摘要：
本文目录青岛跨海大桥的资料青岛海湾大桥介绍辽宁海滨自驾游介绍辽宁海滨自驾路线图一、青岛跨海大桥的资料跨海桥飞架青红黄三岛投资近百亿有望下月动工到2008年竣工... 本文目录
一、青岛跨海大桥的资料
跨海桥飞架青红黄三岛投资近百亿有望下月动工到2008年竣工
前后历时12载，寄托了岛城市民无数期望的“跨海大桥”，终于要开建啦！昨日，记者从市发改委获悉，“青岛海湾大桥（北桥位）项目”已正式进入开工前的各项正式准备工作，并力争在今年6月底前开始建设。此刻，距离1993年市政府首
次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”结论已经整整12年。
青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速（M36）”青岛段的起点，也是我市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。
期待12载的跨海大桥究竟啥样？大桥建成后，将对交通、经济产生怎样影响？记者昨日一一探访。
据了解，海湾大桥的总投资将达到99.38亿元。此前公示的“湾口跨海通道”方案中，隧道方案投资为31.8亿元；已被否决的湾口大桥方案总投资也在41亿元左右。对于海湾大桥（北桥位）近百亿元的投资，有关部门表示，“海湾大桥要比湾口方案中的桥隧长得多，所需投资也多。”大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程约35.4公里，其中海上段长度26.75公里，青岛侧陆上桥梁5.85公里，红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里。
昨日，据市交通委大桥办有关负责人介绍，环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。如果以每小时80公里的时速计算，走大桥将比走高速路节省22分钟！大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。
对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示，抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的；而海雾干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20－30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。
市民什么时候能驾车驶上海湾大桥？市委市政府制订的目标是“2005年开工，2008年奥运会通车”。市交通委及相关部门将原计划今年年底的开工建设，提前到力争6月底前开始建设。截至目前，经过争分夺秒地与时间赛跑，大桥项目勘察设计、新的二十四项专题报告、征地拆迁、资金筹措、招投标等各项前期工作已逐一展开。另据有关专家透露，大桥项目的建设需花费4年左右，要赶在2008年奥运会之前开通，工期进度方面则要安排得相当之紧青岛旅游包车。
据了解，青岛海湾大桥（北桥位）项目由中交公路规划设计院负责设计，目前还没有邀请外国专家共同“打造”的计划。中交公路规划设计院近50年来，曾完成桥梁勘察设计100余座，其中跨长江、黄河及海湾的特大型桥梁50多座，在业内极具口碑。
3月底，中交公路规划设计院副院长孟凡超，曾亲自率领项目设计主创人员一行，先后到大桥工程勘察项目部，查看代表性钻孔的岩芯大样，听取了关于整个桥址区地质的情况介绍。设计人员表示，对于尚未出炉的大桥基础设计等，在桩型、桩长设计方面要听取勘察专家的意见。
青岛和黄岛间，目前靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。轮渡受运输能力、气候条件制约较大，每天仅能有千余辆客货车通行；而环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车／日，但通车以来交通量逐年猛增，目前标准路段交通量最高峰已达46万辆！项目建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，缓解交通压力外；同时在红岛建设的桥体部分，还可兼顾红岛的交通。
