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本文目录石家庄旅游列车石家庄旅游列车专列海子铁路网的网站历史一、石家庄旅游列车石家庄旅游列车专列蔡是一位抗美援朝战争史学者和军事史作家。著名铁血战士之子，燕人一个孩子s协会。红西军... 本文目录
一、石家庄旅游列车石家庄旅游列车专列
蔡是一位抗美援朝战争史学者和军事史作家。著名铁血战士之子，燕人一个孩子s协会。红西军后代联谊会创始人之一。男，1976年出生。
蔡长元将军的一部分邢台地震中的日记(时任石家庄63军政委、抗灾前线总指挥部总指挥):1966年3月8日凌晨5点，我正在军区指挥部睡觉，被地震惊醒(蔡长元的女儿蔡晓明回忆说，她在父亲当时美国军事办公室，被地震吓坏了。她的父亲从旁边的床上跳下来，抱起她跑出办公室，喊着苏联就是美国？“——后来才知道，他以为是苏联或者美国向中国投了原子弹。)北京军区打电话来问怎么回事。是地震吗？我立即派人四处打听。去宁晋的人报告说是地震。早上给邢台地委书记刘奇打电话询问情况。他报告说已经联系了衡水、阳泉、邢台三县，有震感。不清楚中心在哪里。后来他说中心在隆尧。[1]
问北京军区中午干什么？北京军区让我们组织救灾。在三点钟。下午5点钟，我从石家庄出发了。当时我命令军部去一个指挥部，一万多只鹿全部出动。邢台去了两个团，第四航校去了一些部队，陆军炮兵团也去了。我带着徐新副司令员(时任抗灾前线总指挥部副总指挥，1982年任副参谋长，1988年被授予上将军衔)，带着1000多顶帐篷到隆尧县城，现场设立指挥部。
当时据统计，1966年3月8日和22日两次地震造成8096人死亡，74723人受伤，470多万间房屋受损。4万多兵力，1500多辆汽车，32架直升机参加救灾，全部由我指挥。3月8日，龙耀死的最多。
3月9日晚10时，周总理在北京军区副司令员郑维山的陪同下前往邢台地震灾区，乘火车在冯村下车。我亲自去冯村见他。周总理在隆尧呆了一个半小时，直到11o晚上的钟。我和徐昕、闫大凯、刘奇、张彪参加了会议。
3月15日，内务部部长曾山率中央慰问团赶赴灾区，慰问受灾群众。我亲自去见了他们。
从隆尧救灾指挥部到国务院建立了直通电话，我每天与国务院秘书长周荣新(周总理的老秘书，蔡长元将军的亲密老战友)联系两次。
第二次地震前，北京军区命令我野战军撤离现场。当时就觉得不对劲，总有种不对劲的预感。于是我离开了河北省军区独立师继续在现场救灾，指挥部还没有撤离。现在看来这是对的。3月22日地震后，我马上开车回隆尧指挥部，把部队带回来再来。
第二次地震后，参与救灾的部队增多，指挥部从隆尧迁到石家庄。
3月25日，国务院副总理李先念到石家庄考察一次。
3月29日，周总理在北京军区副司令员郑维山、空军副司令员李的陪同下来到石家庄。总理住在火车上，在小白楼向总理汇报。徐新、康秀敏(石家庄地委书记)、张平东(石家庄市市长)、张出席会议。
4月1日，周总理乘直升机视察了现场。有两架直升机。李、和我陪同周总理考察。在
哈藏旅游专列途经长春、沈阳、天津、石家庄、郑州、西安安、兰州、西宁。
石家庄到长春有6趟车。出发-到达-出发-到达-到达时间-参考票价1524/1525石家庄-长春11:20-05:4918小时29分硬座150硬卧289T124/T121石家庄-长春15:30-07:0415小时34分硬座170硬卧309K126/K127石家庄-长春10:38-05:5719小时19分硬座179硬卧
密云北至石家庄4.石家庄旅游火车专列价格
Y514次列车是承德至邯郸的旅游专列。3:13从承德站发车，停靠鹰手营子站，16:37到达密云北站。从密云北站上车后，停靠怀柔站、通州西站、北京东站、保定站，22:06到达石家庄站。全程有座无票。
石家庄到承德每天有4趟列车，分别是：Y512:从石家庄开车时间08:56，到承德预计时间18:34，预计总时间09:38。停靠站为石家庄、保定、涿州、北京东、通州西、怀柔、密云北、兴隆县、鹰手营子、下台子、承德。K7762:从石家庄开车时间10:02，到承德预计时间20:01，预计总时间09:59。停靠站为石家庄、保定、天津、芦台、唐山、唐山北、承德。K1456:从石家庄开车时间17:19，到承德预计时间03:14，预计总时间09:55。停靠站为石家庄、保定、徐水、北京东、承德、隆化、四合永、赤峰、奈曼、通辽。K7752:从石家庄开车时间20:05，到承德预计时间06:50，预计总时间10:45。停靠站为石家庄、定州、保定、高碑店、北京西、北京、鹰手营子、承德。
