摘要：
本文目录你觉得三峡值得去吗重庆到三峡大坝三天自驾导游重庆三峡大坝怎么走三峡大坝导游词「」一、你觉得三峡值得去吗... 本文目录
一、你觉得三峡值得去吗
去三峡旅游主要就是坐船游览，沿途除了观赏两岸风光还会在路过一些地方的时候靠岸，上岸游览完会继续前行，基本上是夜晚行驶，白天游玩。我个人觉得三峡还是非常值得去的，特别适合年龄偏大的人群。
船游三峡基本上分为两种，一种是从重庆的朝天门码头上船，一直到宜昌下船，顺流而下，在船上大约要住三个晚上；另一种是从宜昌上船，到重庆，逆流而上。两种没什么太大的差别，主要看出发地先到达的地方。
主要说一下当时我走的路线，当时我们是济南飞机到的重庆，在重庆玩了黑山谷、芙蓉江、天生三桥、洪崖洞等地方，最后从重庆出发坐大巴车到码头，大约晚上八点上船以后开始了为期三天的船游三峡。上船以后会有工作人员讲解注意事项。
第二天上午大约九点在丰都上岸，玩鬼城、天堂山，期间用餐是回船上的，上下船有船卡凭证，务必保管好，不然会很麻烦。一般这一天会在忠县码头停靠，晚上可以去看烽火三国表演。
第三天上午八点左右就会停靠奉节，这一天也是船游三峡的精华所在，白帝城、瞿塘峡、夔门、巫峡、小三峡、小小三峡、西陵峡，都在这一天，期间换乘游船、小船，在小小三峡还可以看见悬棺，不过船老大卖纪念品不大好，有点精神绑架游客的感觉重庆好导游。
第四天早上在宜昌下船，去看三峡大坝，如果时间允许可以去三峡人家、三峡大瀑布看看，也都比较不错。
整个船游三峡需要注意一定记住集合时间，一旦错过时间船开走了就不好玩了。再就是一定记好自己坐的船的特征，旅游旺季游船太多，样子也差不多。再就是在船舷拍照拿好自己的手机，人多的时候拿不稳容易被挤掉到水里。
三峡风光旖旎，既雄伟险峻，又幽深迷人，还有各种传说和历史典故，自然值得去一探究竟。
才刚完成了之前做导游时带团三峡的游记，那时的三峡大坝还没有蓄水，比现今“高峡平湖”更雄奇险要。
三峡西起重庆奉节白帝城，东至湖北宜昌南津关，全长193公里，由瞿塘峡、巫峡、西陵峡三峡组成。三峡的很多景观都附着三国演义相关的故事。比如瞿塘峡入口有刘备白帝城托孤；兵书宝剑峡与诸葛亮有关......
在10元人民币的后面，我们可以看到瞿塘峡的壮观。它是三峡中最短的峡谷，全长仅8公里，因岩壁高耸如削，江水汹涌，有“险莫若剑阁，雄莫若夔”，是以又称之为“夔门”。瞿塘峡就如一道守护巴渝的大门，一夫当关，万夫莫开。峡内景观有古栈道、风箱峡、孟良梯、犀牛望月......船游三峡只能远观其风貌，不能近玩，然而亦能大饱眼福。
巫峡在重庆巫山县和湖北巴东境内，西起大宁河，东至巴东官渡口，绮丽幽深，“万峰磅礴一江通，锁钥荆襄气势雄”，巫峡十二峰，云遮雾绕，犹如仙境。巫峡峡长谷深，迂回曲折，青山不断，群峰如屏。更有千古传奇神女与楚怀王的相见，充满了诗情画意。在巫山县的长江支流大宁河中，有闻名遐迩的小三峡，那清碧的水，幽静的峡谷以及峭壁上依稀可见的悬棺，无一不令人神往。三峡人家若生了女儿，便会种下一颗树，称为“女儿树”，等她长大嫁人的时候，砍了做嫁妆，和江南一带的“女儿红”有异曲同工之妙。深秋的巫峡，也是看红叶的纯佳地方。
西陵峡是三峡中最长的峡谷，全长120公里，西起湖北秭归香溪口（王昭君、屈原故里），东至宜昌南津关，看上去宽阔平静的西陵峡，实际上怪石林立，滩多水急，是古时行船最担心的地方。李白“千里江陵一日还”只是一种臆想。西陵峡最特别的地方是大峡套小峡，峡中还有峡，十分壮观。兵书宝剑峡、牛肝马肺峡、灯影峡，惟妙惟肖。
