摘要：
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一、上海至青岛旅游指南青岛至上海自驾游路线
如果走沈海高速，只有连云港和日照有景点。连云港有云台山、孔望山、连岛旅游度假区，日照有海滨国家森林公园、五莲山、竹洞天、塘沽等太阳文化源头。这两个地方的景点和青岛比起来都是小儿科，不值得一停。如果想路过更多的景点，还是要绕过苏锡镇扬州，然后从江都走京沪高速，在淮转高速安，在连云港转沈海高速，一路让你。
提供上海到青岛的确切路书和费用，方便想自驾去青岛的车友。
上海沪嘉六高速20元到朱樵出口，姜妍高速75元到江阴桥北，童宁高速到郑宜高速，京沪高速到淮安北，宁连高速灌云至汾灌高速至分水收费站190元，江苏省，通三高速山东段，阳光，再45元至疏港高速，再35元至环胶州湾高速青岛方向，直接进入青岛市区。里程约780公里。单程燃料费用是220韩元。从上海到青岛全程需要9个小时青岛旅游集团。这是上海到青岛的线上路线。
上海到青岛的海上里程是298海里，相当于551公里342英里。
其实目前上海到青岛的客船已经取消了。90年代，从上海到青岛有八艘船，每艘船的前面都有一个很长的字s名(例如长锦、长绣、长力等客船)。由于海运时间需要30小时以上，且受天气、海运保险等意外情况限制，经常停运；90年代以来，随着高速公路建设的完善和铁路客运与时俱进的不断推进，人们美国人的生活要求变得越来越高，选择海上往返于上海和青岛之间的乘客越来越少，因此上海到青岛的客运被取消了。
经查询，南京开车到青岛观光或出差需要7个小时，两地距离591公里，而上海开车到青岛观光或出差需要9个小时左右。上海到青岛的距离是739.48公里，也就是说上海到青岛的距离比南京到青岛的距离长148.48公里。
5.上海出发到青岛自驾游路线攻略
1)从起点向西，沿香港中路行驶270米，右转进入山东路。
2)沿山东路行驶3.5公里，左转至鞍山道西/人民路。
3)沿鞍山道行驶150米，右转走匝道。
4)沿匝道行驶310米，直行进入韩干高架路。
5)沿韩干高架路行驶4.7公里，直行进入环湾路。
6)沿环湾路向济南/G22/海湾大桥/红岛方向行驶4.7公里，稍微右转进入李村河立交。
2.沿李村河行驶2.1公里，直行进入青兰高速。
3.沿青兰高速行驶38.5km，右转烟台/日照/G15，进入黄岛北枢纽立交。
4.沿黄岛北枢纽立交行驶1.6公里，直行进入沈海高速。
5.沿沈海高速行驶211.7公里，往连云港/南京/淮an/G25，然后右转进入灌云北枢纽立交桥。
6.沿灌云北枢纽立交桥行驶1.5公里，直行进入沈畅高速公路。
7.沿高速公路行驶84.9公里，向淮安/王兴/G2/北京，右转进入王兴枢纽。
8.沿王兴枢纽行驶1.9公里，直行进入京沪高速公路。
9.沿京沪高速行驶153.1km，直行进入京沪高速。
10.沿京沪高速行驶1.1km，直行进入京沪高速。
11.沿京沪高速行驶120.9公里，往苏州/上海方向，右转进入京沪高速。青岛冬季旅游
12.沿京沪高速行驶1.9公里，直行进入沪蓉高速
19.沿杭州湾绕城高速行驶820米，直行进入沈海高速。
20.沿沈海高速行驶97.2km，往舟山/G1501/镇海方向，微右转进入宁波北枢纽。
21.沿宁波北枢纽行驶650米，前方右转进入沈海高速。
22.沿沈海高速行驶470米，直行进入永州高速。
23.沿永州高速行驶19.8km，往舟山/东外环/蛟川方向，右转进入蛟川枢纽。
24.沿蛟川枢纽行驶1.4公里，前方右转，进入甬福高速。
25.沿永州高速行驶43.5公里，直行进入永州高速。
26.沿永州高速行驶250米，直行。
2)沿亚东线行驶2.7公里，直行进入双八线。
3)沿双八线行驶3.3km，往定海市/普陀方向，直行进入亚东线。
4)沿鸭东线行驶1.4公里，左转进入常州大道。
5)沿长洲大道行驶3.6公里，直行进入高东路。
6)沿高东路行驶1.4公里，直行进入杭沈线。
7)沿杭沈线行驶780米，直行进入东高岭隧道。
8)沿东高陵隧道行驶1.2km，直行进入杭沈线。
9)沿杭沈线行驶19.8公里，左转进入兴浦大道。
10)沿兴浦大道行驶1.7公里，左转。
11)行驶20米，前方右转，进入兴浦大道辅道。
12)沿兴浦大道辅道行驶1.3公里，进入海印路。
13)沿银鹭路行驶820米，进入灵秀街。
14)沿灵秀街行驶310米，右转进入海州路。
15)沿滨海路行驶2.0公里，右转进入滨港路。
17)行驶9.4公里到终点(道路左侧)
1)从起点向南，沿菊花顶路行驶310米，右转进入文化东路。
2)沿文化东路行驶140米，左转进入新威路。
3)沿新威路行驶1.3km，右转进入世昌大道。
4)沿世昌大道行驶11.1公里，直行进入吴荣高速公路。
5)沿吴荣高速行驶50米，直行进入吴荣高速。
2.沿着吴荣高速公路行驶40米，直行进入吴荣高速公路。
3.沿吴荣高速行驶78.7公里，过大杨家路口，往济青G15方向行驶，右转进入大杨家立交桥。
4.沿大杨家立交桥行驶320米，过大杨家立交桥，前方右转，进入沈海高速。
5.沿沈海高速行驶410.4公里，往盐城/南通/淮安/南京，然后左转进入连霍高速。
6.沿连霍高速行驶830米，直行进入沈海高速。
7.沿沈海高速行驶11.7公里，往连云港/南京/淮an/G25，然后右转进入灌云北枢纽立交桥。
8.沿灌云北枢纽立交桥行驶1.5公里，直行进入沈畅高速公路。
9.沿高速公路行驶120.8公里，穿过大桥，向南京/G25方向行驶，右转进入淮南方枢纽。
10.沿着淮向南行驶1.0公里，进入沈畅高速公路。
11.沿沈畅高速公路行驶128.9公里，直行进入南京绕城高速公路。
12.沿南京绕城高速行驶15.0km，右转蚌埠/南通/南京二桥/G36，进入六合南枢纽。
1)沿六合南枢纽行驶1.3公里，经过官塘河大桥约280米，直行进入罗宁高速。