大桥在老城区李村河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接了两条主通道：重庆路和308国道，将城市由内向外的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内各方向胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，有效地降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，改善了城区交通状况。
青岛海湾大桥建成后，能够有效地增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥港口整体效益。
从我市目前产业布局情况看，以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小，城市空间向东部已几乎没有拓展的余地。伴随港口西移的经济中心西移已势在必行。青岛海湾大桥的建设将“青—红—黄”三岛有机地联系在一起，极大促进了我市“三点布局、一线展开、组团发展”城市发展战略的实施。
在琅琊台风景区的网站里，早已把“海湾大桥建成后，30分钟到市区”的“招牌”挂了起来。据了解，周边像琅琊台这样等着海湾大桥带来“实惠”的风景区不在少数。项目建成后，既有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体，将大大推进青岛市旅游业的发展，形成一个青岛旅游的“包围圈”。
在“青青岛”网上社区，网友们对青岛海湾大桥一直热议不减。其中一位资深网友留言，“黄岛开发区和青岛城区被胶州湾分隔，可谓‘青黄不接’，因此建设跨海大桥，成为青岛多年来一直挥之不去的情结。天堑变通途，已经时不我待。”
出口货物报关地在对岸的黄岛，而多数贸易公司都在青岛市区。企业在通关时完税，则只能让报关行代理缴纳。显然已经给他们的业务操作及资金融通带来不便。一名私营企业主表示，“盼大桥，已经要望眼欲穿了。”
二、青岛海湾大桥介绍
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。大桥于2011年6月30日全线通车。
青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程28.047公里（二期工程12公里）。其中海上段长度25.171公里，青岛侧接线 749米、黄岛侧接线 827米、红岛连接线长 1.3公里。工程概算投资 90.4亿元。整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，2011年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥项目计划总投资为90.82亿，项目实施采用特许经营方式。按照《中华人民共和国公司法》规定，项目自有资金31亿元，资本金比例35%，全部由山东高速集团有限公司独家出资。
青岛海湾大桥项目由山东高速投资经营，与胶州湾高速捆绑经营。该项目是中国目前国有独资单一企业投资最大规模的交通基础设施项目，是中国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥。
青岛海湾大桥项目经营期25年，经营期满项目的所有权和经营权将全部转移给青岛市政府。项目经营期内，预计海湾大桥的汽车交通量：2010年为30849辆/日、2015年为45136辆/日、2020年为58888辆/日、2029年为77795辆/日。投资回收期15年（自特许经营年算起）。
1993年，青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论。
2003年9月30日，市委常委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报，并同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛－红石崖辅线青黄高架路－青岛海湾大桥（北桥位）项目；
