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青岛渔民出海事故(青岛渔民出海事故最新消息)" title="青岛渔民出海事故(青岛渔民出海事故最新消息)" >
一、2019年青岛地铁安全事故反思和总结
1、 2019年青岛地铁安全事故反思和总结
2、 xxxx事故的发生，体现了工程施工中安全工作的马虎大意，体现了设备管理，制度落实方面存在的不足。我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利的进行。
安全事故能否避免?事故发生后应该如何应对?怎样才能尽可能的减少安全事故的发生?从这起事故中，我们可以发现，安全问题不是偶然的，事故之所以发生，它与违章作业，责任不到位，施工人员安全意识不足，现场管理出现漏洞，规章制度执行不到位，都是有关系的。我们要做的就是接受教训，把心里的压力转变成安全工作执行的动力，将压力有效的传递下去。
3、安全事故能否避免?事故发生后应该如何应对?怎样才能尽可能的减少安全事故的发生?从这起事故中，我们可以发现，安全问题不是偶然的，事故之所以发生，它与违章作业，责任不到位，施工人员安全意识不足，现场管理出现漏洞，规章制度执行不到位，都是有关系的。我们要做的就是接受教训，把心里的压力转变成安全工作执行的动力，将压力有效的传递下去。
4、首先，要将安全就是生命的理念真正的让大家共知，共享，唤起每一名职工违章就是事故的理念，做到工作谨慎，态度认真，将安全理念切实融入到每一名职工的思想中，决不能麻痹大意，心存侥幸。
5、再者，要提高每一名职工的安全认知能力，要真正认识到安全问题的严肃性和严峻性。只有境界高了才能真正的重视起来，才会将安全真正的放到生命至上的高度去研究、去管理、区全面的履职履责。
6、三是做好各项隐患的排查，，把无事当有事。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题.
7、五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处臵;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
8、“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处;安全不是喊喊口号，而是要真正行动;安全更不是只为自己，而是为了大家。希望每个人都能时时把安全记心中，刻刻把安全重落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。
9、今天是11月15日，杭州地铁事故再次引起了我们的反思，作为施工管理人员，面对每起事故心情都非常沉痛!每一起事故给了我们沉痛的教训和慎重的警示。在这些事故中的一个共性是自身的安全意识忒差，安全确认不到位，无视安全，或者说存在教育别人而忽视自己的现象，安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，达到真抓实干的效果，是工作的重点，一方面通过说教和传授学习，另一方面也要依靠管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样不安全因素很难成长。也是没有将“安全”二字时刻放在心中，生命无疑是宝贵的，血的教训是惨痛的青岛出海打捞。
10、在工作中一定要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，通过平时的工作和学习不断提高自身的安全技能和综合素质，提高安全意识，增强安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，客服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏踏实实的工作作风，将“以人为本”的经营理念深入人心，将“责任重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以严格的要求，严谨的态度，高度的责任感，来体现人身的价值，保证人身的安全，实现公司的发展。
