摘要：
本文目录湖北省通城旅游公路建设通城县交通建设规划2016青岛城建大规划 与你息息相关青岛滨海大道的建成意义一、湖北省通城旅游公路建设通城县交通建设规划... 本文目录
一、湖北省通城旅游公路建设通城县交通建设规划
铁路建设是国家级项目，铁路线路的限界和车站的设置由国家和省有关部门决定。
据报道，在十四五计划期间，长岳九(长岳长)铁路将开工建设，临湘市相关部门正在与上级对接，紧盯长岳九高铁建设。如果经过临湘，他们会尽一切努力设立高铁站。
初步规划在路南设立一个交通枢纽，连接高铁、107东行道路和通往岳阳三河机场的道路。
这条高速公路从鄂州到咸宁，主要经过鄂州、黄石、大冶、桐城等市！
我知道的只有通平高速，从湖北桐城和湖南平江穿过，经过湖北五里和汤漾；湖南南江、梅县、三阳等镇总长约97公里。
南宁亿通成餐t刷两个人，因为南宁易通城开通易通城需要登录和实名认证。也方便南宁美国的公共交通，社会保障，医疗和其他旅行。也是身份二维码，所以不支持两个人。目前易通坐地铁可以享受7.8折优惠。它每人每天坐两次BRT一分钱一分货，后续还会有更多优惠活动。
修水县是江西省九江市下辖的一个县，位于江西省西北部，九江市以西，何秀上游，幕府山与九岭山之间。它是三省(江西、湖南、湖北)九县(京安、奉新、宜丰、铜鼓、平江、桐城、崇阳、铜山、武宁)；以三个省会城市(长沙、武汉、南昌)为中心，自然地理形成星星拱月之势。截至2020年11月1日零时，修水县常住人口710620人。[26]总面积4502.46平方公里[18]，辖17个乡、19个镇。
截至2021年7月13日，中国乒乓球男选手名单为：
马龙，1988年10月20日出生于辽宁鞍山，中国男子运动员美国乒乓球队和奥运会乒乓球冠军。2014年，他是中国男队的队长s乒乓球队，乒乓球史上第10位大满贯选手，第一位获得奥运会、世锦赛、世界杯、亚运会、亚锦赛、亚洲杯、巡回赛总决赛、全运会单打冠军的超级大满贯男选手。
张继科，1988年2月16日出生于山东青岛，中国男运动员美国乒乓球队。他是乒乓球历史上第7个大满贯选手，也是男子历史上第3个大满贯选手继刘和孔之后，中国又一位乒乓球运动员。
樊振东，1997年出生于广东省广州市，中国男子乒乓球运动员，中国美国国家乒乓球队。2008年，11岁的樊振东被八一队选中。2012年2月进入中国国家乒乓球队。12月，他赢得了男子男子单打、混合双打男子团体冠军世界青年乒乓球锦标赛双打亚军。
徐昕，1990年1月8日出生于江苏徐州，中国男运动员美国乒乓球队。2004年，徐昕获得男子冠军美国队，男子s单打和男子世界青年挑战赛的双打。
2006年，他入选了国家队。2009年，他获得了男子冠军在全运会上与王一起夺得男子双打冠军。2010年广州亚运会获得混双冠军，男子男子团体冠军s双打亚军。2011年，他获得了男子冠军鹿特丹世界乒乓球锦标赛美国双打冠军。
方博，1992年1月9日出生于咸宁市通城县，中国乒乓球运动员。他为男子队打球。中国乒乓球队的s队和山东鲁能俱乐部的乒乓球运动员。2002年，方博成为山东鲁能俱乐部的一员，在青岛训练基地打拼。2009年，他被提升到国家队。
彩虹高速准备就绪，7月全线开通！
这两者之间没有冲突。爱南宁一码通是南宁市民服务平台与南宁轨道交通的合作。一码通二维码是南宁市民卡的电子形式，直接从市民卡中扣除车费。
广西一卡通是另一种市民卡，即桂生卡，目前和农行合作，atm芯片，银行卡性质。
2022年底开通总里程：631.947公里(含里程《都市区城际线》)
杭州地铁9号线一期南段：四季青站-客运中心站，北段：临平站-长大路站，计划开通时间为2021年6月。9号线连接钱江新城、钱塘金融城、九桥商贸城、临平新城、东湖新城等杭州众多新城。沿线分布着大量的TOD综合体，是杭州甬江发展的黄金垂直线。
杭州地铁3号线一期工程，主线：文怡西路站-星桥路站，支线：百家园路站-小河山站，计划2021年底通车。3号线贯穿杭州城东西，打通杭州城西北的经脉，深入余杭天都城城内。将连接西站、未来科技城、武林广场、城北、丁桥。
杭州地铁4号线二期，彭埠站-紫金港路站，计划2021年底前开通。
杭州地铁8号线一期工程，文海南路站——万信路站，计划2021年底通车。它是第二条深入钱塘新区的地铁线路，对钱塘新区的发展起着重要的推动作用。