2)沿罗宁高速行驶2.1公里，过官塘河中桥，往G40/G328/扬州/南通方向行驶，右转进入庄泳枢纽。
3)沿庄泳枢纽行驶810米，直行进入江北大道快速路。
4)沿北大街快速路沿江行驶11.6公里，在东小治/长江大桥/泰山新村出口处，稍微右转，走匝道。
5)沿坡道行驶550米，直行进入刘宁路。
6)沿刘宁路行驶640米，直行进入大乔北路。
13)沿北京西路行驶130米，到达终点。
山东省位于上海北部，省会济南距上海约986公里(以国道标准为准)。山东省与上海相隔一个江苏省，省内的威海与上海基本在东经129度线上。山东和上海之间的交通方便快捷。京沪高速贯穿山东，开车到上海大概10个小时。京沪高铁还在山东停靠：德州、济南、太安，曲阜滕州，枣庄等城市，也可在3-4小时内到达上海。
90年代以前，上海到青岛有客船。上海码头是位于虹口区的公平路码头(有大连、福州等地的客船)。
当时从上海到青岛的客船有八艘(自力更生、锦绣河山)，前面都有一个很长的字，即船名(例如长津、常秀、昌黎等客船)。由于海运时间需要30小时以上，且受天气、海运保险等意外情况限制，经常停运；况且，90年代以来，随着高速公路建设的完善和铁路客运的不断推进(90年代以前，上海到青岛的铁路客运只有一趟列车)，人们美国人的生活要求变得越来越高，越来越少的乘客选择通过海路往返于上海和青岛之间，因此上海到青岛的客运被取消了。
目前青岛没有国内城市间的固定邮轮航线，只有去韩国和日本的定期邮轮航线。
平时没有定期客船。暑假期间，可能会有不定期的客船。详情请咨询客运站售票处。如果航行时间和以前一样，应该是三十多个小时。
青岛属于山东省，是山东省的一个地级市。它位于中国东部山东半岛的东南部。黄海是山东省的经济中心，是集旅游、经济、文化于一体的城市。有许多著名的景点：奥帆中心崂山等。上海是直辖市，不属于山东。所以青岛离山东很近。
青岛位于山东省的东部，上海位于中国的东部和中部，浙江省位于上海的南部。地理位置上，山东青岛离上海更近。浙江省在上海的南边，要从浙江省救青岛需要穿越上海或者江苏省，所以青岛比浙江省离上海更近。
二、青岛海湾大桥的介绍
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克湾跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长桥。大桥于2011年6月30日全线通车。2011年上榜和美国，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程28.047公里（二期工程12公里）。其中海上段长度25.171公里，青岛侧接线 749米、黄岛侧接线 827米、红岛连接线长 1.3公里。工程概算投资 90.4亿元。整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，2011年6月30号下午14点正式通车。
三、青岛海湾大桥介绍
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。大桥于2011年6月30日全线通车。
青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程28.047公里（二期工程12公里）。其中海上段长度25.171公里，青岛侧接线 749米、黄岛侧接线 827米、红岛连接线长 1.3公里。工程概算投资 90.4亿元。整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，2011年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥项目计划总投资为90.82亿，项目实施采用特许经营方式。按照《中华人民共和国公司法》规定，项目自有资金31亿元，资本金比例35%，全部由山东高速集团有限公司独家出资。
青岛海湾大桥项目由山东高速投资经营，与胶州湾高速捆绑经营。该项目是中国目前国有独资单一企业投资最大规模的交通基础设施项目，是中国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥。
青岛海湾大桥项目经营期25年，经营期满项目的所有权和经营权将全部转移给青岛市政府。项目经营期内，预计海湾大桥的汽车交通量：2010年为30849辆/日、2015年为45136辆/日、2020年为58888辆/日、2029年为77795辆/日。投资回收期15年（自特许经营年算起）。
1993年，青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论。
2003年9月30日，市委常委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报，并同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛－红石崖辅线青黄高架路－青岛海湾大桥（北桥位）项目；
2004年2月27日至29日，山东省发改委在青主持召开了“国家重点公路青岛－红石崖辅线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。
2004年10月26日，根据国家要求，青岛市正式将青岛海湾大桥（北桥位）项目上报国家发改委申请核准。
2005年3月3日，青岛海湾大桥（北桥位）项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论。
2005年3月7日，国家发改委以发改投资[2005]327号批文核准。
2006年12月26日，项目正式开工建设。
2007年2月21日，成功浇筑第一根钻孔灌注桩。
2009年10月3日，青岛海湾大桥第一高塔——大沽河航道桥主塔顺利封顶。
