摘要：
本文目录客运专线的技术要求宁波客运中心时刻表宁波客运中心班次查询一、客运专线的技术要求按不同速度的本线和跨线高速列车混合运行，本线列车运行时速350km，跨线列车运行时速≮200k... 本文目录
一、客运专线的技术要求
按不同速度的本线和跨线高速列车混合运行，本线列车运行时速350km，跨线列车运行时速≮200km。
列车追踪间隔时间设计5min；综合调度所集中设置，与动车检修基地和生产布局相一致。最小曲线半径8000m，最大曲线半径≯16000m，夹直线和圆曲线最小长度一般≮0.8Vmax。区间正线最大坡度≯20‰，动车组走行≯30‰。区间正线设计较长坡度，最小坡度长度一般≮900m。相邻坡段坡度差≥1‰时，设竖曲线，半径≮25000m。车站数量按大中城市、枢纽和著名旅游胜地分布设置。始发终到客站到发线数量按满足高峰小时列车密集到发的需要设置。
高速、城际、普速铁路上列车共站的车站，原则分场布置，设必要的联络进路；站台长550m，站台高出轨面1.25m。以无碴轨道作为主要结构形式，在地质灾害和地质活动活跃断裂带地段，以及不宜铺设无碴轨道地段，采用有碴轨道结构；无碴轨道铺设精度，高低和轨向≤2mm/10m，水平≤1mm，轨距±1mm；有碴轨道采用特级道碴，道床厚350mm，铺设精度高低和轨向≤2mm/10m，水平≤2mm，扭曲≤2mm，轨距±2mm。到发线采用混凝土宽枕。采用跨区间五缝线路，采用100m长定尺无螺栓60kg/m钢轨。无碴轨道采用弹性分开式扣件，节点间距≤650mm，调高量30mm，调距量-12/+10mm，桥上抗拔力≥80kN，其他地段≥100kN。正线道岔直向通过时速350km，进出站侧向通过时速80km，跨线联络线道岔侧向通过时速≮160km。无碴轨道正线区间直线地段路基面宽度13.6m。严格控制路基工后沉降，不均匀沉降和过渡段差异沉降，保持路基纵向刚度的均匀性和良好的动力特性，稳定安全系数≮1.5；工后沉降量≯3cm，路基与结构物间的工后差异沉降量≤0.5cm，工后不均匀沉降≯2.0cm/20m。地基加固处理措施根据地基的物理力学性质、岩土层分布厚度及其特性、路基高度等因素优选。软土、松软土地基，以复合地基法加固为主，地基处理后须有合理的放置时间，确保本体和地基沉降变形稳定，布置沉降观测设备进行沉降观测，并实时分析处置。采用ZK（0.8UIC）作为设计活载。桥梁结构按满足100年使用年限要求，主要措施采用耐久性混凝土，加强构造细节设计和桥面防排水系统设计，布置合理的检查和维修设施。在路基填方大于5m的地段。路基处理困难地段，为节省用地，确保工后沉降控制，可采用以桥代路通过。桥梁结构采用预应力混凝土简支、连续刚构、钢筋混凝土连续框构、钢筋混凝土连续结合梁、简支钢桁梁等，已编制了通用参考图。单洞双线隧道，单线隧道断面有效面积70m2，隧道洞口若有特殊环境要求的可设置洞口缓冲结构，隧道内设防灾与救援设施。（1）北京—济南—南京—上海：简称“京沪”，全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—郑州—武汉—长沙—广州—深圳：简称“京广”，全长2260km，连接华北、华中和华南地区。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：简称：“京哈”，全长约1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—温州—福州—厦门—深圳：简称“东南沿海铁路”，全长约1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。预留跨越台湾海峡连接台湾的设计条件。（1）徐州—郑州—西安—兰州：简称“徐兰”，全长约1400km，连接西北和华东地区，并延伸至乌鲁木齐，其中宝鸡-兰州段设计时速可达250km/h，而兰州至乌鲁木齐段则为200km/h。
（2）上海-杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明：简称“沪昆”，连接西南、华中和华东地区。
（3）青岛—济南—石家庄—太原：简称“青太”，全长约770km，连接华北和华东地区。其延长线太原—中卫—银川已于2011年1月11日建成通车。
（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东地区。几个重要路段
向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560km。这条铁路将构成中国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。
此外还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成绵乐、长春吉林等客运专线铁路。
长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。