杭州地铁10号线一期工程，浙大站——新兴路站，计划2021年底前通车。10号线一期建成后，2、3、4、5号线将在文教区串联，城西南北交通将得到极大改善。
杭州机场轨道快线起于苕溪站，止于靖江站，全长58.5公里。线路经过余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、江干区、萧山区。共有15个车站，其中14个是换乘站。全线计划在2022年亚运会前完工。
机场快线串联杭州西站、杭州东站机场、萧山机场。建成后将是杭州的东西交通大动脉，全程仅需45分钟左右，将大大提升杭州的竞争力和生活品质。
7)城际铁路，杭州-上海、杭州-绍兴将于2021年6月开通。
杭州至福州城际铁路已分别于2020年4月和12月开通运营。
杭临县全线通车后，时间从林安到杭州市中心将缩短到一个小时以内，这为林安融入杭州都市经济圈与林一个人去杭州旅游在市中心。
杭州至富阳城际铁路起于6号线美院象山站，止于富阳区桂花西路站，共设地下车站12座。杭州至福州地铁作为杭州地铁6号线的一部分，将于2020年12月30日投入运营。杭复线的开通运营，促进了富阳区融入杭州主城。
2021年6号线二期开通后，三条线开通后，将连接萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州客运中心等一批交通枢纽，实现航空、高铁、长途汽车无缝换乘。届时，阜阳人出行将更加便捷。
杭杭城际铁路线始发站位于余杭高铁站西侧。可与杭M通道换乘
杭德城际铁路起于杭州地铁10号线新兴路站，止于德清高铁站。计划今年开工建设，2022年亚运会前建成通车。
亚运会前，杭州将基本建成一个四纵五横三通十一延规划总里程约464公里的高速公路网。根据《计划》，杭州主城区、副城区和组团将实现45分钟时空圈。
根据规划，2020年，江南大道、时代大道、风情大道、桐城大道、彩虹高速将全面建成。三纵两横江南地区绕城高速公路中的高速公路网将基本到位，这将为杭州萧山区与杭州主城区的无缝连接和新机场地区的发展提供支持。
杭州亚运会前要建设的高铁有8条，分别是杭黄铁路、沪扎铁路、杭衢铁路、杭邵台一期(绍兴-台州段)、杭温铁路(义乌-温州段)、金建铁路、商合杭铁路、杭州南站至机场连接线。
杭州西站将建成集铁路快线、城市轨道交通、城市快速路、快速路等多种交通方式为一体的大型综合客运枢纽。位于老宣杭线臧倩物流基地北侧，东西大道与良母路之间，城市西部科技走廊内。
新建湖州至杭州西至黄航高速铁路连接线工程计划于2019年开工，2022年年中总工期约3.5年(42个月)。
2020年6月17日，浙江省十四届七次全会突出强调云城；8月4日，总部正式挂牌。
杭运城规划建设范围东临绕城高速，西至苕溪，南至唐宇航河，北至杭长高速。围合面积约58平方公里。
2021年，完成杭州云城核心区城市设计，同步启动综合交通、市政、教育等一批专项规划。航腾未来社区将完成方案深化并开工建设；同时，加快建设沪杭铁路、杭州西站枢纽、杭州火车西站、柳巷路西延工程和人民民生安置工程，加快轨道交通、市政路网及配套功能建设。
在运城核心区杭州西站枢纽，将建设一座高约400米的摩天大楼综合体，这是杭州目前规划的最高建筑，没有之一；同时，为了不降低云城的级别，在制高点周围，也修建了一批250米左右甚至更高的建筑。
杭州运城以十个百亿工程为导向，坚持高起点、高标准，同步开工建设26条道路，配合地铁线路，构建由两横一纵高速公路。五横六纵主干道路网，13条次干道和支路。
这条高速公路将连接大湾区最重要的两个核心城市：杭州湾南岸的杭州和宁波。未来有望支持无人驾驶。
汽车未来的发展方向是电动化。杭绍高速近期目标是通过太阳能发电、道路光伏发电、插电式充电桩为电动汽车提供充电服务。远期目标是实现移动无线充电，边开车边充电。
总的来说就是把杭绍甬高速打造成一条智能、快捷、绿色、安全的高速公路。
杭州萧山国际机场三期建设工程预计2022年2月前完工。
杭州奥体博览城已建成以体育和会展功能为主导，集商务、旅游、休闲、文化和居住功能于一体，体现精致的和谐与开放的氛围。
目前，这样一个巨大的地下空间正在和奥体博览城一起建设中，将于2022年亚运会前夕亮相。
位于运河湾管家洋地块的杭州粮油市场472家商户已基本完成清场签约工作。根据规划，杭州粮油市场退出后，其所在地将被建成一个运河湾集吃喝玩乐旅游于一体。未来，这里将成为杭州最具活力的城市滨水区之一。
