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一、帆船的起源
帆船即利用风力前进的船。帆船起源于欧洲，其历史可以追溯到远古时代。帆船是人类向大自然作斗争的一个见证，帆船历史同人类文明史一样悠久。帆船作为一种比赛项目，最早的文字记载见于1900多年以前古罗马诗人味吉尔的作品中。到了13世纪，威尼斯开始定期举行帆船比赛，当时比赛船只没有统一的规格和级别。帆船运动起源于荷兰。古代的荷兰，地势很低，所以开凿了很多运河，人们普遍使用小帆船运输或捕鱼。
起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。15世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家。现代帆船始于荷兰。1660年荷兰的阿姆斯特丹市长将一条名为"玛丽"的帆船送给英国国王查理二世。1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的帆船比赛。1720年爱尔兰成立皇家科克帆船俱乐部。1851年英国举行环怀特岛国际帆船赛。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。帆船分稳向板帆艇和龙骨帆艇两类。稳向板帆艇轻快灵活，可在浅水中行驶，奥运会项目中的飞行荷兰人型、荷兰人型、470型、星型、托纳多型等均属此类，是世界最普及的帆船。龙骨帆艇也称稳向舵艇，体大不灵活，稳定性好，帆力强，只能在深水中行驶。奥运会项目中的暴风雨型、索林型等均属此类。比赛在海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度为2～2．5海里。比赛为绕标航行，共进行7场，取其中成绩最好的6场之和评定总分，总分少者名次列前。每场计分方法为第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，后续每个名次加1分。1896年被列为首届奥运会比赛项目，因天气不好未举行。1900年再次被列为奥运会比赛项目。原为男女混合项目，从1988年奥运会起男女分设。第29届奥运会帆船比赛将于2008年8月9日～21日在青岛国际帆船中心及周边水域举行
公元13世纪西班牙人和葡萄牙人开始建造一种名叫“caravel”轻帆船，起初主要用作渔船（fishingvessels），由于性能良好，不久就广泛应用于其他方面。迪亚斯（BartholomeuDias）1488年发现好望角（CapeofGoodHope），哥伦布（ChristopherColumbus）1492年发现新大陆，达·伽马（VascodaGama）1498年穿过印度洋到达亚洲，麦哲伦（FerdinandMagellan）1519－1522年间完成第一次环球航行，用的都是这种船。不应该忘记的是，欧洲人能够造出这样的船，与他们学了许多源于东方、尤其是中国的“长技”有关。欧洲人从东方学去的第一件“长技”，是阿拉伯水手的“三角帆”（triangularsail）。欧洲人原来使用的一直都是“横帆”（squaresail），即横向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世纪），由于受到印度洋、红海和波斯湾地区阿拉伯人“独桅三角帆船”（dhows）的影响，地中海地区的水手逐渐改用这种比较容易操纵的三角帆来代替横帆。到公元9世纪，这一地区已经几乎见不到横帆的身影。附带说说，尽管这种帆的发明权理应属于阿拉伯人，但在欧洲它却被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“lateensail”（大三角帆）。欧洲人学去的第二件“长技”是“纵帆”（fore and aftsail），中国人早在战国时代（公元前3世纪）就已经使用这种帆了，但直到13世纪才被欧洲人学去。