摘要：
本文目录青岛旅游指南缆车索道青岛索道青岛海底隧道通车后,跨海大海大桥还有用吗青岛海湾大桥介绍一、青岛旅游指南缆车索道青岛索道青岛中山公园索道太平山索道太美了，它这是看文艺的必去之地... 本文目录
一、青岛旅游指南缆车索道青岛索道
青岛中山公园索道太平山索道太美了，它这是看文艺的必去之地，它真是太棒了。双向四层索道下行，可以看到青岛的碧海蓝天，红瓦绿树，在索道上可以看到青岛的夜景。它它太漂亮了，我玩了一个半小时后，可以看到许多景点，比如小青岛电视塔。它分为两条路线：中山公园到太平山，太平山到植物园，两条
世界上最长的跨海公路是港珠澳大桥。
珠澳大桥是中国特大型跨海通道，连接香港、珠海和澳门。它位于中国广东省珠江口伶仃洋海域，全长55公里，其中主体工程海中桥隧道长35.578公里，海底隧道长约6.75公里。珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，位列世界十大跨海大桥之首。
珠澳大桥于2009年12月15日开工建设，2009年7月7日主体工程竣工，2009年2月6日完成主体工程验收，同年10月24日投入运营。设计寿命120年，可抗8级地震和16级台风。
首先，有两种门票：一种是青岛世界园艺博览会的30元门票。还有90元的世园会旅游套餐。浏览包装说明：
世园会旅游套餐仅包含景点大门票和所有展览场馆(主题馆、植物馆、荷花馆)的单次游览。
免票政策：1.3(不含)米以下儿童(成人陪同)免费；65周岁以上(含65周岁)的老年人(须有老年证或有效身份证件)、中国现役军人(军官证书等。)，残疾人(残疾证)凭本人有效证件免费；持有国家旅游局颁发的导游证和有效期内导游证的人员免费；
优惠政策：1.3米以上儿童和全日制在校学生凭本人有效证件购买景区优惠门票，60周岁(含60周岁)至65周岁(含65周岁)老年人购买景区优惠门票(凭本人老年证或有效身份证件)。
2.青岛世界园艺博览会开放时间：09:00-22:00(取票时间为(9:00-16:00)。
青岛太平山索道位于风景秀丽的太平山风景区。分为中山公园到太平山和太平山到植物园两条路线。往返大概需要45分钟。是青岛唯一的大型空中观光设施。按照《青岛太平山索道乘坐条例》的规定，身高1.2m以下的儿童可以免票，但是可以不要一个人骑，需要有大人陪同。没有其他折扣。然后孕妇禁止乘坐。所以对儿童乘坐索道的年龄没有明确要求。
乘坐太平山华普索道，太平山、中山公园、植物园、湛山寺、八大关、小鱼山、海水浴场、海滨公园、天主教堂、大港码头、市政府大楼、东开发区等青岛著名景点将在你面前缓缓展开。
青岛太平山索道位于太平山风景区。有东西两条线路横跨太平山，全长1100米，吊椅200把。它每小时可以单向运送800名游客。是青岛唯一的大型空中观光设施。吊椅上的人就像仙境一样。俯瞰山海，俯瞰红瓦绿树碧海，你最能体会到青岛的独特魅力红瓦绿树碧海蓝天。
太平山索道位于风景秀丽的太平山风景区。有东西两条线路，横跨太平山山脉，全长1100米，吊椅110把。它可以运送450名游客
1994年，公园内修建了大型高架观光索道，为中山公园增添了一项新的娱乐设施。索道全长1100米，配备110张舒适的双人椅。分为中山公园到太平山和太平山到植物园两条线路。两条线路来回大概需要30分钟。
开放至下午6:00中山公园地点：山东青岛中山公园
建议先去青岛中山公园，后座索道在青岛电视塔下，参观中国一号钢塔，然后坐索道去青岛植物园。莱阳头条
索道主要分布在崂山的三个景点，分别是巨峰、太清宫、羊口。
青岛每个景点的索道价格都不一样。青岛旅游淡季
1.巨峰索道门票价格：单程40元/人，往返80元/人2。太清索道票价：单程45元/人，往返80元/人3。洋口索道票价：单程35元/人，往返60元/人。
崂山-山东半岛主要山脉免费编辑修改。
崂山，位于青岛东部，古称崂山、崂山、鳌山。它是山东半岛的主要山脉。崂山的主峰叫做巨丰又名老丁海拔1132.7米。它是中国的最高峰被称为第一座山在海上。当地有句老话：泰山没有东海的崂山高，虽然它的云很高。#039;
崂山的最高峰叫巨峰，也叫老顶。位于北纬3610，东经12037，海拔1132.7米，峰顶面积约1.5平方公里。它是崂山的主峰。
旺季(4月1日-10月31日):06:00-18:00，淡季(11月1日-3月31日):07:00-17:00。
崂山，古称崂山、崂山，位于中国山东省青岛市崂山区，黄海之滨。它是中国著名的旅游山，被称为海上第一仙山。主峰(老顶)高1132.7米，为山东省第三高。1982年，它被国务院定为中国风景名胜区之一。1983年，道观太清宫被命名为全国重点道观。崂山，位于青岛东部，曾被称为崂山、崂山、鳌山等。在古代。史书解释不一，说法不一。它是山东半岛的主要山脉。崂山主峰叫巨峰，又名老顶，海拔1132.7米。它是中国的最高峰美国的海岸线，被称为第一座山在海上。它矗立在黄海之滨，高大雄伟。当地有一句老话：泰山没有东海高。#039;#039;