杭州运河集团在2019年3月发布运河新城最新建设情况时，相关负责人介绍了运河湾区块的建设理念：运河湾街区将集吃喝玩乐于一体，类似悉尼的达令港，但更具中国特色。
悉尼的达令港，也译作情人s港。它位于悉尼市中心的西北部，距离中央火车站2公里，与唐人街相连。达令港不仅是悉尼最丰富多彩的旅游和购物中心，也是举行重大会议和庆典的地方。
钱塘江上将新建一条过江通道，将萧山机场、钱江世纪城、钱江新城东站枢纽、城西、西站枢纽(规划中)串联起来，成为杭州市民又一条重要的通勤通道。这座新建的桥分为两层。杭州地铁将实现飞过这条河第一次。以后可以在地铁里看到钱江新城的灯光秀。
位于彭埠大桥(钱江二桥)下游侧，长1350.8米。这座桥分为上下两层。上层为8车道高架快速路，下层为复线快速路。机场快线从这里穿过钱塘江。
李宁体育公园位于根北新城核心区，具体位置正好处于新城南北服务景观轴和东西生活景观轴的核心位置。
项目规划建筑面积57647平方米，总建筑面积68800平方米，绿化面积34590平方米。项目总投资约8亿元。
李宁体育公园预计2021年底建成，亚运会前全部设施投入使用。
城门位于杭州奥体博览城，东至杭州国际博览中心，南至本京大道，西至综合训练馆，北至齐家河。
城门将在奥体博览城建成集企业总部、综合商务、超五星级酒店、精品商场等功能于一体的大型城市综合体。它将形成一个北斗七星趋势与两个地铁上的五个高层建筑，呼应和补充日月同辉江对岸钱江新城的建筑。
开始时，主顶高度为城门计划为310米，顶部高度暂定为350米。该计划规定，双塔的屋顶标高为282米，顶部标高为302.6米。这样的高度确实令人叹为观止，未来有望成为钱江南岸的新地标。亚运会前投入使用。
据了解，之江路提升工程一期工程由芝浦路路口至老复兴路路口，全长6.3公里，包括道路、管廊、隧道工程。其中隧道长5.5km，双向六车道。
高速公路建成后，之江路地面将缩减为双向四车道。
二、2016青岛城建大规划 与你息息相关
2015年即将过去，2016年大幕开启。2016青岛市将有哪些大项目将落地成为了市民网友们如今重点关注的问题。下面小编就带您抢先盘点一下，明年青岛将发生那些“大事儿”，这些“大规划”将如何影响我们的生活。
【胶州新机场】——2016年初全面开工
青岛将要建新机场的这个好消息自传出之后一直就是焦点头条，稍微有一点风吹草动都会引起坊间的大讨论，关注度越来越高。2016年胶州新机场将有实质性的进展，明年将全面开工建设。另外，根据公布的新规划显示，济青高铁将在新机场设站，青岛的胶东新机场将成为全国首个在航站楼下方设高铁站的现代化机场。
此前，据青岛机场集团有关负责人向媒体介绍，2016年是新机场建设的“主体攻坚”年，建设全面开工。率先动工的是航站区，施工将继续深化钢结构、金属屋面、幕墙设计方案，同步推进主体结构建设，争取完成高地铁非影响区域建设；飞行区建设同时启动，完成飞行区土方施工建设任务；在综合交通中心方面，将完成国铁地铁部分结构施工并稳步推进其他区域基础施工。
【济青高铁红岛枢纽站】——2016年初开工
明年青岛另一个交通方面的大规划就是济青高铁红岛枢纽站。以前市民从青岛到济南做动车无论如何也要2.5个小时。不过，济青高铁开通后，青岛市民可以1小时就抵达济南，3小时内直通京沪，简直“飞一般的速度”。
据悉，2015年9月济青高铁红岛枢纽站签完协议之后，预计2016年年初就开工，该项目位于红岛经济区西片区和胶州湾高速以北的区域，站台规模为10台20线，站房规模约7万平方米，预计2019年建成，未来不仅是济青高铁与青连铁路交会站，也将成为辐射大青岛的5条规划地铁线的枢纽站，远期规划年出行人次可达2000万以上。
另外红岛枢纽站不仅是一个普通的交通中转站，周边还将进行商业开发，包括购物中心、写字楼、绿色生态住宅等，整个项目用地面积将达到2000亩。红岛枢纽站及周边区域未来会打造成为山东半岛商务中心、青岛城市副中心和滨海高铁生态创新城。
【地铁3号线】——2016年底全线通车
盼来盼去，青岛地铁3号线终于通车了！最近一段时间关于“坐地铁”的消息频频见诸报端，同时也刷爆了青岛市民们的“朋友圈”。
据了解，目前M3号线只是北段进入了试运营阶段，从火车北站到新都心共计10个车站，总里程12公里。而地铁3号线全长有约25公里，包括22个车站，1个控制中心、1个车辆段，南半段计划要于2016年底才能接入，并实现全线开通试运营。
