摘要：
本文目录徐州长岛青岛自驾游攻略青岛海湾大桥介绍青岛多地暴雨,暴雨给城市带来了哪些不便一、徐州长岛青岛自驾游攻略徐州长岛青岛三个地方都在山东省境内，而且是国内比较知名的几个地方，这里... 本文目录
一、徐州长岛青岛自驾游攻略
徐州长岛青岛三个地方都在山东省境内，而且是国内比较知名的几个地方，这里也是旅游和度假的好去处，大家可以选择最佳的路线进行一次冒险式的自驾游体验，下面给大家分享徐州长岛青岛自驾游攻略。
暑期已至，三年没有出远门的家庭计划了一次自驾。原打算前往张家界总计12余天，谁知出发前一天母上大人竟请不到之前领导答应过的假(作为领导出尔反尔真的很不像话好嘛)。于是匆忙改为短途行程，考虑到人流量、气温、天气等多方面因素，最终选择蓬莱长岛。
时间：2017.8.10~2017.8.13总计4天。
自驾路线：徐州→长岛→青岛→徐州。
行驶证、身份证、学生证(部分景点可半价)
电子支付通用性很高但现金也要点
拖鞋，洞洞鞋尤佳(当地也有卖)主要景点与一句话介绍
林海烽山半天黄渤海交界，力荐景点。仙境源四分之一天人极少的沙滩月牙湾看喜好传说中的海滨浴场望夫礁日出除了日出就是一块普通到爆的礁石九丈崖日落崖边观海&沙滩&日落博物馆—免费，我没去。出海景点：总半天（一条航线）
万鸟岛线1喂海鸥妈祖庙线1打酱油，吃点烤海鲜什么的。烧香随你
DAY1—出发与到达
早晨8:30从家出发，跟随导航直奔蓬莱。午饭在服务区泡面轻松搞定。
请注意，长岛没有桥没有桥没有桥，重要的事情说三遍。蓬莱-长岛只能依靠渡轮，人和车都是可以渡的。直接在高德搜
蓬长客港导航即可。如果搜不到也可以搜蓬莱极地海洋世界，到达后继续往前即是港口。
约14:00到达港口开始排队，10日不是周末但人依然非常之多，大概排2小时方可成功登船，船行驶1小时多可以到达长岛。
渡轮价格：轿车140/辆，SUV160/辆，30/人(人单算)，强制购买保险具体多少忘了反正不贵。买票拿行驶证和车主身份证，只能现金。
如图，大概在极地海洋之前就开始堵着排队了，跟着排就行，尽量排在中间靠左，因为过一会右边会有车进海洋世界的停车场。到了环岛如果不想被撵走重新排队的话就老老实实逆时针绕。此处注意，地图上标的是从第二个出口驶出，但第一个出口很小很容易忽略从而走错重新排队。其实很简单，跟着车流走就行，不要耍小聪明往车少的地方钻。等车过了环岛，如果你不是一人去，可以派个人先走过去买票，记得拿行驶证和车主身份证。
如果你去的比较晚，比如四五点钟，执勤人员可能会告诉你排不到了请明天再来，这时候可以乖乖离开了，不要坚持，没什么意思，排不到就是排不到，渡轮晚上要下班的。如果你非要买票，万一排不到要自行退票，手续费自行承担青岛旅游线路。
登船时候，除驾驶员外全车成员要全部下车步行上船上甲板，驾驶员把车开进去然后也要上甲板。不建议去船舱，很热很难闻，找个遮阳地方吹海风还是不错的。
下船之前喇叭会广播要求驾驶员回到车上，此时请尽快过去，是先下车后下人。如果没去，那么你只好等人走完才能走，要等多久自己掂量掂量吧。
长岛是一个县，是独立海岛，正因为没有桥，渡轮限制了客流量，所以整个岛游览起来还是比较舒心。宾馆是有的，但是建议住渔家，马蜂窝上可以找到不少渔家攻略，我们住的是海涵渔家，还不错，应该大部分渔家都是一样的。(海景的房间请提前N天预订)房间比较小，不能和宾馆比。好处是他们可以包了一日三餐，价格事先谈好住几天吃几顿，菜也是分档次的。他们会尽量弄不重样让你吃遍当地美味，你也可以在价格档次内自定义菜谱。鲅鱼水饺和海菜包子是当地有特色的主食，我不是很喜欢但父亲大人到是吃的津津有味甚至还打包带走了几个。
当天到达岛上已经是17点多了，直接去了渔家休息吃饭。
长岛分为北岛和南岛，有桥连接。港口在南岛，两个岛都有景区，个人认为好玩的景区在南岛。距离不是很远，既然都自驾了也没必要纠结住在哪个岛(我们在北岛)。
吃完饭可以去海滨路溜达不过黑漆漆的也看不见啥。早些休息吧。