2009年11月27日，青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示。
2009年11月底，青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根，承台1103个，墩身1691个，预制箱梁431片，现浇箱梁311孔，安装箱梁376片。
2009年12月10日，海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工青岛旅游包车。此时，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%。
2009年12月27日，青岛海湾大桥胶州连接线工程启动仪式在胶州湾产业新区举行。
2010年3月13日，大沽河航道桥青岛侧钢箱梁全部安装完成。
2011年6月28日，山东高速胶州湾大桥通过了相关部门的交工验收。
2011年6月30日上午10点，青岛胶州湾跨海大桥正式通车。
2013年8月23日，公交集团巴士公司开通行经胶州湾大桥的“高新快线”直达公交，自河马石到高新区，只设37个坐席而无站席。
海湾大桥建成后将给省内济南青岛两大城市间的交通带来更为密切便捷的联系。以前，车辆沿济青高速南线至黄岛后须绕行胶州湾高速才能到达青岛。由于济青南线的北端起点与建设中的海湾大桥相连，大桥建成后车辆沿济青南线、海湾大桥就可一路直通青岛。大桥还将进一步促进青岛与半岛城市群城市间的交通联系，对发挥青岛在山东省经济发展的龙头地位，进一步加快山东半岛城市群建设，促进胶东半岛旅游业发展具有重要意义。
对青岛来说，海湾大桥还是该市“环湾保护、拥湾发展”战略中的一个重要交通枢纽。大桥建成后，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，塑造拥抱胶州湾的大青岛城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。
环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。如果以每小时80公里的时速计算，走大桥将比走高速路节省20分钟！大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。
对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示，抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的；而海雾干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20－30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。
青岛和黄岛之间，胶州湾海底隧道和胶州湾跨海大桥建成通车之前一直靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。轮渡受运输能力、气候条件制约较大，每天仅能有千余辆客货车通行；而环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车/日，但通车以来交通量逐年猛增，目前标准路段交通量最高峰已达46万辆！项目建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，缓解交通压力外；同时在红岛建设的桥体部分，还可兼顾红岛的交通。
大桥在老城区李村河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接了两条主通道：重庆路和308国道，将城市由内向外的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内各方向胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，有效地降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，改善了城区交通状况。
青岛海湾大桥建成后，能够有效地增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥港口整体效益。
产业布局情况看，以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小，城市空间向东部已几乎没有拓展的余地。伴随港口西移的经济中心西移已势在必行。青岛海湾大桥的建设将“青—红—黄”三岛有机地联系在一起，极大促进了我市“三点布局、一线展开、组团发展”城市发展战略的实施。青岛郊区旅游
在琅琊台风景区的网站里，早已把“海湾大桥建成后，”30分钟到市区”的招牌挂了起来。据了解，周边像琅琊台这样等着海湾大桥带来“实惠”的风景区不在少数。项目的建成，既有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体，大大推进青岛市旅游业的发展，形成一个青岛旅游的“包围圈”。
在“青青岛”网上社区，网友们对青岛海湾大桥一直热议不减。其中一位资深网友留言，“黄岛开发区和青岛城区被胶州湾分隔，可谓‘青黄不接’，因此建设跨海大桥，成为青岛多年来一直挥之不去的情结。天堑变通途，已经时不我待。”
出口货物报关地在对岸的黄岛，而多数贸易公司都在青岛市区。企业在通关时完税，则只能让报关行代理缴纳。显然已经给他们的业务操作及资金融通带来不便。一名私营企业主表示，“盼大桥，已经要望眼欲穿了。”
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