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本文目录坐火车最美的景点火车票知识一、坐火车最美的景点中部城市在交通上走公交是非常方便的，因为中部地区与全国相连，中国地域辽阔，无论东西南北都要经过中部地区。因此，中部城市不仅要发... 本文目录
一、坐火车最美的景点
中部城市在交通上走公交是非常方便的，因为中部地区与全国相连，中国地域辽阔，无论东西南北都要经过中部地区。因此，中部城市不仅要发挥交通枢纽的作用，还要发挥中途站的作用。因此，这些城市不仅经济发展迅速，而且文化包容性极强，平静地面对不同文化的碰撞，从不排斥来自其他地方的熙熙攘攘的人群。华中地区最著名的两个交通胜地是“火车拉城”河南省会郑州和“九省通衢”湖北武汉。让我们看看新铁路通向哪里。
边肖了解到的连接武汉和杭州的新高铁线路被称为武杭高铁，位于中国南方，预计将于2022年通车。武杭高铁充满了特殊性，其中一条就是由几条高铁路段组成，加强了城市之间的联系，最出彩的是这条线路经过的城市都是旅游极其发达的城市，迸发出来的旅游色彩让人想知道这条铁路开通后会是一条多么辉煌的旅游线路。
铁路两端的城市不需要打小系列的字。一个是浙江杭州，有着得天独厚的旅游资源。有美景，有美景，让人永远忘不了回归生活。从著名的西湖到充满历史和现代色彩的宋城，从古色古香的何方街到灵气灵隐寺，是一个非常受欢迎的景点；而武汉，则是自古以来人杰地灵的城市。不仅有学者们喜闻乐见的黄鹤楼，还有樱花盛开的武汉大学。不管哪个地方被游客拒绝。
铁路沿线城市也不逊色，湖北省黄梅县也是人才济济。听名字就知道这是中国著名的黄梅戏最早画的地方；然后进入安徽省，到达池州市，这里的九华山是著名的佛教名山，不仅是国家5A级重要景区，也是有佛教信仰的朋友去拜佛的好去处；如果你再往东走，你将到达黄山市。黄山风景区的魅力无法阻挡。从山脚下的树到山中翻滚的云，再到山顶，可以看到山的壮丽景色。说起来你也知道这条线有多厉害。
武杭高铁两年后开通。如果你热爱旅行，一定要记住这句话，开始你的旅程。
Z170列车是从青岛开往广州的直达列车，沿途经停23个火车站，分别是高密，潍坊，淄博，济南，泰山，兖州，滕州，枣庄西，徐州，商丘，开封，郑州，漯河，驻马店，信阳，武昌，咸宁，岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，韶关等。
沿途风光秀丽，历史深厚，每个地方都有自己灿烂的历史！
其中长沙历经三千年，城名、城止均没有过变动，有马王堆汉墓，四羊方尊，岳麓书院等历史遗迹。
广州珠江夜景，上下九，北京路都有很美的风景。
3.坐火车我们可以欣赏沿途的美景
走京藏铁路，可以从北京西站乘火车到西藏拉萨，大约需要40多个小时。京藏列车Z21，相信身为中国人都不陌生，应该有很多人曾经乘坐这条列车进藏。这条列车被称为“离天空最近的列车”。沿线所经过的基本都是高原区、无人区、山脉、隧道，让人体验建设这条铁路的艰难，凝结了多少人的智慧与辛劳。这条铁路全长近4000多公里，从1958年第一期开工到2007年第二期结束，总工期用了30多年，先后有近500名官兵牺牲。这条铁路不仅得到越来越多的中国人的称赞，而且成为世界上海拔最高的铁路线，也凭借它本身的安全优势入选了世界最美铁路之一。在高铁和飞机越来越普遍的今天，仍然有很多进藏人选择乘坐京藏Z21。当坐在这绿皮火车上，看到平原河流一点点变成山脉高原，当人烟稀少，牲畜越来越多，当天空仿佛触手可及空气逐渐稀薄，或许这样才是最能够感受西藏的纯净与真诚。从北京到西宁路过河北、山西、甘肃，跨过母亲河黄河。从西宁发车后，东窗外的风景就大不一样了。列车途经贺兰山脉，虽然没有树木覆盖，但那绿色的小草漫山遍野，绵绵的，甚是好看。