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本文目录青岛跨海大桥的资料旅游度假村项目策划书一、青岛跨海大桥的资料跨海桥飞架青红黄三岛投资近百亿有望下月动工到2008年竣工... 本文目录
一、青岛跨海大桥的资料
跨海桥飞架青红黄三岛投资近百亿有望下月动工到2008年竣工
前后历时12载，寄托了岛城市民无数期望的“跨海大桥”，终于要开建啦！昨日，记者从市发改委获悉，“青岛海湾大桥（北桥位）项目”已正式进入开工前的各项正式准备工作，并力争在今年6月底前开始建设。此刻，距离1993年市政府首
次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”结论已经整整12年。
青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速（M36）”青岛段的起点，也是我市道路交通规划网络布局中，胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。海湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。
期待12载的跨海大桥究竟啥样？大桥建成后，将对交通、经济产生怎样影响？记者昨日一一探访。
据了解，海湾大桥的总投资将达到99.38亿元。此前公示的“湾口跨海通道”方案中，隧道方案投资为31.8亿元；已被否决的湾口大桥方案总投资也在41亿元左右。对于海湾大桥（北桥位）近百亿元的投资，有关部门表示，“海湾大桥要比湾口方案中的桥隧长得多，所需投资也多。”大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程约35.4公里，其中海上段长度26.75公里，青岛侧陆上桥梁5.85公里，红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里。
昨日，据市交通委大桥办有关负责人介绍，环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。如果以每小时80公里的时速计算，走大桥将比走高速路节省22分钟！大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。
对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示，抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的；而海雾干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20－30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。
市民什么时候能驾车驶上海湾大桥？市委市政府制订的目标是“2005年开工，2008年奥运会通车”。市交通委及相关部门将原计划今年年底的开工建设，提前到力争6月底前开始建设。截至目前，经过争分夺秒地与时间赛跑，大桥项目勘察设计、新的二十四项专题报告、征地拆迁、资金筹措、招投标等各项前期工作已逐一展开。另据有关专家透露，大桥项目的建设需花费4年左右，要赶在2008年奥运会之前开通，工期进度方面则要安排得相当之紧。
据了解，青岛海湾大桥（北桥位）项目由中交公路规划设计院负责设计，目前还没有邀请外国专家共同“打造”的计划。中交公路规划设计院近50年来，曾完成桥梁勘察设计100余座，其中跨长江、黄河及海湾的特大型桥梁50多座，在业内极具口碑。
3月底，中交公路规划设计院副院长孟凡超，曾亲自率领项目设计主创人员一行，先后到大桥工程勘察项目部，查看代表性钻孔的岩芯大样，听取了关于整个桥址区地质的情况介绍。设计人员表示，对于尚未出炉的大桥基础设计等，在桩型、桩长设计方面要听取勘察专家的意见。青岛崂山旅游
青岛和黄岛间，目前靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。轮渡受运输能力、气候条件制约较大，每天仅能有千余辆客货车通行；而环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车／日，但通车以来交通量逐年猛增，目前标准路段交通量最高峰已达46万辆！项目建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，缓解交通压力外；同时在红岛建设的桥体部分，还可兼顾红岛的交通。
大桥在老城区李村河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接了两条主通道：重庆路和308国道，将城市由内向外的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内各方向胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，有效地降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，改善了城区交通状况。
青岛海湾大桥建成后，能够有效地增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥港口整体效益。
从我市目前产业布局情况看，以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小，城市空间向东部已几乎没有拓展的余地。伴随港口西移的经济中心西移已势在必行。青岛海湾大桥的建设将“青—红—黄”三岛有机地联系在一起，极大促进了我市“三点布局、一线展开、组团发展”城市发展战略的实施。
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在琅琊台风景区的网站里，早已把“海湾大桥建成后，30分钟到市区”的“招牌”挂了起来。据了解，周边像琅琊台这样等着海湾大桥带来“实惠”的风景区不在少数。项目建成后，既有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体，将大大推进青岛市旅游业的发展，形成一个青岛旅游的“包围圈”。
在“青青岛”网上社区，网友们对青岛海湾大桥一直热议不减。其中一位资深网友留言，“黄岛开发区和青岛城区被胶州湾分隔，可谓‘青黄不接’，因此建设跨海大桥，成为青岛多年来一直挥之不去的情结。天堑变通途，已经时不我待。”
出口货物报关地在对岸的黄岛，而多数贸易公司都在青岛市区。企业在通关时完税，则只能让报关行代理缴纳。显然已经给他们的业务操作及资金融通带来不便。一名私营企业主表示，“盼大桥，已经要望眼欲穿了。”
二、旅游度假村项目策划书
1、旅游景区项目规划的设计重点（幻影星空品牌旅游规划提醒你：内容较长，请耐心观看）
2、幻影星空品牌根据多年的文旅设计经验得出，旅游景区规划设计需要秉着美观的原则去设计，同时要充分考虑游客的感受，具有一定的亲和性及关怀性，注重实用性、功能性，使设计的建筑、景观等和环境构成一幅美丽的图画，为游客提供美妙的旅游体验。具体来说，旅游景区规划设计需注重哪些方面呢?
