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一、长途骑行最舒服的摩托车
长途骑行最舒服的摩托车：
1、春风800 MT
很多人依旧会对国产摩托车品牌抱有顾虑，但实际上经过多年来的发展，如今国产摩托车品质已经非常出色了。
在综合产品力方面与合资车的差距已经非常小了，开这款车去摩旅也是完全没问题的，车辆配备800CC排量的直列双缸水冷发动机，最大马力95.2匹，峰值扭矩77牛米／7500rpm，动力表现非常强悍。
2、贝纳利600GC
自从贝纳利被钱江收购以后，该品牌的影响力就逐渐下降，但其实国产后的贝纳利同样具备出色的产品力。
贝纳利600GC其实就是我们熟知的“黄巡600”，车辆在国内已经经历过长时间的市场考验，600CC的直列四缸发动机能够迸发出81.6匹的最大马力，在这个价位下车辆有着非常高的性价比。
3、KTMR2R 790 Adventure
要说摩托车领域中谁最会“玩泥巴”，相信大伙都能第一时间喊出KTM的名字，KTM R2R 790 Adventure具备强大的越野通过能力。
车辆搭载了一款790CC排量的直列双缸水冷发动机，拥有95.2匹的最大马力，峰值扭矩87牛米／6500rpm，这样的动力应付各种复杂的越野路况都可以说是游刃有余。
4、川崎Versys 1000
作为一款拉力车，川崎Versys 1000搭载了1000CC排量的直列四缸水冷发动机，其中最大马力114匹，峰值扭矩99.9牛米／6500rpm。车辆有着较为舒适的驾驶姿势，840MM的座高也能符合大部分消费者的需求，虽然车型尺寸比较大，但骑车的时候丝毫没有笨重的感受。
5、本田DreamWing Gold Wing GL 1800
这款车就是我们俗称的“本田金翼”，作为一款旅行车，本田金翼向来有着移动大沙发的称号，这是因为这款摩托车的舒适性配置非常齐全。
并且车辆搭载了一款1800CC排量的水平对置六缸水冷发动机，在126.4匹的最大马力加持下车辆能够轻松完成各种强度的旅行，21L的油箱容积也能给车辆的续航能力带来保障。
二、风冷150摩托,接近极速连续骑行100公里,对发动机有损伤
风冷150摩托车，接近极速连续骑行100公里，对发动机有损伤？
这是后台一位车友留言的一个问题。根据这位车友的描述得知，他目前所使用的是一款150排量风冷摩托车，这款车的最高设计时速是100km/h，但有时候来回100公里会以接近90公里每小时的速度骑行，所以他想知道如此操作对于发动机有损伤吗？
首先骑士分享个人不建议将一款150摩托车骑得这么快，即便路况很好这种超速行驶也是要不得的，因为高速状态下摩托车发生交通事故的几率会大大提升，所以一定要控制住右手，尤其是一些刚接触摩托车的入门级摩友，千万不要将速度当成骑摩托车的唯一乐趣，因此请题主放慢车速。
抛开骑行安全问题，我们来看这种操作对车辆是否有影响。通常情况下，一款发动机的磨损主要来自于低温启动，超负荷运行，其中的低温启动各位小伙伴都知道，它主要是针对发动机冷机启动而言的，而超负荷运行既包括超载，也包括拉高速，因此题主的这种操作对于摩托车发动机肯定会有损伤。
确保发动机减少磨损的主要因素就是保证其以正常工作温度轻松运转，这种状态下的发动机几乎可以接近“零磨损”，它除了一些正常损耗以外就不会有额外的损伤。
但接近极速的行驶显然已经超出了这个范畴，拉高速它就意味着发动机的转速会非常高，高转状态下发动机最显著的一点就是震动会增加，温度上升也会比较快，尤其是对于一款150单缸风冷摩托车来说，这种表现会非常明显。
而前面已经说了高温是发动机超长常规磨损的主要原因，这种状态一下发动机的一些核心部件，因为高速旋转和润滑的效果不够理想，就会出现过度磨损，再加之一些不必要的震动，也会让相关零件之间的间隙出现变化，长此以往肯定就会影响发动机的性能表现和使用寿命。