三峡是大自然馈赠给人类的瑰宝，鬼斧神工，又配以各种神话传说和人文典故，是不得不去的好地方。
回答这个问题应属"现在时"一一因为葛洲坝和三峡大坝兴建，水库壅水后，高峡出平湖:瞿塘峡雄险不再；巫山十二峰虽依然耸立，但水缓波静，昔日水浅流急之小三峡已然消逝；急流险滩、迂回曲折之西陵峡改变了习性，最宜漂流与拉纤的神农溪亦只留一个秀字也。换言之，神奇壮美的古老三峡，已不复存在一一
古老的四百里三峡，两岸连山，重峦叠嶂，无处非画，无处不诗！
古老三峡，以雄奇壮丽著称于世。瞿塘峡悬崖壁立，雄伟险峻；巫峡风姿秀丽，妩媚动人；西陵峡迂回曲折，荡气回肠……三峡两岸，除了许多历史悠久的文物古迹外，还有许多令人叹为观止的自然风光。游人至此，仿佛置身诗林画廊，如醉如痴，流连忘返。
老三峡消失，新三峡值不值得一游呢？
同样是三峡，但韵味变了。你可乘船游览"高峡平湖"，没见过老三峡的游客，肯定会满眼新奇。然游新三峡，其最大最美的看点，自然是举世无双的三峡大坝！我非常乐意为从未到过三峡的朋友，当一回大坝"导游"一一
来三峡大坝游览，过去人们都只有一种选择：看宏观场景，登坝区制高点坛子岭；看特写镜头，就去185参观平台。
如今不同了：你可以上左岸坛子岭观景台，可以去185平台，还可以沿双线五级船闸上闸首方向迂回至上游引航道隔流堤，尽情欣赏迎水面大坝雄姿；也能够绕道西陵长江大桥去右岸上、下游参观，纵览层次分明的钢铁美学造型，斯时你定会由衷感叹设计大师和建设者的无穷智慧。
登坛子岭，居高临下，你左顾右盼前得有一种大胸怀和指挥千军万马的将军气魄否则你会眼晕或感觉气短胸闷。因为三峡工程是钢性的科技杰作,是以奔腾不息的万里长江作琴弦的交响史诗，是一部凝聚民族精神促进中国经济腾飞的大合唱!
跨上185平台，你立即就会感悟到三人合一形成“众”的硕大气场，真切体会众人的伟大和个人的渺小。此时时刻，你站立的高度就是大坝的高度哩，你就是大坝大坝就是你了，焉能无动于衷?
到大坝下游，我们只可以远视和仰望：无论是长江主汛期或枯水期，大坝拦江，金色或银色的潮浪原是奔腾着咆哮着的，如今被混凝土重力坝拦截住了。洪汛时节，它想西行入海，唯有人造的导流底孔和泄水闸逼仄的甬道可以通行，于是它憋足了劲，挣扎着拼命往孔洞里钻，倘在朝霞或落日时段，这一冲锋的结局，便形成三峡枢纽的绝妙景观一一“狂龙奔江”!几束或几十束柱状的“金龙”或“银龙”腾空飞翔，在大坝中心下游数十米高空形成抛物状巨形瀑布，阳光在瀑布区照耀着形成硕大的彩虹。游人至此，谁不深切感受到场面的无比壮观和心灵的莫大震憾?!
置身双线五级船闸，无论是在上游或下游漫步，不管是乘船上行或下行，“W”型双线深槽开挖后形成的高边坡，定使你瞠目结舌，领悟到科技的魅力，感受到什么是“艰苦卓绝”,什么叫“鬼斧神工”：状若阶梯般的硕大船闸，双线重叠连续五级，在坛子岭下凹成举世奇观。人在船上，船在闸内，那种“水涨船高,水落船低”的平稳无知觉的神奇状态，令游人大饱眼福且兴味盎然!
倘若你有幸步入电站厂房大厅，那一颗颗耀眼的明珠同样使你赏心悦目：左岸电站宽敞的大厅内,14台70万千瓦水轮发电机组宛若兵士般以“一字长蛇阵”列队中央,仿佛在恭候着你的检阅哩。斯时,你面对着全球最大的水力发电厂一一三峡电厂,联想着32台（右岸12台机加地下地站4台）机组产生的巨大能量,能不由衷地感到自豪么?!
