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本文目录青岛旅游车辆的交通方式青岛租车-体验不一样的青岛之旅青岛为什么没有共享单车一、青岛旅游车辆的交通方式除了要精心规划出行路线和时间，最大的问题是交通要梳理清楚，要了解当地的交... 本文目录
一、青岛旅游车辆的交通方式
除了要精心规划出行路线和时间，最大的问题是交通要梳理清楚，要了解当地的交通，才能随心所欲的玩。交通是一个城市的动脉，城市的运行依赖于它，而出行的目的地也与交通息息相关。所以来看看青岛的交通吧。
青岛有两个火车站，一个客运机场和三个比较大的汽车站。
每条列车线路的终点站都在青岛最南端的海边，景点密集。栈桥，老青岛的地标，两步之遥。火车站的一部分(有塔尖的那个)是一座古老的德国式建筑，历史悠久。通过地铁和各种公交，非常方便。坐火车的朋友选择在这里下车最方便。
真的建议，不要在这里打车。如果一定要打车，建议在火车站往广州路西侧出口打车或者叫滴滴。正门的出租车和所有火车站的都一样。你懂的~在正门叫快车不行，因为没地方停。超级乱。请参考下面的“滑行”部分，了解具体的滑行注意事项。
在城市的北部边缘，离可以参观的地方很远，但是因为是近几年新开的车站，很多线路(尤其是高铁)都只在这里发车，而不是青岛站。
但是如果你只能选择在这里上下车，也不用担心，有地铁。这里排队取号的正规出租车比较多，所以在这里打车还可以，就是挺远的，也挺贵的。看好起步价，详见“出租车”部分。
当前位置机场离城市更远。位于火车北站以北，不属于城四区。目前没有地铁，只能坐机场大巴或者打车进城。机场大巴20元左右一张票(距离远近价格略有不同)，沿线有四五个车站基本可以满足你到市内各地的需求。土豪或者三人以上建议扶梯下楼排队打车。平时打车去市区70左右(三个人坐公交60，当然打车划算)。他们也看好起步价。详见“打车”。土豪免费。
分别是汽车北站、汽车东站、四方长途汽车站。这里公交站就不多说了，因为都在市区，门口就有公交站，交通方便。没什么好注意的。出站时也要看管好自己的物品，尽量不要在出站口打车。
如果你想去日照、烟台、威海或者青岛周边的什么地方，坐长途汽车去这三个车站都是不错的选择。
土豪可以跳过。请看背包旅游的自助游。
背包旅行最推荐年轻人。青岛不大，交通便利的地铁线路陆续开通青岛旅游胜地。在北上广坐过地铁的朋友一定会爱上青岛的地铁。人少就好！懒蛋不喜欢坐公交地铁可以打车，北上广的朋友也会爱上在我大青岛打车，很便宜(主要是青岛不大，市区各景点之间的班车也就二三十，崂山除外)。
青岛的租房有几种。普通起点10元，高价起点每公里更贵在12元。几公里可以花很多钱。高价的是不是更高级？个人认为唯一的区别就是后窗贴纸的起步价不一样。
一般新捷达和桑塔纳10块起步，红旗和现代12块起步。具体来说，你要瞪大眼睛看后窗贴纸的起步价。如果打到12元，不用怕。问是不是12确认。司机应该说好，只是挥挥手，再停下来。青岛的姐姐还是很善良的。
目前青岛只有一条地铁线，贯穿南北，从青岛北(火车站)到南青岛站(火车站)，途经浴池、五四广场、中山公园、栈桥等多个景点。让我们以2元(或3元)的票价开始。
来到一条地铁线上。在青岛坐地铁绝对不会像北京上海那样无所适从。也是醉了，同一条线跑的方式不一样，不过我可能会在青岛这条线的终点再开一家。这条线路从太平角公园到海边景区，很方便。
普通1元。空调2元。去黄岛可以坐隧道大巴。就像公交车一样，你的头上有“隧道1”、“隧道2”、“隧道3”。
黄岛虽然不是岛，但它和青岛的区位关系就像一个‘C’字母的两个端点。以前去黄岛，要么坐轮渡，要么绕胶州湾一大圈，两个小时。现在，我已经修好了海底隧道，我坐隧道巴士过去了。黄金海滩距离隧道入口只有很短的步行距离，沙子极薄，感觉很奇妙。
去公路旅行，一个中青年人带着家人和家人，也是不错的选择。虽然青岛单行道很多，尤其是老城区附近，景点很多，但是老青岛还是要小心看各种路牌。关键是每隔一段时间就要换一次，不过还好现在导航很方便，基本准确。至于停车，各地停车难度都一样。祝你好运~