根据题主100公里来回骑行的需求来看，单程50公里的不间断高速骑行，虽然不会达到发动机的承受极限，但肯定会放大一些不必要的磨损，当然这种表现也不可能立马就表露出来，毕竟发动机也可以算得上是一个高精度的机器，如果这么容易就出故障的话，它存在的意义也就不大了。
总而言之，摩托车最理想的骑行状态是中速或者经济时速，这两种状态下它的磨损是最低的，一旦超出这种骑行标准，不管是低速还是高速，都会对发动机造成一些不必要的损伤，只不过这种损伤不会立马表现出来，它会随着时间的推移，慢慢的通过发动机的声音，动力以及油耗凸显出来。因此既为了行车安全，也为了发动机的使用寿命，就没有必要一路狂奔，快与慢无非就是一杯茶的时间，更何况50公里的骑行距离也不远，所以控制右手放慢车速，比什么都重要。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、在哪些城市旅游时,特别适合骑行观光
一些适合骑行观光的城市如下：
1.北京：北京是一个大城市，但是拥有许多自行车道，并且还有一些美丽的公园和湖泊。在中心地带，您可以骑车参观故宫、天安门广场，以及其他历史和文化古迹。此外，顺义区也是一个非常受欢迎的骑行旅游目的地，这里有干净而美丽的乡村景色。
2.南京：南京是中国历史上最重要的城市之一，有许多重要的文化遗产和自然景观。如果你想骑车参观这些景点，就可以去秦淮河畔或者是夫子庙附近。在这些地方你可以欣赏到一些美丽的人文与自然风光。
3.上海：上海是一个现代化大城市，但在城市中心区域甚至在郊区也有很多适合骑行的路径。从上海著名的外滩开始，您可以继续向西漫步，前往富有东方特色的豫园和老城厢区域。此外，你也可以在崇明岛保护区内骑行，在享受自然美景的同时营造身心放松。
4.成都：成都是中国西南部的一个非常受欢迎的骑行旅游城市，这里拥有大量的自行车道和美丽的自然景观。你可以在锦里、杜甫草堂、青城山等地参观文化历史景点，或者去卧龙、四姑娘山等地享受自然环境带来的快乐。
5.义乌:义乌是一个非常适合骑行旅游的城市，在这里你可以体验到浓厚的现代商业气息与美丽自然风光的融合。在义乌西部一带，有着许多历史悠久的村庄和风景如画的地方，极具观赏性。
以上是我就适合骑行观光的五个城市的简要介绍。当您选择在这些城市中进行骑行观光时，请确保通过正规渠道租用安全可靠的自行车，并在骑行时保持注意力和安全意识。希望您在旅游过程中度过一个愉快的时间！
四、有没有适合长途骑行的电动摩托车或者电动自行车
跑长途骑行的电动车，有，只要你肯花的这个钱，安装铅酸电池和锂电池都有把大功率，大型号电池安装上，就可以实现你的这个目标，像60伏32啊，60伏45安，72伏32安，72伏45安都在100 20公里至180公里之间路程。
1、比较耐用性能稳定，骑行路程又比较远的车辆
其长途或送外卖以及一些表现比较稳定的车辆，都有一些象小牛，台铃，爱玛、捷安特、绿驹，新日、绿源小鸟，比德文等一些车款。在一些送外卖的，还有一些长期跑的路程比较远的人群骑行表现都不错。其实耐用，性能稳定，很少出现大问题。
有些车辆广告打的好，一些名词也说的多，在实际运营中刚开始制造出来的，质量品质都不错，推销一段时间它的品质就有下降，尤其是零配件搭配的不太合理，小问题不断。有些是独特很少不是通用型的配件，在车主修理时会遇到找配零件难题。
2、选择电动摩托车和电动自行车，就可以从早期的一些简易款电动车和电摩款，做相比较
选择这些车辆的时候，不要只看知名度高，销售量大的车辆。想要选择一个自己满意的车辆，就得根据当地运行几年，顾客的反馈意见都比较优良的，这些车辆作为选择的目标。
这些信息从哪里找，可以到一些修理店去问问维修师傅，他们维修好几年多少车辆各款式的都经过手，可以准确的告诉你哪些车辆少出毛病，哪些车辆比较耐用，这是最确切的消息来源。