3、一个旅游景区，如果没有吸引力，就谈不上发展，桂林的漓江峰丛地貌、九寨沟的奇幻水景等独特的大自然景观，就是这些景区的吸引力。没有吸引力，不打造吸引核，就不能形成旅游的基础，所以做旅游首先要形成吸引力和吸引核。吸引力打造的关键在于其精准的定位，这要求对资源、文化和市场等要有深度的认知，能主导整个游憩过程。青岛旅游住宿
4、旅游产品的游线是组织游览的过程，同时也是让整个游览能达到预期效果的过程，因此游线的组织设计非常重要。在游线设计中有一个关键的技巧――旅游心电图。比如登山，整个游览过程短则一个小时，长则一天，原则上说一般游览过程每15分钟应该让游客有兴奋点，30分钟要有较大的兴奋点，1小时一定要有休息区并配有相应的消费品，由此形成整个游览过程丰富有趣。旅游就像剧本，旅游规划设计实际上是编辑剧本，整个剧本要设计的跌荡起伏才具有吸引力。
5、旅游景点设计的关键是让游客更有效的观赏游览并参与体验，比如在溪谷旁边修一条栈道，穿越溪谷看到的溪流和远观溪流的感受完全不一样，设计中要将人和溪水的关系做好，既要形成人与自然的互动呼应，让游客能参与体验，又不破坏自然环境，还要凸显自然价值，在最好的位置感受溪水的生命力，让这种自然美景带来身心愉悦。
6、无论是自然观光的景点，还是文化遗存类景点，或者是全新创造的景点，游乐性都至关重要，旅游者越来越注重参与和互动，纯观光的景区很难吸引游客停留!游乐设施设备目前已经发展的非常好，从机动、光电到现在的数码游乐不断的升级。无论VR游乐项目、鬼屋探险，还是天空漫游，或者其他方式，都可以把各种各样想象的方式做成深度参与的游乐体验，通过创造出在现实中没有的情景和体验过程，给人身心的兴奋感受，创造出巨大的震撼性!