崂山位于山东半岛崂山南麓的黄海之滨，距青岛市中心40多公里。位于北纬3605~3619，东经12024~12042。山区东南两面临海，西自南向北分别与青岛市市南区、市北区、四方区、李沧区、城阳区接壤，北与即墨市毗邻。山区东南部周围海岸线长87.3公里，形成13个命名海湾，包括16个大小岛屿。
崂山东高，临海悬崖，西缓丘陵起伏，山地面积446平方公里。以崂山为中心，向四面八方延伸，特别是向西北和西南方向延伸，形成了聚峰山、三表山、石门山、巫山四个支脉。老沙的残存树枝
自震旦纪吕梁运动以来，崂山变成了双重褶皱，崂山这个巨大的花岗岩体是从白垩纪形成的。根据约6800-13000万年的燕山晚期运动，从地壳深部上涌的炽热熔融岩浆在地下数公里处冷凝。岩石呈红色和白色，矿物质结晶成颗粒。它被命名为崂山花岗岩在地质学上，但它没有它出生的时候不会露出地面。新生代以来，地壳上升，覆盖在上面的岩石被长年的风霜雨雪和长时间的流水逐渐侵蚀，才露出花岗岩石块。这不是直到新生代中期的200万年，它才开始显示出现代轮廓。人们把崂山的面貌看作是大自然在第四纪末，也就是在最近几万年的沧桑中，雕刻出来的一道美丽的风景。
崂山的地貌中，最具特色的是巍峨的山峰、高耸的山峰和各种奇石。崂山地貌按海拔高低大致可分为上下两层。上层是锯齿状的山峰，海拔近千米。它们形成于一万多年前的崂山末次冰期。当时自然环境非常恶劣。第四纪多次入侵的海水已退到冲绳附近地区，黄海、渤海成为气候干燥寒冷的荒地。这个时候昼夜温差，冬夏温差都很大。在寒冷和冰冻的作用下，花岗岩迅速受到机械风化，大块大块的岩石开裂，形成锯齿状的雄伟山峰。下部花岗岩地貌多形成于近万年的晚冰期。这时，海水回流，化学风化占了上风。雨水和地衣植物参与了这次风化，质地均匀的花岗岩从外到内一层一层剥落。一些前期崩塌的巨大岩石，或者之前没有移动过的岩石，形成了球形的巨石。许多美丽的山峰和奇怪的石头组成了今天崂山壮丽奇特的地貌。
最早零星出露的是前震旦系变质岩系，主要分布在王各庄镇韩中镇羊口、秦子行、何家村、青山、太清宫、董罡、崂山头、石老人一带。分布范围较小，有云母片麻岩、绢云母石英片岩，少量角闪岩、黑云母和麻粒岩。过去金下庄-大枣园以东北和西南为界，其东部为崂山花岗岩侵入体。第四纪地层分布广泛，从东部山区到西部平原逐渐增厚，1~2m厚的残积层分布最广。
山区地质构造属于断块隆起，中生代构造线一般以北北东向和北东向大断层为主，其次为北西向大断层，一般以挤压和压扭性断层为主。山区地质构造可分为三类：华夏构造，东部山区多发育压扭断层，控制崂山花岗岩及其岩脉的分布。它们活动次数多，规模大，总体走向北东向，主要有前进-下庄-大枣园断裂和埔里-北寨-浮山断裂。新华夏系构造，发育于山区东部和南部，多为北东向，部分为北西向，属以扭性为主的压扭性断裂，包括源头-罗泉涧断裂、铁家庄-前埠头断裂、沟崖-苦陶-朱家洼断裂和夏河-韩河-南窑断裂。
东西向构造，分布于西部和北部丘陵，走向近东西，多为陡坎或负地形，主要有铁骑山-涂寨断裂、后金-楼金石断裂等。由于构造的反复活动，围岩节理裂隙较为发育。
巨峰支：崂山根据其山体的自然走向可分为四支。巨峰的分支包括巨峰的主体的脊梁和东部流动的水直接流入黄海的山脉。最高峰是巨峰，位于山区东部，海拔1132.7米。三表山的支脉包括石人河以西和白沙河以北的山脉
三表山支脉：三表山，俗称表山，是崂山向西北延伸的一大支脉，分为干岭、东北、西南三个支脉。
石门山支：石门山支以巨峰西支的茶溪为界，分为南北两支。茶北流，北上关老石屋，分南北支。南支为九难以西、张村河以东、以南，即巫山支；该支流东起北九水，西至刘舒台北，到达山谷约10公里。其中居山最高，芙蓉峰和花花浪子峰海拔600米以上。以山谷为界，向西分为南、中、北三支，统称为石门山支。
山支：山支位于崂山区西南部。从关老石屋往西南，有磨石屋、松山、小老顶、烟台顶，南九水河以西、张村河东南，有绿都山、莲花山、平顶山等。西部有巫山、石老人山，向西断裂再上升至浮山，北部有错步岭、大山、孤山、四方山，西南部有湛山、四方山。
崂山有23条主要河流，从山的中部呈放射状分布。其中，有八条河流向西流入胶州湾，包括白沙河、五龙河、石门河、惜福镇河、潇水河、李村河、张村河和王步河。八条河流向东流入黄海，包括涂寨河、石人河、王哥庄西山河、王哥庄河、王晓河、雕龙嘴河、泉鑫河和石头河。有六条河流向南流入黄海，包括南九水河、西等营河、小河东河、凉水河、刘庆和河和八水河。只有葛家河向北流入即墨市。这些河流的特点是源短、流急、季节性强、多股直流入海。
海岸：崂山东南面海，环山海岸线长87.3公里。崂山海岸线北起江家图寨后的小北河口，再由南向西折至崂山山顶，到达麦岛山西根，绕山区海岸线长87.3公里。由于燕山运动晚期花岗岩的侵入，崂山山脉延伸入海，形成沿岸的陡壁、岬角、岛礁、海湾和滩涂。崂山海岸基本以海蚀为特征。崂山海岸属于基岩海岸类型。
沙滩：崂山是基岩海岸，所以它的沙滩很不发达，就是有沙滩，有散礁，有碎石，有粗砾。潮间带的物质成分主要是砾砂、细砂，或亚细砂、亚砂、淤泥、淤泥或淤泥。主要有王哥庄滩、洋口滩、八水滩、刘清滩、东嵩口滩、沙子口滩、大江口滩。青岛旅游大巴