出门的时候要注意周围的环境，剩下的就交给青岛吧。我还想说，在隧道口附近开车要小心。
二、青岛租车-体验不一样的青岛之旅
青岛是山东省比较发达的城市之一，尤其是近几年。随着经济的不断发展，这里的旅游业得到了很大的发展。与其他地方不同，这里的经济发展并不是建立在污染的环境上。这里的空气很清新，可能是因为靠近海岸吧。来青岛旅游的人越来越多，选择的交通方式也不一样。现在，租车是一种非常方便的交通方式，可以省去很多麻烦。现在我们来看看青岛租车的一些情况。关于租车：租车很方便。对于一些喜欢自助游的朋友，可以选择这种旅游方式。租车手续也很方便。首先你要在网上找一些租车公司的信息，你可以在网上和他们交流。如果说不清楚，也可以去他们的实体店当面谈，这样就能说清楚了。找到喜欢的车，可以和里面的人谈价格。这些都谈妥了，你还得签个合同，保证车不受损。做完这些，你就可以开车出发，到达青岛了。可以和几个朋友在一起，开车上路也不会太孤单。一路有说有笑，是一件很幸福的事。沿途风景很多，会路过很多城市。每个城市都有一些非常令人兴奋的风景。这时候可以选择自己喜欢的东西，有选择性的看一看。把最终的目的地留给青岛，因为青岛的风景太多了，你一定会在这里流连忘返。青岛：青岛有许多美丽的旅游景点。此外，它靠近海岸，所以空气非常新鲜。当你走在青岛，你会感觉到潮湿的空气迎面吹来。太舒服了。如果你在青岛，有许多景点可以参观。栈桥是个不错的选择，你可以走在上面，和大海来个亲密接触。喜欢来栈桥的人很多，在这里可以玩的很开心。海底世界也是一个非常适合旅游的地方，在那里可以看到很多水生生物，基本上一些珍稀动物也在那里。青岛有许多景点。当你往返于景点之间时，你可以继续驾驶你租来的车。重要的是记住路线，永远不要迷路。如果你去青岛旅游，你可以选择多种交通方式。你可以选一个你喜欢的。如果你还有关于青岛租车的问题，可以登录网站。以上介绍比较详细。/p
三、青岛为什么没有共享单车
不是没有，而是和大多城市一样，共享单车公司都撤退了。
最早进入青岛的是ofo和酷骑，但是这两个品牌都出现了重大BUG，比如车胎需要打气，没有GPS定位，锁住之后不拨乱密码还能打开……这让最早几个批次投放的共享单车被大规模免费使用或者弃用。
之后摩拜的高押金让更好骑更安全的车辆抢占岛城共享单车市场，此时的酷骑已经濒临倒闭，ofo垂死挣扎。于是摩拜顺利完成全覆盖，2017年刚刚投放时，大家用车还是比较规矩的。2018年就开始大量出现上私锁的情况，导致公共资源被据为己有，而后更是被大量的骑到封闭式小区甚至单元里。这让有定位的车子都难以被公司回收检修。于是车辆越来越少，旧车、坏车越来越多。再然后摩拜涨价，十几块的季卡也没了，变成30一个月60一季，汽车成本大增，之后骑车的人就大幅减小。
再后来ofo等公司出现了无法退押金或者需要排队的情况，摩拜也出现了用户大规模退押金的情况。某宝之后搞的小蓝车情况也类似，而且出现更晚，投放量更小，还没等普及就赶上共享单车公司倒闭潮，加之此时大家对于共享单车已经心有余悸，所以也只能告别市场。
另外一个因素，青岛是著名旅游城市、外来务工人口大市，共享单车投放的主要区域就是市南市北，而这两个区域全年有几百万流动人口。有些游客骑完车直接把车丢在景区，要知道这些地方连个烟头都看不到，那么到处都是自行车的结果就是会被城管收走。于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本。最后这些公司终于因为长期入不敷出而纷纷撤离。
这种情况不只是在青岛，在全国所有城市都类似，目前依然有定点投放共享单车的城市已经不超过10个，其他都是公司撤离时的漏网之鱼，有个几百辆残存，也已面临消失。
如果你常年生活在青岛，最近一段时间走在马路上发现少了点什么没有？
没错，天冷了路边法桐的树叶少了，外地游客也不像夏天时那么多，但是有一样东西消失的更彻底，它们就是以前路边随处可见的共享单车
