摘要：
本文目录世界著名的航运公司有哪些.请青岛的朋友帮忙,想去旅游,谢谢,急!生意经的朋友,海运都有哪些船公司一、世界著名的航运公司有哪些.... 本文目录
一、世界著名的航运公司有哪些.
Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，说是HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇!
万海首辟日本关东、关西分线川航，达到缩短航程，提高船期准确度，并奠定本公司于日本线市场领导者的地位，为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模，服务至东南亚投资设厂的台商，后又陆续开辟了韩、星、马、泰、印、越等航线，经营状况稳定成长，达成维持高装载率之目标。
改革开放后，太平是第一个拿到国内经营资质的国外班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司：航运公司、造箱厂(造集装箱)、物流公司。太平也是家族公司，创业者张老先生把三个公司交给两个儿子经营。
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输网络初步形成。
二、请青岛的朋友帮忙,想去旅游,谢谢,急!
青岛吃饭的100个根据地（夏天去青岛旅游的必看，资料比较全） 2008-06-07 11:01
天津路上。2路车天津路那一站，下车往后走5米就看到了。 mm们记清楚了,丰*佳品哦
新闻中心旁边野生菌火锅野生菌比较贵，38-88元一小盘
沃尔马步行街对面那个卖章鱼丸子的小亭子后面新当代电影院对面不大的一家店各种福建的小吃鱼丸虾丸墨鱼丸海螺丸
在夏津路的中间,大家应该知道即墨路批发市场有个214路车站吧?
就是214路车站对面的那条纵向的马路的左手边价廉物美
延安三路74号（海信立交桥北出口），19中斜后面。比较适合情侣约会。营业时间：14：00-24：00 7、元祖蛋糕
威海路跟长春路交*的十字路口上消防队旁边
新店地址：佳世客步行街北端的闽江花园对面老店地址：台东八路春和楼排骨米饭旁边
利群门前*近台东一路那边，回转寿司对面
合江路一号银龙街青岛艺校南门便宜
台湾路，在丽晶和心连心中间的楼道里，没有门头，挂了个小灯箱写着“牛肉面”很小很小，但做得一手纯正的台湾牛肉面。
爱吃面的游客们不妨抽空去尝一尝！油水多，有人很喜欢，也有人讨厌，自己去吃吃看吧。
青岛大学附近，顺着美食街一直往南走，在马路的左边，墙上写了一个好大的“肠”字
台东八路大家乐练歌房旁边午餐肉是正宗梅林的，毛肚不是水发的，真材实料。我喜欢吃他家的涮串儿
台东骨伤医院对面水煮鱼不错川菜很够味。据说保定路也有一家，保定路在那里。美中不足，环境太差，空气里都是辣的呛人的味道，喜欢环境好的莫入。
219总站，东海国际大厦旁边营业时间下午6：00到凌晨2：00 flyingman的店
闽江二路68号福苑小区里面，软件大厦的后面小特姐姐的店
台东沃尔玛。万达商城底层，临台东一路。要排队
骨伤医院左侧，对面就是红辣椒川菜青岛旅游业。日本拉面料理。便宜量足
浙江路上，天主教堂往下走300米左右，路左边
台东三路千川百货的后面，利津路派出所的对面。好大一片都是他们的店，延吉路有分店。估计是青岛最大的火锅店
利群对面台东三路上。在阳光大厦前的华清美食街上也有一家，不知道哪里还有川菜人太多，服务跟不上
台东一路的百信鞋城旁边一楼是自助火锅 18一位，品种不多。二楼川菜，毛血旺不好吃
利群正对面台东三路上。最近评价一般。
台东六路上，台东六路小学对面，评价一般青岛旅游年卡
当代后面，跟台东三路交*的一条街上，跟知名的顺泰，毓聪等同处一处烤鲤鱼不错
台东六路跟威海路口的天桥进去，走到丁字路口就看到了，前面提过的蓝山咖啡就在它旁边
一品红旁边名店，爆满。有报纸曝光黑幕，不知真假。评价一般。
南山市场附近，*近延安一路上的三路车站。加州牛肉面和红屋牛排的对面
延安一路上，三路车站旁边。开始吃7成熟，后来吃5成熟，现在改3成了。价格不高，经常搞活动。
延安二路上，在路口处跟旭光对面，那条横着的路我也忘了
319路终点站，海云庵附近，华普超市对面那里的烤火烧确实很嫩
鱼香肉丝在这年头还用笋丝炒，卖价才10RMB
江西路上，218，222，32等山东路下车，在洁神大酒店和京苑之间。旁边好象没什么特别的标志。好多人都给我推荐它.