从空中看三峡枢纽，则更是一大享受。
钢筋混凝土耸成的立体图形，在云里雾里躲藏着，时隐时现，宛岩一条银色的巨龙横卧在峡江，随时都可能腾飞。
乘直升飞机鸟瞰三峡枢纽，只能是浮光掠影，即使在空中盘旋，也只能在眼帘摄取一组动感镜头。而你若有可能驱车攀上位于大坝下游的黄牛岩顶之太阳包（三峡人称“毛公山”，山形酷似毛泽东卧像），则是全景式观赏三峡水利枢纽的绝佳去处：在海拔1000多米的山巅饱览秀美山川和雄伟大坝，绝对是不错的选择。
倘若你有幸乘船如坐电梯般通过"升船机"过坝，那便再美不过，管保你永生不忘！
长江三峡又名峡江或大三峡，在重庆市、恩施州、宜昌市地区境内的长江干流上，西起重庆市奉节县的白帝城，经过恩施，东至湖北省宜昌市的南津关，全长193千米，由瞿塘峡、巫峡、西陵峡组成。长江三峡位于中国的腹地，属亚热带季风气候区，跨重庆奉节、重庆巫山、湖北巴东、湖北秭归、湖北夷陵。除了著名的长江三峡外，全国各地多条河流上都有名为三峡的景点。
有著名的三峡大坝、三峡水电站、三峡水库三个大工程
长江三峡西起重庆市奉节县白帝城，东至湖北宜昌市南津关，全长193千米，沿途两岸奇峰陡立、峭壁对峙，自西向东依次为瞿塘峡、巫峡、西陵峡。
重庆市巫山县境内，有大宁河小三峡、马渡河小小三峡。长江沿线重庆境内，有“水下碑林”白鹤梁，“东方神曲之乡”丰都鬼城，建筑风格奇特的石宝寨、“巴蜀胜境”张飞庙、蜀汉皇帝刘备的托孤堂、龙骨坡巫山文化遗址等景观。
“长江三峡”是重庆十大文化符号，“长江三峡——夔门”是第五套人民币10元纸币背面的风景图案。
十元人民币后的三峡让每一个使用过的人都曾见过它，但是它的美不仅仅停留在画面里，在古代诗句里不止一次的描绘过它。康熙御笔“危石才通鸟道，青山更有人家，桃园意外深处，涧水浮来落花”。唐代杜甫“赤甲白盐俱刺天，闾阎缭绕接山巅”。在空中鸟瞰更是有别样的感觉。
但是再美的图片和视频都替代不了置身在这美景之中听着大自然的声音，呼吸着纯净的空气，内心里被这自然美景陶醉的感觉。
长江三峡，西起四川奉节，东至湖北宜昌，全长二百零四公里。
长江三峡，地势落差极大，是长江水利资源最丰富的一段。乘船顺流而下，其势如策马奔腾，飞速而又锐不可当。当年诗仙李白有诗为证：朝辞百帝彩云间，千里江陵一日还，两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。就是很好的写照。
长江三峡，各有特色。瞿塘峡雄伟，两岸大山，高耸入云，气势雄伟，有如鬼斧神工！巫峡秀丽，千娇百媚，如清新的女子，温婉可人。而西陵峡滩多水急，有令人闻风丧胆的三大险滩，泄滩，青滩，崆岭滩，旅人视为畏途。
总之，作为中国人，不游览三峡，生命都是不完整的。
新的一天很高兴为大家解答这个问题，在这里让我们一起走进这个问题，那现在让我们一起探讨一下。
作为我们身为华夏子孙，应该知道三峡工程是怎么样的一个工程。三峡大坝工程包括主体建筑物及导流工程两部分，全长约3335m，坝高185米，工程总投资为954.6亿人民币，于1994年12月14日正式动工修建，2006年5月20日全线修建成功。
下面为大家分享一下我个人的看法与想法，希望我分享的内容能够帮助到大家同时也希望路分享关于这个问题的解答能给大家带来帮助，同时也希望大家能够喜欢我的解答。
三峡可以去看看那。那里应该很不错，很大的。中国有太多的好地方值得去看看了。地大物博，幅员辽阔，中国的好地方不少。有空或时间和经济条件允许，都可以看看的。
长江三峡是我国长江一段山水壮丽的大峡谷，三峡西起重庆奉节县白帝城，东到湖北宜昌县南津关，由翟塘峡、巫峡、西陵峡组成。全长193千米，这是常说的“大三峡”。
以上分享的内容都是个人的观点的看法。同时也希望我分享的内容能够帮助到大家。
在这里同时我也希望大家能够喜欢我的分享，如果大家有更好的关于这个问题的解答，我还望分享评论出来共同讨论这话题。
在这里，我真诚的祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，身体健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
这景，好怀疑啥？必须得来三峡。
三峡是值得一去的，长江三峡景色久负盛名，被誉为大自然造就的“天然画廊”、“人间仙境”。其中，瞿塘峡雄伟险峻，巫峡秀丽深幽，西陵峡滩多水急，礁石林立，更有小三峡葱郁苍翠，水流清澈见底。两岸众多的名胜古迹和优美动人的传说令人神往！更有三峡大坝可以给您展现“高峡出平湖”的美景。是旅行游玩的必选之地，您可以带着家人朋友，打开您的直播，让您更多的亲戚朋友在您的直播中感受一下三峡的雄伟壮观。您可以边旅行边赏景，领略一下祖国山河的无线风情！！
二、重庆到三峡大坝三天自驾导游重庆三峡大坝怎么走