列车路过青海湖，可以在到车上遥望青海湖，像一块翡翠镶嵌在茫茫大地上。列车晚上10点多到达格尔木后，开始供应氧气，每个车箱有一个手指粗细的管子往外供气，白色的雾状，很有意思。但如果高原反应比较强烈的人，即使有这种氧气也不管用。我去的时候，同车箱一个女学生从格尔木开始就高原反应，到后半夜列车翻越念唐古拉山脉，病情加重，脸色铁青、呕吐不止，全车箱的人都很着急。列车上的随车医生做了紧急处理，也不见明显好转。列车长准备在一个本该不停车的小站将她送下车，让当地部队的人负责送回西宁，这个学生坚决不肯下车，最后签了“生死协议”，本人签字，同伴也签字方可继续留在列车上。第二天早上醒来，窗外的风景就非常美丽了，这时的列车应该在海抜四千多米，开始进入可可西里无人区，我们确实看到了成群的藏伶羊，大家都非常激动。进入高原的第一站是那曲，有几分钟的停车时间，这时候下车就有高原反应了，腿基本抬不起来了，好在有了一个晚上的适应过程，喘气还不算困难。在往前就是拉萨，这段路程一直是白天，列车将路过美丽的纳木错湖，海拔逐渐升高，窗外的风景无比壮观，等到了终点拉萨，兴奋之余就开始身不由己了。这种体味这才是我们所要的西藏之旅。
西安到秦岭一日游路线的话，可以选择去十八峰徒步，一日来回完全够。早上驱车到石门岔登山口开始徒步。整条路线东起茅坪，西至青铜关，横跨甘沟、熨斗、西口、高峰、和平、月西等乡镇，全程徒步11公里。沿途可以看到喀斯特地貌和风景秀丽的天然牧场。
火车旅游，就是坐着火车去游玩各地的美丽风景，欣赏沿途的自然风光。比如春天的时候坐上专列火车，去欣赏盛开的樱花，北京就有这么一列火车，每年春天都对游人开放。火车旅游相对其他旅游形式安全舒适，特别适合年龄大的老人和小孩出行。
兰州到拉萨直达的火车每天有5个班次，分别有上午、中午、下午从兰州出发的，以便各位旅客根据自己不同的需求可以选择不同时间出发的火车，所有从兰州出发的火车到拉萨都是要经过青藏铁路的，青藏铁路也是大多数游客最向往的风景，这里建议大家可以选择傍晚从兰州出发的火车，全程是25小时，接近拉萨时是白天，可以目睹一路青藏高原风光，比如高原湖泊、高原雪山等。
如果从兰州直达的火车票没有购买到，也可以到西宁专车，兰州到西宁有动车，非常方便，西宁直达的火车要多于兰州，所以这也是很多人选择到西宁中转的原因。
第一条线路就是K1124次列车，它是一条南北线，可以让游客感受到三天过四季的感觉。这趟列车从冰雪王国哈尔滨出发，历时64小时到达海口站，全程4420公里，这条线路推荐大家冬天乘坐，在车上就可以感受到四季的变化，沿途的风景也十分美丽，让人记忆犹新。最有趣的是，在到达海南之前，火车就会登上轮船，还可以体验一下坐船的感觉，非常划算
第二条线路是T264，这条线路可以说是一趟“天堂之旅”。从广州出发，一路上升，历经54个小时，最后到达拉萨，在途中会经过各式各样的大山，这些山常年被积雪覆盖，云雾缭绕，让人感到仿佛是进入了天堂一般。
第三条线路是K113次列车，这趟列车比起前面两趟就显得比较刺激了。从成都出发，历时18个小时，最后到达昆明，全程1100公里。一路上基本都是山路，其中要通过许多隧道，还会感受到山脉的起伏变化，让人有种坐过山车的感觉，非常震撼。
第四条是K9625次列车，这趟列车非常适合情侣乘坐，尤其是度蜜月夫妻。因为这趟列车的起点站在大理，历经两个小时，最后到达丽江，全程共计159公里，火车的时速也比较慢，可以让乘客静静的欣赏云南美丽的风光，感受一次慢节奏生活，让心灵彻底的放松一下。
第五条是K9811次列车，这也是一条开往天路的火车。火车从西宁出发，历时22个小时，最后到达拉萨，全程1960公里，途中会经过青海湖和可可西里无人区，沿途的风景可以让我们急躁的心灵平复，感受一次大自然真正的美。