二、青岛海底隧道通车后,跨海大海大桥还有用吗
HI，大家好，我是恣在君。先说结论，有用。胶州湾海底隧道和跨海大桥各有各的作用。
现在的黄岛区其实是个总称。原来的黄岛一般指北部区域，黄岛轮渡附近。海底隧道出口的西海岸是近10年左右形成的，原先可以认为是青岛经济技术开发区，虽然两处是混成黄岛和开发区，其实严格上说并不是一处，距离还是比较远。
如果走隧道，去原先的黄岛，也就是轮渡附近，出隧道起码半小时，原先时间更久。
2.胶州湾跨海大桥缓解原来的胶州湾高速的压力。
3.货车是不能走胶州湾隧道的。厢式货车可以走隧道。
胶州湾跨海大桥联通青岛市区、城阳、机场、红岛（传说的新城市行政中心）。青岛旅游报价
跨海大桥的连接线还可以绕开青岛市区的拥堵，直接连接崂山区，通过滨海公路连接即墨、甚至海阳，黄岛端可以直接连接青兰、青银、疏港高速、日东等高速公路。
走隧道需要经过青岛市区和黄岛（开发区）车流量最大的区域。
隧道的收费在不断降低，或许后续取消收费。海底隧道今后可能仅仅就是链接两个城区间普通的一条路。
所以，胶州湾海底隧道和跨海大桥的功能并不重复，其实是互补，并且大桥的意义更大些。
本文来自【恣在旅行】头条号，关注恣在旅行与恣在君一起来聊聊旅行的那些事吧。
三、青岛海湾大桥介绍
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。大桥于2011年6月30日全线通车。
青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程28.047公里（二期工程12公里）。其中海上段长度25.171公里，青岛侧接线 749米、黄岛侧接线 827米、红岛连接线长 1.3公里。工程概算投资 90.4亿元。整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，2011年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥项目计划总投资为90.82亿，项目实施采用特许经营方式。按照《中华人民共和国公司法》规定，项目自有资金31亿元，资本金比例35%，全部由山东高速集团有限公司独家出资。
青岛海湾大桥项目由山东高速投资经营，与胶州湾高速捆绑经营。该项目是中国目前国有独资单一企业投资最大规模的交通基础设施项目，是中国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥。
青岛海湾大桥项目经营期25年，经营期满项目的所有权和经营权将全部转移给青岛市政府。项目经营期内，预计海湾大桥的汽车交通量：2010年为30849辆/日、2015年为45136辆/日、2020年为58888辆/日、2029年为77795辆/日。投资回收期15年（自特许经营年算起）。
1993年，青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论。
2003年9月30日，市委常委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报，并同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛－红石崖辅线青黄高架路－青岛海湾大桥（北桥位）项目；
2004年2月27日至29日，山东省发改委在青主持召开了“国家重点公路青岛－红石崖辅线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。
2004年10月26日，根据国家要求，青岛市正式将青岛海湾大桥（北桥位）项目上报国家发改委申请核准。
2005年3月3日，青岛海湾大桥（北桥位）项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论。
2005年3月7日，国家发改委以发改投资[2005]327号批文核准。
2006年12月26日，项目正式开工建设。
2007年2月21日，成功浇筑第一根钻孔灌注桩。
2009年10月3日，青岛海湾大桥第一高塔——大沽河航道桥主塔顺利封顶。
2009年11月27日，青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示。
2009年11月底，青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根，承台1103个，墩身1691个，预制箱梁431片，现浇箱梁311孔，安装箱梁376片。
2009年12月10日，海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工。此时，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%。
2009年12月27日，青岛海湾大桥胶州连接线工程启动仪式在胶州湾产业新区举行。