【青荣城铁直达青岛】——2016年秋季通车
青荣城铁即墨至青岛段工程建设正逐步加快，其中娄山特大桥连续梁合龙并已进入人工铺轨阶段。
青荣城际铁路是我省首条城际高速铁路，起于青岛北站，经青岛、烟台、威海三地市，止于威海境内的荣成站，正线全长299公里，沿线共设14个车站。预计明年5月即墨至青岛段完工，明年9月份具备通车条件，届时烟台市民可乘坐城铁直接到达青岛，大幅缩短出行时间。
【灵山湾南北高速路】——2016年建成通车
灵山湾影视文化产业区是西海岸文化产业的重要部分，着重发展“影视文化+科技研发”，但由于距主城较远，进出来往交通配套欠发达。为了确保文化产业最先进的资源和技术能够及时到达灵山湾，2015年4月份开始，灵山湾影视文化产业区内的高速公路连接线工程全面开工建设，计划2016年建成通车，连接线北起疏港高速，南至滨海大道。
整个工程总投资约6.4亿元，建成后将成为贯通产业区南北交通的“大动脉”，从疏港高速至东方影都也仅需十分钟左右。将大幅推动周边重要产业项目建设进程，加快产业区开发进程，完善新区城市交通功能。山东青岛旅游
【万达主题公园】——2016年6月一期开业
青岛东方影都位于西海岸经济新区，由万达集团投资500亿元建设，是世界唯一具有影视外景、影视制作、影视会展、影视旅游综合功能的项目。
该项目占地376公顷，总面积540万平米，设计为影视产业园、影视会展中心、汽车极限秀、万达茂娱乐商业、星级酒店群、游艇交易中心、国际医院、滨海酒吧街八个功能区，涵盖影视制作、文化旅游、会展服务、时尚消费等多种业态。项目2016年6月一期开业，2017年6月影视产业项目全部建成开业。
【五所新建高中】——今年完工明年招生
教育配套方面，青岛市自从2013年开始计划的市内五所高中外迁建新址的规划就一直被学生家长们所关注。经过近3年的奋战，五所新建高中建设不断提速。在今年9月份的时候，五所新建高中主体就全部完工，2016年都可以正式招生了。
青岛实验高中(15中)、青岛39中均选址城阳，办学规模60班，计划招生3000人。青岛19九中位于即墨鳌山卫街道，新校区占地面积254亩，建成后办学规模60班，计划招生2400人。青岛美术学校（6中）位于珠宋路以西，小珠山水库以东，北临灵珠山出口。占地面积263亩，建筑面积10.6万平方米，办学规模48班，计划招生2400人。青岛外语学校(9中)新校址坐落于中德生态园，教学楼已主体完工。
【青岛市立医院二期】——2016年年底投入使用
医疗配套方面，随着医疗设施需求的不断增加，青岛对较大的三甲医院进行了整体扩容。市立医院东院二期位于东海路，投资约9亿元，建筑面积约8.6万平方米，设置床位550张，二期工程主要用来诊治老年病。
项目建成后，到青岛市市立医院东院就诊的老年病人，将实现门诊、急诊、住院、手术集中管理，医疗专业将更加细化，就医流程更加优化，服务功能更趋完善。该项目预计2016年12月底交付使用。扩容中的市立医院东院二期土石方开挖和基坑支护已完成75%，预计明年12月可投入使用。
（以上回答发布于2015-12-17，当前相关购房政策请以实际为准）
点击领取看房红包，百元现金直接领
三、青岛滨海大道的建成意义
20多年前，“想要富，先修路”的口号随着改革开放的浪潮，涌动大江南北。路通了，带来新的观念和一系列发展经济的机遇。地区面貌、经济状况、生活水平、人口素质……随之而变。一百年前，德国殖民者建埠青岛，曾在这条蜿蜒美丽的海岸线上逡巡，为这里得天独厚的自然馈赠所折服，虽最后定址青岛，但仍对沿线许多秀美的渔村、良港流连不舍，金口、女岛、红岛……经过百年的风雨沧桑，正是凭借着鲜明的滨海区位资源优势，青岛成为中外闻名的沿海开放城市、港口城市。而百年后的今天，当市委、市政府把战略目光再次聚焦在这片蔚蓝色的海岸线上，早已不再局限于沿海的一角，大青岛已迈开。