2004年2月27日至29日，山东省发改委在青主持召开了“国家重点公路青岛－红石崖辅线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。
2004年10月26日，根据国家要求，青岛市正式将青岛海湾大桥（北桥位）项目上报国家发改委申请核准。
2005年3月3日，青岛海湾大桥（北桥位）项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论。青岛旅游推荐
2005年3月7日，国家发改委以发改投资[2005]327号批文核准。
2006年12月26日，项目正式开工建设。
2007年2月21日，成功浇筑第一根钻孔灌注桩。
2009年10月3日，青岛海湾大桥第一高塔——大沽河航道桥主塔顺利封顶。
2009年11月27日，青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示。
2009年11月底，青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根，承台1103个，墩身1691个，预制箱梁431片，现浇箱梁311孔，安装箱梁376片。
2009年12月10日，海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工。此时，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%。
2009年12月27日，青岛海湾大桥胶州连接线工程启动仪式在胶州湾产业新区举行。
2010年3月13日，大沽河航道桥青岛侧钢箱梁全部安装完成。
2011年6月28日，山东高速胶州湾大桥通过了相关部门的交工验收。
2011年6月30日上午10点，青岛胶州湾跨海大桥正式通车。
2013年8月23日，公交集团巴士公司开通行经胶州湾大桥的“高新快线”直达公交，自河马石到高新区，只设37个坐席而无站席。
海湾大桥建成后将给省内济南青岛两大城市间的交通带来更为密切便捷的联系。以前，车辆沿济青高速南线至黄岛后须绕行胶州湾高速才能到达青岛。由于济青南线的北端起点与建设中的海湾大桥相连，大桥建成后车辆沿济青南线、海湾大桥就可一路直通青岛。大桥还将进一步促进青岛与半岛城市群城市间的交通联系，对发挥青岛在山东省经济发展的龙头地位，进一步加快山东半岛城市群建设，促进胶东半岛旅游业发展具有重要意义。
对青岛来说，海湾大桥还是该市“环湾保护、拥湾发展”战略中的一个重要交通枢纽。大桥建成后，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，塑造拥抱胶州湾的大青岛城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。
环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。如果以每小时80公里的时速计算，走大桥将比走高速路节省20分钟！大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。
对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示，抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的；而海雾干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20－30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。
青岛和黄岛之间，胶州湾海底隧道和胶州湾跨海大桥建成通车之前一直靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。轮渡受运输能力、气候条件制约较大，每天仅能有千余辆客货车通行；而环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车/日，但通车以来交通量逐年猛增，目前标准路段交通量最高峰已达46万辆！项目建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，缓解交通压力外；同时在红岛建设的桥体部分，还可兼顾红岛的交通。