(由于我们选择了次日去万鸟岛，务必提前买好火腿肠喂海鸥，港口的火腿肠会很贵)
长岛景区可分为岛上和出海。所有票渔家都可以帮忙代购并便宜20块钱左右。岛上景区建议直接买通票。岛上的检票很现代化很方便，买到票后刮开密码，扫码绑定身份证与票，然后刷身份证即可进入所有景点，绑定后票就可以扔了=、=。注意，一定要绑定，票本身是不能进入景点的，必须携带身份证。半价票除外：学生票等半价票需要自己到岛上任一景点购买，并且不用绑定，请保管好票，刷票上的二维码入园。(建议到仙境源那里购票人超少免排队)
出海有2个线路，我们选择万鸟岛，渔家代购的票。早上早起乘旅游公司大巴班车前往港口，乘船游览。万鸟岛盘旋大量海鸥，虽然一万夸张了但也不少。注意这里是不登岛的，只是在船上喂食海鸥，很有趣。船上会有VIP空调仓和顶棚区都是限量的。第一个没啥必要，第二个个人感觉应该去，记得是30/人。船舷的话只能抛食，海鸥还是有点家底子一般都能接住。如果想让海鸥飞近来吃拿在手上的火腿肠只有顶棚可以做到。本宝宝就错过了机会很是可惜。(喂食的时候请注意分清哪个手拿的是手机哪个手是火腿肠)
万鸟岛完船会开到妈祖庙，停留时间仅仅20分钟。下了船还没走到庙门口就该回去了。据说庙也很无聊没必要走进去。在路旁买点烤海鲜什么的就行，价格不贵味道不错。如果坚持要烧香，请一路小跑过去哈哈哈。
等驶回长岛港口已是中午，回渔家吃饭休息就好。
因为太阳有点狠，下午3点才出门(有点晚了，建议再早一小时以上)。首先去仙境源。这个景点很小，人特别特别少不知道是什么缘故，也正因为人少，此景点别有一番风味。偌大的海滩只有寥寥数人。车停在外面停车场，走进入一条路到头，右转后连续超长较陡的下坡，引入眼帘的便是宛如私人的海滩。
从第一个图不难看出路一直延伸，但是不建议继续走了，都是海滩一样的，车停在门口走多远都得原路返回。(其实往后的路就延伸在林海烽山景区下方)
仙境源出来直奔月牙湾，此处应该是人最多的景点，但鉴于高端的检票技术，进去不怎么要排队。车停止停景点车场，建议在车上换好泳衣下来(如果要下海)，此景点就是海滨浴场，人超多，如果不想下海完全可以不来了，没有什么意义。沙滩有大量圆石，非常嗝脚，没拖鞋的买一个吧。里面有摩托艇和快艇，要玩准备好money，支持电子支付。摩托艇挺刺激的~
因为我也不是第一次来海边，海滨浴场没有太大吸引力，玩一会就走了。
月牙湾出来立刻赶到九丈崖看日落。可惜由于中午出来太晚，仙境源又耽搁了一会没能赶上，太可惜了。(九丈崖允许多次进入，时间充裕的可以次日再去一遍)
九丈崖很良心，确实只有九丈高，一定也不虚假宣传。(此处鄙视万鸟岛←_←)进了大门很快就可以到达观景台，不用担心爬太多阶梯哒~
没赶上日落的我随手一拍还tm抖了
奥对了，九丈崖里面有个隧道叫珍珠隧道，名字来历没搞清楚，是穿过山体通到另一边。我们由于时间关系走到一半就返回了。
日落毕今日的行程算是结束了，回渔家吃饭休息。
这天很不幸地摊上阴天+大雾，烽山林海完全失去了它的壮观，唉=、=
因为大雾所以也放弃了望夫礁日出的景点
清早自驾前往烽山(这两个景区串联在一起)，注意，车可以直接开进去，里面路途还是挺遥远的，自驾的优势发挥的淋漓尽致哈哈哈。沿着小小的山路在山间穿梭，中间会途径几个发电风机，抬头看还是挺伟岸(这个词是这么用的么?)的。
不久到达观景台，可以看到下面就是仙境源里延伸出来的彩色路，当时雾实在太大没怎么拍。
继续往前到达黄渤海分界线。晴朗情况下可以看到一个自然形成的S分界线，非常壮观，就像下面这样(图自网络)：
从黄渤分界停车场旁边一条路开车可以下到下面海滩。然后徒步往里有个海上栈道可以漫步，后边有一段中间有玻璃不过不是很刺激，毕竟很矮。
栈道比较长，可以走一半返回，后面都差不多。
这个游览完烽山林海就算结束了，从出口出去(汽车不允许原路返回)。回到渔家吃个午饭，准备告别这个静谧的小岛。(时间充裕的朋友可以继续游览剩余小景点)