巨人的脚步，跨出了小小的前海湾，在长长的海岸线上迅速成长。这是一个世纪的跨越，也是我市实施经济国际化战略，提升城市综合竞争力，建设现代化大青岛迈出的重要一步。青岛老尹家海参养殖基地海域也在其附近，栾桂玺介绍，滨海大道彰显的是一个全新的城市发展理念。基于此，青岛滨海大道的规划在考虑交通功能的基础上，对沿线景观、断面布置、设施选择等各个方面，都给未来城市组团留出了足够的发展空间，更兼顾了旅游观光、休闲娱乐的功能。目前，市城市规划设计院也已着手安排沿线16个重点城镇的发展规划事宜。在概念规划图上还可以看到，滨海大道沿线还延伸出长达272公里的观光支线。据介绍，干、支线的有机组合，可以勾勒出海岸带城市建设用地的边界，使滨海大道两侧以及发展组团的建设用地得到预先控制，为青岛未来城市发展留出空间……便捷的交通为滨海城市组团提供了优越的发展条件，使沿海区域的城市功能逐步形成与完善，对其空间经济的发展将产生极大的辐射作用。按照规划，鳌山湾城市组团从西向东将发展温泉、丰城、田横等几大城镇组团，而滨海大道的主轴线，将从即墨东部最为偏僻的海滩———大桥盐场穿越，从紧贴海岸的王村拦海大坝直抵田横，这无疑将为长期闭塞的即墨东部沿海乡镇带来巨大的发展机遇。即墨市公路管理段副段长崔泽利告诉记者，过去这里只有一条大田路通即墨，路、水成为当地经济发展的两大制约要素。滨海大道的动建，将带动北侧的广阔海滩迅速形成加工业、海水养殖产业带，南侧依海将一路布设步行栈道，观光平台，开发丰富的景观资源。一条滨海动脉，将彻底唤醒昔日海岸的荒凉沉寂。
滨海大道使田横至青岛的行程将缩短40公里，这是田横的致富路、希望路！目前田横已引来了投资额达3亿元的绿舟游艇俱乐部等多个大项目。滨海大道还将为田横的鲜活海产品外运、丰富的旅游资源开发带来了巨大的商机，更给沿路域的二、三产业、城镇化进程带来空前的契机……它既是城市大框架主轴，也是一条产业聚集的金项链，还是人性化的“城市大街”，项目蜂拥的“黄金线”。这是一条条承载了青岛历史与未来、梦想和现实、时间和空间的大道，是一条激发青岛超越自我、突破围城、凤凰涅盘的大道——在崂山深处，劈石口隧道正在以每天200米的速度对接。隧道的贯通，将意味着青岛滨海大道建设实现关键突破，也意味着青岛新东部扩张的开始。
青岛滨海大道，一条总长为282.1公里的“超长”城市道路，将把青岛、黄岛、红岛连为一体。
青岛市委、市政府以战略目光规划建设这一城市大道，预示着一幅宏大的城市发展图景由此发轫，青岛，因为这“神来之笔”而迸发出向外扩张的内在冲动，蕴蓄已久的经济能量即将释放，历史把青岛推到了脱胎换骨、乾坤挪移的前沿。
2006年初春的一天，青岛来了一群“不速之客”，他们中有一位是国内知名的地产大佬——王石，他表达了在合适时机进军青岛的愿望，这恰好与青岛滨海大道快马贯通的时机相吻合，内中传达出的信息值得揣摩。
在王石之前，还有一家更具实力的投资者——李嘉诚旗下的和记黄埔，似乎与滨海大道的突进达成了“默契”，不事声张中与青岛方面签订了改造小港湾的协议，估计总投资将达近百亿元。
还有，已经落子青岛的鲁能仲盛集团，借着滨海大道修建和奥帆赛的东风，毅然落子，看准了一处海边村落，不惜整体拿下，欲用来打造多年梦寐以求的形象品牌。
资本的嗅觉最敏锐，重量级开发企业纷纷前来，是青岛新的空间布局让巨量投资有了“栖身之地”。
“如果只在狭小的老城区里打转转，就难以承载资本急速聚集之重，更难以打破发展空间的束缚”，在青岛市规划局，曾参与城市总规修编的张子木工程师一脸兴奋，“新的城市大框架以滨海大道为轴线，由青岛主城区向东西两翼展开，给未来发展留出了充足空间，这是个规划编制的创新”。
城市空间拓展是城市整体提升的重要标志。青岛已经经历了两次大的空间扩张。一次是上个世纪九十年代，青岛毅然走出红瓦绿树的老城区，将市政府东迁，启动了闻名全国的“东部开发”，将青岛市区向东拓展了二倍多。一次是2001年，青岛市委、市政府做出了挺进西海岸的重大战略决策，青岛港西移的成功，使青岛实现了跨湾发展。
这次是青岛又一次空间扩张，也是更大的一次。把城市大框架由原来的青岛、黄岛两点，拓展为青岛、黄岛、红岛三点，沿滨海大道一线展开，七大组团齐头并进，在这当中，滨海大道起到了红线串珠之妙。
“这样一来，青岛城市从胶州湾跃到了鳌山湾，西边顺着滨海大道越过了黄岛，东边穿过滨海大道的隧道工程越过了崂山，实现了大青岛一体化”，青岛市规划局邹勇处长认为，今后的青岛将不再是“孤岛”，而是一个沿着海滨发展的海湾城市，发展的腹地和向外拓展的空间无可限量。
“这个大框架代表了城市发展模式的一种创新”，参与评审的专家谈到，虽然在国内有以上海、杭州、宁波三点组成的城市带，在国外，有美国旧金山、硅谷、波特兰三点组成的城市带，但这些都是城市间组团，像青岛这样沿海布局七个组团的框架还未有先例。