大桥在老城区李村河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接了两条主通道：重庆路和308国道，将城市由内向外的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内各方向胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，有效地降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，改善了城区交通状况。
青岛海湾大桥建成后，能够有效地增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥港口整体效益。
产业布局情况看，以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小，城市空间向东部已几乎没有拓展的余地。伴随港口西移的经济中心西移已势在必行。青岛海湾大桥的建设将“青—红—黄”三岛有机地联系在一起，极大促进了我市“三点布局、一线展开、组团发展”城市发展战略的实施。
在琅琊台风景区的网站里，早已把“海湾大桥建成后，”30分钟到市区”的招牌挂了起来。据了解，周边像琅琊台这样等着海湾大桥带来“实惠”的风景区不在少数。项目的建成，既有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体，大大推进青岛市旅游业的发展，形成一个青岛旅游的“包围圈”。
在“青青岛”网上社区，网友们对青岛海湾大桥一直热议不减。其中一位资深网友留言，“黄岛开发区和青岛城区被胶州湾分隔，可谓‘青黄不接’，因此建设跨海大桥，成为青岛多年来一直挥之不去的情结。天堑变通途，已经时不我待。”
出口货物报关地在对岸的黄岛，而多数贸易公司都在青岛市区。企业在通关时完税，则只能让报关行代理缴纳。显然已经给他们的业务操作及资金融通带来不便。一名私营企业主表示，“盼大桥，已经要望眼欲穿了。”
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三、辽宁海滨自驾游介绍辽宁海滨自驾路线图
葫芦岛：海翡翠项链展起点：绥中县万家镇孟佳村终点：连山区钓鱼山时间：6:00-8:00距离：173.5km锦州：五盘一路：锦州湾大桥西端终点：凌海市犹大乡张家村时间：8:00-9:00特大桥时间：9:20-10:50行程：115.8km营口：百年港城再崛起起点：营口辽河大桥终点：盖州市时间：10:50-12:20距离：80.788km大连：启动核心龙头起点：瓦房店市李灌镇匡山东村终点：庄河市栗子房镇鳗鱼岛时间：10.78km。
行程：856.2km丹东：江海玉带第一线珠起点：庄河鳗岛终点：丹东虎山时间：16:30-20:00行程：152.8km.It到大连大概450到500公里，这比高速里程要多得多。我需要被提醒它当我走过大连附近的滨海大道时，那绝对不是一条直路。有时候要穿越乡镇，可能会迷路耽误时间，所以要做好充分的准备。青岛邮轮旅游
辽宁滨海大道东起丹东虎山长城，西至葫芦岛市绥中县，全长1443公里，连接辽宁沿海6个省辖市，沟通133个旅游景点。辽宁滨海大道建设不低于二级公路标准，建设质量达到高速公路标准，对公众免费开放。滨海大道于2006年开工建设，设计时速80公里，总投资130多亿元，桥梁582座，涵洞1827座。这是新中国成立以来辽宁最长的公路，也是目前中国最长的沿海公路。滨海大道的开通不仅连接了辽宁6个城市，还连接了辽宁133个旅游景点。辽宁滨海大道建设不低于二级公路标准，建设质量达到高速公路标准，对公众免费开放。葫芦岛段：173公里沿海公路全程风景介绍：全长173.5公里，总投资23.8亿元。主要景点有九门口水长城和碣石宫。沿海公路距离兴城海滨只有不到500米。营口段：游览辽河入海口。简介：南起盖州市贵州镇富渡河大桥，南至大连，北至营口市辽河口，全长80.8公里，总投资10.8。辽宁滨海大道标准等级最高，属于一级公路主要景点：月牙湾、北海渔村、望儿山、辽河口、金沙滩、天目温泉度假村等。锦州段：第二长跨海公路概况：西起锦州与葫芦岛交界处的大河口，东至锦州与盘锦交界处的大凌河入海口，规划全长70.4公里，其中海上运营28公里，为全国第二长跨海公路。