此前他们从阿拉伯水手那里学去的三角帆虽然比较容易操纵，但仍然是横向安置的，只能利用顺风，在刮定向季节风（monsoon）的印度洋北部好用，在风向不定的地中海和其他欧洲海域就不大适用。纵帆利用分力、合力原理，可以“船驶八面风”，只有“当头风”不可行驶。不过到16世纪，由于想出了“调戗使斗风”的办法，逆风也能行船了。所谓“调戗”，指的是调整船头方向，把当头逆风转变成侧斜风，这样它就也能推动船只呈之字形前进。利用纵帆有一个必要条件，就是要能灵活调整船头方向。在中国，那是通过使用安置在船尾的“舵”（rudder，全称sternrudder，尾舵）来实现的。现在成语词典收有“见风使舵”（或作“看风使舵”），那是一条来自“俗语”（vulgartongue）而非来自“典故”（literaryquotation）的成语，讲的正是按照风向操纵舵来调整航向。它本无贬义，不幸的是现在往往被用指不讲原则，随风倒的圆滑、世故做法。古时舵字也作柂、柁、杕，东汉刘熙《释名》解释“船”字说：“其尾曰柂。”南北朝《玉篇》（公元543年）说：“舵，正船木也。”，又说：“杕,船尾小梢也。”这些文字记载都说明中国人很早就发明了舵，而考古发掘得到的用舵证据就更早了，广东、湖北等地的西汉墓都出土过木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵传到欧洲却相当晚，大约是公元12世纪的事。此前欧洲人一直用侧桨来控制方向，那远不如使用舵。舵可以说是欧洲人学去的第三件“长技”。帆船
学会使用三角帆、纵帆和舵以后，水手就能更加放手地利用风力了，这就导致桅与帆数目的增加，尤其是风帆数目的增加，因为使用多个比较小的帆，比使用单个大帆操作起来容易。“caravel”正是一种轻型多桅帆船，它通常有三根桅杆，前桅（fore鄄mast）和主桅（main）挂横帆，后桅（mizzen）挂三角纵帆。有的还立了第四根桅杆，也挂三角帆。还有一些船从船头向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面挂一张小帆，并在主帆和前帆之上各加一面顶帆（top鄄sails）。这样就既能充分利用风力，有速度，又比较灵活，便于操纵，可以在各种风向条件下行驶。应该注意，吹在风帆上部的风，除产生水平方向的推力以外，还产生向上的升力。升力比较小的时候有利于船只航行，但如果升力过大，就有可能使船只倾覆。使用三角帆和顶帆，可以减小升力，有助于船只稳定航行。欧洲人开始建造比较大的船，是在哥伦布发现新大陆，并在那里掠夺大量财富之后。大约从16世纪中叶开始，西班牙组织了庞大的船队，每年两次往返于大西洋东西海岸之间，从美洲殖民地运回掠夺的财宝。根据官方统计，在1600年以前的大约一个半世纪里，上了税运回西班牙的白银超过18,600吨，黄金200吨；走私的数额有多少，就不大好估计了。除此以外，还有不少船只在中途或因风暴、或因海盗袭击而沉没，随之葬身海底的金银当也不在少数。直到今天，它们仍然是世界各国寻宝人与打捞公司搜寻的重要目标。后来，随着新大陆甘蔗、棉花、烟草种植园经济的建立与发展，货物运输量大增，大西洋上的船队运输就更繁忙了，这里面当然还不应该忘记与之相关的黑奴贩运。根据一些学者的研究，从15世纪开始有这项罪恶贸易到19世纪欧美各国正式宣布废除，在西非海岸被装上贩奴船的黑人总数达1200万，途中死亡了大约六分之一，登上新大陆的约有1000万，由此不难看出其运输量是相当大的。为了保护运输船队免受海盗及其他国家船只的袭扰，西班牙人建造了一种名叫“galleon”的战船，它实际上是在“caravel”的基础上发展起来的大型多桅帆船。从1650年起，大西洋进入一个海战频繁的时代，西班牙、葡萄牙、荷兰、法国、英国等欧洲殖民国家以及“占岛为王”的海盗（最著名的也许就是“加勒比海盗”），把大西洋变成了一个大战场。这就大大刺激了战船的发展，起初最大的战船吃水量约为1500吨，但到1750年，2000吨的船只已很普通，而到1800年更有超过2500吨的。