可以把以前的一些经济耐用的简易款电动车，电摩款车做一个比较都会明显推出，一些车辆是经久耐用，就连一些杂牌车都能使用个5~6年。
有一款杂牌电动车在我修理中出现，象艾美特有几个顾客过来换电池，换刹车，经过询问这辆车已经骑行了七八年时间，外观和一些配件还能使用，到现在才更换一次刹车，但是按现在的新车来说，两三年必须要更换一次，不然的话根本刹不住车，这就是现实问题比较。
有些品牌还是比较可以的，像简易款电动自行车小鸟，这款车辆在我这个地方骑行的最多，有些车辆已经骑行7一8年时间。还来更换电池继续使用，我在前面的视频和文章中维修操作过程，大家也可以去看一看。
总结
不要说是一些知名品牌在全国排名，靠10位以上的车辆，就是品质性能比较稳定，也经久耐用了。它们靠打广告，推广模式好一些品牌知名度比较高，销量多，还有其它方面也有点因素，所以排名比较靠前。
还有在实质性使用中，这些车辆骑行的人也多，大的问题不太出现，那是以前的车辆，使用几年以后才陆续出现问题。但是到后期生产的一些车辆，一年多有些大问题就会陆续出现，这就是互相做比较的问题。所以我在说不能只看它的知名度高，要看车主们骑行所反馈的意见为最准确。
你好，这需要看你要跑多远了，得根据你自己的续航来决定什么样的车型！目前市场上正规的电动车最远应该是72V45的电动摩托车了，最高续航大概在150到180公里这个范围，这就已经算比较远的了
如果你觉得这续航也短的话，可能就需要改装了，需要更换更大的控制器，再将电池再升几个档次，或者再加装发电机等各种方法就可以跑的更远了
不过我觉得如果这样去改的话还不如去骑摩托车，因为摩托车毕竟一点不用担心续航，而且现在的新国标电摩以后也是需要考驾照上黄牌，买保险的，改装的上路还得躲着交警蜀黍，所以如果需要续航更远还是买个摩托车更方便！
该如何去选择就需要你去参考下别人的建议再斟酌一番，好选择！希望我的回答对大家有所帮助！
每个人对长途骑行的定义不同，一般来说300公里以内我认为是短途骑行，电动车以电池作为支撑限制了续航，本身就不适合跑太原，充电是个问题。同时，持续长时间开电动车是特别劳累的，再远的话建议四轮比较好，否则你可能享受的是只有疲劳。
如果你选择购买电动车成品，那是很贵的，什么车型这里我就介绍了，不想给它打广告。建议组装大容量锂电池，配一台普通的，哪怕是二手的电动车。因为成品电动车也没有特别大的容量，即使有也特别贵。可组100~150ah容量的电池，续航200-300公里完全没问题。如果是自组的话，100ah三元大单体电芯，21串72v大概四千多，加上保护板，电池箱，杂七杂八的材料，五六千。我目前组的40ah都感觉太小了，续航130公里左右，跑太远的不行，准备也像上个100ah的电池。现在流行电摩游玩，南宁飞防城港，钦州，北海……羡慕死了
世界那么大，我只想骑着电摩去游玩，看看风景，散散心，享受骑行时呼啸而过的风……
穿黑衣服小伙子，深圳的，他改的电动车，时速190，直接充电1小时30分能行驶300公里，和他女朋友俩人俩车，他说件是全球采购都是顶尖产品，车价十万以上。
有太阳能电动助力车续驶里程500公里，从泉州到北京跑过5200公里
退休了没啥事，想出去走走。可国家为了某些集团的利盖禁摩，我只好找到最大的电动车，是84F50安的，也许是全国最大功率的吧。一次充满电两人可跑160公里左右。从南昌跑景德镇路上要补充一次电。
台铃电动车，一次充电可以跑600里路，价格六千多点
我的电动车是48v12a电瓶两年前买的1300。上个月自己改了个48v(14窜)45a的锂电池不到1400块钱。市区150公里，长途200公里。
我一直在寻找两组电池的办法。一块表两组电池。目的就是用一组没电了，就往回走用另一组，这样回家非常有保证。不会有没电的尴尬！
小牛N1系列，收二手，直接改80v126ah踏板大锂电➕凌博72402➕3000w电机，加双珠江电源，具备小时补充60ah快充能力当日里程破400公里没问题