务必从海滨路由北向南靠右进入进港排队专用道，其他道路在路口那有交警看守，耍小聪明会被无情地拒绝回去，所以请老老实实按规定排队。其他注意事项和入岛差不多。排队也得接近1个多小时。
由于假期还剩2天，于是顺路导航到青岛崂山景区继续旅程。
晚上到达崂山脚下沙子口街道，随便吃点这个宾馆住下，准备明天的行程。
崂山是一个区域，不像泰山那样就是爬山。崂山有很多种路线很多种玩法，既然自驾来了那么自然走自驾线。(怕爬山的朋友安心啦自驾线全程可以不爬山，当地人讲崂山不在山本身，而是这种山在海边的独特地理位置所造就的景观)
今日适逢大风蓝色预警+暴雨红色预警，当地人都说这种雨实在罕见。在我们进入景区不久，因为天气原因就停止售票封山了。我们可以说是非常幸运的(大概是老天给弥补看不见黄渤分界的遗憾吧)，特殊天气下造就了特殊的崂山，很多原本根本不值得一瞥的地方都成了壮观的瀑布，惊得住在山里的村民都纷纷出来拍照留念。新奇程度可想而知。而一些常规必去的景点因为天气和时间原因不能前往。
因此大家看见的景观可能和我完全不同，适用的旅游路线也完全不同，崂山攻略请选择性参考。
首先导航到崂山景区大河东售票处，然后事情就变得有趣了。
按照官方路线，应该是停好车，然后买票乘坐景区大巴进入游览，这个一来要排队而来每个地方时间不能自定甚至停不停都难说，而且大巴车只能到道观变不再往前，因为前方是山里居民区，如果想继续需要转成山里公交车，非常麻烦。
如果想自己开车进去，需要一个当地导游带领，在售票大厅里有挂牌上岗的导游，300元左右，坐在你车上，你就可以自己开上去玩。
在停车场里面，也有不少野导(就是山里村民)，价格根据天气人流量在100~200左右，野导和挂牌导游路线是一模一样的自行选择吧。(我们选野导了)因为停车场有巡视人员，野导不敢靠近车交谈，需要自行寻找。一般站在车不远处晃来晃去的就是了。野导带你进村后会邀请你去品茶和各种鱼干之类的(也就是推销)，我们没有拒绝并适当购买了一些(也确实好吃)，如果你们完全抗拒此类，建议一开始就说清楚避免不愉快的发生。(中间推销珍珠被完全拒绝了，没有像云南那样的过激反应，也没有一直嘟囔之类，大家随机应变吧)
不管哪种导游，票还是要自己买滴~
按照导游指路开过检查站就成功进入景区内部了。首先映入眼帘的是大标题。但由于特殊天气，这里的溪水漫道了路上，台阶变成了小瀑布，非常有趣。
一条路一直走，中间会有几个观景台可以看海景。
再往后便有索道入口，在这个极端天气下被我们略过~
继续走会路过一个水库，也许平常只是一个很普通很乖乖的水库，但今天，一道瀑布赫然出现。
也有地方可以看海上的汹涌波涛。
这里差不多就该被带去品茶吃鱼干了。虽然鱼干确实挺好吃，也没见有暴力胁迫事件发生，适当买点也是自愿消费，但为了避免各位过度消费，我先提个醒，看看他们是如何营销的：(重点来咯)(以下为本人自行思考得出的结论)
到达之前他们会介绍山里茶和渔货生产的过程，既是介绍也是为推销做铺垫。
到达时差不多是中午，饿着肚子无论是吃什么都比往常要香并且有吃了还想吃的冲动(平常人吃多鱼干会腻的吧)
装鱼干的袋子很大，即便视觉上装一点也很多很贵。
装茶叶只有大盒子，所谓小盒价格实际是大盒装一半，根据大多人的心理，便会买大盒直接装满。
以上。消费时务必考虑清楚需要购买多少。
不过有一点可以保证，你品尝的和买到的确实是一样的东西。推销结束继续前进，会路过常规景点的入口，当时情况如图：
恩路过一眼就行了~至此差不多结束，剩下的就是绕一圈原路返回的。如果景点没有封闭，导游大概会继续推销午餐之类的。对于我们，虽然这就要离开了，导游也依依不舍地推荐了下午餐不过被果断拒绝了哈哈哈，心疼一秒钟。
回去的路平常也许很无聊，但今天除外。因为暴雨造成积水，回程更像是一次野外探险，车子穿梭与山中，一边是汹涌的大海，一边是倾泻而下的瀑布，流下的水直接漫过地面流入大海。仅是回程就感觉不虚此行。