大约在一两个月之前，青岛路边的共享单车还是很壮观的，小黄车、小红车、小蓝车交相辉映，随处可见。可是现在街面上已经难寻共享单车的踪迹了，即使偶尔发现几辆，不是损坏的，就是被人上私锁占为己有。
虽然有人说青岛这个城市不适应骑自行车，一是地形崎岖起伏，二是很多路面都没有自行车道。但是不可否认，自从共享单车降临岛城，还是给市民生活提供了很多便捷的，尤其是短途出行，共享单车无疑是性价比最高的交通工具。
我上个月刚购买了一家共享单车的月卡，这个月快过去了，只在路边发现一辆共享单车，这张卡等于报废了，卖卡却不提供车辆，这算不算欺诈消费者？
针对此事，前不久有青岛媒体曾经做了一项调查，发现共享单车消失有如下原因。
一是根据《青岛市互联网租赁自行车停放秩序管理办法(试行)》，青岛城市综合执法人员开始清理整治路边随意停放的共享单车。
二是由于以前摊子扑得太大，各家共享单车公司开始减少车辆在青岛的投放数量，并开始划出停车范围，用户超出范围停车要被收取调度费。
一边清理，一边减量，共享单车就这样从我们的眼皮子底下慢慢消失了。
从万车围城到一车难求，共享单车在青岛的这种巨大反差其实颇具代表性，当初风口正盛时，各家共享单车企业纷纷抢占地盘，造成单车无序过量投放。如今风停了，共享单车企业死的死，伤的伤，留下遍地狼藉。
青岛是典型的海滨丘陵城市，地势东高西低，南北两侧隆起，中间低凹，坡道和弯道多，城区大部分道路设计坡度都超过国家规范要求，不具备自行车骑行的天然条件。在这样特殊的地貌环境下，市民骑自行车的频率较低，可能很大一部分人还不会骑自行车。这就导致那些共享企业在青岛投入的成本与收益不成比例，因此没有将青岛列入重点运营城市范围，在市区共享单车很少见甚至没看见是很正常的。
直白的讲共享企业也是以盈利为目的，由于青岛特殊的地形，导致这些企业无利可图，甚至亏损，那么当然就把共享单车撤走了。
如果你常年生活在青岛，最近一段时间走在马路上发现少了点什么没有？
没错，天冷了路边法桐的树叶少了，外地游客也不像夏天时那么多，但是有一样东西消失的更彻底，它们就是以前路边随处可见的共享单车。
大约在一两个月之前，青岛路边的共享单车还是很壮观的，小黄车、小红车、小蓝车交相辉映，随处可见。可是现在街面上已经难寻共享单车的踪迹了，即使偶尔发现几辆，不是损坏的，就是被人上私锁占为己有。
虽然有人说青岛这个城市不适应骑自行车，一是地形崎岖起伏，二是很多路面都没有自行车道。但是不可否认，自从共享单车降临岛城，还是给市民生活提供了很多便捷的，尤其是短途出行，共享单车无疑是性价比最高的交通工具。
我上个月刚购买了一家共享单车的月卡，这个月快过去了，只在路边发现一辆共享单车，这张卡等于报废了，卖卡却不提供车辆，这算不算欺诈消费者？
针对此事，前不久有青岛媒体曾经做了一项调查，发现共享单车消失有如下原因。
一是根据《青岛市互联网租赁自行车停放秩序管理办法(试行)》，青岛城市综合执法人员开始清理整治路边随意停放的共享单车。
青岛前海一线工作人员在清理单车
二是由于以前摊子扑得太大，各家共享单车公司开始减少车辆在青岛的投放数量，并开始划出停车范围，用户超出范围停车要被收取调度费。
一边清理，一边减量，共享单车就这样从我们的眼皮子底下慢慢消失了。
从万车围城到一车难求，共享单车在青岛的这种巨大反差其实颇具代表性，当初风口正盛时，各家共享单车企业纷纷抢占地盘，造成单车无序过量投放。如今风停了，共享单车企业死的死，伤的伤，留下遍地狼藉。
只可怜了我们这些用户，他们有的押金被套，有的已经习惯了骑共享单车出行，现在面对一车难寻的局面，他们又找谁说理去？
主要原因：1.青岛地势不适合自行车，也没有自行车道2.青岛整体素质还没有提上来，个别青岛人直接把单车占为己有3.类似的大道用车也在青岛黄了
首先，很多人会反驳，青岛不适合骑自行车，没自行车道、地形不合适。那么，究竟适不适合推广自行车？我们不妨先来了解一下互联网共享单车的前生今世。
自行车在很多中国人的回忆里占据着重要的位置，在上个世纪，一辆自行车承载了很多东西。它可能让一个家庭维持了生计，也可能成就了一段姻缘。