乘坐飞船。巫山可以坐快艇或者飞船去三峡坝区。港口离三峡坝区很近。它乘船游览仍然很壮观。它it’我们用同样的方法逆流而上，既安全又方便。它这很好。如果你乘火车，你我要去万州。如果你乘坐宜万铁路，你不会我不知道。去年刚建成，可以试试。如果坐公交的话，不建议。如果自驾的话，建议去秭归，沿江下来。公路很少。道路是80-90年代的老路，风景很美。但是因为你的多个油箱，有时候路上会有很远的加油站。晚上山路有雾看风景，要多注意安全。
010-10，在三峡大学乘坐100路或23路公交车到夷陵广场。当你在三峡大厦下车时，不要下车。t过马路找专门去三峡府的公交车，15元。如果你想去三峡大坝，下车过马路到对面。停在那里的公交车是大坝专用的，差不多15块钱。
长江三峡起于奉节，全长191公里。它由瞿塘峡、巫峡和西陵峡组成。
长江沿线景点众多，有丰都鬼城、白帝城、神女溪、神农溪、白帝城、三峡大坝等众多经典景点。
成都到重庆的公路旅行三峡的路线怎么走比较合理？
可以从重庆开车到奉节，走沪渝高速、沪蓉高速，经过万州、云阳，5小时左右到达奉节。
开车到船上，沿途游览三峡风光，最后到宜昌。
重庆到三峡大坝(三峡大坝位于湖北省宜昌市三斗坪镇)597.7公里，597.7公里车程约8小时20分钟。自驾路线——从重庆出发——沪渝高速23.2公里——渝长复线12.5公里——南梁高速——诗雨高速13.9公里。
如果自驾，从丰都鬼城(重庆)到宜昌(宜昌)201公里，将近7个小时。如果坐大巴最快，丰都坐大巴到万州，万州坐火车到宜昌东站。
;行驶路线：全程约39.9公里；起点：宜昌市；
1.从起点往西南方向出发，行驶20米，右转进入姜妍路；
2.沿姜妍路行驶300米，右转进入纪昀路；
3.沿纪昀路行驶1.5公里，左转进入东山大道；
4.沿东山大道行驶2.4公里，直行进入东山大道；
5.沿着东山大道行驶250米。在第一个出口处，右转进入叶明珠路/高速公路。
6.沿叶明珠路行驶2.3公里，然后右转进入明珠路；
7.沿明珠路行驶1.3公里，微左转上匝道往三峡坝区方向行驶；
8.沿匝道行驶530米，直行进入三峡高速；
9.沿三峡高速行驶19.5公里，直行进入三峡高速；
10.沿三峡高速行驶20米，直行进入三峡专用道；
11.沿三峡专用道行驶7.5公里，直行进入江夏大道；
12.沿沿江下大道行驶2.6公里，稍微左转；
15.行驶770米到达终点；终点：三峡大坝
三、三峡大坝导游词「」
三峡大坝位于中国湖北省宜昌市境内的长江西陵峡段与下游的葛洲坝水电站构成梯级电站。下面我为大家整理了，一起来看看吧：
大家好!很高兴在这片缘分的天空下，与大家相识，为大家服务。首先，我做一个简单的自我介绍，我姓陆，大家可以叫我小陆。在接下来的游览中，大家有什么问题尽管问我，我很乐意帮助大家。预祝我们这次大坝之行时刻有快乐相伴，愉悦相随。
梦想了近百年，争论了半个世纪，三峡工程可谓是命运多舛。但不管怎样，一个规模宏大，建筑雄伟的全球之最，在我们脚下的这片土地上奇迹般的诞生了。现在请大家随我一起游览这个传奇的证明——三峡大坝。
今天我们要游览的是坛子岭，185观景台，截流纪念园这三个景点。我们现在所看到的是三峡工程的1：1250的微缩模型，它反映的是XX年三峡工程全面竣工之后的坝区景观。先让我们来确认一下我们目前所处的位置吧!当然就是坛子岭了，关于它这个名字的来历是因为其山体形状酷似四川人做泡菜的坛子倒扣在山顶上而得名，海拔262.48米，只要大家登上坛子岭的顶部观景台，便可俯瞰三峡坝区的施工全貌，饱览西陵峡黄牛岩的秀丽风光和秭归新县城的远景。模型上的蓝色水流代表长江，长江的左岸右岸是如何区分的呢?顺水而立，您的右手方向为右岸，即通常所说的江南，相对地，各位刚才来的这一边为长江的左岸，即为江北，背对的是长江的下游宜昌方向。现在大家可以走出模型室，去看一下这边巨大的天书——银版天书重庆导游报名。我可以毫不夸张地告诉你它是中国目前最大的一本书。大家看到这本书已经被翻开，上面记录着三峡工程的有关介绍。现在大家可以登上坛子岭亲自感受一下大坝的全貌。
游客朋友们，欢迎大家再次乘坐我们的观光车前往下一个景点185观景平台，因其海拔高达185米，所以取名185观景平台。它与大坝的坝顶是等高的，从左手方向看去，就是已经修建完工的拦河大坝的正面。离我们最近的就是垂直升船机的修建部位。从您的右手方向看去就是已经蓄水到165米水位的三峡水库。大坝的正常蓄水水位达175米，也就是我们脚下的10米高度的地方。现在我们下车就可以一览无余地近观大坝的背影和高峡出平湖的壮丽景观。这里可以近距离向下俯视泄洪场景，雷霆万钧的洪流被踩在脚下。拦河大坝，双线五级船闸，垂直升船机，左右岸发电站厂房，右岸地下电站发电厂房共同打造了这颗璀璨的三峡明珠。所以站在这片集全球多项工程之最的与一区，心中的自豪与快感真是溢于言表啊!
