摘要：
本文目录青岛地铁几点开始营运青岛市轨道交通建设管理办法青岛蓝色硅谷轨道交通快线的介绍山东半岛城市群的城际轨道交通一、青岛地铁几点开始营运... 本文目录
一、青岛地铁几点开始营运
早上六点开始营运。青岛地铁自2022年7月1日起实施季节性晚点。青岛地铁最早首班车时间为06:00,末班车时间为22:25。根据以往旅游旺季客流规律和近期客流变化情况，7月1日至10月8日，青岛地铁将采取季节性晚点。在往年延长末班车的基础上，首次将首班车时间提前。
目前，每条线路的首末班车时间表如下:
1号线王家岗站首班车为05:50，全程末班车为22:03，部分行程末班车为22:15(运行至青岛北站)；郭庄站首班车为05:50，全程末班车为22:03，部分行程末班车为22:15(跑山)；
2号线泰山路站首班车为06:15，末班车为23:05；李村公园站首班车06:04，末班车22:55；
3号线青岛站首班车06:00，末班车22:55；青岛北站首班车05:50，末班车22:40；8号线胶州北站首班车时间6:00，末班车时间22:00，青岛北站首班车时间06:30，末班车时间22:00。上午开行青岛北站至胶东机场的特快列车(青岛北站发车时间为05:45、06:10)，夜间开行胶东机场至青岛北站的特快列车(胶东机场发车时间为22:25、22:45)。
1号线庙岭路站首班车为06:15，全程末班车为22:15，部分行程末班车为22:25(运行至高宇)；千古山站首班车06:00，末班车21:30；
3号线井冈山路站首班车为06:00，全程末班车为22:00，部分行程末班车为22:15(运行至古站口)；董家口火车站首班车为06:00，末班车为21:35。
青岛地铁2022年运营时间调整的注意事项：
1.在本次运行时间调整中，各站首班车的提前时间/末班车的延迟时间不一致。详见首末班车详细时间表。晚上坐地铁的乘客，为了避免错过末班车，请合理安排乘车时间。如需换乘，请提前了解换乘线路末班车时间。
2.根据以往旅游旺季客流规律和近期客流变化情况，7月1日至10月8日，青岛地铁将采取季节性晚点。在往年延长末班车的基础上，首次将首班车时间提前。届时单线运营时间最多延长30分钟，网络运营服务时间达到18.07小时。
第二十一条运营单位应当通过标识、广播、视频设备、网络等多种方式按照下列要求向乘客提供运营服务和安全应急等信息：
（一）在车站醒目位置公布首末班车时间、城市轨道交通线网示意图、进出站指示、换乘指示和票价信息；
（二）在站厅或者站台提供列车到达、间隔时间、方向提示、周边交通方式换乘、安全提示、无障碍出行等信息；
（三）在车厢提供城市轨道交通线网示意图、列车运行方向、到站、换乘、开关车门提示等信息；
（四）首末班车时间调整、车站出入口封闭、设施设备故障、限流、封站、甩站、暂停运营等非正常运营信息。
二、青岛市轨道交通建设管理办法青岛旅游社
1、第一章总则第一条为了加强轨道交通建设管理，保障轨道交通建设顺利进行，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。第二条本市行政区域内轨道交通建设的管理，适用本办法。第三条市地铁工程建设指挥部承担统筹领导职能，负责轨道交通建设的组织、指挥、协调、监督工作。具体工作由市地铁工程建设指挥部办公室承担。
2、市发展改革、规划、城乡建设、国土资源、公安、财政、审计、安全生产监管、交通运输、人防、城管执法等部门应当按照职责做好轨道交通建设相关工作。
3、区（市）人民政府应当按照职责做好与轨道交通建设相关的房屋和土地征收与补偿、信访事件处理、补偿争议协调等相关工作。第四条青岛地铁集团统筹承担全市轨道交通投融资、招投标、建设、资源开发与运营等企业主体责任。第五条轨道交通建设应当遵循政府主导、安全第一、统一规划、合理布局、优先发展、分期建设、多元投资的原则。第六条任何单位和个人应当支持和配合轨道交通建设，不得阻碍或者影响轨道交通建设。第二章规划与用地第七条轨道交通规划包括轨道交通线网规划、轨道交通建设规划、轨道交通用地控制规划等。轨道交通规划由市地铁工程建设指挥部办公室会同市发展改革、规划、国土资源、城乡建设等部门组织编制。青岛旅游照片
4、编制轨道交通规划应当合理安排轨道交通不同线路之间，轨道交通与城市道路、铁路、公路、航空、港口和其他公共交通之间的换乘衔接。第八条市规划、国土资源部门应当根据轨道交通用地控制规划以及客流量、乘客换乘需要，预留轨道交通设施用地以及换乘枢纽、公交车站、机动车和非机动车停车场等公用设施用地。
5、建立轨道交通建设土地专项储备制度。国土资源部门应当根据规划和周边情况，对符合条件的用地，提前纳入土地储备。第九条轨道交通建设用地依法实行划拨。
6、轨道交通设施用地与其他用地不能分割的，市规划部门应当提出轨道交通出入口、通风亭、冷却塔等设施以及地下结构要求的规划条件；国土资源部门应当依据政府批准的供地方案，将规划条件作为国有土地使用权出让等有偿使用合同或者国有土地使用权划拨批准文件的组成部分。第十条轨道交通建设用地使用权可以在土地的地表、地上或者地下分别设立，国土资源部门按照土地使用情况依法办理用地手续和权属登记。