出了崂山景区，本来打算去逛一逛极地海洋世界，不过在青岛上学的朋友并不推荐，再加上恶劣的天气并且全身已经湿透。还有近期开幕的青岛啤酒节导致住宿价格一路飙升，最终决定直接返程。
这个超长的跨海大桥相信不少人早有耳闻，今日终于通过了一把。不过还是天气原因，它的壮观并不能看得很清楚，但一路对着紧急停车带的摄像头到着实数不清。据说一个十一就逮了1200辆车。各位也要特别注意哦，胶州湾大桥属于高速公路，不是观光路，紧急车道禁止随便停车，否则罚款200计6分
桥上紧急停车带特地画上了禁停线，看在人家这么贴心的份上，就别违章了吧、
晚上8点回到徐州，结束4天行程。
这趟旅行着实被天气捉弄了4天。先是晒的要死，又出现大雾，接着狂风暴雨。虽然导致很多景点看不到应有的美丽甚至被封闭无法前往，但也看到了很多人也许永远看不到的崂山的一面，不知道究竟是幸运的还是不幸呢。
二、青岛海湾大桥介绍
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。大桥于2011年6月30日全线通车。
青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程）路线全长新建里程28.047公里（二期工程12公里）。其中海上段长度25.171公里，青岛侧接线 749米、黄岛侧接线 827米、红岛连接线长 1.3公里。工程概算投资 90.4亿元。整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，2011年6月30号下午14点正式通车。
青岛海湾大桥项目计划总投资为90.82亿，项目实施采用特许经营方式。按照《中华人民共和国公司法》规定，项目自有资金31亿元，资本金比例35%，全部由山东高速集团有限公司独家出资。
青岛海湾大桥项目由山东高速投资经营，与胶州湾高速捆绑经营。该项目是中国目前国有独资单一企业投资最大规模的交通基础设施项目，是中国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥。
青岛海湾大桥项目经营期25年，经营期满项目的所有权和经营权将全部转移给青岛市政府。项目经营期内，预计海湾大桥的汽车交通量：2010年为30849辆/日、2015年为45136辆/日、2020年为58888辆/日、2029年为77795辆/日。投资回收期15年（自特许经营年算起）。
1993年，青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论。
2003年9月30日，市委常委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报，并同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛－红石崖辅线青黄高架路－青岛海湾大桥（北桥位）项目；
2004年2月27日至29日，山东省发改委在青主持召开了“国家重点公路青岛－红石崖辅线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。
2004年10月26日，根据国家要求，青岛市正式将青岛海湾大桥（北桥位）项目上报国家发改委申请核准。
2005年3月3日，青岛海湾大桥（北桥位）项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论。
2005年3月7日，国家发改委以发改投资[2005]327号批文核准。
2006年12月26日，项目正式开工建设。青岛旅游峰会
2007年2月21日，成功浇筑第一根钻孔灌注桩。青岛大连旅游
2009年10月3日，青岛海湾大桥第一高塔——大沽河航道桥主塔顺利封顶。
2009年11月27日，青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示。