游客朋友们，马上我们将要到达的是最后一个景点截流纪念园。如果说在坛子岭，185观景台看三峡大坝和泄洪闸令人荡气回肠，唱的是大江东去;那么到三峡截流纪念园则是抒情满怀，诵的是历史见证。现在请大家和我一起再游览中回味一下这一伟大的历史。
截流纪念园是以展现截流纪念园的壮观景象为主题的综合性公园，它于1995年在三峡坝区建成开放。它是以三峡工程的截流为主题，集游览，科普，表演，休闲等功能为一体的国内首家水利工程主题公园。大家所看到的这个景区占地面积93万平方米，投资3000多万。景区分入口区，综艺眺望区，遗址展览区和游乐休憩区等四个区域，有截流记事墙、演艺广场、亲水平台、幻影成像、大型机械展示场、攀爬四面体、平抛船等十几个景观组成。截流是水电工程建设最激动人心的场景，1997年进行的大江截流河XX年进行的导流明渠截流，是三峡工程建设史上具有里程碑意义的事件。两次截流的综合技术难度世所罕见，但都取得了一系列技术创新的成果，使我国的河道截流技术跃居世界领先水平。截流纪念园正式紧扣长江截流这一主题，再现了这个改造自然地惊人壮举。三峡截流园体现了人定胜天、天人合一的截流文化主题精神。在整个园区的景观设计上，紧扣截流的主题表现了长江、大坝、工程等鲜明的形象特征，营造出了水利工程所特有的遗迹景观效果。尽可能保留了原址上一流工程堆料和物件，像大家所看到的：用于支撑堆放砂石料的隔墙、100多个截流时留下的四面体，还有77吨装卸车和平抛船等大型施工机械。现在大家看到的用金黄色的字体写着“截流再现”四个大字的就是我们的截流再现放映厅，它是采用现代高科技的幻影成像技术，直观生动地向大家再现长江三峡的截流。大家看着这些是否仿佛置身于那热火朝天的建设场景呢?三峡截流纪念园的.建成开放，仿佛了三峡工程的文化内涵，为三峡游增添了一道靓丽的风景线，如同大家所看到的不仅使我们的眼球得到了享受，更多的是让我们对大坝的历史有了一定的认识。
游客朋友们，看完了截流再现的这些历史见证，大家心中应该长蛮了很多的感慨与感动吧!那就让我们带着这份感慨与感动静静地结束我们今天的游览吧!虽然在这个短暂的相识之后和大家说再见有很多的不舍，但是天下没有不散的筵席，期待与大家能够再次相逢。在这里感谢大家在旅途中的配合与协作，在这个过程中如果有什么做的不好的地方，希望大家给予我宝贵的意见，让我从你们这里学会成长。最后送上我最真挚的祝福：愿大家在以后的每一天神马都给力!