这个大框架的科学性在于，彻底避免了以前城市“摊大饼”的扩张方式，解决了城市由一个“极核”向外辐射带来的资源紧张、交通拥挤、人口过分稠密等大城市病，转而向七个组团同步发展、一齐扩张的转变，使城市在急速扩张的同时，让组团的广大腹地——、—农村实现资源共享、均衡发展。
“在黄岛上班、在青岛居住；在即墨居注在青岛上班”，在海尔集团工作的于春红小姐讲起自己生活的空间变换来，就像“城市飞人”一样，让人感觉充满了新鲜感。
于春红以前在黄岛的海尔公司分部上班，却住在青岛，后来，她到即墨买了房子，而工作岗位却变成了青岛市区的海尔公司，这样又变成了在青岛和即墨之间来回穿梭。
青岛旅游大道规划(青岛旅游大道规划最新消息)" title="青岛旅游大道规划(青岛旅游大道规划最新消息)" >
而在一家企业当老总的张先生，则几乎每天都在城阳工厂和位于市南区的公司总部间奔波，车轮飞驰中，一笔笔订单尘埃落定。
上班族在城市不同组团间来回穿行，甚至在三个以上的组团间忙碌，这样的经历每天都在青岛发生。
“主要是在滨海大道周边，产业带按区分布，让城市人口的居住区和工作区分离，使生活的时空变得丰富多彩”，中国海洋大学的刘曙光教授认为，由于青岛各个组团的环境承载量不一、资源条件不一、发展空间不一，带来功能定位的差异和产业聚集的类型各异，直接导致了人们在滨海大道沿线的不同组团间跑来跑去，呈现着不同的生活状态。
根据确定的六大产业集群发展规划，青岛市在黄岛规划分布了重化工、汽车、港口和造船等产业集群，而在崂山规划的是高新技术、旅游、家电、通讯等产业，在即墨则集中了众多旅游大项目和临港产业，这些产业分布都体现了严格的区域分工以及产业链体系的衔接，而滨海大道一旦贯通，就可以大大缩短组团间的时空间距，方便人们的产业活动。
“以前是一个项目来了，各个区蜂拥而上，揽到自己碗里才算数，现在即使项目找上门来，也得先权衡一下，是否符合产业定位，以至出现了让项目的可喜现象”，青岛市发改委刘明君主任告诉记者，在滨海大道周边七个组团的重大项目，进入前都实行联审制，根据项目的产业链衔接情况和环境承载要求，再选择落户地。
在即墨东部有六个乡镇，都是滨海大道必经之地，为了统一协调，即墨成立了市级的东部旅游开发建设指挥部，对乡镇提报的项目进行一口式审批，一站式把关，既提高了效率，方便了投资者，又避免了乡镇之间为了完成招商任务互相争抢，引进起点低的项目，政策上过度优惠。
“我们刚刚推掉了两个项目，一个是韩国来投资的国际学校，一个是美国来投资的养老院，尽管都是新兴产业，但因为区域内里已经有类似项目，就推掉了”，据即墨市东部旅游开发指挥部副总指挥周怀英介绍，在即墨东部组团和滨海大道两侧的项目，他们都有一套完整的“选商”机制，坚决杜绝重复引进和孝散、低的项目，单个项目投资要在一亿元以上才考虑。
沿着滨海大道穿行，一边是开阔的田野，连绵的树丛，一边是起伏的山地，优美的建筑，沿路景观小品不时闪现，临近城区人行道、信号标志让行者倍感亲切。
“还没有一条公路能考虑得这么细致周到，和市区道路比起来也不逊色”，一位过路的村民说，“今后这马路连保洁都是按照市政道路标准，看着干净漂亮，路灯亮视野好，走起来也放心”。
青岛市公路局的朱培东工程师这几年已经参与建设了四条公路，滨海大道他感触最深。拿他负责的北段工程来说，以前修路最重视技术指标，像硬度、使用寿命等，这次建的虽说名字还叫公路，可是性质已经是城市街道，是连接城市间各个组团的主路，这样一来，道路的功能也不仅仅是交通了。
根据发达国家最新的新城市理论预言，今后城市将进入智慧型增长的时代，反对过度开发、无序扩张，青岛的滨海大道建设正遵循了这一理论。从2005年就由当地政府发布了“留白令”，滨海大道两侧500米范围内土地出让先行冻结，纳入政府土地储备。这个大胆的留白之举，让人们啧啧称赞。
与之相适应，滨海大道被定位为未来的“城市大街”。道路设计时速由原来的80公里/小时，降到了60公里/小时，个别路段甚至降低到40公里/小时，道路宽度则被增加到双向四车道和双向六车道，起伏较大的坡都设置了护栏，还预留了今后发展大容量交通系统的余地，埋设了各种管网。
这是一条多彩的路。滨海大道规划建设高标准的路网结构，织起了畅通的公路交通网。在即墨市温泉镇区域，今年光是投在路网配套上的资金就有上亿元，镇驻地周边就有泉海路、鹤山路、大田路等主路与滨海大道相连，这些路都是按照旅游景观公路设计，路旁绿化都是精雕细刻，用的树木植物就有128种。“白天是个大公园，晚上是座不夜城”，区域成型后，温泉镇将成森林环抱的现代新城。
