摘要：
本文目录网红城市有什么优劣势吗青岛会展旅游的优劣势青岛港比天津港有哪些优势青岛旅游业的优势和劣势是什么青岛的旅游优势青岛成为我国著名旅游目的地的优势条件... 本文目录
一、网红城市有什么优劣势吗
1、从重庆洪崖洞、西安摔碗酒到李子坝轻轨站，几十秒的视频，丰富了人们对于他处的感性认知，塑造了一个又一个“网红城市”。而引爆这场“网红城市热”的抖音APP，以新兴媒介之式成为城市营销的前锋。
2、在媒介平台化、用户数据化与算法驱动的时代，如何精准利用新兴媒介进行城市形象传播、多维度进行城市品牌塑造，日益成为城市发展战略中举足轻重的组成部分。抖音APP如何帮助城市进行形象推广？它创造的“网红城市”模式可否复制？带来的效应是否具有持续性？……这些问题成为城市研究与实践共同关心的焦点。
3、在此背景下，方塘智库对话中国传媒大学亚洲传媒研究中心副主任、城市形象传播研究基地主任、博士生导师文春英教授，以期从城市形象传播、区域品牌塑造的专业化视角，思考并分析当下利用以抖音为代表的社交网络来推广城市的利弊之惑，探讨“网红城市”形成的复杂因素与城市品牌未来走向。
4、抖音之“火”在于它捕捉到了个人叙事在传播活动中的价值，满足了新媒体核心用户非主流、娱乐化、逆层级化的心里需求。但在使用以抖音为代表的新兴平台推广城市形象时，需要清晰界定整合性的城市营销与旅游推广之间的概念与差异，练好内功，树立城市品牌意识，为城市建立积极的正向的无形资产才是要务。追热，捧火，不是明智之选。
5、关于抖音中的网红城市，我关注到了三点：一是个人叙事。大众媒体，包括以互动为显著特征的早期互联网产品在内，都无法提供随时随意的个人叙事的可能。而抖音让人们看到了这种可能性。人的本质之一是更关心己身。无论电视台的主持人讲得多出色，人们仍需要个人叙事和个人表达。社交媒体中的转载、点赞等滚雪球式的人际传播，是大众媒体并不具备的功能。用户在抖音上晒城市，并不一定能说明用户真正“爱”这个城市，而是用户在通过眼前的城市来发掘并展示自身的“点”。抖音的“火”，正是因为它提供了一种个人叙事的可能性，只不过是关于城市的个人叙事。所以，城市要去挖掘和提供能够为个人叙事所用的场景和素材。
6、城市品牌的推广，一般不涉及具体的行为引导，这也是城市品牌化如何转化的难点。企业的形象推广一般也不会出现具体的行为引导。但是旅游类的推广恰恰需要发出非常明确的行动引导类信息，比如摔碗酒，成本低但有趣，便会吸引人去效仿，这就是行为引导。再比如，《罗马假日》里从真理之口到确认情愫的桥段。此后几十年，把手放到真理之口中成为到罗马旅游的“必做”体验。抖音视频中的用户生产内容无意中应对了旅游推广中体验设计的一些基本理念，比如趣味性、话题性、普适性等。所以，城市和专业机构应该做的不是去追热，捧火，而是应该从专业的角度好好研究一下，UGC视频里蕴藏的体验设计需求。
7、人们在谈论抖音捧红了西安的时候，往往忽略了西安近十年来在城市战略上持续不断的探索与努力。在提升城市软要素和城市旅游规划方面，西安的思路非常清晰。在同级别城市当中，西安的理念和实践都是领先的。在行动层面上，西安至少在政府体系内部已经形成了用城市品牌战略去形成内部合力的共识，所以才会有率先尝试抖音的举措。抖音与西安之间的合作，是有这个内在逻辑作为前提的，如果没有这个前提，只是跟风模仿，别人投什么我也投什么，那么不管投入多少预算，效果都是堪忧的。
二、青岛会展旅游的优劣势
1、优势。青岛自身就是旅游城市，可以提供丰富的旅游资源，会展场地较大，比较成熟的举办各类国际会展。
2、劣势：由于青岛的交通枢纽地位并不明显所以还不具备重要的枢纽重镇所造成的影响。
3、青岛的城市范围还略显较小。也无法同一级城市对比。
三、青岛港比天津港有哪些优势
青岛港、天津港国际航运中心优势比较纵观国际航运中心城市，可以总结出国际航运中心具有如下特征：足够水深的航道、泊位，发达的腹地经济，足够面积的码头陆域及现代化的装卸设备，完善的服务设施与先进的管理系统、稳定的政治经济体制和法律规范。因而，国际航运中心的评价可从以下六个方面进行：自然条件、腹地经济水平、港口硬件水平、港口软件水平、集疏运能力、体制及政策法规。
1.自然条件。青岛港是我国少有的天然良港。另外青岛港位于亚欧、亚美和亚澳三大国际主航线，海上交通方便，是我国沿黄流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的枢纽港。天津港是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是中国最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤积的问题，自然条件远不及青岛港青岛黄岛旅游。
2.腹地经济水平。青岛港腹地工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。2007年青岛港的直接经济腹地GDP为3400亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.4万亿元人民币。