同时还有25座桥梁，是辽宁沿海公路桥梁最密集的主要景点：白沙湾、潘家山段：体验东北第一桥简介：最大的特色是辽河大桥(4440米)，被称为东北第一桥，位于这个主要景点：红海滩。运气好的话，还能近距离看到丹顶鹤。丹东段：半天九景之旅简介：全长152.8公里，项目总投资6.8亿元。主要景点：虎山长城、志愿军渡江遗址、鸭绿江断桥、湿地公园、大鹿岛、大孤山等九大景点。滨海大道两侧的这些景点，只需要半天时间就能游遍，丹东已经建成了10多个小公园。每个小公园都是滨海大道附近的缓冲区。这些缓冲区是观海的绝佳地点。缓冲区内有长椅、凉亭等休闲设施。大连段：最长的城市滨海路简介：北起瓦房店市李灌镇，北至营口，止于李自法
辽宁是一个非常美丽的地方，有广阔的土地和自然资源，尤其是每年的7月到8月，因为那里有许多沿海城市。我就住在葫芦岛市。如果是自驾游，我会从葫芦岛兴城出发，经过笔架山、盘锦红海滩、鲅鱼圈、营口、大连，最后到达丹东。这条线正好可以走滨海大道，风景很美，海鲜也不错。这是一次非常难忘的公路旅行。
需要提醒一下，我走过大连附近的滨海大道。
它这绝对不是路的尽头。有时它穿过城镇和村庄。
恶意可能会迷路，耽误时间，做好充分准备。
，六月去看了两次油菜花，坐快艇看了半小时朝鲜的价格大概30元/人。10月份沈阳带丹东河口去绿江，主要是看一路风景优美的河口和浑江。秋天的景色很美，绿江村的仙女香海云很美。当地农家院服务很好，价格也不贵。你可以在院子里吃任何香水、葡萄和苹果。我们俩住在同一个家庭，小两口很热情。青岛旅游胜地
2010年至2012年，辽宁省总面积14.8万平方公里，占全国国土总面积的1.5%。有300多条河流和266个海洋岛屿。滨海旅游景点主要有大连金石滩景区、大连老虎滩海洋公园、星海广场、圣亚海洋世界、葫芦岛星城海滨、绥中支庙湾海滨(东戴河)、丹东大鹿岛、营口白沙湾海滨、大连奚仲岛海滨、大连仙浴湾海滨、大连光禄岛等
国家级风景名胜区，国家地质公园，位于大连市金州区海滨中路。中国首批最佳旅游城市，，大连后花园，浪漫之城。半岛西面群山环绕，是金石滩的幽静之地。十里黄金海岸，位于金石滩中部，是东北地区最大的天然海水浴场。绵延4.5公里，宽100-200米，沙滩柔软，海水纯净。它被评为健康国家海洋局一级海水浴场。
有金石世界名人蜡像馆、赏石馆、金世元公园、万福顶公园、中华武术博物馆、金石大连发现乐园主题公园、毛泽东徽章展厅、模型影视艺术中心、金石狩猎俱乐部、金石马术基地、金石国际会议中心、金石高尔夫俱乐部、金湾高尔夫球场等项目。
门票价格：景区各景点单独售票。
国家级风景名胜区，位于大连市滨海中路9号。园内有极地海洋动物馆和海洋动物馆，还有国内最大的珊瑚馆和标志性的老虎雕塑。乘坐跨海索道和游艇可以欣赏海景和老虎滩公园全貌。公园外的鸟语森林和四维影院也为游客提供了新奇的娱乐和享受。推荐路线：珊瑚馆-极地馆-欢乐剧场-海洋动物馆-鸟语林。
门票价格：旺季220元，淡季190元。(儿童、老人、士兵和残疾人
位于沙河口区中山路572号(西南路口)，总占地面积176万平方米。星海广场景观分为星海广场、喷泉景区、百年城雕广场、中央草坪四个部分。
星海广场音乐喷泉开放时间：2008年5月1日至10月中下旬(待天气转好后喷泉开放)。日常日程安排(平日固定演出两场，节日期间多一场):1。工作日的演出时间。19:3020:15(根据季节变化，演出时间会适时调整)。2.在法定节日期间，每天将增加一场演出。演出时间为19:30、20:00、20:30，每场演出15分钟。
4A国家级风景名胜区，位于辽宁大连星海广场西侧，星海公园内，毗邻游艇码头；共有五个场馆：圣亚海洋世界、圣亚极地世界、圣亚深海传奇、圣亚珊瑚、圣亚恐龙传奇，在这里可以欣赏海洋极地环境和不同的海洋动物展示。推荐理由：世界上莫比迪克和海豚的黑白太极之旅，中国最梦幻动人的海洋剧。
门票价格：景区内各场馆单独售票。建议买联票。
4A级国家旅游景区，兴城海滨国家风景名胜区位于辽宁省葫芦岛市兴城市，依山傍海，面积约42平方公里。海滨靠近风景如画的辽东湾，被称为第二个北戴河。集首山、海边、觉华岛、古城、温泉于一身。分为五个景区，50多个景点。兴城海滨风景区分为四个浴场。第一浴场(星海湾)、第二浴场(小吴湾)、第三浴场(郭家湾)、第四浴场(老龙湾)。