birdking开的。2路汽车到底，法宝对面。不太好找。特色：冰激凌火锅，好吃又好玩
云霄路中段，闽江路和香港路之间吧，我也没去吃过，同学推荐的，说火锅和川菜都地道，刚开了不久。
快速路奥柯玛立交桥以东100米，公交车站旁，勇丽旁边。活兔特色。火锅也不错。
闽江路那家停业了。浮山后还有一家。瓦罐系列，鲶鱼鲫鱼，都是香死人不偿命。老板人也和气。过每次都是朋友请客去的，朋友跟老板是好朋友，是不是老板特意给俺们的菜用心？
就在闽江路老河道的旁边，据说其他地方也有分店。韩国料理，东北菜。尝尝他们的狗肉吧！
俺在青岛吃的第一家粥店了。软件大厦的旁边。江西路上，福苑小区的对面也有一家分店。只有一个感觉，吃不饱，另外生意太好了，里面相当拥挤。
闽江二路上，*海边人很近。粥和家常菜还算不错，环境也比茶苑好。不吵，不过也得赶早，去晚了没位子，很奇怪，现在的人这么喜欢喝粥，我老感觉不充饥。
闽江路快到福州路的地方，离英派斯健身房挺近，斜对面就是避风塘。没去过，听很多网友推荐过，有褒有贬，自己去吃吃看吧！
休闲茶楼，其实什么都卖。18元一位，价格不高，满适合同学聚会打个牌什么的。
闽江路跟云霄路路口处，没去过，听柔荑姐姐说味道很正宗，但是挺贵。
江西路上，离海信不远，京苑斜对面。两年前杀同事猪，去吃过。挺不错，后来听说因为卫生问题被查封过几次，然后就是装修，再没去过，据说厨师换了，不如从前。
在四方路上，川菜做得很好吃，水煮鱼很大一盆，才20元钱，里面料很足，还有很多血和豆芽，其他的菜也很地道。是四川人开的。水煮肉片也不错。
网友反映，有苍蝇自杀式撞人行动,整个店里面给人一种脏歪歪的感觉，比较贵。我也没去过，有那么恐怖嘛？
瑞昌路*近山东路立交桥那头，海鲜新鲜。
台东八路上，*市北区法院。我*，怎么这么来顺？谁孩子的小名嘛？挺有名的，老婆经常去吃，说很好。让我赚了钱天天请她吃。
闽江二路上，对面就是鼎鼎大名的巴西烤肉。
闽江二路上，鲁信长乐花园的后面。68元一位不含酒水，贵。不过听说烤肉很地道。什么时候捡到钱包一定请老婆去吃，嘿嘿
太平角二路9号乙，有一次flyingman忽悠我要带我去，我要回家陪老婆，没有听他忽悠。听说人气很不错，环境也好。
燕儿岛路17号福华园B3-4，老板以前在上清路开过一家千纸鹤，生意很好。朋友一次给我说要去简单日子泡mm，我记住了，名字好。
四方长途站旁边。特色，拌虾虎腿
火车站旁边，鸡心做得不错，但是环境不好
江西路*近福州路的地方，不粘料火锅，味道很鲜美，羊肉用的也很好，就是比较贵。
香港中路61号(远洋大酒店内)，威海路也有一家，还有闽江路有？威海路那家去过一次，彻底后悔，不知道其他的怎么样
台东八路“大家乐”新店对面，台东六路“天天活羊馆”旁边的一条小路上。开了很久了，一直说去，也没去过。
在丹东路市场上面，菜做的很有特色，其中最好吃的是马来宫保鸡，有甜有辣，在其他的地方绝对没有吃过。
59、桂林文记米粉，博山路39号，半地下室；就在国货和东方中间的一条路上；广西风味，酸豆角，酸笋鲤鱼，螺狮粉。
萍乡路和南丰路的路口处。全家福牛肉粉，黄焖猪蹄煲。很香，量很足。网友去都送一碟泡菜。
即墨路小商品市场对面。沙锅一般，重点是那儿的碳烤鱿鱼抓，味儿特棒。
漳洲路西北风味,味道算在青岛比较正宗的,价钱很便宜.肉夹馍很不错,2.5元/个.