7、要在最美丽的地方停留，通过休闲小广场、休闲商街、观光台等方式停下来休息，并在休闲区设有经营商铺，这种设计就构成了休憩节点设计。
8、娱乐和游乐差异较小，但游乐更多体现在互动性的动态结构，娱乐更多体现在文化层面和演艺的方式结构。例如互动性演出、实景演出、篝火晚会式、VR娱乐的互动参与、角色扮演的体验性活动等。不少朋友在游览阳朔的时候，一定看过《印象刘三姐》山水实景演出，这种通过高水准的创意创造形成经典，让游客念念不忘的创新，可以形成口碑传播，吸引更多的游客。
9、旅游项目中的景观，应该具备唯一性和独特性，景观本身应该成为吸引游客的因素，提升旅游区的整体吸引力，而不能仅仅满足功能和一般景观的要求，旅游景观设计要达到与众不同又独特引人的效果。
10、景观设计不仅包括自然景观设计，还包括文化景观设计，以打造旅游吸引力为需求，通过非常丰富的元素构造景观特色，有效的运用景观符号体现其价值，充分显示其独特性!文化景观设计由文化观光向文化体验设计发展，文化体验景观设计通过运用多种手段及媒介营造一种氛围与情景，让人沉浸其中，享受一系列难忘的经历，它具有互动性、参与性和消费性等特点。主要通过情景化、动感艺术化、互动艺术化及游乐化等方法打造。
11、对于旅游特色酒店、游客中心、餐馆和表演剧院等建筑，其设计是建筑设计中的一个专业细分项，必须结合景区吸引力功能、文化表现与标志性、接待功能、集散功能、休闲功能等特殊要求进行设计。在建筑设计中，通过对文化资源的挖掘，将其转化为建筑设计语言，使建筑本身具有鲜活生命力，使独特的外观建筑成为风景，让标志性建筑成为景区极具吸引力的景观。
12、旅游景区的项目是比较多的，但是比较新奇的VR游乐项目是目前最火爆的，一台VR设备可实现多种类型体验项目，以下是VR游乐项目的设备介绍：
13、VR幻影飞碟：是一款可5人同时体验的VR娱乐设备。整体造型高度仿真炫酷飞碟，暗黑钣金材质搭配科技蓝灯光，科幻感爆棚！采用前沿专利曲柄技术+360°回旋结构技术，模拟更多角度及姿态。震背、震臀、迎面吹风扫腿等丰富特效，秒享强沉浸体验！
14、匠心打造回旋飞碟新品，造型设计来源于宇宙飞碟，圆台造型设计以暗黑钣金材质搭配科技蓝灯光渲染产品炫酷、科幻氛围。幻影飞碟采用专利曲柄技术+360°全方位回旋技术，实现360°无限旋转与2自由度前后左右倾斜，模拟更多体验角度及姿态。搭载震背、震臀、吹风、扫腿及拍拍键射击等特效，动感加倍沉浸升级！
15、做景区不能只是做景观，一个景区项目最主要的是落实到商业模式设计，没有商业模式这个景区很难进行投资回报。
16、旅游项目的收入方式，是旅游投资中最重要的环节。研究收入模式，为我们进行旅游产品设计和旅游投资，提供了重要的技术工具。旅游收入，可以从旅游收入总和、旅游收入链及旅游收入点的设置三个方面进行分析。对于旅游项目而言，收入链越长、收入点越多，则收入总和越大。一次出游全部消费的总和，与出游距离、出游时间、旅游景区性质和旅游者类型四大要素相关，游憩方式对旅游收入有决定性影响。对于旅游项目而言，重要的是旅游收入总和及收入结构，收入总额的最大化，收入结构的最优化，是旅游项目成功运营的基础。
17、景区购物点的设计主要通过业态进行设计，包括娱乐项目消费、休闲性购物和游乐项目消费等等，通过收入模式设计形成收入结构，通过收入结构才能算出盈利结构，所以收入模式设计是旅游游憩设计产品设计中非常重要的板块。
18、如景区交通的收益项目，既是交通工具又是游览工具，所有的交通工具都涉及到收费模式。
19、在收入模式设计同时，要进行营销模式设计，包含广告策划、营销渠道策划、口号策划和促销模式策划等，可以通过电视广告、互联网、主流媒体和自媒体等模式进行营销设计，营销设计与景区管理设计可以称之为“软系统设计”。景区的营销必须在有吸引力的核心产品基础上，建立系统、灵活的价格体系，制定宣传推广和终端拉动结合的促销策略，并做好品牌管理，即管理好消费者的认知，同时做好营销与服务多组合的渠道模式。
20、景区的运营管理“设计”，即包含从项目的运筹战略、管理策略到管理实施等运营管理方方面面的筹划，其重点包含项目的投资分析、盈利模式和发展战略，发展的战略导向即各模块管理战略的确认，包括运营执行线路图，即各个运营管理模块体系的搭建，以及运营管理各执行实施方案的制定。青岛旅游线路
21、总之，旅游景区规划设计是非常重要的，从吸引力打造，到景观、游憩、建筑设计，再到建造、运营管理等，这一系列过程共同构成了一个完整的旅游景区规划设计架构。了解更多旅游景区规划可关注我们幻影星空文旅规划！
