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本文目录青岛和大连的优缺点青岛面积和人口山东除了青岛港,还有哪些港口一、青岛和大连的优缺点1、青岛、大连两个城市有许多共同的特点，也有一些不同的特色，各有优劣。... 本文目录
一、青岛和大连的优缺点
1、青岛、大连两个城市有许多共同的特点，也有一些不同的特色，各有优劣。
2、经济总量指标，青岛多数超过大连，但青岛是外强中干没有实惠，大连地方人民群众与地方政府可支配的钱比青岛要多，如社会商品零售额、地方财政支出，显然青岛有点外强中干，得了名声却没有实惠。青岛的工业强于大连，但大连的第三产业强于青岛，青岛税收总收入比大连多70亿元，然而大连的地方支配的财政支出却比青岛多7亿元，显然青岛上交国税比大连多60多亿元，即大连地方支配财政支出与上交之比为70∶30，而青岛地方支配财政支出与上交之比为45∶55。
3、人均经济指标，大连多数超过青岛，但大连是外虚内强人民实惠。由于青岛人口（716万）多于大连（558万），人均经济指标尤其是与人民群众实际收入水平和生活水平相关的人均指标，大连依然明显强于青岛。大连明显是外虚内强，人民群众比青岛更实惠。
4、竞争能力比较，青岛与大连各有优劣，但多数评比大连强于青岛。近年来关于城市竞争力评比排名有几十种，其中多数评比是大连强于青岛，有许多大连进入前十名，而青岛连第十名都没有进入。
5、优势劣势比较的话，青岛与大连各有千秋。
6、大连，前几年过于注重城市形象建设，没有打造出有影响力的名牌大企业集团，工业发展比较缓慢，市民收入水平提高不显著青岛出海的地方。青岛，工业企业强大，但城市综合优势不突出，经济腹地较小，大学也偏少，城市科技实力比较弱；在近年多个城市排行榜中都不靠前。
7、1．强势企业方面，青岛强于大连。虽然目前大连企业和青岛海尔、青岛啤酒还远远不能比。大连也有很多强大的企业，如大商集团，全国零售业第二；万达，也是中国的房地产大鳄之一；大连造船厂、大连造船新厂、大连机车厂等全国首屈一指，在世界范围也相当出名；大显、实德、冰山集团、瓦轴、华丰家具、美罗药业等在全国也相当有名气；大连商品交易所是全国三个期货交易所之一，期货交易量中国第一，大豆期货交易近期世界第一。
8、2．教育科技方面，大连强于青岛。海洋人才是青岛多，青岛有33个院士,而且全国海洋科学的一半人才都集中在青岛了。但总的来说，青岛科技实力、人才优势不如大连。
9、大连有差不多20所大学，大连有大连理工大学，东北财经大学，大连海事大学，大连医科大学，大连外语学院，大连铁道学院，大连水产学院，辽宁师范大学，大连大学，大连民族学院等共14所高校，门类齐全。还有海军舰艇学院，大连陆军学院等军事院校。有中科院大连化学物理研究所等著名研究机构。总的来说，大连的科技人才实力大大优于青岛。全国比较知名的有大连理工，海事，东北财经；而青岛仅五六所大学，全国较知名的仅海洋大学；科研院所相当。国家规划的十个国家级软件园（后来珠海也力争了一个，共11个），大连有，而可惜青岛没有。在教育部作的大学生就业城市倾向调查中，大连在上海、北京、深圳、广州之后列第五，算对人才比较有吸引力，远高于青岛。
10、在电脑软件发展方面，大连明显领先青岛。大连市是国家科技部批准为全国唯一的“软件产业国际化示范城市”。国家外国专家局批准大连市建立全国第一个“国家软件人才国际化培训基地”。大连软件园被国家计委、信息产业部认定为“国家软件产业基地”，入园企业已达100多家。
11、3．港口发展方面，青岛大连各有优劣。在国家规划的四大国际深水港中，有大连大窑湾，宁波北仑，福建湄洲湾，深圳盐田，青岛没有。正在兴建的南北大通道及渤海轮渡工程将使大连成为海陆空交通枢纽，改变大连居于半岛的不利区位。大连地区拥有众多优良港湾，但是近年来，大连的港口吞吐量的增长率连续三年稳居全国八大港口倒数第一，大连的港口集装箱和外贸货物吞吐量都只有青岛的一半，而且增长速度还远远落后于青岛。青岛港虽然不是国家规划的四大深水港之一，但是青岛港口近年的发展却明显强于大连。青岛港口方面也有潜力，青岛的胶州湾在亚洲都是罕见的口小肚大，深入内陆的优良海港，连防波堤都不需要建。