大家好!欢迎您到三峡大坝参观游览!下面我将通过介绍，使大家对工程有一个较为全面的了解。
我们现在所看到的是三峡工程的1：1250的微缩模型，它反映的是2009年三峡工程全面竣工之后的坝区景观。先让我们来确认一下我们目前所处的方位吧!刚才各位途径享有“公路博物馆”之美誉的三峡工程专用公路、坝区主干道江峡大道后，经过了永久船闸，然后盘山而上来到了三峡坝区15.28平方公里征地范围内的海拔制高点—坛子岭。坛子岭因其山体形状酷似四川人做泡菜的坛子倒扣在山顶上而得名，海拔262.48米，只要大家登上坛子岭的顶部观景台，便可俯瞰三峡坝区的施工全貌，饱览西陵峡黄牛岩的秀丽风光和秭归新县城的远景。因此，坛子岭作一个永久性的观景台，随时欢迎您的到来。
模型上的蓝色水流代表长江，长江的左岸右岸是如何区分的呢?顺水而立，您的右手方向为右岸，即通常所说的江南，相对地，各位刚才来的这一边为长江的左岸，即为江北，背对的是长江的下游宜昌方向。
宏伟的长江三峡工程主体建筑物由横跨长江的拦河大坝、位于其中段的泄洪坝段、左右岸发电厂房及通航建筑物组成。它的建设方岸是：一级开发、一次建成、分期蓄水、连续移民。
拦河大坝以185平台为左岸起点，延伸到长江南岸的白岩尖，轴线全长约为2309米，属于混凝土重力坝(用混凝土浇筑的依靠坝体的自重来对抗库区的水压和其它荷载作用不同于另一种坝—拱坝)。大坝建成之后，坝顶会形成一条沟通江南与江北的公路，宽度为15米，大坝底部宽度为124米，如果您从侧面看这个大坝剖面，它呈现为直角梯形，大坝的海拔高程与185平台等高，为海拔185米。这样，万里长江就将在西陵峡中段被拦腰截断，从三峡大坝直至上游重庆市六百多公里的水路就将形成一个天然的河道型水库，水库容量为393亿立方米，正常水库水位是海拔175米，洪水来临之前，将水位降低至海拔145米，这样防洪库容量达到221.5亿立方米。
中段的泄洪坝段长483米，22个溢流表孔(宽为8米，堰顶高程156米，主要作用是泄洪)与23个溢流深孔(7米×9米，孔底高程为90米，主要作用是冲沙。)主要承担渲泄洪水和清除泥沙的任务，泄洪的设计最大流量是11.6万立方米/秒，相当于千年一遇的洪水流量，因为历史上长江上最大的洪水发生于1870年，当时的最大水流量为10.8万立方米/秒。黄陵庙的木柱上就留下了当时的水迹，这为我们的三峡工程的设计提供了珍贵的水文质料。相信1998年的洪水给大家留下了深刻的印象，荆江大堤全面告急、牌洲湾决口、九江新区被淹，直接经济损失高达1600亿，这次洪水的最大流量是6.8万立方米/秒。所以在大坝竣工之后，荆江河段的防洪标准将大大提高。
位于泄洪坝段两边的是左右两个坝后式厂房，模型上的圆孔代表我们将来要安装的水电机组的台数，我们将在左岸发电厂房安装14台水电机组，右岸发电厂房安装12台水电机组，每台机组的单机容量为70万千瓦。相当于一个丹江口水电站的发电量。这样大容量的发电机组目前在全世界仅有21台，其中目前居世界第一位的巴西和巴拉圭合建的伊泰普水电站拥有18台，目前居世界第三位的美国大古力水电站拥有3台，而将来三峡水电站将拥有26台水电机组(每台机组重达600吨超过埃菲尔铁塔)，总装机容量达1820万千瓦，年发电量847依度，相当于葛洲坝水电站年发电量的6.5倍，相当于广东大亚湾核电站年发电量的10倍，于当今世界最大的伊泰普水电站相比，其三峡大坝为中心，可以输送到1200平方公里左右，最东—上海;最西—兰州;最南—广州;最北—天津，源源不断地输向华中、华东和四川东部地区，促进这些地区的水电开发和经济腾飞，实现“西电东送”的战略格局。水能是清洁的可再生能源，不会消耗自然资源和造成环境污染。三峡工程每年可以节约四千万吨至五千万吨的原煤，减少火力发电，减轻环境污染，从而优化中国的能源结构。