天津港腹地的工业发展以煤炭、电力、冶金、石化、建材等重化工业为基础，机械、纺织、食品、电子产品等轻工业为龙头，以商贸、科技、交通、邮电、旅游、对外贸易及金融为核心的第三产业快速增长。2007年，天津港的直接经济腹地GDP为4937亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.7万亿元人民币。另外，随着中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大。
3.港口硬件水平。青岛港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是国内乃至全球难得的深水良港。青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。青岛港口配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，可以装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。2009年，前湾港区还将建成8个深水集装箱专用泊位，最大泊位水深达-20米，整个建成后整个前湾港区集装箱吞吐能力将达1300万标准箱。
天津港岸线长度15.6公里，共有泊位85个，2007年新建航道水深-19.6米，通航等级达25万吨级，可进出25万吨级油轮、20万吨级散货船以及10万吨级以下船舶和第五、第六代集装箱船，是世界上等级最高的人工深水港。天津港拥有世界上最先进的连续装卸船设备，南疆港区采用的10公里长皮带长廊煤炭输送技术为世界之最。天津港自2003年起投入巨资154亿元改善港口硬件条件，力争在2010年建设成为设施一流的国际大港。总体看来，目前天津港在硬件条件上稍逊于青岛港，不过天津港相对而言更注重基础设施建设，正在加紧赶超。
4.港口软件水平。青岛港拥有大陆港口规模最大的EDI信息中心。港口采用了美国VAVIS公司最先进的动态码头作业控制系统SPARCS和自主研发的TMS码头管理信息系统，构成了公司安全、灵活、强大的码头核心生产操作系统。另外，青岛港在2007年，首创采用基于刚性滑触线供电的RTG“油改电”技术，实现了利用市电通过刚性滑触线对轮胎式设备的移动供电。
与青岛港类似，天津港也下大力加强信息化建设，于2006年开始全面运行口岸集装箱运输EDI的传输标准化工程，在全国沿海港口EDI标准化进程中位居前列。但与青岛港相比，天津港计算机应用领域还应进一步增强，各个部门独立的信息系统应加以统合，以满足港口整体协作的需求。
从港口软件建设上来看，现阶段青岛港发展水平高于天津港。
5.集疏运能力。青岛港交通较为发达，公路运输通过济青、青银高速公路和同三线等与全国公路网相联通，铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等铁路大动脉相连接。除此之外，青岛港内设管道与淄博-青岛、龙口-莱州、龙口-烟台、烟台-威海等干线及其相关的支线输气管道相连接，形成了网络化管道输气系统。在航空方面，青岛机场为国家一类对外开放空港，货物网络日臻完善，能够为青岛港提供及时高效的运输服务。总而言之，目前青岛港已经形成了以港口为枢纽，铁路、公路、水路、管道、航空多渠道的综合运输体系，为港口物流的发展提供了高效畅通的集疏运网络。
天津港对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。铁路交汇，京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇并外接全国铁路联网，公路成网，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路(103国道)、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，天津港己与10个国际港口结为友好港；管道纵横，有直通北京的航空煤油管线，有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通；航空发达，天津建有以货运为主滨海国际机场，空运便利。
因而从集疏运能力角度评估，天津港稍优于青岛港。
6.体制和政策法规。青岛不仅是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，而且有国家批准设立的经济开发区、高科技工业园、石老人国家旅游度假区、保税区、国际空港，并可以设立外资银行和合资商业零售业等。青岛是国家给与优惠政策最为集中的少数几个地区之一，有效推动了青岛港成长为环渤海地区和东北亚经济圈重要的经济贸易口岸。