这又是一条生态路。为确保青岛市组团发展的顺利实施，构筑“城市组团与生态空间相间的生态大青岛的城市格局”，青岛市沿路规划确定了11个生态间隔区。生态间隔区主要以“自然林地、经济林、农业用地、水面、草坪”为主，为提高城市景观质量，缓解城市污染，减轻城市人口密度和交通流量，构筑生态城市打下了基矗
在经济学家眼里，滨海大道打通了青岛整个城市的脉络，原来极化发展的冲动被一体化的整合力量所替代，城市化的内在驱动、产业变局的推动力以及内陆沿海化三股力量推动了资本的湍流。
在资本推动下，大项目沿着滨海大道推进，新兴城市组团正在变得炙手可热。在即墨东部总投资逾400亿元的30多个大项目扎堆，今年就有10个大项目排队开工，青岛新东部的火热程度与当年的东部开发不相上下。
在西海岸，1000万吨大炼油、中船重工、招商局码头、水城等规模宏大的项目都进入建设高潮，在崂山区以数码科技、朗讯研发等为代表的高新项目和总部经济项目雨后春笋般涌出。
不少村子因为大项目的开工而打破了沉寂。温泉镇麻戈庄的张海光大爷，农闲时被建设单位招去栽树，一天就给三、五十元，工期紧的给涨到了八十元，一年下来净增收七、八千元不在话下，在村里像他这样在家门口上班的不在少数。
“而滨海大道的意义决不止于青岛，也绝不不止于眼前收益，它向东连接海阳，直通烟台，向西对接日照，深入沂蒙”，中国海洋大学的刘曙光教授给记者勾画了滨海大道的清晰脉络，他预言，滨海大道将成为青岛发挥龙头作用、推进半岛城市群一体化发展的作用轴，这种发展的态势势不可挡。
再放大一步，在整个渤海湾城市群中，青岛、天津、大连三点齐飞，滨海大道也是打破行政阻隔，实现渤海湾经济一体化的有形载体。
如果在东北亚的视野中，以滨海大道为主线组成的城市群与韩国、日本的城市群遥相呼应，共同组成一个超级经济体，无疑将在世界经济格局中占据一席之地。
“心有灵犀一点通，身有彩练双飞翼”，青岛的龙头效应释放带来的是“龙闹东海”的活剧。半岛城市纷纷接轨，海阳斥资修建的跨海大桥直接与青岛的滨海大道对接，日照把沿海大道修到了胶南边界，青岛的滨海大道正在延伸成贯通半岛的黄金海岸线。有人说，她像一串长长的珠链，纵揽起青岛海岸美不胜收的山海风光；她更如一支有力的巨笔，画出了一条未来大青岛都市圈发展的主轴线。
还有人说，她不仅将是一条充分展示青岛魅力的沿海观光走廊，也是滨海城市发展的主线之一，是沿海经济发展的一条大动脉。
2000年4月，胶南市开始率先建设滨海大道，一期工程从青岛经济技术开发区至胶南东部新城区，全长15.2公里，路基宽45米，双向8车道，总投资2.18亿元，2002年10月建成通车。如今，她正牵引着一股前所未有的发展热潮。
日前，胶南市滨海大道二期沥青罩面工程全面启动。该工程从新城区世纪大道至大珠山收费站，全长10公里，按国家一级公路标准建设，预计今年10月底竣工通车。届时，人们有理由相信，这条大动脉必将迸发出更加强劲的牵引力。
胶南人这么描述滨海大道：她既是一条真正意义上的观光旅游大道、生态屏障大道，又是一条经济隆起大道。随着其建设速度的加快，胶南将更具临港经济辐射优势。滨海大道的建设，将使该市临港产业加工区、海滨工业园、大学科教园、东部新区、黄金海岸线有机结合融为一体，共同构筑起面向新世纪的大青岛都市新区框架，使胶南成为大青岛经济发展的腹地，成为西海岸最具发展潜力的经济新区。
事实正是这样，围绕滨海大道这条主线，胶南人描绘出了更多绚丽的图画，其中的每一笔都可以说是鼎力之作。
滨海大道的修建，将胶南沿海黄金岸线不可多得的旅游资源整合联系一体，连接起琅琊台、灵山岛、国家森林公园等5处重要的风景区和旅游度假区，以及灵山湾、龙湾、崔家路湾“三湾”和小珠山、大珠山、车轮山“三山”，构筑起了“东游崂山，西看胶南”的青岛大旅游新格局。目前，该市年接待游客逾200万人次，实现旅游业收入10亿元。
胶南市通过滨海大道建设加速了与大青岛的对接与融合。在实施“东接、北扩、南展”的城市发展战略中，其中一条重要的对接线就是通过滨海大道与大青岛进行城市对接。今年该市斥资2295万元，聘请国际著名城市规划师对城市规划进行了整合提升。海滨大道拉动了东部新城区建设，大道周边更是成为房地产开发的黄金地带，近3年，按照规划新开发建设的高标准居住小区达8个，开发面积2000多亩，建筑面积147万平方米。该市还利用滨海大道优势，仅今年上半年就融资5.9亿元，占城市基础设施建设资金投入的50%。
