格能够与世界上的价格接轨，就标志着我们已经进入国际上的水平分工体系，这也使我们酒店行业有可能超越其它行业而进一步发展。
我们要有百年心态，要沉稳，可是还要想另外一个方面的问题，如果总是亦步亦趋，总是跟着人家走，那就意味着，我们永远处于第二流的位置。这里需要提出这个命题，我们酒店行业的一些赶超战略。赶超从规模上很容易做到，我们也已经达到了。从硬件上来说，我们现在大体上也已经达到了。这里赶超的核心就是创造自己新的模式，包括技术模式、管理模式和扩张模式。这是创新的要求，这些要求同样需要按照中国的国情来研究。有些东西已经有了萌芽，这些萌芽外国人看了可能会笑，他们觉得我们在开玩笑，但是中国把这事办出来了，只不过在办的过程中逐步完善。
我的一个基本看法是，模式创新应该百花齐放，你能做到哪一步，就做到哪一步，在这个过程中慢慢完善，先办成，再办好。如果做事情总想着要做就做到最好，恐怕永远做不成。从现实操作的层面来看，先办成，再办好是一条更现实的路径。这是创新的要求，也会产生一系列其它的泛化。按照国际上的模式，我们现在做不到，有些东西可以直接引进，但是多数没有能力引进，也付不出这样高的成本。再这个过程之中，必须发展，需要在发展中扩充。
所以，下一步会形成这样几个联盟方式，也可能是创新方式。
第一类是系统的纵向联盟。比如铁道部、交通部，历史上就有这样的基础，而且现在大家都有了合作的愿望。原来在中央地方吃饭的时候，中央地方的冲突比较厉害，现在不同了，而且地方的割据也逐步减缓，这就为系统的纵向联盟，乃至资产性机构的直接构造创造了条件。第一步可能是联动结合。在中国，联盟是现在最可行的方式，而且在这个过程中，很可能要弄出一些新的花样。但是这种以资产为纽带的方式需要大规模的资产背景，现在做不到，管理模式的扩充很多地方又看不上。国外的很多扩张模式在我们这儿都会形成，但是联盟很可能成为下一步的主流方式。
第二类是市场营销联盟。这在国际上已经是很成熟的经验，都是市场营销的联盟。类似这样的联盟在国内已经产生，只不过需要进一步的培育。比如中国一流酒店组织，中国名酒店组织，有了十几年的历史，虽然没有看到特别突出的成效，但是至少在稳定的发展。类似的方式，这样的市场营销联盟还会进一步的培育，只要大家能找到共同的关注点，就能搞起来。
第三类是产品体系的联盟。产品体系的联盟在下一步的发展过程中会进一步扩充，尤其是所谓的经济型酒店，严格的说，这就是一个产品体系的联盟，而且不是联盟的方式，基本上是自我复制、自我扩张的方式，但最大的特点是产品体系。
第四类是服务品牌联盟。近三年来，中国金钥匙组织搞了一个金钥匙酒店联盟，从零起步，短短的三年时间，现在已经有87家酒店加入，其中有7家是海外的酒店。它以服务品牌作为主题，形成一个联盟。我相信，下一步类似的模式应该有很好的发展前景，这也可以说是我们借助国际经验，借助国际模式，然后把它放大，再把它进一步提升，这样的事情在世界金钥匙组织也是一个创新。
第五类是文化主题联盟。去年召开了主题酒店的研讨会，在这个会上我就感觉，大家有一种共同要求。现在的饭店最困难的是三不，不大不小、不三不四、不伦不类，这样的酒店在国内大约有四五千家，在市场上找不着自己的位置。所以，如果通过文化主题构造一个主题酒店联盟，也可能成为中间难点的一个突破点或者切入点。
当然，这只是举几个方面，如果再研究，可能还会形成其它的概念。总体来说，下一步饭店集团化的发展，模式创新是必然的。中国人别的不行，这方面的本事大，只要大家认同了，创新花样百出。花样百出的过程中肯定有一些乱，乱有什么关系，我们需要对乱要重新认识，这是市场经济发育过程中的必然。我们的市场整治就是脏乱差，我多次谈到一个观点，脏和差必须治，一定程度的乱要容忍，没有一定程度的乱就没有人气，就没有发展、没有市场。脏乱差不能等同视之，说句老实话，乱才有机会。之所以多说几句，是因为下一步很可能在市场上，包括在舆论上会产生一个导向，大家都在研究模式的创新，然后大家就说，乱糟糟的不行，又得治理整顿。如果一个产业的发展老处在治理整顿的环境之中，这个产业绝不可能变强，在发育的过程中产生一些问题是正常的。所以，我们需要倡导这种模式的创新。
出境需求的膨胀，不仅是出境旅游，是总体的出境需求的膨胀，而且会继续膨胀。去年出境游2885万人，已经超过日本，这可以说是相当大的规模。现在海外接待体系已经形成，这个体系的主体就是海外的华人。比如，欧洲华人旅行界联合会，2500个企业，其中1500个旅行社，1000个小旅馆和招待所，接待的都是中国的团组。客观的说，这个接待体系已经形成，但只是在个体户的基础上做，严格的说，现在也是个体户的层次，所以欧洲能有2500个企业。