2009年11月底，青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根，承台1103个，墩身1691个，预制箱梁431片，现浇箱梁311孔，安装箱梁376片。
2009年12月10日，海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工。此时，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%。
2009年12月27日，青岛海湾大桥胶州连接线工程启动仪式在胶州湾产业新区举行。
2010年3月13日，大沽河航道桥青岛侧钢箱梁全部安装完成。
2011年6月28日，山东高速胶州湾大桥通过了相关部门的交工验收。
2011年6月30日上午10点，青岛胶州湾跨海大桥正式通车。
2013年8月23日，公交集团巴士公司开通行经胶州湾大桥的“高新快线”直达公交，自河马石到高新区，只设37个坐席而无站席。
海湾大桥建成后将给省内济南青岛两大城市间的交通带来更为密切便捷的联系。以前，车辆沿济青高速南线至黄岛后须绕行胶州湾高速才能到达青岛。由于济青南线的北端起点与建设中的海湾大桥相连，大桥建成后车辆沿济青南线、海湾大桥就可一路直通青岛。大桥还将进一步促进青岛与半岛城市群城市间的交通联系，对发挥青岛在山东省经济发展的龙头地位，进一步加快山东半岛城市群建设，促进胶东半岛旅游业发展具有重要意义。
对青岛来说，海湾大桥还是该市“环湾保护、拥湾发展”战略中的一个重要交通枢纽。大桥建成后，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，塑造拥抱胶州湾的大青岛城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。
环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。如果以每小时80公里的时速计算，走大桥将比走高速路节省20分钟！大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。
对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示，抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的；而海雾干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20－30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。
青岛和黄岛之间，胶州湾海底隧道和胶州湾跨海大桥建成通车之前一直靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。轮渡受运输能力、气候条件制约较大，每天仅能有千余辆客货车通行；而环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车/日，但通车以来交通量逐年猛增，目前标准路段交通量最高峰已达46万辆！项目建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，缓解交通压力外；同时在红岛建设的桥体部分，还可兼顾红岛的交通。
大桥在老城区李村河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接了两条主通道：重庆路和308国道，将城市由内向外的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内各方向胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，有效地降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，改善了城区交通状况。