旅游专列停靠天津西、德州、衡水、石家庄。
车2~10。k236次列车的卧铺是2~10车厢。
石家庄到上海的K236次特快列车。列车由18节车厢组成，其中1号为行李车，2~9号为硬卧，10号为软卧，11号为餐车，12~18号为硬座。根据列车编组信息，2~10号车为卧铺，2~9号车为硬卧，10号车为软卧。
列车13.00从石家庄站发车，第二天9.05到达上海站。
是。北京站到石家庄有火车，还有十一更。其中Z207/206(票价141.5元)为软卧，K609(票价62.5元)为北京站至石家庄北站。
剩下的K7764/7761，K7705，K5201，K967/966，T145/148，K183，K473，K7716/7713，K7707，都是43.5元，去石家庄站。唯一遗憾的是没有子弹头列车。
石家庄北站所有列车将执行全新车次。从邯郸到包头的K220次将最先进入新火车站，而从北京西到洛阳的K269次将最后到达挥手告别去老火车站。
K220，20，20:35，新火车站第一站
据了解，12月21日零时前途经石家庄火车站的旅客列车仍在老火车站办理，零时后旅客列车停靠新火车站。12月21日凌晨起，老火车站停止发售火车票；12月20日18:00，新火车站开始发售火车票。
根据最新列车时刻表，邯郸至包头的K220次列车(石家庄20时35分至20时50分)将率先进入石家庄新火车站进行客运服务，该列车上的旅客将是新火车站发送的首批旅客。持K220次列车车票且车票信息为2012年12月20日2012，请在新火车站坐车。
同时，12月20日北京西至洛阳的K269次列车(21日0:30到达石狮，21日0:39发车)仍在老火车站到达和发车，乘坐K269次的旅客将是老火车站发送的最后一批旅客。K269次列车被辛苦了25年的老火车站送走后，将成为过去。持K269次列车车票且车票信息为2012年12月21日零点39分应在老火车站乘车，而持K269次列车车票的旅客凭车票信息2012年12月21日11点10分我应该在新火车站乘公共汽车。
石家庄火车站有关人士表示，21日零时，随着石家庄新火车站的开通，石家庄(含石家庄北站)所有列车将执行全新的列车时刻，部分列车的始发和到达时间将有较大调整。旅客近期购票后应仔细核对乘车时间。同时，石家庄新火车站新方案自实施之日起投入运营，站名不变。除特别说明外，所有经过老火车站的列车将于12月21日零时到达石家庄新火车站。近期准备出行的广大旅客，近期购票后一定要仔细核对车票上的信息。新火车站开通前后，石家庄发售的火车票票面信息不变，字样石家庄和石家庄北仍然在展出。旅客请按照乘车时间到现石家庄火车站和新火车站乘车，以免耽误行程。
在增开10趟到达的基础上，12月21日至25日，石家庄新火车站、石家庄北站将继续增开6趟到达，方便旅客旅行。
1-25:石家庄新火车站6:22-6:28加开L166(汉口-北京西)。
12月21-25日，石家庄新火车站16:15-16:49开L165次(北京西-汉口)。
12月21-25日石家庄北11:44-11:50开D2211次(北京南-太原)。
12月21-25日石家庄北15:21-15:25开D2212次(太原-北京南)。
12月21-25日石家庄北8:41-8:44开D2214次(太原-北京南)。
12月21-25日石家庄北18:10-18:28开D2213次(北京南-太原)。
注：具体站名信息和车次请以车站公告为准。
21日起，增开两对列车，两对列车上涨快速
(记者丁堡骏、通讯员王宝忠)从21日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。昨日，记者从邢台火车站获悉，调整前列车93列，调整后旅客列车74列，其中南行38列，北行36列。
新列车运行图实施后，邢台火车站除停运21趟列车外，还将增开2对旅客列车。具体为：K7762/K7761，北京西，邯郸——。时间为：K7762次15:26到15:29发车，K7761次16:56到16:59发车。磁县——石家庄4484/4483，时间为：15:06、15:10的4484次，10:34、10:37的4483次。