门票价格：海边免费开放，里面的游乐设施另行收费。
位于葫芦岛市绥中万家镇。毗邻山海关，交通便利，海水优质无污染，住宿便宜，当地海鲜和渔民餐是暑假和公路旅行的好地方。有海鲜市场、烧烤、海鲜排档等餐饮服务，有渔船、卡拉ok、沙滩车、篝火、烟花、骑马、天然浴场、摩托艇、滑翔伞等娱乐。在离海岸不远的地方，有三块陡峭崎岖的巨石直插大海。许多人喜欢在那里游泳拍照。沿着海岸线往东走，有白色的沙滩、裸露的礁石、渔港等。向西不远处是秦汉遗址、孟姜女庙、山海关、栈桥望海阁等人造景观。
位于葫芦岛市绥中县碧海路。这是一个原生态特色的小码头。洪家村环境优美，无污染，民风淳朴。那里的碣石滩比较安静，是游泳的好地方。这里海水清澈，沙滩柔软原始。首钢疗养院就在这里，对游客开放。不收费。
国家级风景名胜区，位于丹东市管辖的东港市孤山镇。大陆岛是中国北端最大的岛屿美国海岸线，面积约6平方公里，距大孤山码头9海里。像马蹄铁一样，北高南低。该岛气候宜人，树木葱郁，海风轻云。这是一个旅游胜地。大鹿岛前的月亮湾是天然浴场，海岸线3公里，水深1公里，坡度只有1米。沙滩精致，无海底暗礁，是国内不可多得的优质浴场。游客可以在浅滩捡贝壳，晚上钓鱼，海上冲浪，早上看日出，进入夜晚。岸上的霓虹灯倒映在海里，岸上和水里的灯光交相辉映。
岛上有许多自然和人文景观，如二郎石，嘎巴枣树，滴水湖，老虎洞，骆驼峰，清代邓世昌将军墓及其雕像，
位于盖州市贵州镇西部，海岸蜿蜒，沙滩绵软，形似月牙，景色壮美。海防林郁郁葱葱，被誉为辽东第一滩也是著名的避暑胜地。贵州的龟白山湾以盛产桃子和水产品而闻名。在白沙湾首届鲜桃品鉴会上，一颗单重1040克的桃子获得冠军，入选上海吉尼斯纪录。同时，白沙湾水产极其丰富，深受游客喜爱。
位于辽宁省瓦房店市西南58公里的渤海。西岛，总面积47平方公里，俯瞰全岛，像一朵莲花盛开在蔚蓝的渤海上，所以又叫莲花岛。奚仲岛三面环山，奚仲岛的海滩是金黄色的，沙子柔软细腻，延伸平缓。4公里长的优质沙滩就在海岸线上，沿着堤路就可以登岛。海水清澈，冲向沙滩的海浪都是透明的，泛着白色的浪花，你甚至可以看到水下的细沙随着浪花翻滚。数百只海鸥在海面上飞来飞去，好像没有人正在看。在如此美丽的海滩上玩耍是一种享受。沙滩排球、足球或沙雕都很有趣，因为沙子很柔软。在海里玩一玩，游一游，热度马上就消失了。退潮的时候可以抓螃蟹和海星。晚上坐在沙滩上看日落。
位于瓦房店市西部的仙浴湾镇，距离沈大高速出入口20公里，拥有东北最好的海水浴场——洗浴美容浴场。享有海上明珠、保存完好的隋代阳关堡古城、管亥寺、辽南最大的十八罗汉庙、雄伟的情侣雕塑、栩栩如生的九仙女雕塑，以及泡泡莲风福州八景之一，是理想的旅游避暑胜地。
国家级风景名胜区，位于辽宁省大连市长海县，是国家海岛森林公园，辽宁省风景名胜区之一。该岛气候宜人，风景优美。北温带海洋性气候，是旅游、休闲、观光的理想场所。独特的海蚀景观与人文历史景观交相辉映。月亮湾、金沙滩、彩虹沙滩等天然浴场，晴天时波光粼粼，沙鸥人头攒动，让人怀念。将军石、霸王盔、葫芦岛等海蚀地貌别出心裁，错落有致，充满传奇色彩。
6.辽宁滨海公路自驾游应该怎么导航
辽宁滨海大道是中国最长的沿海公路，全长1443公里，其中一级公路310公里，二级公路1133公里。有6个市，7个县(市)，4个县，21个区，25个港口，228个工业园区和133个旅游景点。2009年9月27日，全长1443公里的辽宁滨海大道建成通车。作为中国最长的沿海公路，辽宁滨海大道东起丹东虎山长城，西至葫芦岛市绥中县，全长1443km。这条路连接了辽宁沿海的6个省辖市、7个县级市、4个县和21个市辖区，连接了25个大小港口，连接了228个工业园区和133个旅游景点。
2010年7月至2010年7月，东北是百花齐放、大地生机勃勃的季节。在辽宁省浑江口，有一个两江、两省、两国的交汇处。这个节日非常值得一去，它也是辽宁最美的公路旅行路线。称之为这里最美的公路一点也不为过。
这里之所以值得一游，是因为这一段的道路两旁都是美景，道路蜿蜒曲折，一边是巍峨的群山，一边是碧波荡漾的浑江和鸭绿江，一边是朝鲜的异域风光。同时也可以体验自驾的乐趣。
此时，跑混线和G331公路两侧开满了盛开的金菊花，道路延伸100多公里。车辆行驶在道路上，如中游花，w
如果从沈阳出发，可以走本环公路经本溪，本溪也风景如画，景点很多，比如关门山、卢氏峡谷、汤沟温泉、天桥沟等。