7、轨道交通建设使用地面以下的空间，不受其上方土地使用权的限制，但不得损害已设立的用益物权。第十一条轨道交通建设单位在轨道交通建设用地范围及空间内，享有土地与物业、广告、商业资源等的综合开发经营权。
8、轨道交通建设单位结合轨道交通设施一并开发使用的其他地表、地上及地下空间，其使用权与轨道交通设施用地使用权由国土资源部门依法一并办理用地手续。第十二条轨道交通相关公用设施用地应当与轨道交通设施用地一并纳入轨道交通建设用地的征收范围。征收和补偿工作由轨道交通沿线区（市）人民政府和国土资源部门按照职责分工依法组织实施。第三章工程建设第十三条轨道交通建设应当遵守法律、法规、技术规范，执行基本建设程序，确保工程质量。第十四条轨道交通建设项目初步设计前，轨道交通建设单位应当对轨道交通建设项目周边已有建筑物、构筑物、管线、市政基础设施等进行调查和记录。第十五条轨道交通建设期间，轨道交通施工单位对因建设工程施工可能造成损害的毗邻建筑物、构筑物和地下管线等，应当采取专项防护措施。
9、因轨道交通建设需要进入建筑物、构筑物或者设施内进行检测或者鉴定的，应当提前告知产权人或者使用人，产权人或者使用人应当予以配合。第十六条因轨道交通建设需要迁改管线和市政基础设施、占用绿地、迁移或者砍伐树木的，相关部门和单位应当予以配合。
10、因轨道交通建设需要查找使用建筑物、构筑物、管线、市政基础设施、人防工程等档案资料的，相关部门和单位应当如实提供。第十七条因轨道交通建设需要迁改管线和市政基础设施、占用绿地、迁移或者砍伐树木的，由轨道交通建设单位提出迁改计划。产权单位根据迁改计划制定迁改方案，依法报行业主管部门批准后，按照轨道交通建设时序要求完成迁改。产权单位进行供热管线迁改的，应当避开采暖期。
11、迁改费用由行业主管部门或者产权单位提出方案，经市审计部门审核同意后，由轨道交通建设单位依法承担；非因轨道交通建设需要提高标准或者增容的，增加部分或者超出标准部分的费用由产权单位承担。
三、青岛蓝色硅谷轨道交通快线的介绍
青岛蓝色硅谷轨道交通快线又名蓝色硅谷轻轨线、青岛轨道R1线。后来改为青岛地铁11号线。工程位于青岛市崂山区和即墨境内，线路起点为崂山区苗岭路与深圳路交口处，沿苗岭路、滨海公路，大田路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场。，全长 58.44 km，预留经田横镇延伸至海阳市的条件。全线以高架敷设方式为主，于起点处设地下线路1处，约5km；山岭隧道3处：1处西庵子隧道700m，1处崂山隧道4.58km、1处短隧道508m。沿线设置车站22座（4座地下站，18座高架站），海洋大学车辆段1座，占地23.80公顷；大田路车辆综合基地1座，占地38.3公顷；控制中心1座，拟设于海洋大学车辆段内。
四、山东半岛城市群的城际轨道交通
1、2011年7月15日发布：山东半岛城市群城际轨道交通规划获国家发改委正式批复，规划范围以济南、青岛为中心，包括周边的淄博、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、莱芜、滨州、德州、聊城等14市。其中5年内新开工建设济南-西营、济南-长清、济南-机场、济南机场-滨州等4条城际铁路，建设里程182公里青岛日照旅游。
2、规划期限自2011年至2020年，新建城际铁路865公里，其中“十二五”期间建成青岛-荣成城际铁路300公里。近5年将重点建设济南市区-西营线，支持沿线地区的旅游资源开发和产业发展，线路全长31公里；建设济南市区-长清线，发挥济南对周边地区经济发展的带动作用，线路全长22公里；建设济南市区-遥墙机场线，开辟济南机场快速客运通道，并与济南市区至泰安方向的城际线相衔接，线路全长30公里；建设遥墙机场-滨州线，加强滨州市与济南市以及遥墙机场的联系，形成滨州、东营与济南都市圈联系的重要通道，支持黄河三角洲高效生态经济区发展，线路全长99公里。
3、目前山东省“四纵四横”铁路规划建设里程超过过去100年铁路建设之总和，已开工建设的16个铁路项目建设规模超过了建国以来山东省铁路建设之总和，京沪高速铁路、东平铁路(新泰市东都镇-临沂市平邑县）和蓝烟铁路电气化改造、京九铁路山东段电气化改造、菏兖日铁路扩能改造等5个铁路项目已建成，完成新建、改建铁路里程1355公里。山东省发改委负责人介绍，这些铁路都具备开行城际列车的条件，随着这些项目的陆续建成和城际铁路规划的建设实施，我省境内城际铁路和兼顾发挥城际功能的铁路里程到2020年将达到4660公里，将在全省范围内形成一个较为发达完善的城际铁路客运网络，为加快我省城市化进程，推进山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区建设，带动全省经济社会又好又快发展提供强有力的支撑和保障。