新列车运行图实施后，邢台2对特快列车将升级为特快列车。具体为：郑州——银川1626/1625次改为特快列车K1626/K1625次；邯郸-张家口南4408/4407次改为特快列车K7737/K7738次(张家口——邯郸)。时刻分别是：K7738次11:06到11:10发车，K7737次7:09到7:11发车。
同时，两对列车更改了出发和到达地点。具体为：怀化——北京西K268/K267，张家界北京西K968/K967，南行进京，北行进京。
12月21日——25，经邢台站加开10趟。
武昌——北京加L44，10:03到，10:25发车；
北京西邯郸开L7763次，3:22到，3:25到；
邯郸——北京西佳开L7764到站，7:42发车；
邯郸——北京西佳开L7766到站，16:35发车。
21日起，增开4对客车，减少1对。
本报讯(记者杨东)昨日，记者从衡水火车站获悉，本月21日零时起，衡水部分旅客列车运行图将进行调整。
K1287、K1288次青岛至银川特快列车1对；太原至烟台特快列车K1292、K1291次1对；K1334、K1333次银川至上海特快列车1对；北京至临沂特快列车K1903、K1904次各1对。
天津-深圳西K1619、K1620运行区段改为天津-深圳东；北京-连云港东1503、1504运行区段改为北京-连云港东；北京-济宁2071、2072运行区段改为北京-济宁；石家庄-承德4412、4411运行区段改为石家庄-承德。
大同-赣州K730/1、K732/29次大同-衡水列车途经北同蒲、石太客线、石德线、京九线。运行区段改为大同-深圳西，延伸区段贯通京九线。
北京西至包头、北京西至石家庄北的K1115、K1116次，改为经京广线运行。
衡水火车站提醒旅客，注意列车运行图的调整变化，以免耽误行程。青岛旅游攻略
你可以在火车站售票窗口购买，也可以在12306网站购买，或者通过Ctrip.com购买。
一号线应该可以。出勤率很高，很多人不Idon’我没有山顶的座位。3号线到了终点站就空了。2号线到嘉年华站感觉是专列。受疫情影响，我还没有我已经很久没坐地铁了。都是电动车。
二、海子铁路网的网站历史
2000年1月，建成本站第一版，名为：绵阳铁路客运信息港。使用的是天狐网的免费空间和免费二级域名。网站以绵阳站铁路客运信息的发布为主，结合当年春运，实时发布列车时刻、火车票价等动态信息，以及客运规章等内容。网站的界面很简单，也很粗糙。（右面是第一版未正式使用的一个版本）
2000年5月，第二版改版完成，使用的是网易的免费空间，后转到泸州信息港免费空间。网站内容仍然以绵阳站客运信息发布为住，并增加了“铁路博览”、“旅行常识”等内容。由于有了第一次的经验，第二版对整个网站进行了重新设计，充实了栏目内容，但访问量很低。
2000年9月，为迎接全国铁路第三次大提速，制作了本站第三版，使用的是263免费空间。这一版在原有基础上，对网站内容做了大量的扩充，增加了“站车风采”、“铁路纪实”、“铁路旅游专列精品线路”等内容，并增加了论坛，使网站交互性得到增强。网站形成了以绵阳铁路客运信息为主题的较为完善的网站系统，并引起了各地网友的广泛关注。同月，申请了国际域名，终于让网站有了自己的“国际门牌号”。
2001年1月，进行了第四次改版，并开始使用商业空间青岛旅游社。第四版增加了“火车写真”、“高速时空”和“青藏铁路”等内容，开通了自己的论坛系统。在本版中，应火车迷的要求，创建了“火车爱好者”栏目，首次将“火车文化”的内容引入网站，为以后网站向以火车爱好者和火车文化为主题的发展方向，迈出了第一步。
2001年7月，第五次改版完成，将网站分离为三个频道：“铁路客运信息”、“火车爱好者”和“社区娱乐”，对内容也做了大幅度的充实，并更换了更大的虚拟主机，增加了网站的容量。（第五版资料遗失）
2002年2月，第六次改版。进一步将网站栏目细化，分为“铁路客运信息”、“车迷俱乐部”、“铁路博览”、“火车游戏”、“火车贺卡”等。
在第六次版中，创建了车迷档案，集合了53位车迷的摄影作品。
2002年6月15-16日在北京举办了首次全国性车迷活动。活动中，参观了国际现代化铁路装备展览、铁道科学研究院东郊环行试验段、正在建设中的中国铁道博物馆展示库、詹天佑纪念馆、南口铁路电气化学校、北方交通大学运输设备馆，并举行了车迷座谈会。