（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。青岛旅游感想
（2）珠三角：以广深、广珠；两条客运专线为主轴，形成“A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等9个大中城市，构建包括港澳在内的城市1h经济圈。广深客运专线长度约105km；广珠城际轨道交通含江门支线约143km。
（3）环渤海：以北京、天津为中心，北京—天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约115km。 1997年以来，中国铁路连续进行五次大面积提速，取得了显著成绩。2007年4月18日将实施的第六次大提速，时速≮160km线路延展长度可达到近万公里，京沪、京广、京九和陇海线部分区段，京哈、胶济、浙赣、武九、广深等延展长度约6000km的线路实现时速200公里的运行目标。
在铁路客运专线网和铁路提速线路规划中，符合新建铁路列车最高运行速度≮250km，改建铁路列车最高运行时速≮200km。铁路的集合，即形成高速铁路网规划。
实施《中长期铁路网规划》两年多来，由于社会广泛的重视和支持，铁路客运专线建设快速、有序、高效地推进，在新建时速≮200km铁路客运专线3000余km，拟建铁路客运专线里程将突破规划阶段目标，这是经济社会发展需要和市场需求所致。
二、宁波客运中心时刻表宁波客运中心班次查询
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宁波，简称“甬”，是浙江省副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国东南沿海重要的港口城市、长江三角洲南翼经济中心。截至2021年底，全市下辖6个区、2个县、2个县级市。
全市陆域总面积9816平方公里，其中市区面积为3730平方公里。全市海域总面积为8355.8平方公里，根据2018年海岸线动态监视监测数据，岸线总长为1678公里，约占全省海岸线的四分之一。
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南京7：00、7∶50、9∶40、11∶10、12∶25、14∶50、16：10
常州7∶25、8∶40、14∶05、15∶25
苏州7∶50、9∶05、10：15、13∶05、15∶05、16：40
无锡8∶10、9∶35、14∶25、15∶40
泾县6：30宿州6：55黄山7∶15九华山7：30
岳西7：45合肥8：00、15∶20望江8∶10宣城8∶30
舒城8；40枞阳8：55无为9∶00怀宁9：05、13：00
贵池9：25祁门9∶30阜阳9：35霍山10∶20
淮南10∶30桐城10∶40涡阳10：50马鞍山11∶15
安庆11∶45、14∶40六安12∶25庐江12∶45铜陵12∶55
巢湖13∶20宁国14：50芜湖15∶10宿松15∶25蒙城15：30
邳州8：15姜堰8：30宿迁9∶35滨海10∶20
泰州10∶45射阳11∶30淮安11∶50张家港11∶55
盐城12∶10、15∶15扬中12∶20东台12∶40淮阴13∶45
连云港14∶00徐州14∶55如东15∶05大丰15；50
兴化16∶00启东16∶05镇江16∶20
赣州6∶35德兴7：40永丰8∶10广丰8：20
鹰潭8∶35乐平8∶45上饶9：05波阳9∶40、12：35
婺源10∶00余干10∶15九江10∶30.武宁10∶40安义10∶45
铅山11∶00岳阳11：30南昌12∶05景德镇12∶10横峰13∶25
都昌13∶30彭泽14∶00万年15：30
聊城6∶00烟台8∶35青岛9∶25、17：00济南9∶30
日照10：05枣庄10：30菏泽10∶35泰安10：50
潍坊10：55威海12∶00曲阜12∶15淄博12∶30临沂15∶30
驻马店6：05潢川6∶40周口7∶20光山7∶45商城9∶00青岛春节旅游
南阳9∶25郑州9∶50信阳10∶35永城10∶55睢县12：40冬天青岛旅游
浦城6：00厦门8∶40莆田9∶10霞浦10∶25漳州10∶45福鼎12∶00
南平12∶20石狮13∶10福安14：45福州16∶10
汉口8∶25、13∶10、14∶20黄梅8∶50宜昌9∶35来凤9：55
襄阳11：05沙市16：00十堰17：00
湛江7∶00梅州7∶40深圳9∶40中山11∶05
安化8：00长沙12：45桃江13：35常德16：30
石家庄8：20西安8：25重庆10：10天津11：40大连12：50
义乌6∶25—17∶50每天15班，平均间隔约50分钟一班；
嵊州7∶05—15∶50每天8班，平均间隔约80分钟一班；
新昌7∶45—16∶45每天8班，平均间隔约1小时一班；
衢州6∶55、9∶00、13∶20、15∶15
金华6：50、8：20、9：40、11：05、12：30、13：55、15：55.
提供的宁波客运中心时刻表查询信息仅供参考，还需要以当天的时刻调整为准哦，大家不要延误了回家。