川藏线最热闹的季节从每年3月中旬开始，一直持续到11月。即使在7~8月雨季，也有不少人都会行走在川藏线上，甚至形成了车流量、人流量最多的季节。但是，川藏线最美的月份在几月呢？
从9月份开始到10月末，进入深秋，这是川藏线最美的季节，如果有朋友前往，我也很愿意推荐这个时期给他们。川藏线沿途的高原树木和草地都在变换色彩，完成绿向彩色的变更，拍风景色彩非常丰富。
深秋在雨季过后，川藏线的空气经过雨季的洗涤会变得更加清澈畅爽。都说西藏的天空洁净没有杂质，秋季的天空，轻盈的蓝，厚重的蓝，深深浅浅地将人要吸进去一般，再点缀些许棉絮白云，美得夺人呼吸青岛旅游报团。
但是，小编恰恰有一些喜爱出游的朋友，9月、10月的景色看过之后，还想再去一次川藏线，他们又来问我，几月份去川藏线好？我不得不再去寻找川藏线其它季节的亮色，而我们的车队，也从3月份就开始奔赴林芝桃花节林芝桃花节之约，于是我的眼睛看到了西藏还有一个江南一般的地方，秀美的春天，满山谷的桃花，几家藏寨，真有一种世外桃源之感，我的第一个朋友，开上普拉多迫不及待的去了。
第二个朋友，4月想来一次苦旅，问我去川藏线如何？我起初绝对制止他这个时间段出行，林芝的桃花已经没了，沿途的风景除了雪景还是雪景，朋友执意要走，看到他回传的照片，我忽然觉得他的坚持是对的，他说他在出发之前看了一篇雪山的文章，便更加不能自拔：
爱客纯玩温馨提示：如果选择在9、10月入藏，一定要注意10月是国庆黄金周，川藏线住宿费用会大幅上涨，且游客在短期内迅速增多。为了避开热潮，川藏线租车建议大家选择在9月或者10.7之后再出发。届时费用回落，人也不太拥挤。如果你是一人，两人出发，可以选择拼车进藏。
国内的话有多条路线是非常美得，相信大家都能做刚到去西藏拉萨。那就说一下这路线广州到拉萨是最佳选择。
从沿海的珠三角深入内陆腹地青藏高原，Z264次列车共行驶4980公里，乘坐这趟列车既能欣赏自南向北、自东向西的风光，又能让身心慢慢的适应高原。
沿途地貌层次丰富多变，从南方的秀丽到西北的苍凉。运气好的话，可以看到藏羚羊，但最多的还是野牦牛跟野驴。
这条路线旅途长远，最好买硬卧，非常舒服。
如果想体验山清水秀。那就选择上海到昆明。
上海到昆明的火车线是北纬30度线的一部分，横穿整个中国的南部。
一路上浙江的山清水秀，广西的平原丘陵，碧绿的溪水在峡谷间潺潺流淌，还有金灿灿的油菜花海，这样醉人的美景随处可见任性的你可以随时下车，玩够了再继续走。
西北风光代表作:西安-贵阳图7.8.9
这条线路集中了西部风光的代表地：千年古都西安，天府之国四川，森林城市贵阳。
从关中平原到云贵高原的地势变化，坐着这列火车，一路欣赏西部之美，简直大饱眼福。
谢谢。这是我个人建议推荐的三条路线。希望您玩的愉快。
北京火车出了丰台站后到了五月左右，一路麦田油菜花进入河南境内，路边隐约还可以看见古籍，陕西境内可以看见大片的麦田
进藏最美火车线路是上海到拉萨这一趟车，不过北京到拉萨的这趟列车沿途风景也不错，虽然白天能观看的风景没有上海那趟列车多，但也值得体验一次。乘火车进藏旅游，风景最精华的一段时间格尔木至那曲段。不过从西宁出发没多久就能欣赏到高原上的风景。西宁至拉萨沿途的风光优美，有湖泊、雪山、戈壁、荒漠、冰川、草原、牧场等景观。
青藏铁路沿途的景点有青海湖、昆仑山脉、可可西里、沱沱河、唐古拉山脉、羊八井、纳木错等景观。记得准备好相机，记录下沿途的风景。
二、火车票知识
表明对于某台售票窗口或终端连续售票的编号，由字母和6位数字组成。有时字母前方还有数字，一般表示售票窗口编号。
行程400千米下为魏碑体，400千米以上为黑体。注意在通票中终到站并不是您首先下车的站。
C车次：您选择的具体车次。注意在通票中是您第一次乘坐的车次。请您注意方向箭头的走向和位置。