工程的第三大部分包括两个永久性的通航建筑物，一个是大家刚才路过的永久船闸(既双线五级船闸)，另一个是单线一级垂直升船机。由人工开挖的永久船闸镶嵌于花岗岩山体之中，全称为双线五线连续梯级船闸，它将成为世界上最大的内河船闸，上下游水位落差高达113米(上游水位海拔高度为175米，下游葛洲坝库区水位海拔高度为62米，这么高的水位落差相当于一个三十多层高的摩天大厦);所谓“双线”，既大家看到的两个凹槽，是将来的两条单行航道，一条为上行船的航道，另一条为下行船的航道，永久船闸启用后，船在这儿便可上通下达，互不干扰，井然有序地过闸;所谓“五级”，是说永久船闸分为五个层次，类似人们经常爬的楼梯，那么两条航道、五级梯级便拥有十个小闸室。每个小闸室的尺寸大小与宜昌市葛洲坝二号船闸的尺寸相同，长280米，宽34米，最小水深为5米，船经过一次葛洲坝二号船闸时间至少为30分钟，那么，将来，各位如有雅兴畅游三峡时经过永久船闸，就意味着您要连续过五级葛洲坝二号船闸，从时间上看至少要两个半小时了。讲到这里，有的游客也许会问：“中小型客船怎样过坝呢?是否也要花费这么长时间呢?”那么我可以请大家放心，为了使普通客货轮能快速过坝，我们在185平台旁设计了另外一个永久性的通航建筑物—单线一级垂直升船机。如果说船过永久船闸类似人慢慢地爬楼梯的话，那么垂直升船机便类似人们乘坐电梯了。其实，垂直升船机的机械原理与大家常乘坐的升降电梯的原理类似。垂直升船机有一个巨大的承船箱(有效尺寸为长120米，宽18米，水深3.5米)当船到来的时候将闸门打开，让船和水安全进入承船箱内部，当水深达到3.5米时，闸门关闭，依靠我们在上方安装的八台卷扬机提供动力，通过192根纵横交错的钢缆将船、水、人、承船箱一齐提升或下降113米，前后不过30—40分钟便可过坝，但是垂直升船机的最大承重量是11800吨(超过目前最大的同类设施——比利时拦海大坝提升机的7800吨)，所以它一次性只能提升一只三千吨以下的小船，三千吨以上的大船和万吨级船队还是要从永久船闸驶过。垂直升船机预计到2009年才能投入运行，所以到2003年永久船闸投入使用以后，如果大家在来三峡就可以在坝上码头下船，参观完宏伟壮观的三峡工程后，可以乘车下行，也可以乘船继续游览三峡的美丽景色。
从航运效率上来说，在上游水库的江面上，从宜昌至重庆航程便可节约5—6个小时，而且将来万吨级船队就可以全年从武汉市直达重庆市，长江将成为一条名副其实的“黄金水道”。长江横贯中国东西，干流延展18个省市，水运条件十分优越，素有“黄金水道”之称长期以来，虽然国家对航道和港口进行了较大规模大的整治和建设，但长江航运发展仍未能适应国民经济发展的需要，特别是宜昌至重庆650公里川江航道，落差大、水流急、险滩密布，事故多发生在此地。自古以来“蜀道难，难于上青天”之说，就包括江水行船的艰难。三峡工程建成后，回水至重庆巴县，险滩淹没，航道加宽，水流趋缓，可改善航道650公里，时速由目前15公里/小时提高到30公里/小时，万吨级船队一年中有50%的时间可由武汉直抵重庆，运输成本可降35%—37%，结合港口建设和船舶现代化，下水单向年通航能力将从目前的1000万吨增加到5000万吨。同时由于水库的调节，宜昌以下的枯水量从目前的3000立方米/秒左右增加到5000立方米/秒以上，从而增加中游荆江河段的枯水航深，有利于航道的维护和船舶运行。从这个意义上讲，三峡工程的兴建将促进长江航运事业的进一步发展，提高行运的安全度，加强西南、华中、华东、三大经济区的联系，促进沿江长江经济带的发展。
纵观三峡工程主体建筑，可以看出，长江三峡工程具有三大显著的综合效益：防洪、发电、航运。其他的效益还有南水北调、开发性移民、水产养殖、旅游观光、环境保护、农田灌溉、等等。三峡库区对周围地区气候有明显的调节作用，冬季气温对库区柑桔生长有利，夏季降温对缓解重庆、万县等地气温有利。三峡工程的兴建将使长江中下游城镇的供水和农田排灌用水用电有了保证，对跨流域南水北调提供了充足的水源。通过发展水库水产养殖业和旅游业，将有力促进改三峡库区的经济发展。重庆男导游
三峡工程自从1919年由孙中山先生在《建国方案》中提出，经历七、八十年的中外专家反复考察论证，其可行性方案于1992年全国人大七界五次会议中通过。大坝坝址终于选在长江三峡西陵峡中段的宜昌三斗坪镇，距下游的反调节水库葛洲坝水路距离是38公里。这与它得天独厚的地址地形条件分不开，庙河宽谷河床的开阔有利于容纳布置工程众多的建筑物，坝址基石为坚硬的花岗岩，是世界公认的建筑大坝的最好的地址构造，江心有狭长的沙洲—中堡岛，将江水一分为二，一边为大江，一边为后河，为大坝提供了分期施工、分期导流的条件。
三峡工程总工期长达17年，从1993—2009年我们把它分为三期工程。