青岛海湾大桥建成后，能够有效地增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥港口整体效益。
产业布局情况看，以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小，城市空间向东部已几乎没有拓展的余地。伴随港口西移的经济中心西移已势在必行。青岛海湾大桥的建设将“青—红—黄”三岛有机地联系在一起，极大促进了我市“三点布局、一线展开、组团发展”城市发展战略的实施。
在琅琊台风景区的网站里，早已把“海湾大桥建成后，”30分钟到市区”的招牌挂了起来。据了解，周边像琅琊台这样等着海湾大桥带来“实惠”的风景区不在少数。项目的建成，既有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体，大大推进青岛市旅游业的发展，形成一个青岛旅游的“包围圈”。
在“青青岛”网上社区，网友们对青岛海湾大桥一直热议不减。其中一位资深网友留言，“黄岛开发区和青岛城区被胶州湾分隔，可谓‘青黄不接’，因此建设跨海大桥，成为青岛多年来一直挥之不去的情结。天堑变通途，已经时不我待。”
出口货物报关地在对岸的黄岛，而多数贸易公司都在青岛市区。企业在通关时完税，则只能让报关行代理缴纳。显然已经给他们的业务操作及资金融通带来不便。一名私营企业主表示，“盼大桥，已经要望眼欲穿了。”
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三、青岛多地暴雨,暴雨给城市带来了哪些不便
1、暴雨是非常恶劣的天气，有的人喜欢下雨，因为下雨天适合窝在家里睡觉，也有人觉得下雨天气非常糟糕，因为下雨会影响很多事情。相信很多人都遇到过暴雨天气，因为暴雨，出行的人行程会受到影响，严重的可能还会耽误自己的事情，今年夏季以来，国内很多地方出现了强降雨天气，长江沿线又出现了洪灾，很多地方城市被淹没，农田、房屋被破坏，人们无家可归。当下在青岛等北方城市也出现了暴雨，暴雨会给城市带来哪些不利的影响呢，首先就是会影响人们的出行。其次就是生活效率和成本升高，还有就是有安全隐患，加大了交警等基层工作人员的工作量。
2、暴雨会造成洪灾，在城市内就会造成内涝，我们都知道现在很多的城市内部排水系统并不完善，在沿海城市会将水排到海里，但是一旦发生暴雨就会导致海水倒灌，不但不能排水还会增加城市内涝，而一旦出现暴雨天气，相继伴随发生的还有滑坡、泥石流等灾害，这些灾害都会导致道路被破坏，一旦道路被破坏就会影响人们的出行，从小孩子上学到达人上班都是特别不方便的，而且交通道路也会很容易堵塞不畅，出行费时费力，严重影响居民的情绪和生活节奏。
3、很多人在暴雨天为了避免被淋湿或者发生其他意外，都会减少外出，外卖、快递等跑腿类的业务量就会增加，而外卖平台为了保持恶劣天气下用户可以正常用餐，往往会增加配送费来鼓励外外卖小哥继续送餐，快递、外卖不能及时送达，配送费也会随之增加，由于前一点说的道路拥堵以及出行不便等问题，外卖或者快递的配送速度也会明显下降，从而降低效率，影响到人们正常的作息规律。
4、在导到处是积水的城市里，其实会有很多的安全隐患，比如滑坡、下水道以及店里设施等等都是非常危险的，由于路况不明，所以人们不能直接规避掉风险，因此需要加大排查力度，交通不畅通也需要更多的交警来指挥和维持交通纪律。在南方的夏末秋初时节，经常会有台风等恶劣天气，这个时候也是基层工作人员和交警最忙的时候，忙着排查、忙着供给物资、忙着报送辖区情况。青岛旅游年卡
5、天气有很多种，每个人都有不同感受，有的人喜欢晴空万里，有的人喜欢朦胧细雨，而暴雨想必每个人都唯恐避之不及吧，当然，不管在什么情况下，安全都是第一位的。