这是我们的一个机会，一定意义上就要走出去，就是国际模式的国际化。我们把国际模式引进来，消化了，现在用这个模式走出去，所以就需要发展跨国饭店集团。这条路日本已经走过了，我们完全可以走下来。日本二十世纪八十年代初到1985年是高速成长时期，1985年以后，日本观光局提出海外旅行倍增计划，当时全世界旅游局为之轰动。他的目标是，从1985年的500万出境人数发展到1990年到1000万。现在看来是小菜一碟，我们已经翻了三倍，可是围绕着出境旅游倍增计划，企业出去了。比如，澳大利亚黄金海岸60%的房产日本人买走了，夏威夷70%的房产日本人买走了，他就形成一个独有的模式，日本人出国，坐日航飞机，住日本宾馆，坐日本的汽车，然后吃日本的饭菜，在当地就是看些景点、买点东西。这样一个体系自然形成了，而且企业家跟进速度极快，反应也极快。我们现在2885万人，应该说3000万人的规模还处在个体户的层次上，这怎么能行？所以，现在恰恰是国内一批大的饭店集团走出去的时候，能满足我们自己这点需求就够了。
再进一步，因为是在国外的环境之中，我们会培育出一批国际化的人才。这样一个模式的形成才是中国饭店集团化的长远之路，而且现在条件已经成熟。不是说这个事等到十年之后再干，十年之后再干没有机会了，那时候机会是海外华人的，这是毫无疑问的。从旅行社行业来说，海外一些大的华人旅行社已经基本垄断了这个市场，在酒店接待的体系上，因为他们没有足够的资金实力，现在想进，进不来。
这是一个机会，而且机会就在眼前，这样就势必使我们寻求从民族品牌到国际品牌的飞跃。大家唱民族品牌，我很赞成，但是从长远来看，这个事需要淡化，跨国公司没有民族概念，只有总部概念。如果我们培育了自己的跨国饭店集团，将来这个饭店集团总部可能跑到欧洲去了，因为欧洲是我们出境游的大本营，或者那个总部跑到东南亚去了，这完全可能，但是资金、起源地、总部的运作核心在我们这儿。那时候这个酒店集团是谁的，只能从资本构成上来看，严格的说已经没有主权概念，跨国公司就是这样。哪一天我们不再唱民族了，我们的集团就真正成熟了。©本站律师申明：本文为奄兮喱靳与最爱四川旅游网共同所有，未经同意，请勿转载©如该文侵犯了您的版权，请联系管理员
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这样几个变化应该是看得到的，而且正是在这个变化过程中创造了我们进一步发展的机遇。
首先是住宿业大市场的格局形成，一万多家星级酒店，这个市场不足，5万个住宿业，除此之外还有一些没有纳入，比如公寓、写字楼、度假村，各地的各种办事处。现在有多少驻京办事处，谁都说不清楚，但是每一个驻京办事处都是一个饭店，至少都是一个住宿单位。我们一定要从住宿业统一大市场这个角度来进一步研究。在这个大市场的格局之中，星级酒店始终处在大市场的领头位置，但是整个市场的变化，包括下一步集团化的发展，能不能在其它方面更多的形成一些机会。比如，金钥匙酒店联盟搞了三年，几个房地产老板就提出，能不能做一个金钥匙物业联盟，就是想借助这个概念来扩张。类似这些都是酒店品牌的衍生，衍生之后可能对饭店集团化产生更大的作用。现在有一个趋势，房地产老板正在进入酒店行业，你中有我、我中有你的局面进一步形成，也就意味着，我们必须在住宿业大市场格局形成的前提之下培育、研究我们的发展。
这是一个总的格局，之下还有几个状况。
一是星级饭店仍然保持主流地位，虽然大家也在讨论，各种花样百出，好像星级饭店越来越淡了。我不这么看，我觉得主流地位仍然会保持，因为它的主体概念包括社会化的影响已经形成。
二是下一步发展，会形成所谓两头小、中间大的格局。限制两头，这两头在未来的三五年之内还会影响市场的总体格局，一个是功能型饭店的崛起，就是大家所说的经济型酒店。严格的说，我不赞成经济型酒店这个词，这个词太笼统，而且说来说去有点说乱，实际上是有限服务、主体功能，换一个词可能好些。这里确有一个问题，就是怎么定位的问题，因为在下一步的发展中，新的业态、新的经营形式会不断产生，首先需要把定位弄清楚。
三是集团化的发展，这是大势，是主导，而且通过一步一步的发展，这个大势会真正成为潮流。如果做个预测，五年之内饭店集团和饭店管理公司所管的饭店能够占到全行业30%左右，达到这一步，就达到了一个相当好的状态，甚至是比较理想的状态，但在这个发展的过程中需要研究如何进一步做好。
它不是落实方式。模式做特，文化做深，市场做透，产品做精，服务做细，品牌做响，企业做强，网络做大。如果能按照这八个方向做下来，我们的饭店集团一定会有持续、快速、健康的增长。