手擀面很多种,味道不错.还有其他的家常炒菜.
燕儿岛路东航大厦楼下，员工餐厅对面听说排骨不错，面挺好吃。呵呵，方便的朋友可以过去试试。
店在石老人村口新店在石老人观光圆吃大鱼可要多带银子
台东八路营口路市场上。虾馄饨真是好吃，3块5一碗
大富源候车区的对面，田家花园的农贸市场。大肠炖豆腐好吃。其他也都实惠好吃
香港中路的家乐福后面的府都宾馆里融合江南和塞北风格。金华沙锅和大盘鸡，好不好吃自己吃吃看吧
68、民间瓦缸煨汤漳州二路上，东航后面。江西风味，黄蜡丁可以品尝一下
闽江路141号，洪泽湖路34号也有一家。爱情调的GGMM们请。有好几个MM极力怂恿我去那里请吃烤肉
北仲路上，市北区法院走下去不远。坐222路就看到了。刚刚开业不久，手工面和羊羔肉据说是正宗西北风味
家世界后面的辽源路，俺烟台老乡开的。有烟台风味的焖子和虾酱鸡蛋，自制咸鱼也很好吃
胜利桥北面,*国棉九厂。味道不错，档次也高。住在沧口要请客的，不错的选择。
台东六路中段，门头很小。传说中很好吃的蛋糕
新城市广场下面，塞百味旁边。据说意大利面很好吃，不过很慢，建议吃半饱先再去。青岛崂山旅游
伊都锦的后面，应该是高密路吧。环境不错，价位也不错！
基隆路上，从高雄路进去，金麦圆配送中心的对面。韩国烧烤，味道不错，也不贵。
就在美益的对面，金麦圆的旁边，其实是没有名字的，去了看门口等好多人那家就是了。家常菜，味道很好。
夫妻店，老板很牛，菜只有那么几种，并且一天只干6个小时，过时不候。
青岛旅游大船有哪些公司(青岛旅游大船有哪些公司在建)" title="青岛旅游大船有哪些公司(青岛旅游大船有哪些公司在建)" >
王家麦岛海大斜对面。韩国炸酱面，价格不高，可以送餐，5897945
沧口永安路，海军沧口干休所斜对面。火锅，特便宜。
台东六路，*近丰盛路的路口。装修的很有味道，可惜就是太狭小了。东西也便宜，可惜老板推荐的*烧饭实在一般。
台东三路上，利群对面，或者千川百货的对面。小丸子做的很好玩，铁板捎也不错，MM喜欢吃，我不太感兴趣。
好象是在大沽路上，我对那片儿不熟。辣大肠很有名。不过店的样子很破旧。
河南路上，*近大沽路的地方。海鲜做的很好。但据说老板也是个牛人，只做熟客或者预定，价格也巨贵。
在青大南面绅园。东北菜，干豆角和酸菜都不错。呵呵，听说价格也不错。
台东三路*近延安三路的头上，手拉手的旁边。火锅，口味比较地道，可以根据顾客的需要选择辣的级别。
江西路32路总站旁边。推荐：咖喱鸡腿汉堡，巨无霸。价格很便宜
丹山路92号，在广饶路综合市场对面。冰激凌店。
李村，过了爱客家大概有一两公里的样子。肉脂渣很有名。
老转村川菜对面。秘制骨头汤，好喝有营养
书城后面。韩国风味小饭馆，味道不错，价格也实惠
闽江路上，软件大厦斜对面，*近漳州路了。说不上什么特色，菜的味道还不错。
云霄路上，从中苑那个入口进去不远。不沾料火锅，锅底有多种鱼可选择。汤味不错。
云霄路上，不知道多少号，自己找吧。素菜做的不错，尤其是酱爆凤螺。
世贸中心对面，原来音乐厨房的地方。法国人开的，西餐做的很不错，价格也贵点拉。威海青岛旅游
威海路与洮南路交界。川菜，串串香不错。
天主教堂附近，玉笙池（如果没写错）旁边。正宗西餐，牛排比较不错。
丹东路上，1，367，225路齐东路。辣子鸡很有名青岛海上旅游
团岛，郓城南路与贵州路交界处。风味小店。
东方贸易大厦下面，马家拉面往下走。土豆烧牛柳和酸辣汤好吃。很便宜的小店。
三、生意经的朋友,海运都有哪些船公司
世界上知名船公司主要有：一、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是陆层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的四0%，在丹麦巨牛。二、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。三、长荣海运EMC：张荣发四0年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有陆个儿子，二个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为二00陆年长荣运力将增长四0%，要分散风险。四、中远（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了中国百万富翁，不得知晓。 5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。9漆年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！不过，P&O,已在0漆年被老马收购了。陆、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前二0位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。漆、加拿大太平洋：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。吧、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。 9、中海。这是一99漆年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁,中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。9漆年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条二000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。一0、OOCL OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。物流圈、物流专业毕业论文、中国、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。二00三年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到漆,漆00个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达一四年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。一一、HANJIN 90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进9三年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构,大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从一99漆年成功的收购了德国的胜利航运公司吧0%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务中国络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线.实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达陆5%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。一二、NYK（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。 NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国。一三.APL大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。一99漆年四月一三日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共一一三艘船舶，营业额的总和超过四0亿美元。这样，NOL由原来的排名第一5位而跃升为世界第5大航运公司。 APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的中国使这一目标得以实现。 NOL兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到一陆.