1993年至1997年为三峡工程的一期工程工期。我们将中堡岛开挖，在上面做了一条纵向围堰，同时在上、下游各筑一条横向围堰，这样，以前的后河江段便被拦成了一个口字形的基坑，并在一期围堰基坑范围内人工修建了一条3726米，宽350米的航道，这就是现在承担通航任务的导流名渠。同时在左岸的无水河床上修建临时船闸和垂直生船机以及其他水上部分的基础开挖工作，在一期工程施工期间，长江的航运在这一段仍由大将主河槽来承担。1997年11月8日的大江截留标志着一期工程的结束和二期工程的开始。当时国家领导人亲临现场观看截留典礼，中央电视台作了全程现场直播，长江的这一次截留就使近三分之二的长江主河槽江面形成了一个口子形的二期围堰基坑，今天大家可以从坛子岭顶布俯瞰到上、下游围堰以及基坑的施工场景。在从1997年到2003年间，我们将在基坑里把水抽干，用混凝土浇筑三分之二的拦河大坝，安装泄洪闸，安装左岸发电机组，同时修建永久船闸和垂直升船机，在二期工程施工期间，导流明渠将保证长江的通航，但由于导流明渠仅宽350米，每当夏季汛期来临之时，(水流量大、小影响导流明渠、临时船闸通航、翻坝运输)明渠内水流湍急危及航运的安全，所以在靠近长江左岸我们修了一个临时船闸(2003年后将结束历史使命，改为冲沙闸)配合导流明渠在汛期使用。2003年，二期工程完毕，蓄水至海拔135米后，泄洪闸开始泄洪，首批机组开始发电，这也是二期工程完成的主要标志。2003年我们将安装两台机组，以后每一年增加4台，相当于每年增加一个葛洲坝发电站。工程量十分浩大的永久船闸将于2003年正式通航，万吨级船队便可徐徐驶入船闸中了。2003年至2009年为三峡工程的三期工程，我们将把现在通航的导流明渠再次用围堰围起来形成三期围堰基坑，工程的重心又转到长江右岸三分之一的导流明渠江面上来，我们将浇筑剩下的三分之一的坝段，完成右岸坝后式厂房的建筑和机组的安装。那么七年之后，大家再来坝区参观的时候，大坝就如同模型上面显示的一样雄伟壮观了。三峡工程所需投资，静态(按93年5月末的物价计算)为900。9亿元人民币，其中包括枢纽工程500。9亿元人民币，水库移民工程400亿元人民币，但考虑物价、利息等因素，动态所需投资为2039亿元人民币。三峡工程建设第11年(2003年)首批机组发电后有发电收入，至2005年，当年的发电收入加上三峡工程建设基金和葛洲坝电厂利润收入与当年动态投资需求达到平衡，即2005年为基金平衡年，2006年三峡工程出现资金盈余，开始偿还贷款本息，2010年可还清全部贷款本息。三峡工程的动态投资虽达2000多个亿，但只要三峡发电站一发挥发电的巨大效能，在5年之内，我们就可以收回成本，那么可以说三峡工程不仅给我们带来了光明，而且创造了财富，经济效益非常显著。三峡工程的建设也有您的一份贡献，因为您交的电费里有一部分将作为三峡工程建设专项基金。可以说您家的灯炮一亮，您就为三峡工程的建设出资尽力了。
在三峡大坝的下游方向，有座设计美观的大桥—西陵长江大桥，其造型与美国西海岸的旧金山金门跨海大桥类似。西陵长江大桥属于第四代桥梁—悬索桥，桥面设有4车道，于1996年8月10日建成通车。它的特点是没有桥憞，由两根塔柱及两根钢缆来承担重量，其载重量为290吨，桥身全身为1118。66米，跨度居中国第三为900米(前二名分别为香港的青马跨海大桥、江苏江阴长江大桥)，桥两端的塔柱海拔高程为187。5米，只比未来的大坝高出2。5米，各位如果有兴趣，回去的途中可以过一过西陵长江大桥，体会一下未来的大坝究竟有多高。也许各位已经注意到了，这座桥的颜色为橘红色，那么为什么我们要将桥身的颜色定为橘红色呢?原因是多方面的。一、橘红色鲜艳醒目，有利于导航;二、橘红色代表富贵吉祥。三、宜昌是全国有名的柑橘之乡。
桥身下面江心绿带为人工修建的隔流堤，长3750米，它将江水一分为二，现在您可看见“半江瑟瑟半江红”的场景，而将来，隔流堤一边为动水区域，高水头泄洪时可观赏雷霆万钧、惊涛拍岸之景，另一边为静水区域，行船时保持、平稳、安静。这就是所谓的“动水发电、静水通航”。
在模型上大家还看得见另外一座大桥—覃家沱特大桥，是进出二期施工现场的主要通道，大量的沙石料、机电设备和人员物质源源不断地通过它运往口子形的围堰基坑。它是亚洲承重量最大的一座桥，最大载重量为690吨。(每台机组的重量为600吨左右)
未来的三峡坝区将成为一个美丽的旅游度假区，休闲娱乐设施齐全。到时候，欢迎各位再次到三峡坝区参观，期望再次与您同游!现在请大家前往坛子岭观景台欣赏坝区全景。如果您还有什么问题，请尽管提出我将尽力为大家解答疑问。
最后在这里谢谢大家对三峡工程的关注!谢谢大家对三峡工程所尽的一份心愿!