天津也是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，享有青岛所享有的优惠政策。除此之外，国务院于2006年8月批准设立了天津东疆保税港区。保税港区是在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域，集中了我国保税区、保税物流园区、出口加工区的全部优势，是目前我国开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的特殊区域。从这个意义上讲，青岛港稍逊一筹。
根据分析结果，在现阶段，青岛港、天津港的权重系数非常接近，青岛港只是稍占上风而已。这说明两港基本上旗鼓相当、势均力敌，都有建设成为中国北方国际航运中心的实力。那么，应怎样做才能战胜对方一展宏图呢？
与天津港相比，青岛港的优势在于优越的自然条件、一流的软硬件设施。而劣势在于腹地范围较小、腹地经济类型较为初级，集疏运网络与天津相比仍欠发达，最重要的是缺少强有力的政策法规支持。
在未来的发展过程中，青岛港可考虑从以下三方面出击：
1.压低港口费用，争夺天津港货源。目前我国各大港口货运量激增，将来港口之间的竞争就是建港成本的竞争，由于青岛港是天然良港，建港成本远低于天津港，在此方面具有绝对优势，因此青岛港可以考虑通过打“价格战”，挤垮天津港。
2.优化产业结构，扩展经济腹地。青岛港应积极引导产业结构升级，改善以工农业初级产品、矿产品出口为主的局面，建设临港工业区，提升产品的附加值。青岛港应积极改善集疏运条件，打通通往中原、西北腹地的便捷通道，踊跃建设内陆集装箱中转站，延伸港口功能，扩大港口腹地的货源。
3.为多渠道筹集港口建设资金，青岛市可以推出优惠政策鼓励外商投资或合资建设港口，为鼓励港口工业园区、港口物流产业的发展，青岛市可考虑实施全部或部分减免税收的政策。
反观天津港，笔者认为可从以下三点着手提高自身竞争力：
1.加快信息化、网络化建设。引入国外先进的信息技术，建立全港统一的物流信息网络。在信息系统建设的基础上，建立公开、高效的口岸物流数据交换平台，实现口岸物流信息资源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服务水平。在口岸物流信息网络建设的同时，运用各种物流新技术手段，不断提高口岸物流技术水平。
2.继续加强港口基础设施的建设，力争在硬件设施上超越青岛港。目前港口深水化、装卸高效化是大势所趋，天津港若想与青岛港一争高下，需进一步加强港口深水码头、深水航道的建设，装备先进的装卸设施，力争早日走进装卸“秒”时代。
3.建设东疆保税港区，拓展天津港未来发展空间。东疆保税港区应充分利用政策优势，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务，通过开办这些高附加值物流业务拓展天津港盈利空间，开拓天津港未来发展的新天地青岛附近旅游。
四、青岛旅游业的优势和劣势是什么
优势是靠近海洋。利用海洋资源来搞旅游，给大家一个安全的与大海接触的地点与机会；劣势是：大家扎堆去的时候，后勤服务跟不上位，呵呵，海边的人比水里的都多~~但是还是很不错的，相比其他不发达地区，给孩子与海洋接触的机会还是很好的，特别的海族馆，海豚表演什么的很不错！青岛旅游
五、青岛的旅游优势
1、青岛是中国北方著名的海滨城市，拥有丰富的旅游资源和独特的文化底蕴。作为“欧洲风情小镇”，青岛拥有优美的海滩、古老的建筑、清新的海风以及丰富多彩的文化活动青岛旅游心得。下面，我们将从多个方面介绍青岛的旅游优势。
2、青岛拥有世界著名的海滩。青岛海滩长约12公里，被誉为“北方第一海滩”，拥有世界一流的海水浴场和沙滩。在这里，你可以尽情游泳、晒太阳、沙滩排球等。此外，青岛还拥有八大关、栈桥等著名景点，这些景点不仅具有浓厚的历史文化氛围，同时也是拍照的好去处。
3、青岛是一个古老的城市，拥有悠久的历史文化底蕴。青岛曾是德国在中国的殖民城市，拥有许多德国殖民地建筑和文化遗址。其中最著名的是德国监狱和德国风情街，这些建筑和风情街不仅具有浓厚的德国文化气息，同时也是旅游的好去处。
4、青岛是一个空气清新的城市。青岛拥有优美的自然环境，被誉为“海上花园”。在这里，你可以欣赏到蓝天碧海、绿树红瓦的美景。此外，青岛的空气质量良好，也是一年中最适合旅游的季节。
5、青岛拥有丰富多彩的文化活动。青岛是中国著名的文化名城，拥有众多的文化遗产和博物馆。其中最著名的是青岛啤酒博物馆、鲁迅公园、海底世界等景点。这些景点不仅具有浓厚的文化氛围，同时也是旅游的好去处。
6、青岛是一个兼具自然风光和文化底蕴的旅游城市青岛旅游住宿。无论是旅游旺季还是淡季，青岛都拥有众多值得一游的景点和活动。如果你正在寻找一个美丽的海滨城市，那么青岛一定是你的不二选择！
六、青岛成为我国著名旅游目的地的优势条件
1、位于胶东半岛南端，靠近黄海，水陆空交通便利，让青岛有一个温和的气候条件和海滨优势；
2、旅游资源叫丰富，以崂山、八大关、奥帆基地为主的景观，驰名海内外；
3、依托山东大省，经济基础好，工业较发达，第三产业完备，有利于为旅游业提供服务；
4、历史上青岛曾是一个优质的疗养基地，近现代作为德国等国家的租界时留下来大量的德式建筑，如火车站、天主教堂等，这些建筑为青岛旅游加分很多，吸引大量游客前来。