2002年8月10日在大同举办了以“历史功臣-蒸汽机车深情回顾，当今新秀-电力机车世纪展望”为主题的车迷活动。活动中参观了大同蒸汽机车陈列馆、大同机车厂，并与蒸汽机车专家进行了座谈。
2002年9月，推出第七版。这次改版将网站名称改为《海子铁路网》，确立了“传递铁路信息，弘扬火车文化”为网站宗旨，成为以火车爱好者和火车文化为主题的网站模式，网站内容更加贴近车迷。另外，加强了车迷俱乐部的注册管理，车迷资料更加详细、完备。
2002年11月2日，来自全国及日本、英国的车迷再次相约北京，参加中国铁道博物馆开馆仪式，受到了铁道部领导的接见，傅志寰、蔡庆华等铁道部领导高兴地与车迷们合影留念。仪式结束后，“中华之星”的研制专家为车迷作了精彩的报告。铁道博物馆的馆长、党委书记与车迷举行了座谈会。
2003年1月，《火车迷》电子网刊创刊。它以火车为主题，稿件大多来自火车迷。刊物每月一期，月初发行，免费向网站认证会员发放。
2003年2月-5月，因服务器负载过重被空间商关闭，开始收费
2003年5月底，重新开放，举办“童年·火车·梦”征文活动
2004年9-12月间，网站因故被迫关闭。后经热心车迷的大力帮助，将服务器托管地进行了变更。
2005年1月，海子铁路网第八版正式开通。新版在上一版的基础上增加了“火车博客”等新的交流方式。
2006年5月，对服务器的部分硬件和软件进行了升级，增加了更大的硬盘，并更换了论坛系统，使访问速度和稳定性得到明显提高。
2006年5月24日，北京车迷anny开始乘火车从北京出发，历时59小时58分、越行4244公里，到达阿拉山口站。网站首次采取直播方式进行了全程报导，并实现了车迷互动，点击量近5万人次。
2006年7月1日，青藏铁路开通。为庆祝这一历史性时刻，网站组织进行了“三车四地”全方位网络直播活动，各地车迷分别从北京、成都、西宁、拉萨等地，首发列车上，以及首发列车沿线实时发回图片和文字，真实记录了当时的盛况。在本次活动期间，国内外车迷给予了极大关注，点击量近100万人次。
2006年9月，应英国国家铁道博物馆(National Railway Museum of UK)的邀请，海子铁路网负责人一行远赴英国，进行了为期9天的工作访问。访问期间，双方就2008北京主题展等合作项目达成共识。
2006年10月，举办了海子铁路网LOGO方案网上征集活动。在活动期间，共收到三十多位车迷的七十多幅应征稿件。经过网上投票和最终评定，车迷Df11-0128、akira合作设计的方案胜出，成为本站LOGO标志。
2006年11月，正式开通“我的火车站（博客）”系统。至此，以论坛、博客以及网站集成为基础的网站架构基本形成。
2012年2月9日-10日，海子铁路网-车迷有约十周年-走进南车在青岛城阳高速列车生产基地举办。通过微博征集的30多名海子铁路网网友与特邀网友10名，一同走进中国南车四方股份有限公司，见证了国产高速列车诞生过程。这是第一次由中国铁路系统企业支持中国火车爱好者文化的发展。也是中国南车第一次打开大门，推广中国铁路文化。本次活动，在新浪、腾讯、网易搭建专题，宣传车迷有约。同时，人民铁道报整版刊登本次活动的精彩瞬间。扬子晚报跨版两版报道本次活动。
2012年3月2日，由西安铁路局西安机务段和海子铁路网联合举办的大型免费公益活动“车迷有约十周年-相约西安机务段”在西安举行。是为进一步拉近铁路与公众之间的距离，增进论坛车迷朋友对铁路的了解，活动内容包括参观机车模拟驾驶室、参观机车整备场、参观机车检修库等内容。本次活动甄选20名左右网友参与。《人民铁道》刊登本次活动的消息
2012年3月23日，由海子铁路网策划、与扬子晚报公共主办的《车迷有约十周年系列活动-百年沧桑南京西》在中华门车站启动。青岛旅游感想
2012年10月11日，由人民铁道报社主办，海子铁路网协办的《车迷有约十周年系列活动》-《铁路视野》公开课，在中国南车举行。中国南车股份有限公司董事长赵小刚，为大家带来了第一课《中国火车的现在和未来》青岛旅游网。
2012年11月3日，海子铁路网与北京铁协共同策划举办的《车迷有约十周年系列活动》赵妮娜-《职业美好延伸论》铁路文化公开课，在欢笑和讨论中结束。现场同学及网友的热情和对火车的热爱与执着让赵妮娜老师颇为感动。彼此收获、彼此交流。
2012年12月3日，由海子铁路网、中国南车共同策划举办的《2013年车迷有约系列活动-车迷有约走进南车》z再次启程，进入活动启动阶段。