对于大部分绿皮车和空调列车：1号座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9”结尾的号数也靠窗。对于列车长办公席所在的车厢以“3”“4”“8”“9”结尾的号数靠窗。
有列车长办公席的车厢排列如下：
一等座号车厢，靠窗座位的号码均为“4的倍数”或者“4的倍数＋1”。
京A：北京站；京B：北京西站；京D：北京北站；京E：客票管理中心（位于北京西站主楼上）；京F：丰台站；京AD：北京站的代售点；京BD：北京西站的代售点。北京南不用字母代替。
R经由：只有通票才有会这个部分，显示了您始发和终到站之间所经过车站的简称，位于括号中。
S换乘方式：只有通票才有会这个部分。显示了您中转后换乘的方式，可以有“普客到底”、“普快到底”、“特快到底”三种选择。
P开车日期和时刻：注意跨零点车次的日期归属，以开车时间确定日期，实行24小时制。
E票价：由人民币符号和数字组成，数字精确到分。
F车型以及中转站：表明您第一次乘车时的车型还有通票中的换乘站，通常等级的格式为：是否空调+席别+加快+是否卧铺。对于签证票，只打印签证类型。对于中转签证或中途下车签证且需要补差价的票，则打印新席别和等级与原等级差
G有效期：注意是您最终到达车站用时的期限（因为您可能中途下车或者换乘），而不是说这张票在几天之内都可以从始发站坐车。
H学生票则显示“学”，还有“孩”、“团”、“残”“返”等类型。
I底纹和水印：对光可以看到“中国铁路”“CR”和铁路标志的底纹和水印。真票侧面对光看的时候有那种反光的中国铁路的标志，假票则没有。
J条码部分：真票的条形码是不一样的，假票的条形码都是一样的。(一般购买多张票才有比较)
K车站代码：前5位为车站码，接后2位为售票方式码，售票方式码编码范围00-99（00-09车站发售；10-19预约预订；20-29代售；30-39自动售票；40-49备用）。8–10位为售票窗口码，3位数字，售票窗口码编码范围001-255（1-200售票、退票、预约预订窗口；201-255管理窗口，对于售票方式码为20-29的，窗口号通常为代售处编号）
L11~14位是售票记账日期（不完全是发售日期，可能比发售日要晚一天）。
M15－21位是车票号码，应该和左上角的红色数码票号一样。
两地之间没有直达车或者有直达车您意愿中途转车时，可以选择通票。即票面上显示的是目标终到站，却需要在途中中转换车的票种。持通票在中转站需出站到中转签字窗口选择后半段的列车。售票员根据原票加售一张中转票或者手工签字。通票执行递远递减原则，旅行距离越长，每公里的票价就越便宜。青岛崂山旅游
您需要为通票选择换乘站，并选择后半段的乘车类型。
乘车类型分为“普客到底”、“普快到底”、“特快到底”三种。
目前在北京地区的各代售点无法出售通票，需要前往各大车站购买。
告诉售票员您需要一张通票，并说明乘车类型。例如：普客到底通票，K611次从北京经阳泉州到太原。原则上任何两地间都可以经过中转到达，只要系统有生成好的经由。通票的好处在于节省了票价，而且在中转站无法签字的情况下您可以先上车后在车上补签。至少你可以先上车了。
至于选择何种乘车类型，建议您对线路不熟悉的情况下选择“普客到底”，这样在换乘较低等级列车时不会因此多花冤枉钱。
例如上一张车票，如果您选择“特快到底”通票，那么若您在阳泉第二天乘坐2609次普快前往太原时，相当于您使用特快票价乘坐普快列车。而且您要注意，这样的票价是不会退给你钱的，相当于您损失了一部分票款。
类似于通票的签字，当由于某些原因需要在中途下车时不要认为这张票已经没用了。只要您在有效期内能够从此站乘车到达目的地，这张车票就是有用的。这叫做“中途下车”，可以办理“中途下车签字”，类似于通票的中转。但是卧铺票没到站下车后就失效了，只能签到座席。