船壳通常选用坚实的橡木板（oakplanks）制造，而且是双层，总厚度可以达到46厘米，这就使造船成为一件非常耗费木料的事。例如，建造特拉法尔加海战中纳尔逊（HoratioNelson，1758 1805）所乘旗舰“（皇家海军）胜利号”（HMSVictory），所耗费的木材就需砍伐2,500株成年橡树才能得到。后来同样的技术也用于建造民用船，例如英国移民最早去北美所乘的“五月花号”（Mayflower），就属于这种类型。在以蒸汽机为动力、螺旋桨为推进器的轮船出现以前，大型多桅帆船一直是欧洲商船和战船的主要船型。值得注意的是，学会用帆（三角帆、纵帆）和舵都属于集体行为，很难确定是在什么时候、具体是谁从东方学到的，只有第四件“长技”（水密隔舱，watertightbulkheads）才能确定具体的引进者，那就是1795年受命为英国皇家海军造船的萨缪尔·边沁（SamuelBentham，1757－1831）。使用水密隔舱不但大大增加了船体强度，更重要的是不至一处破损就水漫全船，难以封堵。有了水密隔舱，欧洲船舶可以说已经达到帆船时代的最高水平。帆船
欧洲人从我们这里学去第五件“长技”，时间就更晚了，已经到鸦片战争之后。原来，在船型设计上虽然他们和我们一样都利用了仿生学（bionics）原理，把船体设计成流线型，但模仿的对象不同；欧洲人模仿的是鱼，而中国人模仿的是水鸟。这样他们船体的最宽处就在中部靠前的地方，而中国船体的最宽处却在中部靠后。后来的流体力学研究证明，中国人的做法更科学，因为一般船舶都不是像鱼那样在水里游，而是像水鸟（例如鸭和鹅）那样在水与空气两种介质之间划行的。认识到这一点以后，西方的船舶也像中国的船那样，把最宽处放在中部靠后的位置了。在中国古代造船技术里，欧洲人没有学去的大概只有橹（scull）。中国早在西汉（约公元前1世纪）就开始用橹了，划桨需要把桨提出水面，既做虚功又浪费时间，而橹是连续划水的，用的是鱼摇动尾巴前进的原理，所以有“一橹三桨”之说。欧洲人很晚才开始考虑以中国的橹来代替他们的桨，但由于不久后发明了推进效能更好的轮桨（paddlewheel），就没再考虑用橹的事。不过要指出，轮桨的真正发明者也是中国人，时间比富尔顿早了一千多年。《旧唐书·李皋传》载：“挟二轮蹈之，翔风鼓浪，疾若挂帆席。”可见唐代（公元8世纪）已经知道用以足踩踏的轮桨来代替用手划动的桨。轮船在中国古代叫“车船”，根据现有记载，宋代岳飞与杨幺的水战（12世纪），便是一次车船大战。总之，除在中国古代“四大发明”之一的罗盘之外，我们对造船与航海技术还有许多重要贡献。欧洲人从东方学去的五项技术里，四项都源于中国，而这些技术对他们帆船时代的造船与航海都起了非常重要的作用。现在已经是“后帆船时代”，除体育运动外，已经基本上见不到帆船的身影，但舵、水密隔舱、船体形状这三项技术仍在继续应用，而且毫无疑问还将一直应用下去。
借助风帆推动船只在规定距离内竞速的一项水上运动。1900年第2届奥运会开始列为比赛项目。帆船是一种古老的水上交通运输工具，作为娱乐活动起源于16～?17世纪的荷兰。19世纪英、美等国纷纷成立帆船俱乐部，1870年举行了横渡大西洋的美洲杯帆船赛。比赛在开阔的海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度不少于2～2.5海里。比赛为绕标航行，组织指挥采用国际旗语传达命令，红旗表示按顺时针方向绕标，绿旗表示按逆时针方向绕标，P字旗表示5分钟预备。航行中不按规定绕标，视为未完成比赛；碰撞标志，判罚绕该标志360°；碰撞他船，判罚原地旋转720°；比赛共进行7场，取其中成绩最好的6场得分之和评定总分，总分最少者为优胜。每场计分方法为：第1名得0分，第2名得3分，第3名得5.7分，第4名得8分，第5名得10分，第6名得11.7分,第7名得13分，此后每名次加1分。帆船大体分为龙骨帆艇和稳向板帆艇两大类。龙骨帆艇船体中下部有一突出的铁舵，艇长在6.50～22米之间，稳定性能帆船