12、4．经济腹地方面，青岛与大连势均力敌。大连的经济腹地比较稳定，为东北及内蒙东部，也可以延伸到俄罗斯远东地区，是这一地区的唯一大型口岸城市和经济发展龙头。从地域和港口条件看，大连更可能成为北方国家航运中心。目前大连腹地东北经济较低迷是制约大连成为航运中心的很大因素。如果辽宁甚至东三省的国有企业好转，那么大连的地域优势将尽显无疑。从长远来看，大连背后有石油、煤炭、森林等自然资源丰富且工业相对发达的东三省，甚至可以上溯到俄罗斯，大连将作为唯一的出海口。目前大连的辐射范围充其量是东北三省的一亿人口，周围200公里范围内，没有一个地级城市，孤悬辽南，产业的配套和聚集度都不高。但是未来兴建的南北大通道及渤海轮渡工程将使大连成为海陆空交通枢纽，改变大连居于半岛的不利区位。
13、青岛的主要腹地为山东，是山东唯一大型口岸。青岛的潜在腹地比大连要大得多，青岛背后是有3亿人口的黄河流域，仅山东的经济规模就和东北三省相当，中（卫）太（原）铁路建成后，青岛到宁夏、甘肃、新疆、青海的距离大大缩短，并延伸出一条新的经济带，而这条经济带的东部龙头无疑还是青岛。青银高速公路串起了：青岛—济南—石家庄—太原—银川经济走廊。胶新铁路的竣工将使青岛融入陇海经济带，并有能力成为其东部的龙头。胶新铁路使青岛的辐射向南向西拓展，建成后，青岛到临沂只要三个小时，大大促进鲁南3000万人民的经济发展，也开拓了青岛的新腹地。虽然青岛的腹地可以延伸到黄河流域，但黄河流域的华北、西北地区不一定会成为青岛腹地，因为青岛上有天津下有上海，夹在中间，面临竞争。所以，虽然目前青岛集装箱吞吐量高于大连，而青岛面临的竞争对手非常多，光山东就有威海、烟台。这几年两个城市的发展的确存在差距，但主要是区域性的差距造成的，两个城市之间的对比仅仅是一个缩影。青岛周围又有省内外数个港口竞争，其腹地只能在激烈竞争中才能决定。
14、5．发展劣势方面，青岛高于大连。大连市区内比较开阔平坦。而青岛市区非常狭窄，城市建设成本明显高于大连。大连没有青岛“青黄不连接”的问题。围绕政府主导下的青岛经济重心跨海西移，黄岛这个一直平静的地区开始热闹与躁动起来，但发展空间逼仄、跨海大桥项目难以实施、前湾港开发遭遇强烈反对等因素，使西移难以一帆风顺。在海湾大桥早已规划立项后，虽然不时传出筹备动工的风声，但始终没成为实际的动作。
15、外部环境的制约，大连近年的影响比青岛大。大连吸引外资过于集中在日本，日本经济长期低迷对大连产生不利；日本之痛也引发大连之痛。目前大连招商已经注意分散，转向欧美。另一个是东北经济的持续低迷也影响着大连，尤其是大连港口的发展。近年来大连港口的货物吞吐量和集装箱吞吐量增长缓慢与此不无关系。
二、青岛面积和人口
青岛总面积10654平方公里，总人口769.56万,市区为363.9万人,四市为405.66万人。
青岛市为山东省的一个副省级城市，计划单列市，海滨城市，位于山东半岛南端（北纬35°35'-37°09'，东经119°30'-121°00')、黄海之滨青岛冬天帆船出海。全市总面积为10654平方公里，地势东高西低，南北两侧隆起，中间低陷。
其中，山地约占总面积的15.5%，丘陵占25.1%，平原占37.7%，洼地占21.7%。全市海岸线（含所属海岛岸线）海域面积约1.22万平方千米，总长为870公里，其中大陆岸线730公里，占山东省岸线的1/4。海岸曲折，岬湾相间。
青岛以其前海的小青岛而得名青岛海边出海。原为渔村，隶即墨县。宋、元以后渐为通商口岸。明中叶为防御倭寇侵扰，在此设立“浮山守御千户所”，简称“浮山所”。
清以来贸易渐盛。1897年为德国强行租借，辟为商港和军港。1914年第一次世界大战爆发，日本乘机强占。1922年中国收回青岛。1929年设青岛特别市，1930年改青岛市。
青岛依山傍海，风光秀丽，气候宜人，是一座独具特色的海滨城市。市地处山东半岛南部，东南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市相接。
与韩国、日本隔海相望，是中国五大外贸口岸之一，享有省一级经济管理权限。青岛拥有国家批准的经济技术开发区、高新技术产业开发区、旅游度假区，被批准可以设立外资银行、合资开办大型商业零售企业。
青岛，是中国东部沿海重要的经济中心和港口城市，是国家历史文化名城和风景旅游胜地，沿黄河流域最大的出海口和信息、金融、货物集散中心之一，以其所具有的港口贸易、海洋科研、现代工业、发达农业、金融服务、旅游度假等优势与开发潜力，成为中国最具有经济活力的城市之一。