后来，随着汽车制造业的崛起，汽车成为了中国交通的主力。公交车、地铁以及私家车的兴盛，让绿色环保的自行车没了发展空间。
而为了提倡绿色环保出行，2007年，具备智能化运营管理的公共自行车系统开始进入中国，先后在北京、杭州、武汉等大城市开展试点，逐步向其他省会城市拓展，部分中小城市进行尝试。
不过，这种公共自行车必须要有配套的停车桩，用户交押金办卡后才能使用，缺点是，人们常常找不到停车桩，用户体验差，不实用。
直到2016年，OFO和摩拜的杀入，让互联网共享单车火遍大江南北，北京、上海、广州等一线城市随处可见，行走在上海街头，你会发现大街小巷的单车有OFO小黄车、摩拜、永安行、小鸣单车。
这种共享单车的好处是，只需下载一个手机APP，在地铁口、商场等任意地方就能找到，扫描后即可开锁使用，用完后可在公共场所的任意地方停放还车，没有了停车桩的束缚，极大地方便了人们出行。去青岛旅游
于是，互联网共享单车也成为了资本大鳄的新宠，迅速膨胀，在全国各地兴起。只是，山东青岛却是个例外，显得过于冷清。摩拜进驻济南后，并没有入驻青岛，据传OFO将入驻青岛，但在街头上并未寻得小黄车的踪影青岛旅游指南。
对于这一现象，不少人都认为青岛是个不适宜骑行的城市。如果说青岛真的不适合发展自行车，那为什么又刚刚建立了有桩公共自行车，并在崂山区修建自行车道。其实，这些矛盾的背后是一系列错综复杂的原因。
▲有时共享单车也考验着国民的素质
影响共享单车顺利入驻青岛的，除了是地形不合适、无自行车道外，80后、90后人群不会骑自行车也是一重大因素。
▲随意丢弃的共享单车（网络图）
青岛地处丘陵地带，地形高低起伏。如果在青岛骑行，那种感受就是“上坡累死、下坡爽死”。关键是没自行车道，跟机动车抢道太危险，在人行道跟行人抢道也不安全。
▲在青岛只能在狭窄的人行道上骑车
的确，在青岛市南、市北老城区，道路过于狭窄，交通过于拥挤，不适合建非机动车道。不过，宽敞的崂山区和城阳区却是个例外。其中，崂山区的海尔路、滨海大道、香港东路都修建了非机动车道，但真正在机动车道上骑自行车的人很少，大多都是送外卖的摩托车。青岛旅游大巴
▲青岛崂山区内的有桩公共自行车
▲在青岛骑自行车的都是中老年人
去年12月，为倡导绿色环保出行，崂山区在沿海一线设置了有停车桩的公共自行车，并专门在人行道上开设出了一条自行车道。但效果并不理想，前来骑行的只有部分观光的游客。
▲与青岛形成鲜明对比的是上海自行车普及率极高
而之所以导致使用率低，这跟青岛80后、90后年轻群体不会骑车有着很大的关系。早在90年代以前，青岛还是个遍地都是自行车的城市，可是到了90年代以后，自行车逐渐退出历史舞台，而出生于80年代和90年代的年轻人，自然无缘自行车，更没有儿时学骑车时的经历。
我们随机调查访问时发现，80%的青岛年轻人都不会骑车，而那些会骑自行车的青岛年轻人大多都有在外地求学、工作的经历，只在外地接触过自行车。因此，互联网共享单车在进入青岛之前，除了要考虑地形、交通外，还要考虑自行车群体“断代”的现象。
▲一位老人独自骑行在青岛山东路上
在共享单车红遍大江南北时，我们除了关注共享单车的商业模式、国人素养之外，更应关注城市的规划设计，如何建成一座自行车友好城市？但现实生活中，中国许多城市在道路管理、规划设计时，早已遗忘了自行车，青岛就是个典型的例子。
▲青岛崂山区在人行道上开辟的自行车道只有50厘米宽
幸运的是，共享单车的出现，正在倒逼着城市管理者不得不考虑自行车的议题，今年这样的话题也成为了全国两会的焦点。摩拜单车创始人胡玮炜在一次演讲中说：“一座城市如果适合自行车出行，它的幸福感一定非常高。”
也许，在不久的将来，互联网共享单车的入驻，也开始倒逼着青岛城市管理者进行创新，在不影响交通效率的情况下，开辟出更多的自行车道。
▲一位老人独自在山东路的机动车道上骑行
也许，到那个时候，青岛会开通更多的地铁线路，人们放弃机动车，改乘地铁出行，走出地铁后就有停放整齐的单车，在特有的自行车道上快速到达每一个地方。相信，这样的梦想并不遥远。
首先欢迎大家来青岛玩，再说说这个单车啊！青岛的地形要不上坡要不单行线，不适合