好，只能在深水中航行。稳向板帆艇船体中部有一可上下移动的稳向板，艇长在6米以下，轻捷灵活，可在浅水中航行。上述两大类帆船，又可按不同的长度、宽度、重量、吃水深浅、船帆面积和数量，驾驶人数等分为多种型号。历届奥运会比赛船型不固定，第9届奥运会以前根据重量或长度分型，如0.5吨以下型、0.5～1吨以下型、12米型、8米型等等。第10届奥运会以后逐渐按多方面性能、数据划分船型，不少型号还以设计者的国籍或名字命名。如索林型、芬兰人型等等。最近几届奥运会主要有：①芬兰人型为芬兰人萨尔比设计，船帆标志“≈”，属稳向板帆艇类，1952年开始列为奥运会比赛项目。②索林型挪威人索林设计，船帆标志“Ω”,3人驾驶，属龙骨帆艇类，1972年开始列为奥运会比赛项目。③飞行荷兰人型荷兰人埃森设计，船帆标志“FD”，2人驾驶，属稳向板帆艇类，1960年开始列为奥运会比赛项目。④暴风雨型英国人普罗克特设计，船帆标志“T”，2人驾驶，属龙骨帆艇类，1972年开始列为奥运会比赛项目。⑤470型船身长4.70米，船帆标志“470”，2人驾驶，属稳向板帆艇类，1976年开始列为奥运会比赛项目。⑥星型船帆标志“☆”，2人驾驶，属龙骨帆艇类，1932年开始列为奥运会比赛项目。帆船一直是男女混合比赛，1988年第24届奥运会开始部分项目实行男女分开比赛。2000年第27届奥运会除托纳多型、49人型、星型、索林型、激光型5个项目外，其他均男女分开设项。
起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。15世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家。现代帆船始于荷兰。
一、利用风力的基本动力在水上行驶，并由人来操控改变方向前进。二、坐着，一手操作舵杆，一手操控悬挂于垂直船身上桅杆的帆面角度，来推进，称为帆船.三、站立，在一块狭长的板子上，用双手操控可以随意改变方向折的帆，称为风浪板。贰、帆船演进一、八千年前，古埃及尼罗河上，即有用芦草束成的船筏，是现代帆船的前身。二、公元二世纪，地中海各国因军事需要，制造出以奴隶摇桨吆喝，并配合小风力前进的战舰。三、公元八世纪以后，海上贸易发达，侧风航行的罗马商船应运而生。四、十五世纪－◆中国帆船为使航行时有较高的效率，已用帆骨及支骨来支撑帆面。◆欧洲为拓展贸易，海上成队商船日趋活跃，而帆船的性能研究也从而开始。五、1660年英国人民呈献一艘狩猎船"YACHT"给查尔斯二世做为继承王位的贺礼，自此游乐帆船诞生。六、十八世纪，欧洲各国王公、富豪以帆船夸耀自我，帆船运动逐渐蓬勃青岛栈桥出海。七、1896年，第一次列入奥运比赛。八、南宋民族英雄岳飞，在太湖隐居时将战船改为七桅的渔船，取其速度较快，以利捕鱼。九、1971年，台湾帆船运动萌芽，当时以海军主导的帆船协会，为台湾帆船运动奠下基础。十、1975年，台湾帆船协会成立。十一、1996年帆船运动比赛，列入省、区运动项目
二、打卡青岛奥帆中心的游玩攻略是什么
1、青岛奥帆中心，全称为青岛国际帆船中心，是2008年北京奥运会帆船比赛的举办地，位于青岛市浮山湾畔，是一处集体育、休闲、观光为一体的综合性旅游区。以下是一份详尽的游玩攻略：
2、青岛奥帆中心位于青岛市市南区，可以通过公共交通或自驾前往。乘坐公交至奥帆中心站下车即可，或者乘坐地铁至奥帆中心站出站步行到达。
3、春秋两季是游览青岛奥帆中心的最佳时节，此时天气宜人，不太炎热也不太寒冷。夏季虽然可以体验海滩活动，但游客较多，需要防晒。冬季则较冷，海风较大，游览体验会受到影响。
4、奥运纪念墙：这里记录了2008年奥运会帆船比赛的历史，可以了解当时的赛事情况。
5、帆船码头：可以看到各种帆船和游艇，感受海洋运动的魅力。
6、海上剧场：经常有各种表演和活动，是体验当地文化的好地方。
7、观景平台：可以远眺大海和周边的城市风光，是拍照的好地点。
8、帆船体验：在这里可以报名参加帆船体验活动，亲自驾驶帆船出海，感受航海的乐趣。
9、海滨漫步：沿着海边的栈道散步，享受海风和阳光。