绿江村位于辽宁东部山区，东南临鸭绿江，与朝鲜隔江相望，东北临浑江，与吉吉林省安市。
鹭江村附近有一个半岛一直延伸到鸭绿江，让鸭绿江在这里几乎来了个180度的大转弯。鸭绿江最东端的经度是东经125度40分45秒，是辽宁东端的界限，所以被称为辽东第一村。
站在这个大转弯面前，你可以我忍不住拿出你的相机，拍下了这美丽的景色。你会很自然的放松下来，深呼吸两次，静静地看着眼前的美景。
自驾旅游的美好不在于景点，而在于沿途的风景和自驾的享受。可以说是风景一路走好。这一段的住宿餐饮都很方便，住宿价格也很合理。欣赏完这一段的美景后，你不会Idon’我不需要走原路。可以继续沿着滨江路走，去虎山长城、鸭绿江断桥等景点，还可以在丹东品尝美味的海鲜。你知道，丹东的黄甲虫很有名。
字体近代山东人东去有两条路线，一条是陆路，另一条是水路。
鲁西地区的山东人大多走山路，被称为海边的路。顾名思义，就是一条海上之路，从河北省东部经山海关，到达关东。因为在关羽附近有一条路，它也被称为关羽路。1907年以前，这是一条尘土飞扬的沙路。
山东人去关东，多半是家乡闹饥荒。家里没有土地，身上也缺钱。他们去关东寻找他们梦想的地方，寻找肥沃的黑土地。用筷子就能发芽。有了这个信念，不管路有多远，他们都会带着一家老小，走向未来。
年轻人大多步行，也有推着木车或手推车的。大多数手推车都必须载着老人或儿童，以及一些价值不菲的必需品。
有些有点钱的人不会不排除开畜力车。在这些人中，牲畜是最昂贵的财产。
除了临海的要道，还有喜峰口和古北口两个关隘。部分山东人可以走这两条路线，也可以进入赤峰、通辽地区。他们要么继续向北到达黑龙江、吉林，要么在今内蒙古东部的三盟一市。
到清朝末年，津浦铁路和京奉铁路全部建成通车。加上原来的吉焦铁路，山东人又多了一条通往东方的铁路。
随着铁路的通行，民国时期的山东人走了一条通往东方的捷径。据铁路部门统计，仅1927年，每天就有约3000名农民离开青岛前往东北。建国前民国时期，超过1800万人通过吉焦铁路前往东北。其中，1935年山东水灾，吉焦铁路开通难民专列，向东北运送了13万多名山东难民。
山东半岛的烟台地区与东北辽宁半岛的鲁大地区隔海相望，就像现在的台湾岛和福建一样，至今口音差别不大，这也说明了山东半岛的移民在大连有多少。解放前，辽宁半岛叫海北，山东半岛叫海南。多少山东人跨过海峡，成为海南的走失儿童在辽宁半岛上。
山东半岛和辽宁半岛直线距离不过100多公里，海运早已成为两地的主要交通方式。
山东半岛的人们乘船去广东，有许多路线。
有烟台、龙口、青岛、邓州、栾家口等港口。到达港口主要是大连、安(丹)东、营口等辽宁沿海港口。
不为人知的是，尽管清末已将乌苏里江以东划给俄国的俄国人，但仍有数千万胶东人选择了闯入歪子，指的是海参崴，现在叫海参崴，属于俄罗斯领土。闯入该国的人大多从事捕鱼和贸易，很多人将海参崴视为中转站，从而向西进入白山黑水。
其实，闯关东的过程从明朝中后期就开始了，到清末民国达到顶峰，一直持续到上世纪80年代。最近二三十年，东渡的山东人也很快回来了，不管是
或者退货，都是为了一碗饭。见证了时代和历史的沉甸甸的变迁，见证了山东人的苦难和百折不挠的意志。
我的家乡是山东半岛。我姑姑50年代去了大连，在海南成了一个走失的孩子。她和从大连老家来的舅舅结婚后，一直住在周水子机场北面的一个洼地里(中间在那里住了很多年)。避难所只是她自己建的两栋私人小楼，天花板是油毡纸。台风一吹，屋顶的砖就掉下来，砸伤了她的家人。冬天，风很大，非常冷。
好在90年代棚户区改造，老两口终于住进了宽敞明亮的泡崖小区。现在他们儿孙满堂，其乐融融，在海南失落的苦日子成了苦往事。
滨海公路起于秦皇岛市吉辽界，止于沧州市海兴县。
滨海公路按一级公路标准建设，双向四车道，设计时速80km/h，全线设三个收费站，建设期两年，将于2012年底建成通车。滨海公路起于河北与辽宁交界处秦皇岛，与辽宁滨海公路相接，西南贯穿秦、唐两市，抚宁、昌黎、乐亭、滦南、唐海县，经天津至沧州海兴县，全长365.3公里。
沿海公路贯穿河北省沿海三市四区七县(市)。它紧密连接着秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黄骅港，以及一批旅游景点，像一条金项链。沿海公路是河北省环渤海地区的重要干线公路，也是沟通环渤海经济区的重要交通通道。