2010年3月13日，大沽河航道桥青岛侧钢箱梁全部安装完成。
2011年6月28日，山东高速胶州湾大桥通过了相关部门的交工验收。
2011年6月30日上午10点，青岛胶州湾跨海大桥正式通车。
2013年8月23日，公交集团巴士公司开通行经胶州湾大桥的“高新快线”直达公交，自河马石到高新区，只设37个坐席而无站席。
海湾大桥建成后将给省内济南青岛两大城市间的交通带来更为密切便捷的联系。以前，车辆沿济青高速南线至黄岛后须绕行胶州湾高速才能到达青岛。由于济青南线的北端起点与建设中的海湾大桥相连，大桥建成后车辆沿济青南线、海湾大桥就可一路直通青岛。大桥还将进一步促进青岛与半岛城市群城市间的交通联系，对发挥青岛在山东省经济发展的龙头地位，进一步加快山东半岛城市群建设，促进胶东半岛旅游业发展具有重要意义。
对青岛来说，海湾大桥还是该市“环湾保护、拥湾发展”战略中的一个重要交通枢纽。大桥建成后，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，塑造拥抱胶州湾的大青岛城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。
环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。如果以每小时80公里的时速计算，走大桥将比走高速路节省20分钟！大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。
对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示，抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的；而海雾干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20－30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。
青岛和黄岛之间，胶州湾海底隧道和胶州湾跨海大桥建成通车之前一直靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。轮渡受运输能力、气候条件制约较大，每天仅能有千余辆客货车通行；而环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车/日，但通车以来交通量逐年猛增，目前标准路段交通量最高峰已达46万辆！项目建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，缓解交通压力外；同时在红岛建设的桥体部分，还可兼顾红岛的交通。
大桥在老城区李村河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接了两条主通道：重庆路和308国道，将城市由内向外的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内各方向胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，有效地降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，改善了城区交通状况。
青岛海湾大桥建成后，能够有效地增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥港口整体效益。
产业布局情况看，以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小，城市空间向东部已几乎没有拓展的余地。伴随港口西移的经济中心西移已势在必行。青岛海湾大桥的建设将“青—红—黄”三岛有机地联系在一起，极大促进了我市“三点布局、一线展开、组团发展”城市发展战略的实施。
在琅琊台风景区的网站里，早已把“海湾大桥建成后，”30分钟到市区”的招牌挂了起来。据了解，周边像琅琊台这样等着海湾大桥带来“实惠”的风景区不在少数。项目的建成，既有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体，大大推进青岛市旅游业的发展，形成一个青岛旅游的“包围圈”。青岛旅游心得
在“青青岛”网上社区，网友们对青岛海湾大桥一直热议不减。其中一位资深网友留言，“黄岛开发区和青岛城区被胶州湾分隔，可谓‘青黄不接’，因此建设跨海大桥，成为青岛多年来一直挥之不去的情结。天堑变通途，已经时不我待。”
出口货物报关地在对岸的黄岛，而多数贸易公司都在青岛市区。企业在通关时完税，则只能让报关行代理缴纳。显然已经给他们的业务操作及资金融通带来不便。一名私营企业主表示，“盼大桥，已经要望眼欲穿了。”
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