10、海鲜品尝：青岛以海鲜闻名，可以在附近的餐厅尝试新鲜的海鲜大餐。
11、奥帆中心周边有许多特色商店和餐厅，可以购买一些海洋特色的纪念品，或者在海边餐厅享受美食。
12、注意安全：海边游玩要注意安全，尤其是参与水上活动时，要听从教练指导。
13、防晒措施：海边日照强烈，要做好防晒措施，涂抹防晒霜，佩戴太阳帽和太阳镜。
14、潮汐变化：了解当地的潮汐情况，避免在涨潮时靠近海边危险区域。
15、环保意识：保护海洋环境，不要随意丢弃垃圾。
16、如果计划在青岛停留，可以选择奥帆中心附近的酒店或民宿，这样方便游玩同时也能更好地体验青岛的海滨风光。
17、总之，青岛奥帆中心是一个适合全家游玩的地方，无论是想要体验海上运动，还是仅仅想要在海边放松身心，都能在这里找到乐趣。提前规划好行程，可以让游玩体验更加愉快。
三、日照有什么好玩的地方
是日照标志性的景点，这里离市区最近，交通也很方便，因此来日照自助游的游客也最多，5路6路或沿海旅游专线青年文明号即可。冲淋更衣需要收费，好象是5元1位。寄存要收押金。万平口沙滩长，娱乐项目多，交通方便，购物餐饮设施齐。缺点是人太多，尤其是周末的时候，堵车也很正常了。最重要的是万平口不适合游泳，第一万因为万平口的沙很粗，不舒服，第二也是最重要的万平口的海水很深而且有暗流，所以建议大家去的话尽量不要洗海澡，就算洗也要做好防护措施，万平口每年都要吞噬几条人命。
2、森林公园（大沙洼沙滩） 40元
国家森林公园位于日照市北沿海路北首，公园距市中心15公里大门内，是来日照自助游的推荐之处，坐沿海旅游专线（青年文明号）即可。其实退潮的时候，可以从沙滩上拉起的隔离铁丝网上进去，40元森林公园的门票就免了。这里沙滩面积很大，很细，被称为“黄金沙滩”。公园分为森林旅游区、海滨娱乐区、疗养度假区和太公文化区等4个功能区。现已建成水下鲨鱼馆、动物园、姜太公纪念馆、海水浴场、森林浴场等景点；开展了多人骑自行车、欧式马车、游览观光车、水上骑士、沙滩车、摩托艇、海上快艇、空中飞人等游乐项目，娱乐设施全，从快艇到沙滩排球到蹦极一应俱全。青岛自贸区出海
灯塔景区是经过精心地环境设计的，风景优美怡人，没有成片的沙滩，海边的圆礁石给游览增添了不少情趣，坐1路公交可以直接进入灯塔景区。从万平口去灯塔景区可以坐5路公交（来回都坐5路就可以了），途经世帆赛基地；也可以在万平口坐观光车（来回20元），以及世帆赛基地，可以要求下来拍照，担停留时间不长。所以对身体好的人，时间多的人，不建议坐观光车，建议坐公交就可以了，有时间的话走着也行啊~灯塔广场晚上去看也很漂亮的啊，灯很美，我们本地人晚上吃完饭都步行去的。
4、山海天浴场（第三海水浴场）无票
10路公交的终点站，这里没有大的沙滩，但风景还可以，洗海澡还是不错的。
日照竹洞天风景区位于日照城区西端的将帅沟毛竹园，与美丽的付疃河相依相伴，是全国农业旅游示范点。园内建有竹楼、竹亭、竹廊及民族文化村寨等30多处景观，开辟了配套的餐饮、住宿、旅游购物等服务设施，少数民族艺术团体常年为游客表演民族歌舞，特别设有游客参与性强的竹竿舞、竹林乐园等娱乐项目。坐15路公交即可。
俗名：“逃活栏”，位于黄海之滨，太公山下，是日照市内的一个主要旅游景点，该岛隶属于东港区秦楼街道桃花岛村，距岸1000米，海拔406米。桃花岛四周是岩石构造，渐近岛心是绵延数百米的海沙，岛中心有一甜水小泉，岛上各种植物茂盛，繁殖着药用的土元（俗称土鳖），并生长着一种近似桃树的灌生乔木。近年来，人工种植的桃树每到春天鲜花盛开、鸟语花香。全岛东西宽500米，南北长700米，面积350000
7.刘家湾赶海园（普通票价：30元/人学生证：15元/人儿童：1.3米以下免费 1.3米—1.5米 15元/人 60-70岁老年人半价，70岁以上老年人免费）
刘家湾赶海园总规划面积5.15平方公里，拥有5.4公里长的黄金海岸线。落潮时有1.3万亩潮间带，滩平沙细，面积广阔，盛产40余种贝类和蟹类，主要品种有竹蛏、文蛤、四角蛤、香螺、泥螺、马蹄蟹和花旦蟹等。
自驾游：1、日东出口下→迎宾路→临沂路→滨海路→刘家湾