客票的有效期按乘车里程计算：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加500千米增加一日，不足500千米的尾数也按一日计算。各种车票的有效期从指定乘车日起至有效期最后一日的24时止计算。
1.学生票的购买需要到车站的指定窗口，在代售点不能购买学生票。
2.学生票优惠是硬座价格的一半，不要仅仅理解为票价的一半。学生硬卧优惠只是其中硬座部分的一半，而不是全价票的一半；软席部分不享受优惠，故软卧软座没有学生票。但动车组列车发售学生票，只售二等座学生票，学生票价为全票价的75％。
3.学生票需要凭贴有优惠IC磁卡的学生证并严格按照所记载
1.始发站与终到站之间无直达车：选择购买通票或者联程票。后者是最好的选择，不仅可以全程享受优惠，而且可以全程对号。通票尽量选择在大城市或者自己熟悉的城市中转，这样转乘方便而且票额相对充足。注意不要被售票员以因为有直达车而不可购买其他车次中转的说法所放弃。
2.中转换乘需要前往车站的专门窗口，若遇到无票情况，可以想办法先上车，在车上完成中转签字。这是完全符合规定的，不要受到在车站无法签票而放弃行程。
3.学生票比学生证的区间近。例如：学生票是T103次北京到镇江，学生证是北京到上海。这种情况下应补收北京到镇江间学生票和全票的差价，并加收50%罚款，然后再办理越站，补镇江到上海全价并核收手续费。应尽量避免此情况出现，买票时就买到上海的通票。
4.学生票比学生证的区间远。例如：学生票是T103次北京到上海，学生证是北京到镇江。这个如果按超出优惠区间按一般旅客办理的原则的话，那么只要在镇江下车，就不用补票，如果继续乘坐到上海，则需要补镇江到上海间学生票和全票的差价。如果按照区间不符，则应补收北京到上海间学生票和全票的差价，并加收50%罚款。
5.持有外地学生证在北京上车，很多北京周边城市的学生可能托北京的同学买票，因为北京的车多票也多，所以这种情况也比较普遍。例如学生票是T7次北京西到成都，学生证是承德到成都。一般来说，只要能拿出承德到北京，并且日期看起来是能够衔接得上的火车票或其他交通工具的乘车凭证，就应该就没问题。如果拿不出来，按规定就可能要补北京到成都间学生票和全票的差价。
6.以上所述均为不符合规定情况，但在实际情况中如何操作弹性很大。与铁路工作人员沟通的时候态度一定好一点，避免发生争执，应该可以尽量争取宽大处理，并且很多时候也都是可以通融的。（感谢路路通提供相关信息）
如果您不知道何谓签证，那么请您先竖立这样几个概念。
1.车票不是非要买哪趟车就只有选择此车出行的。青岛市旅游
2.车票上的有效期指的是从购票日开始内到达终点站的时间限制。也就是说，你只要在这些天
数之内到达目的地，车票就是有效的。
3.在发车前，你可以将已经买好的票更换为同方向另一车次，并且可以根据级别多退少补。但是不可越级下降，即：软座票不可以更换为硬座。这叫做“始发签证”。同时，也可以在列车中进行，即您可以先上车，再改签。
4.在行车途中，您可以随时根据需要下车，车票依然有效。完成后半段的行程需要到下车站办理签证，只要可以在有效期内到达目的地就可以。这叫做“中途下车签证”，同样，这也可以在列车上完成。
5.签证使用最普遍的就是您持有一张通票在换乘地选择后半段旅程时需要至车站办理的。一般来说，每个规模车站都有专门的中转换乘的窗口，出示原票进行签字。可能遇到您所购买的车次无票的情况，此种情况，您可以想办法先登上列车将签字过程在列车中进行。中转签字根据选择车型可能需要补齐差价，但降级乘车不退还差价。
此功能可以给我们买票带来方便，如：有些列车的卧铺很可能在最后开车前才放出来，当您为了保底已经于先前几天购买了本次车的座位票，此时就可以直接利用原票办理“始发改签”，更换为卧铺票，补齐差价。并不需要退票重买。