吧%海如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘四三00TEU的“C-一0”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。一四.YML阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此，照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。固定一四个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利.员工持股信托－定额补助购买公司股票.优於法令的退休、抚恤制度.端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金.完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等二陆个有专业老师指导之社团.一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假.子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠纪念金饰注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查.公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备.设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐.公司统一为同仁投保团体意外险.提供三0岁以上同仁定期免费全身健康检查。注意了，上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。 YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购吧000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）.一5.K.L如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。 K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，一9吧漆年，即在中国成立了中国贸易组。一995年四月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了吧个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年二0%的速度增长。 K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。一陆.MOL： MOL在中国有一三0年的船运经验。从一吧漆吧年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。从二00二年开始，MOL就制定了一份为期三年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营中国点。今年漆月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有二四家分公司及办事处。在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务中国所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国一00％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过二0条。在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了四份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资吧00万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司5一％的股权，MOL占四9％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运中国有限公司来完成。该公司在华东地区经营一0辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。一漆.、SNL SINOTRANS外运众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。在二00二年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。一吧、CNC走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。那句“中国中国，宽天下”也算是相当出名的广告语了。有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。言归正传，正利航业成立于一9漆一年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事中国外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,中国外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。一9.RCL同CNC一样，RCL也是近洋专家。早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。一99四年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了漆个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的陆00TEU，最大的约有二500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。二0. ZIM（以星航运） ZIM一9四5年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了三00多美金，不说这些了，伤感情。目前ZIM经营着吧0多条船舶，大多数为集装箱船，其中二0条船为自有船舶，这包括二00四年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的四900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条三三5一TEU，吧条三吧三四TEU，5条四99二TEU。 ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第二次世界大战，上边挂着漆星旗，后来就成了以星的标志。 ZIM发展集装箱的重要一步是一9漆0年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了陆艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。二一.WHL万海一9陆5年二月二四日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，一9漆陆年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮,开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。二二 SITC（海丰集运）走过日本货的[url=javascript:;]朋友[/url]一般对海丰并不陌生吧！海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。海丰成立于一99一年，当时叫山东省国际货物中国公司，SITC就是其英文名的缩写，一99二年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司一99三年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强