11、我们在学习的同时，组织人员认真分析，总结教训，认真学习事故防范措施，举一反三，结合自己区域的特点，针对事故发生的原因找自己工作的不足之处，还从在哪些方面的隐患，及自身还有没有同事故者同样的违章习惯，通过学习，分析，总结大家从事故中得到的教训，安全意识有了一定的提高，安全检查的主动性有了上升，冒险蛮干，侥幸心理，思想麻痹的作业的严重后果认识更深了一层，更进一步认识到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平时工作责任心不强，自我保护意识差，对安全不重视，工作程序不完善，没有认真开好班前班后会，平时对设备巡视不到位，未能及时发现设备隐患，造成了事故的扩大，不该发生的事情发生了，应该避免的没有避免，这不仅给当事人造成一生的遗憾，还对企业造成一定的损失。现在，请大家查查自己，看看身边的人吧，安全措施完备了吗?安全帽带了吗?安全带、保险绳系好了吗?一颗心里带着警觉吗?“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我们都会说重视安全，关爱生命，抓重点，搞培训落实安全责任，防止事故的发生，但事故不久，血的事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素，置安全与脑后，如果这样安全从何而谈，只有加强对“安全第一，预防为主”的思想把安全这根弦始终贯穿于安全安全管理及生产的全过程，只有通过安全思想教育工作，使每一位职工牢固树立“安全第一,预防为主”思想，加强安全管理，落实安全责任将违章行为当事故，把事故分析实施“四不放过”强化安全风险意识，真正意义上实现“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，不让别人受到伤害”。完成公司下达的安全生产任务而努力。
12、经过观看这次视频，我意识到了我的责任所在，我会把每一起事故作为警钟，努力排除安全隐患，尽我最大的努力，把安全事故降到最低。
二、青岛院士港坍塌事故原因
施工质量问题。根据查询中国山东网得知，2020年5月29日，山东省青岛市市南区江西路11号建筑工地发生一起坍塌事故，施工单位涉嫌事故瞒报。据报道，事故发生的建筑工地正在进行一座高层建筑的施工工作。初步推测，建筑结构存在设计缺陷或施工质量问题，导致承重构件或基础不稳定，进而引发坍塌。截至2020年5月29日，该事故造成1人死亡。2020年6月，青岛市安全生产委员会办公室决定对该起事故查处实行挂牌督办。
三、青岛海域两艘外轮相撞,此事故最新调查进展如何
1、事故调查最新进展是基本能够肯定是船员大雾中疏忽了瞭望才导致这次事故的发生，不过还需要进一步的确认之后事实才能成立。相关部门还在做进一步深入调查，不过这次事故也是我国青岛海域地区出现比较严重的事故之一，下面小编就带大家一起来了解下现场的具体情况。
2、一、两艘轮船青岛海域发生事故。
3、4月27日根据相关媒体报道，有两艘轮船在我国的青岛海域发生了一起严重的碰撞事故，从媒体采访的照片来看，这两艘轮船的体积比较大，在青岛海域发生如此严重的水上交通事故，这算是比较少的情况。青岛日出海鸥
4、二、损失惨重其中一艘轮船船内载油。
5、从报道可知，这起轮船碰撞事故中涉事轮船中有一艘船属于油船，上面载有大量的油，而在事故发生之后，轮船遭到了破坏，400多吨油从船内倒入了海中，损失惨重，不仅油没了，而且出事的海域还遭到了严重的水质污染，为此相关部门在事发之后第一时间就赶赴现场组织相关救援和清理。
6、三、对涉事轮船进行海上货物的过驳。
7、在事发之后，相关部门调动了大量人力和物力，组织了两艘轮船对另外一艘满载货物的船进行货物的海上过驳，在5月3日中午时分，这艘轮船上已经过驳了5万于吨货物，基本上将船上的货物平安转移，只是另一艘轮船上的油就遭受到了巨大的损失。
8、综上所述，从事发情况来看，由于船员对于大雾天气的疏忽，才遭受到这样的损失，想必事后，该船员会受到相应的处罚，同时相关部门会进一步加强该地区海域的管控，以免再次出现损失惨重的水上事故。不知道你对事情发展的后续还有没有其他见解？欢迎下方留言评论。
四、青岛海域两外籍货轮相撞,事故原因是什么
1、人们都说在海上航行是一件使人心情美丽的事，可常在河边走，哪有不湿脚，这不，就发生了碰撞事故，事故原因如下：
2、 5月3号，山东海事局发出通报，巴拿马杂货船“义海”轮（SEA JUSTICE)与利比里亚锚泊油船“交响月”轮（A SYMPHONY）在山东东南海域发生碰撞，使得油船货舱受损，海面发生少量溢油。相信朋友们实在是搞不清楚到底为什么会发生这种事故呢，所有就让我来带朋友们来一起研究研究海上碰撞事故的原因有那些呢？
3、好的行为习惯使人成功，坏的行为习惯使人受损，对驾驶员来说，避碰规则和船舶航行的制度等，都是应该遵守的行为准则和良好习惯。不然，会由于潜意识和潜规则，会经常性地违背严格且安全的行为准则。
4、人们在做事时，常会犹豫不决，使的发生了不可挽回的局面。我们有的驾驶员书上知识可能比较丰富，就是缺乏经验。在海上航行行，需要避让，而经验不足的驾驶员就会犹豫不决，不知该采取什么措施好，，使得在犹豫的这段时间里，错失良机，可危害或事故就随着你的犹豫而来了。如果驾驶员有这种心理状态，往往在避碰操作上，害怕、怀疑要采取的行动是否合理而迟疑，不敢果断有力地采取措施。
5、通俗地讲疲劳是一种因持续工作造成体力及工作效率下降的现象。在驾驶员疲劳时，对事情的危害不能判断，对即将要发生的事不能及时采取措施，及大可能使事故的发生率增大了。
6、由此可见，人为因素是造成海上航行事故发生的主要原因，因此，我们要加强驾驶员的航海素质，加强驾驶人员的责任心，避免船舶碰撞事故。