以上内容参考：百度百科--青岛市青岛出海打工
三、山东除了青岛港,还有哪些港口
除了青岛港以外，山东的中大型港口还包含烟台港、日照港、威海港、潍坊港、东营港、滨州港六个，其他还有很多中小型港口，比如莱州港、龙口港、乳山港等，不过基本都分属于各大港口集团。首先说一下烟台港，烟台港的建设时间应该是山东所有港口当中最久远的，烟台港也是我国最早开放的港口之一，早于青岛港，当年青岛港甚至还隶属于烟台港管理，只不过后来因为胶济铁路的开通，以及青岛优越地理位置等种种原因，青岛港的地位扶摇直上，超过烟台港，不过烟台港当前仍是国内大型港口之一。再说一下日照港，日照本身在山东不是经济最发达的城市，甚至经济总量排名长期处在末尾，城市面积也比较小，然而日照港的发展，在山东仅次于青岛港，特别是以集装箱吞吐量来看，日照港超过烟台港非常高的数据规模。日照港的地理位置在山东省沿海比较靠南，往南不远便是江苏的连云港，处在这种竞争环境之下能有如此高的数据难能可贵。最后说一下山东港口的整合，前段时间东营港、潍坊港、滨州港三个港口刚整合为渤海湾港，近段时间青岛港、烟台港、日照港、渤海湾港四大港口集团又整合为山东港，并且威海港也并入了青岛港管理，自此山东的港口整合基本雏形已经完善，省内7大港口都有不同的整合方式，最终形成四大港口在半岛南北配合的局面，北面和南面各两个。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
山东是一个半岛，海岸线绵长，有着多个天然良港。除了滨州、东营、潍坊三个城市海域受黄河出海口冲击带影响，泥沙较多、水位不深，不适合建大型港口以外。其他几个沿海城市烟台、威海、青岛、日照都有大型港口。
根据2019年1-11月份全国港口集装箱吞吐量排名来看，青岛港继续稳居前五。日照港、烟台港均跻身前20，并且日照港成为所有海港当中同比增幅最大的。
山东几个港口在货物吞吐量方面的名次就更加优异了，前十占据三个席位。青岛港、日照港、烟台港分别排名第5、第8、第10。
在世界港口排名方面，青岛港是山东唯一跻身全球十大港口的城市，位列第八。日照港排名第41位。世界十大港口当中，我国独占7席，已成为不折不扣的海洋大国。而山东三港跻身全国十强，已是名副其实的海洋经济大省。
沿海港口包括了：渤海湾港、烟台港、青岛港和日照港。
内河港口主要包括：济宁港、枣庄港。
山东港口渤海湾港集团有限公司是山东省港口集团的全资子公司，成立于2018年3月28日，统一负责潍坊、东营、滨州三市国有港口、岸线、航线资源的规划、投资、建设和经营管理，2019年7月全面完成三地四港整合工作。
渤海湾港集团拥有山东港口潍坊港、山东港口东营港、山东港口滨州港3个港区，委托管理寿光港；控股山东渤海湾海欣港务有限公司；参股山东金港港务有限公司、山东港口产城融合发展渤海湾有限公司、山东港口陆海国际物流渤海湾有限公司等单位，主要从事码头及港口基础设施的开发、建设与经营管理，港口与航道工程，港口经营等。
2019年8月，烟台港与青岛港、日照港、渤海湾港成为山东省港口集团权属四大港口集团之一。
2020年9月1日上午，山东港口烟台港集团莱州港有限公司交接暨揭牌仪式在烟台港莱州港公司举行，标志着莱州港正式加入山东港口大家庭。
目前烟台港形成以芝罘湾港区、西港区、龙口港区、蓬莱港区、莱州港区等港区为主体，以渤海湾南岸物流通道为支撑，以几内亚博凯港、金波港为海外支点的现代化港口集群。
山东港口青岛港由大港港区、黄岛油港区、前湾港区、董家口港区和威海港区五大港区组成，拥有世界最大的40万吨级矿石码头、45万吨级原油码头，可停靠世界最大的2.4万标准箱船舶的集装箱码头，可停靠世界最大22.7万吨级邮轮的专用码头和世界一流的国际邮轮客运中心。
日照港总体规划了石臼、岚山两大港区，274个泊位，目前已建成生产性泊位68个，年通过能力超过4亿吨。
以上是山东省沿海港口，经过整合后，截至目前（2022.5.6）比较权威的了（在官网核对过）。
内河港口中，成规模的主要就有两个。
《济宁港总体规划(2013年—2030年)》获得交通运输部和山东省人民政府联合批复。济宁港划分为任城、微山、梁山、汶上、嘉祥、邹城、金乡、鱼台8大港区。
以薛城港区为中心,以滕州港区为北翼,以峄城港区和台儿庄港区为南翼的一港四港区。其中峄州港是京杭大运河枣庄段最大的港口。