胶南具有得天独厚的滨海优势，滨海大道的建设，为胶南发展临港经济注入了新的活力，一批特色鲜明的临港产业伴随着滨海大道的延伸不断涌现出来，形成了蕴涵巨大发展潜力的临港产业加工区，该加工区从决策到建设不到6个月的时间，已完成基础设施投入1.9亿元，引进投资额1000万美元或5000万人民币以上的大项目35个，投资总额39.6亿元。加工区开发完毕可创造GDP近170亿元，提供税收27亿元，增加地方财政收入13.5亿元，安置就业12万人。围绕为西海岸临港经济乃至整个大青岛工业经济提供人才和智力支撑，该市还在滨海大道旁开始规划建设25平方公里的青岛大学科教园。
胶南市有138公里的海岸线，北方最大的积米崖水产城，积米崖国家一级渔业港等10个极具开发潜力的港湾、码头，以及长江以北最大的深海抗风浪网箱养殖基地等等。这些宝贵的海洋资源，为胶南市海洋经济发展奠定了坚实基础，而滨海大道的修建，正在将这些海洋资源优势快速转化为海洋经济优势。青岛邮轮旅游
人口居住和城市发展向沿海集中，形成海岸城市群，这在当今世界发达地区已成为一个趋势。在胶南滨海大道周边，一个大青岛的滨海卫星城镇集聚带跃然形成。泊里、大珠山、琅琊、隐珠、张家楼等5个乡镇分布在滨海大道一线，经济和社会各项指标都得到了飞速发展。
位于滨海大道最西南端的胶南市泊里镇抓住滨海大道规划建设的有利时机，把小城镇建设纳入胶南市城市发展的总体格局，突出现代文明、田园风光和海上观光休闲度假的有机结合，除了镇区西侧全面启动的工业园，又在沿滨海大道两侧和滨海旅游支线分别建设万亩林育苗基地和沿海防护林带，构筑起明珠小城市南部的绿色屏障。同时加大了乡镇企业“二次创业”力度，加快了修造船、铸造、机械加工、塑料、化工等行业与青岛重工业大项目的对接。截至目前，泊里镇完成国内生产总值4.79亿元，财政收入746.47万元，农民人均纯收入2120元，固定资产投资完成7950万元，分别同比增长19.7%，51.4%、7.8%和21.6%。
大珠山镇抓住滨海大道提供的机遇，大力促进路域经济发展。滨海大道及其支线建设，使该镇境内形成204国道、滨海大道、滨海支线、胶南外环线等四通八达的交通网络，路域经济将成为该镇继临港经济、海洋经济、园区经济之后的又一特色经济。良好的地理环境和区位优势，再加上便捷的交通优势，极大地提升了该镇的发展潜力，给作为沿路卫星城镇的大珠山镇建设带来新的发展热潮。据初步统计，1至7月份，大珠山镇实现财政收入969万元，同比增长51.4%；实际利用外资2787万美元，同比增长98.5%；实际利用内资2.53亿元，同比增长89.2%；完成工业总产值55357万元，同比增长26.5%；入库税金1091万元，同比增长60.4%。
琅琊镇有丰富的水产、旅游资源，作为滨海大道上的一个重要节点，琅琊镇的区位优势和资源优势得到了有机的结合。这里有50公里海岸线，海洋资源丰富，年水产品总量8万多吨，滨海大道开通以后，琅琊镇的水产业成为国内外投资商关注的热点。不仅如此，由于千古名胜琅琊台坐落在琅琊镇，滨海大道的建设使得琅琊旅游资源得到了更加充分的挖掘。今年1到7月份，琅琊镇完成国内生产总值4.3亿元，财政收入716万元，分别同比增长23%、57.6%，实际利用外资430万美元，实际利用内资1.5亿元，分别占年计划的61%和100%。
隐珠镇位于胶南市东部新城区，随着滨海大道的建设，隐珠的工业基础优势和对外开放优势更加突出，同时，也使隐珠站在了一个更高的起跑线上。该镇积极适应滨海发展战略的要求，主动承接大青岛和港口经济的辐射，搞好产业的配套和对接，走特色化发展之路，形成了特色鲜明、竞争力强的手推车、橡胶塑料、电子信息三大优势产业群体。同时，主动把城镇建设纳入大青岛框架下运作，融入青岛一小时都市圈，高起点、高品位打造城镇品牌，积极构筑商务成本的盆地和投资收益的腹地，从而推动了全镇经济和社会各项事业的快速发展。1月份，全镇完成国内生产总值10亿元，同比增长27%；地方财政收入3569万元，同比增长44.8%；工业销售收入27.3亿元，利税1.43亿元，同比分别增长31.2%和19.1%；实际利用外资3080万美元，实际利用内资4.12亿元，同比分别增长15.2%、59.6%和31%；出口创汇1.13亿美元，同比增长58.1%。已建成通车的滨海公路胶南段。青岛旅游峰会