2、日东出口下→成都路→滨海路→刘家湾青岛霜降出海参
3、日东下→204国道→涛雒路口→刘家湾
刘家湾暂时不通公交车，在日照汽车站对面站牌坐12路到关爱医院站下车，往西南路口步行100米到日照电大，那里会有石臼到岚山的车停那，到刘家湾赶海园门口下车即可。每人4块。
在青岛路和山东路交界，灯光和喷泉还不错，就是暂时没有喷泉开放的时间，一般夏季的周5周6晚上都会开。当地人喜欢吃晚饭去那里散步~~
首先给大家介绍一下各大旅行社所推荐的民俗是怎么样的，就是一个渔家院落，一般是4个房间作为客房，接待能力在20-30人之间。一个房间4.5张床，一个电风扇，洗澡公用太阳能。我朋友大热天跟团来日照玩，住到了渔家民俗，马上哭着给偶打电话，偶去接她，那是第一次知道了民俗~~民俗一般5-20一张床（淡季5块，旺季20）.不需要开空调的季节建议大家可以自带床单和被罩住民俗，因为便宜哈。夏天的时候尽量住别墅家庭宾馆或有空调的渔家（两者价格差不多），不仅凉快舒服，也不会因为太阳能水用完没有热水冲澡。
北沿海的度假村有：张家台度假村，肥家庄度假村，任家台度假村
王家皂度假村：就是山海天旅游度假村。
张家台度假村：吃海鲜和赶海都不错，因为这一片海域多是礁石，适合赶海不适合游泳，住宿一般，民俗的多一些，标准间还是少。
肥家庄度假村：肥家庄住宿条件还可以，很多民俗旅游上了标准间，唯一不太好的是，度假村离海边还是有一段不短距离要走的，小吃还是少一些。
任家台度假村：算是这几个度假村之中最大的了，有“螃蟹第一村”的特称。分民俗和别墅区两种，当然建议夏天去的话去住别墅宾馆的标准间。任家台离海岸线很近，1公里左右的海岸线上小吃饭店很丰富，有专门卖活海鲜的码头。在住处换上泳衣，洗完直接回住处冲洗就行。夜间的沙滩广场也很热闹，每到周5周6.都有篝火晚会。海上游艇出海捕鱼，军舰参观，还有一个很大的渔船场（不出海的船全在那里），曾经陪小表哥去花了100块淘了一个很老的舵，现在有人出600，小表哥也不卖。
10.五莲的五莲山和九仙山（个人建议爬山的话最好自驾游或跟一日游团 78/人）：
五莲山60元/人，九仙山60元/人；
中学生25元/人，大学生30元/人，小学生20元/人；
70岁以上老年人持证免费，现役军人持证免费。
五莲山风景区地址：日照市五莲县叩官镇
（1）日东高速－西湖口下－向东行驶至日照市区－大学城－潮河路－五莲山，下高速后大约需要30分钟车程；继续向西行驶约10公里即可到达九仙山；
（2）同三高速－泊里口下－沿334省道向西北方向行驶可到五莲山，下高速后大约需要30分钟车程；继续向西行驶约10公里即可到达九仙山。
五莲山风景区乘车路线：在日照汽车站坐日照-叩官的车7元,到终点叩官镇下,叩官镇驻地到五莲山大门还有8公里,你可以在叩官打个面包车20-25元(因为是上山,所以车费相对贵点,上山的路很陡).如果是几个人一起来合算些.
或坐日照到五莲的汽车到达后，在五莲县内乘坐五莲县－叩官镇的公共汽车五莲山下车即到。五莲县内乘坐五莲县－松柏乡的公共汽车在松柏乡下车，转乘坐出租车即到九仙山。
五莲山风景名胜区，位于鲁东南沿海城市日照五莲县东南，东邻避暑胜地青岛130公里，南距新亚欧大陆桥东方桥头堡日照25公里，北距中国风筝城潍坊110公里，西与亚洲银杏王浮来山风景区相毗临，素有台湾花莲，“山东五莲”之美誉。五莲山风景名胜区，由五莲山、九仙山两景区组成，主峰海拔515.7米。景区内自然景观和人文景观众多，以奇、秀、险、怪、幽、旷、奥七大特色著称。五莲山风景区是齐鲁大地最大的野生药库，山东省野生杜鹃花基地，省级风景名胜区、省级森林公园，佛教活动中心。被誉为“江北双绝”的万亩野生杜鹃花园、龙潭大峡谷和有“通天之举”的皇家寺院——护国万寿光明寺更是享誉大江南北。通过几十年的开发与建设，五莲山旅游风景区已经成为鲁东南最大的生态风景区。五莲山风景名胜区最佳游览时间为春夏秋三季，春夏之交万亩野生杜鹃花盛开，似云锦，像流霞，漫山遍野，令人陶醉。秋霜季节，满山红叶层林尽染，与山光石景相辉映，蔚为壮观。
